Новости Формулы 1

BrainMan, 10.05.2004 - 0:43

Файвер, 25.12.2004 - 16:38

Ральф Шумахер скоро станет чемпионом

Ральф Шумахер, перешедший в этом году из "Уильямса" в "Тойоту", продлит контракт с японской командой. Нынешнее соглашение немецкого пилота рассчитано до конца 2006 года. Однако Шумахер намерен продлить свои отношения с "Тойотой" на три-пять лет, чтобы в ее составе завоевать титул чемпиона мира. "Я уверен, что к тому времени завоюю титул. Моя цель в данный момент - постоянно оказываться на подиуме", - заявил он.

Файвер, 4.01.2005 - 20:38

В новом сезоне гонок в классе "Формулы-1" семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер может быть самым старшим пилотом, однако, по его словам, он по-прежнему способен обеспечить тяжелую жизнь своим более молодым коллегам. В прошедший понедельник немецкому гонщику исполнилось 36 лет.

"Конечно, теперь мой организм переносить нагрузки не так легко, однако это небольшой недостаток. В конце концов, сейчас я чувствую себя просто великолепно, а если быть полностью честным, то - намного моложе своих лет. Я часто играю в футбол со своими коллегами, например, с Фернандо Алонсо, который на 10 лет младше меня. И я не чувствую большой разницы. Я готовлюсь к новому сезону, как и все остальные - с голодом до побед, мотивированным и готовым к борьбе", - заявил Шумахер.



Команда "Формулы-1" "Заубер" отменила намеченные на следующую неделю тесты с Малайзии в связи с последствиями цунами. Команда не намерена заменять эту практику заездами на каком-либо еще автодроме. Теперь новый болид конюшни, "Заубер-С24" дебютирует на трассе 14 января в испанской Валенсии.

"Мы решили отменить тренировки в знак уважения к жертвам стихии и их семьям", - говорится в заявлении команды.

Файвер, 9.01.2005 - 19:18

8 января команда "Формулы-1" "Тойота" представила свой новый болид, TF105, созданный для участия в гонках нового сезона. Презентация, на которой присутствовали около 200 представителей прессы и гостей, состоялась в Барселоне.

Файвер, 17.01.2005 - 7:02

Ник Фрай: \\"BAR007 - начало новой эры\\"

Конюшня БАР представила сегодня в Барселоне свой новый болид - BAR007, созданный для гонок грядущего сезона. На презентации присутствовали пилоты команды Дженсон Баттон и Такума Сато.

Наибольшие трансформации по сравнению с предыдущим болидом связаны с измененными правилами "Формулы-1", касающимися аэродинамики, которые вступают в действие с 2005 года. Кроме того, для BAR007 был разработан мотор, который отвечает новым требованиям регламента и сможет выдержать без замены два этапа подряд.

Спортивный директор команды Ник Фрай заявил, что появление BAR007 знаменует собой начало новой эры для команды и дарит надежду на будущие успехи.

Файвер, 20.01.2005 - 14:30

Уэббер обогнал Шумахера

Барселона (Испания)

3-й день тестов

1. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.16,627 (34 круга)

2. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.16,987 (34)

3. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.17,026 (125)

4. Трулли (Италия, "Тойота) - 1.17,664 (82)

5. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.18,035 (39)

6. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.18,210 (57)

7. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.18,320 (33)

8. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.20,338 (22)

Монтойя лидирует в Валенсии

После трехдневного перерыва в испанской Валенсии продолжились тесты с участием команд "Формулы-1". На автодроме работали по одному представителю "Макларена", "Рено" и "Заубера", а также два пилота БАРа. Лучшее время показал новобранец "Макларена" Хуан Пабло Монтойя. Один из 97 кругов колумбиец проехал за 1.11,336. Между тем, оба болида БАРа не смогли завершить намеченную программу. У Дженсона Баттона сломался двигатель. А Такумо Сато прервал сессию из-за проблем с машиной. Что это были за проблемы, осталось в тайне.

\\"Мидлэнд\\" укрепляет позиции

Новая команда "Мидлэнд", дебют которой в "Формуле-1" ожидается в 2006 году, объявила о том, кто занял ключевые посты в конюшне, которую западные СМИ называют не иначе как "российско-канадская". Директором по маркетингу стал Кристиан Гейстдорфер, бывший раллийный штурман. Управляющим директором команды "Мидлэнд" назначен Колин Коллес, ранее работавший с Тревором Карлином в британской "Формуле-3". Напомним, что Карлин ранее получил должность спортивного директора "Мидлэнда". Между тем пресс-атташе новой команды заявила, что никакой ясности в переговорах о покупке владельцем "Мидлэнда" Алексом Шнайдером "Джордана" пока нет.

\\"Формула-1\\" лишилась легенды

Знаменитый профессор Сид Уоткинс покидает пост медицинского делегата "Формулы-1". Как сообщает официальный сайт Международной автомобильной федерации, его место займет Гари Хартштейн, который до этого был ассистентом Уоткинса с 1997 года.

"За те 26 лет, которые Сид провел в "Формуле-1", королевские гонки стали намного безопаснее. Я считаю, что в этом именно его заслуга", - отметил президент FIA Макс Мосли.

Теперь Сид Уоткинс займет кресло президента специально созданного FIA института безопасности автоспорта.

Файвер, 1.02.2005 - 12:07

Управлять \\"Джорданом\\" будет индиец

Индийский пилот Нэрэйн Картикен станет первым гонщиком команды "Формулы-1" "Джордан" в сезоне 2005 года. 28-летний индиец являлся первым пилотом Больших призов, в последние три года выполняя роль тест-драйвера в командах "Джордан", "Ягуар" и "Минарди". Два года назад "Минарди" предлагало ему занять место в призовом болиде, однако Картикен не смог собрать нужную сумму для вступительного пилотского взноса.

Да Матта возвращается в США

01.02.2005 08:14

Бывший пилот команды "Формулы-1" "Тойота" Кристиано да Матта возвращается в США, где в 2002 году он стал чемпионом гоночной серии "КАРТ". Теперь гонщик, который расстался с "Тойотой" в середине прошлого сезона, будет выступать за команду серии Champ Car вместе с еще одним бывшим чемпионом "КАРТа" Джимми Вассером.

Файвер, 26.02.2005 - 7:54

Команда \\"Феррари\\" представила новый болид

Команда "Формулы-1" "Феррари" представила свой новый болид, предупредив, что с его помощью намеревается и дальше доминировать в "Королевских гонках".

На протяжении двух предстоящих месяцев машина будет усовершенствоваться, чтобы дебютировать на "Гран-при Испании", намеченном на 8 мая. До этого пилоты будут использовать несколько обновленную версию прошлогоднего болида. Новая машина была сконструирована с учетом изменений в техническом регламенте "Ф-1", которые коснулись аэродинамики и двигателей.

"Выиграв шесть чемпионатов мира, мы не собираемся останавливаться на достигнутом. Мы прекрасно понимаем, что в спорте невозможно постоянно побеждать, но все же мы хотим остаться на вершине".

В прошлом году команда "Феррари" выиграла 15 из 18 этапов чемпионата мира (13 раз побеждал Михаэль Шумахер, и дважды сильнейшим становился Рубенс Баррикелло). Первый этап чемпионата мира-2005, "Гран-при Австралии" пройдет уже на следующей неделе.

Файвер, 26.02.2005 - 8:01

У \\"ДЖОРДАНА\\" - РУССКИЙ ТЕСТ-ПИЛОТ!

Вчера в Москве на Васильевском спуске состоялась презентация команды "Джордан". Подобное событие в России произошло впервые. Презентация вызвала большой интерес как со стороны российской прессы, так и со стороны зарубежных журналистов. Создатель команды Эдди Джордан признался, что не ожидал подобного наплыва публики.

К московской церемонии "желтые" приготовили сюрприз. Новый владелец "Джордана" Алекс Шнайдер и спортивный директор команды Тревор Карлин вели переговоры о контракте тест-пилота с 23-летним россиянином Романом Русиновым, который в минувшем сезоне чрезвычайно удачно выступал в серии LeMans Endurance. Так вот на вчерашней презентации Русинов был представлен уже как полноправный член команды - вместе с призовыми пилотами - португальцем Тьяго Монтейрой, Нарайном Картекеяном из Индии, третьим пилотом голландцем Робертом Дорнбосом и его соотечественником, еще одним тест-пилотом, Ники Пасторелли.

- Контракт подписан. - Причем отношения наши рассчитаны на длительный срок: как вы знаете, "Джордан" позиционирует себя как команду российскую - и поставил перед собой цель в ближайшем будущем привести в "Формулу-1" российского пилота.

- Есть ли у вас шанс сесть за руль "Формулы-1" уже в этом году и когда станет известно ваше расписание тестов?

- К сожалению, пока ничего по этому поводу сказать не могу, ведь "Джордан" был приобретен компанией "Мидлэнд" меньше месяца назад. Надеюсь, что в ближайшее время все прояснится.

- В сезоне-2005 у вас намечается довольно плотный график - участие в LeMans Series, чемпионат мира GT, теперь вот контракт тест-пилота "Джордана". Какое из этих направлений будет приоритетным?

- Конечно, "Формула-1". Если программа с "Джорданом" окажется достаточно напряженной, я откажусь от чего-то другого.

- У вас за плечами достаточно большой опыт автогонщика, но "Формула-1" это все-таки совершенно иная вершина. Не боитесь, что у вас может что-то не получиться?

- Каждый раз, когда сажусь за руль, у меня все получается.

Файвер, 3.03.2005 - 18:26

Култхард рассчитывает на успешный дебют

Пилот "Ред Булл" Дэвид Култхард с оптимизмом высказался о своем дебюте в новой команде "Формулы-1", который состоится в ближайший уик-энд на "Гран-при Австралии". "У моей команды начинается захватывающая история. Учитывая успешные зимние тесты, я с нетерпением жду первой гонки чемпионата и рассчитываю на успешный сезон", - заявил пилот.

Будучи пилотом "Макларена", Култхард дважды побеждал в Мельбурне - в 1997 и 2003 годах. Партнер шотландца Кристиан Клин также намерен показать все, на что он способен: "В прошлом сезоне я многому научился, и мне не терпится это продемонстрировать".

Файвер, 4.03.2005 - 15:59

У \\"Ред Булла\\" появился новый технический директор

Марк Смит сегодня подписал контракт с командой "Ред Булл" и занял пост технического директора. Однако на пресс-конференции глава "Джордана" Колин Коллес заявил, что у Смита до сих пор действует соглашение с этой конюшней, сообщает Reuters.

"Ситуация вокруг Смита мне не понятна. "Ред Булл" объявил о подписании с ним контракта. Однако между "Джорданом" и Смитом до сих пор действует соглашение, и это факт", - отметил Коллес.

Файвер, 6.03.2005 - 19:56

В своем интервью по окончании "Гран-при Австралии", действующий чемпион мира Михаэль Шумахер дал понять, что он уверен в удачном выступлении "Феррари" в оставшихся гонках сезона.

"В этой гонке были и позитивные моменты: Рубенс (Баррикелло) прекрасно шел по дистанции, несмотря на то, что мы выступали на прошлогоднем болиде", - отметил Шумахер-старший. "Машина отлично себя вела и я совершенно уверен в том, что сумел бы обойти (Кристиана) Клина", - добавил он.

По мнению Шумахера, австралийский этап вселяет в него уверенность в удачное выступление команды в чемпионате.

Касаясь своего столкновения с пилотом "Уильямса-БМВ" Ником Хайдфельдом, итогом которого стал сход Шумахера с дистанции, Михаэль отметил, что ничего страшного не случилось. "Когда происходит подобное, всегда хватает различных мнений касательно инцидента", - отметил немецкий гонщик.

"Красный барон" дал понять, что, по его мнению, в этой аварии "никто не виноват".

"Выезжая с пит-лейн, я увидел Хайдфельда позади меня, и сразу же дал понять, что буду защищать свою позицию. В какой-то момент в повороте я не увидел в зеркалах его болид, и в следующее мгновенье почувствовал удар, - цитирует Шумахера grandprix.com. - Я просмотрел видеоотчет о нашем столкновении: перед ним Хайдфельда вынесло на траву, и он не мог полностью контролировать свой болид". "Я не виню его за то, что он пытался меня обойти", - заключил Михаэль Шумахер.

Руководство "Феррари" в лице Жана Тодта и Росса Брауна отметило, что "Гран-при Австралии" оставил у команды-фаворита "смешанные эмоции": с одной стороны, несмотря на неудачу в квалификации и старт в гонке с одиннадцатого места, Рубенс Баррикелло финишировал на втором месте, с другой, Шумахер не смог закончить гонку. При этом Браун, который является техническим директором "Скудерии", особо обратил внимание на то, что команда выступала на болиде образца 2004 года, намекнув, что новая машина "Феррари" будет еще более успешной.

Победу в "Гран-при Австралии" одержал итальянец Джанкарло Физикелла, выступающий за "Рено". Его товарищ по команде испанец Фернандо Алонсо был третьим.

Файвер, 8.03.2005 - 17:49

Култхард раскритиковал систему квалификации

Пилот команды "Формулы-1" "Ред Булл" Дэвид Култхард выступил с критикой в отношении системы квалификации, применяемой в новом сезоне, несмотря на то, что в итоге она сыграла на руку именно шотландцу. Дождь, пролившийся на трассу в середине первой сессии, сыграл на руку тем пилотам, которые успели проехать свои быстрые круги до появления воды на асфальте. Среди них был и Култхард.

"На этот раз система квалификации полностью сыграла за нас, однако это вовсе не то, что мы должны были увидеть. Возможно, я не прав, однако итог квалификации во многом зависит от случайностей", - заметил Култхард.

Файвер, 11.03.2005 - 16:34

1 этап Гран-при Австралии. Мельбурн

1 круг: Первый старт был прерван желтыми флагами - заглохла машина Райкконена. Кими откатили в боксы, а гонщики проезжают еще один формировочный круг. На старте Физикелла сохраняет лидерство в первом повороте, Трулли борется с Култхардом, а Жак Вильнев проигрывает несколько позиций на тяжелой машине.

2 круг: Алонсо упирается в Вильнева, Райкконен - в Михаэля Шумахера без шансов на обгон.

5 круг: Лучший круг гонки в Физикеллы - 1.28.387, его преимущество выросло до 1.8 секунды.

7 круг: Алонсо обгоняет Жака, но канадец в следующем повороте отыгрывается.

9 круг: Лучший круг у Трулли - 1.27.682

12 круг: ... у Физика - 1.27.390.

16 круг: Култхард упирается в отставшую на круг Minardi, воспользовавшись этим Уэббер бросается в атаку, но цепляет траву и все остаются ан своих позициях. Первый пит-стоп сезона - Фризахер заезжает на обслуживание в боксы.

17 круг: Алонсо обгоняет Вильнева, лучший круг гонки у Култхарда - 1.26.855.

18 круг: Трулли, Хайдфельд и Алберс в боксах, последний там и остается, у Minardi выпали первая и вторая передачи.

19 круг: Пит-стоп у Ральфа Шумахера.

20 круг: Лучший круг у Алонсо - 1.26.573.

21 круг: Култхарда обслуживают в боксах, второй пит-стоп Ральфа. Алонсо атакует - 1.26.473.

22 круг: Пит-стоп у Вильнева.

23 круг: Физикелла и Монтойа (ехавший третьим) отправляются в боксы, лидером остается Баррикелло. Алонсо едет еще быстрее - 1.26.066.

24 круг: Фернандо зажигает - 1.25.683.

25 круг: Баррикелло, Алонсо и Райкконен в боксах. Рубенс возвращается на трассу четвертым.

26 круг: Ехавший 11-м Михаэль Шумахер заезжает на дозаправку, по возвращении упираясь в хвост группы гонщиков, позади Райкконена.

27 круг: Фелипе Масса дозаправляется последним, в Sauber решились на один пит-стоп.

28 круг: После волны пит-стопов Физикелла лидирует с преимуществом в 12 секунд, за ним Култхард, Уэббер, Баррикелло, Монтойа, Трулли, Алонсо, Клин, Хайдфельд, Райкконен, М.Шумахер, Вильнев, Баттон, Сато, Масса, Р.Шумахер, Картикеян и Фризахер.

30 круг: Алонсо обходит Трулли в борьбе за шестое место и преследует Монтойю.

36 круг: Трулли останавливается ан второй плановый пит-стоп и откатывается на 11 место. Монтейро разворачивает в 13-м повороте.

39 круг: Дозаправка у Уэббера, Райкконена и Вильнева. Уэббер возвращается из боксов шестым.

40 круг: Клин, Сато и Ральф в боксах. Баттон обгоняет Трулли в борьбе за 11 место.

41 круг: Уэббер блокирует колеса и почти пропускает Михаэля, Баттон в боксах.

42 круг: Физикелла, Култхард, Монтойа и М.Шумахер в боксах, Баррикелло лидирует.

43 круг: Хайдфельд и Шумахер сталкиваются в третьем повороте, Ник остается в гравии, Михаэль зовет на помощь маршалов и останавливает Ferrari в боксах.

45 круг: После пит-стопа Алонсо Физикелла возвращает себе лидерство в гонке, испанец возвращается на трассу третьим, точно позади Рубенса.

55 круг: Почувствовав атаку со стороны Рубенса Физикелла взвинчивает темп, показав лучшее время дня - 1.25.994.

56 круг: Сато в боксах.

57 круг: Баттон отправляется в боксы, а Физикелла выигрывает гонку, следом за ним - Баррикелло, Алонсо, Култхард, Уэббер (лучший результат в карьере), Монтойа, Клин, Райкконен, Трулли, Масса, Баттон (в боксах), Ральф, Вильнев, Сато, Картикеян, Монтейро и Фризахер.

Итоги гонки:
Облачно. Сухо. Температура воздуха +20, трассы +24С
Джанкарло Физикелла выиграл первый Гран При нового сезона и вторую гонку в карьере, уступая лидерство лишь на время пит-стопов. Фернандо Алонсо финишировал третьим, еще раз подтвердив авансы, полученные Renault на зимних тестах. Михаэль Шумахер не смог финишировать после столкновения с Ником Хайдфельдом.

Джанкарло Физикелла: "Сегодня я испытываю совершенно другие эмоции, чем в тот момент, когда впервые выиграл гонку. У этой машины огромный потенциал и сегодня мы смогли его реализовать, я провел очень консервативную гонку, поддерживая комфортный отрыв от преследователей. Этого оказалось достаточно. Я благодарен команде, спасибо погоде, которая помогла мне в квалификации. Сегодня мой день!"
Пилот Команда Резина Время Скорость Пит
1. Д.Физикелла Renault M 1.24:17.366 215.167 2
2. Р.Баррикелло Ferrari B + 5.5553 214.931 2
3. Ф.Алонсо Renault M + 6.712 214.882 2
4. Д.Култхард Red Bull M + 16.131 214.483 2
5. М.Уэббер Williams M + 16.908 214.450 2
6. Х.Монтойа McLaren M + 35.033 213.687 2
7. К.Клин Red Bull M + 38.997 213.521 2
8. К.Райкконен McLaren M + 39.633 213.494 2
9. Я.Трулли Toyota M + 1:03.108 212.515 2
10. Ф.Масса Sauber M + 1:04.393 212.462 1
11. Д.Баттон BAR M + 1:10.688 212.107 3
12. Р.Шумахер Toyota M + 1 круг 211.286 3
13. Ж.Вильнев Sauber M + 1 круг 210.556 2
14. Т.Сато BAR М + 1 круг 210.884 2
15. Н.Картикеян Jordan B + 1 круг 207.548 2
16. Т.Монтейро Jordan B + 2 круга 205.363 2
17. П.Фризахер Minardi B + 4 круга 198.392 3

Лучший круг: Ф.Алонсо (Renault) - 1.25.683 (24 круг)
Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
М.Шумахер Ferrari 46 авария
Н.Хайдфельд Williams 46 авария
К.Алберс Minardi 18 коробка передач


Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Резина Очки
1. Д.Физикелла Италия Renault M 10
2. Р.Барикелло Бразилия Ferrari В 8
3. Ф.Алонсо Испания Renault М 6
4. Д.Култхард Англия Red Bull М 5
5. М.Уэббер Австралия Williams M 4
6. Х.Монтойа Колумбия McLaren М 3
7. К.Клин Австрия Red Bull М 2
8. К.Райкконен Финляндия McLaren М 1


Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда Мотор Резина Очки
1. Mild Seven Renault F1 Renault М 16
2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari В 8
3. Red Bull Racing Cosworth М 7
4. BMW WilliamsF1 BMW М 4
5. West McLaren Mercedes Mercedes М 4

Файвер, 15.03.2005 - 18:50

Греция собирается строить формулическую трассу

Сегодня министр туризма Греции Димитрис Аврамопулос заявил, что правительство страны заинтересовано в строительстве гоночной трассы, на которой можно будет проводить "Гран-при" "Формулы-1". По словам чиновника, в ближайшее время в качестве консультанта будет привлечен эксперт, принимавший участие в создании трека в Бахрейне, где в прошлом году состоялась первая гонка. Предполагаемое место трассы - район в 100 километрах к северу от Афин. Окончательно решение будет принято в ближайшее время.

Файвер, 17.03.2005 - 11:39

Баттон не верит в победу в Малайзии

Пилот БАРа Дженсон Баттон заявил, что не верит в победу своей команды на "Гран-при Малайзии", который состоится в ближайший уик-энд, но считает, что сможет максимально близко приблизиться к подиуму. "Я думаю, мы будем выглядеть сильнее, чем в Мельбурне. При правильной стратегии, а я уверен, что именно она и будет выбрана, нам вполне по силам попасть в очковую зону. В Мельбурне, когда мы выбирались из трафика, то показывали круги, сопоставимые по времени с топ-командами. У нас по-прежнему есть проблемы с аэродинамикой, но трасса в Малайзии нам подходит, так что и результаты должны быть соответствующими", - сказал Баттон.

Файвер, 19.03.2005 - 12:00

ФОРМУЛА 1

Чемпионат мира 2-й этап
\\"Гран-при Малайзии\\"
Первая квалификация

1. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.32,582

2. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.32,672

3. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.32,765

4. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.32,839

5. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.33,106

6. Уэббер (Австралия, "Уильямс") - 1.33,204

7. Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 1.33,333

8. Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 1.33,464

9. Баттон (Великобритания, БАР) - 1.33,616

10. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.33,724

11. Култхард (Шотландия, "Ред Булл") - 1.33,809

12. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.34,072

13. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1.34,151

14. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.34,162

15. Дэвидсон (Великобритания, БАР) - 1.34,866

16. Вильнев (Канада, "Заубер") - 1.34,887

17. Картикеян (Индия, "Джордан") - 1.37,806

18. Монтейро (Португалия, "Джордан") - 1.37,856

19. Фрайзахер (Австрия, "Минарди") - 1.39,268

20. Альберс (Голландия, "Минарди") - 1.40,432

Вторая квалификация завтра в 6 часов по Москве и через несколько часов гонка в 10.00.

Файвер, 20.03.2005 - 17:34

ФОРМУЛА 1
Алонсо - победитель "Гран-при Малайзии"

Чемпионат мира 2-й этап
\\"Гран-при Малайзии\\"

Результаты гонки

1. Алонсо (Испания, "Рено") - 1:31.33,736 (56 кругов)

2. Трулли (Италия, "Тойота") - отставание 24,3 (56)

3. Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 32,1 (56)

4. Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 41,6 (56)

5. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 51,8 (56)

6. Култхард (Шотландия, "Ред Булл") - 1.12,5 (56)

7. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.19,9 (56)

8. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.20,8 (56)

9. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.21,5 (56)

10. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1 круг

11. Картикеян (Индия, "Джордан") - 2 круга

12. Монтейро (Португалия, "Джордан") - 3 круга

13. Альберс (Голландия, "Минарди") - 4 круга

Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - не финишировал (49)

Физикелла (Италия, "Рено") - не финишировал (36)

Уэббер (Австралия, "Уильямс") - не финишировал (36)

Вильнев (Канада, "Заубер") - не финишировал (26)

Баттон (Великобритания, БАР) - не финишировал (2)

Дэвидсон (Великобритания, БАР) - не финишировал (2)

Фрайзахер (Австрия, "Минарди") - не финишировал (2)

Зачет пилотов: 1. Алонсо - 16 очков. 2. Физикелла - 10. 3-6. Монтойя, Култхард, Баррикелло, Трулли - по 8. 7. Хайдфельд - 6. 8-9. Шумахер, Уэббер - по 4. 10. Клин - 3. 11. М. Шумахер - 2. 12. Райкконен - 1.

Кубок конструкторов: 1. Рено - 26. 2. Тойота - 12. 3. Ред Булл - 11. 4-5. Уильямс, Феррари - по 10. 6. Макларен - 9. 7. Джордан - 6

Файвер, 22.03.2005 - 17:56

ФОРМУЛА 1
\\"Феррари\\" продолжает испытания нового болида

Команда "Формулы-1" "Феррари" продолжает интенсивные испытания своего нового болида F2005, который может впервые принять участие в гонке 8 мая на очередном этапе "Гран-при" в Барселоне, сообщает РИА "Новости". В понедельник на тренировочном кольце города Маранелло, где находится штаб-квартира команды "Феррари", машину обкатывал итальянский тест-пилот Лука Бадоер. Он сделал 85 кругов и никаких неполадок не обнаружил. Во вторник за руль болида в первый раз сел призовой пилот "Феррари" бразилец Рубенс Баррикелло. После этого экзамен на надежность должна сдавать экспериментальная резина. В новой "обуви" машину заставят пробежать еще 173 круга.

В "Феррари" очень надеются на новый болид, особенно сейчас, когда первые две гонки нынешнего чемпионата "Формулы-1" закончились для команды неудачей. По этому поводу спортивный директор команды "Феррари" Жан Тодт сказал, что "неудачи в спорте - явление нормальное, однако нельзя забывать и то, что ни Михаэль Шумахер, ни Рубенс Баррикелло не выходили пока еще на трассу на новой машине".

Файвер, 22.03.2005 - 18:08

ФОРМУЛА 1
Тодт отвергает обвинения в нарушении соглашений

Глава команды "Формулы-1" "Феррари" Жан Тодт отверг обвинения других команд "Больших призов" в том, что "Феррари" нарушили договоренность о непроведении тестов в недельный период до "Гран-при". Восемь команд подписали это соглашение, однако "Феррари" провела тесты на прошлой неделе. Впрочем, по словам Тодта, его команда свободна от каких-либо обязательств, после того как в него были внесены изменения без согласия итальянцев.

"Мы отказываемся от участия в этом соглашении, так как оно уже является другим", - заявил Тодт.

Теперь "Феррари" наряду с "Заубером" являются двумя единственными командами, которые отказались от этого соглашения.

Файвер, 23.03.2005 - 19:13

Новую \\"Феррари\\" опробовал Шумахер

Ведущий пилот команды "Формулы-1" "Феррари" Михаэль Шумахер сегодня впервые опробовал новый болид F2005. Немец проехал 20 кругов на автодроме в Мюджелло, после чего отправился обедать. В дальнейшем в планах Шумахера значатся заезды в самую жаркую часть дня с целью подготовки машины к "Гран-при Бахрейна", который состоится 3 апреля.

Файвер, 26.03.2005 - 19:12

ФОРМУЛА 1
Вильнев может уйти

Пилот команды "Формулы-1" "Ред Булл" Дэвид Култхард поведал, что гонщик "Заубера" Жак Вильнев может покинуть "Большие призы", если ситуация в швейцарской команде не изменится к лучшему.

"В настоящее время Жак испытывает не лучшие времена. Прошли всего две гонки, а пресса уже задается вопросом, сохранит ли он свое место. Я уверен, что Жак способен на большие успехи, однако, если с "Имолы" мы не увидим значительный прогресс в "Заубере", я не удивлюсь, если он уйдет, либо его уволят", - заметил Култхард.


Добавлено:

ФОРМУЛА 1
Баттон доволен тестами

Пилот команды "Формулы-1" БАР Дженсон Баттон заявил, что его команда готова к тому, чтобы реабилитироваться за неудачный старт нынешнего сезона, который выразился в том, что оба гонщика БАРа не смогли финишировать в обоих этапах чемпионата мира 2005 года. Причиной такого оптимизма Баттона стали результаты, показанные командой во время тестов на этой неделе во Франции.

"Мы проверили некоторые аэродинамические элементы болидов, получив положительные результаты. К сожалению, мы не смогли осуществить тесты резины, так как нам помешала погода", - рассказал Баттон.

Файвер, 3.04.2005 - 13:19

ФОРМУЛА 1
Алонсо вновь завоевал поул-позишн

Сахир Чемпионат мира 3-й этап
\\"Гран-при Бахрейна\\" Квалификация

1. Алонсо (Испания, "Рено") - 3.01,902

2. М.Шумахер (Германия, "Феррари") - 3.02,357

3. Трулли (Италия, "Тойота") - 3.02,660

4. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 3.03,217

5. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 3.03,262

6. Р.Шумахер (Германия, "Тойота") - 3.03,271

7. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 3.03,269

8. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 3.03,373

9. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 3.03,524

10. Физикелла (Италия, "Рено") - 3.03,765

11. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 3.04,348

12. Масса (Бразилия, "Заубер") - 3.05,202

13. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 3.05,563

14. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 3.05,844

15. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 3.07,693

16. Вильнев (Канада, "Заубер") - 3.07,983

17. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 3.09,428

18. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 3.10,143

19. Алберс (Голландия, "Минарди") - 3.10,422

20. Фризахер (Австрия, "Минарди") - 3.11,261

Вчера по итогам первой квалификации Фернандо Алонсо также был лучшим и теперь второй раз подряд завоевал поул-позишн. А вот Михаэль Шумахер сегодня отобрал право начать к гонку с первой линии стартовой решетки у Ярно Трулли

Selen, 3.04.2005 - 17:07

Результаты гонки

Место Пилот Команда Отставание
1 Фернандо Алонсо Renault 1:29:18.531
2 Ярно Трулли Toyota + 13.409
3 Кими Райкконен McLaren Mercedes + 32.063
4 Ральф Шумахер Toyota + 53.272
5 Педро де ля Роза McLaren Mercedes + 1:04.988
6 Марк Веббер Williams BMW + 1:14.701
7 Фелипе Масса Sauber Petronas 1 круг
8 Дэвид Култхард RedBull Cosworth 1 круг
9 Рубенс Баррикелло Ferrari 1 круг
10 Тиаго Монтейро Jordan Toyota 2 круга
11 Жак Вильнев Sauber Petronas 3 круга
12 Патрик Фризахер Minardi Cosworth 3 круга
13 Кристиан Альберс Minardi Cosworth 4 круга
14 Дженсон Баттон BAR Honda 10 кругов
15 Такума Сато BAR Honda 29 кругов
16 Ник Хайдфельд Williams BMW 32 круга
17 Михаэль Шумахер Ferrari 45 кругов
18 Джанкарло Физикелла Renault 53 круга
19 Нарайн Картикейян Jordan Toyota 55 кругов
20 Кристиан Клиен RedBull Cosworth 57 кругов


P.S.Виват Педро де ля Роза!!!
Жалко Такума Сато

Файвер, 20.04.2005 - 10:17

В Формуле-1 появится китаец

В Формуле-1 может появиться не только китайский этап, но и китайский гонщик! По сообщениям некоторых информационных агентств, команда Minardi, которая в этом, как и во всех прошлых годах, является аутсайдером чемпионата, намерена пригласить в свои ряды гонщика из Поднебесной.

Он будет пока выступать в качестве запасного пилота, и задачей Мэрчи Ли Йин-Кин станет тестирование болидов Minardi. Однако не исключено, что если у китайского гонщика все будет получаться, то тогда в следующем году он сможет стать уже полноценным пилотом.

Файвер, 24.04.2005 - 14:42

ФОРМУЛА 1
Райкконен стал победителем квалификации

Имола (Сан-Марино)

Чемпионат мира 4-й этап

"Гран-при Сан-Марино"

Вторая квалификация

1. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 2.42,880

2. Алонсо (Испания, "Рено") - 2.43,441

3. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 2.44,105

4. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 2.44,511

5. Трулли (Италия, "Тойота") - 2.44,518

6. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 2.44,658

7. Вурц (Австрия, "Макларен-Мерседес") - 2.44,689

8. Масса (Бразилия, "Заубер") - 2.44,930

9. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 2.45,196

10. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 2.45,243

11. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 2.45,416

12. Вильнев (Канада, " Заубер-Петронас ") - 2.46,259

13. Физикелла (Италия, "Рено") - 2.46,710

14. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 2.47,244

15. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 2.48,070

16. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 2.48,155

17. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 2.52,099

18. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 2.54,252

19. Фризахер (Австрия, "Минарди") - 2.57,048

Не финишировал: Альберс (Голландия, "Минарди")

Selen, 24.04.2005 - 17:41

П N Пилот Команда Ш Время
1 5 Фернандо Алонсо Renault M 1ч 27:41.921
2 1 Михаэль Шумахер Ferrari B 1ч 27:42.136 + 0:00.215
3 3 Дженсон Баттон BAR Honda M 1ч 27:52.402 + 0:10.481
4 10 Алекс Вурц McLaren Mercedes M 1ч 28:09.475 + 0:27.554
5 4 Такума Сато BAR Honda M 1ч 28:16.704 + 0:34.783
6 11 Жак Вильнев Sauber Petronas M 1ч 28:46.363 + 1:04.442
7 16 Ярно Трулли Toyota M 1ч 28:52.179 + 1:10.258
8 17 Ральф Шумахер Toyota M 1ч 28:52.762 + 1:10.841
9 8 Ник Хайдфельд Williams BMW M 1ч 28:53.203 + 1:11.282
10 7 Марк Уэббер Williams BMW M 1ч 29:05.218 + 1:23.297
11 15 Витантонио Лиуцци Red Bull Cosworth M 1ч 29:05.685 + 1:23.764
12 12 Фелипе Масса Sauber Petronas M - 1 круг
13 14 Дэвид Култхард Red Bull Cosworth M - 1 круг
14 18 Нараин Картикеян Jordan Toyota B - 1 круг
15 19 Тьяго Монтейро Jordan Toyota B - 2 круга
16 20 Кристиан Альберс Minardi Cosworth B - 41 круг
17 2 Рубенс Баррикелло Ferrari B - 44 круга
18 21 Патрик Фризахер Minardi Cosworth B - 54 круга
19 9 Кими Райкконен McLaren Mercedes M - 54 круга
20 6 Джанкарло Физикелла Renault M - 57 кругов


IMHO: Будь на месте Шумахера Сато или сам Алонсо,они бы не вели себя так пассивно на последних 10 кругах.

shaman10, 27.04.2005 - 20:38

феррари из транса выходит и скоро они начнут побеждать

BrainMan, 27.04.2005 - 20:50

Чего все помешались на Шумахере??? Забил он давно на формулу, просто ездит, еще в прошлом году в Монте-Карло было видно.

Файвер, 28.04.2005 - 10:01

Баррикелло обогнал Шумахера

В среду на британском автодроме в Сильверстоуне тестовые программы прошли три пилота. Два представителя "Уильямс-БМВ" (Марк Уэббер и Нико Росберг) расположились на первом и втором местах соответственно. Третью строку занял гонщик "Джордана" Тьягу Монтейру. В итальянском Фиорано в одиночестве продолжает наматывать круги пилот "Заубера" Фелипе Масса. Накануне их оказалось 116. И, наконец, там же в Италии в Мюджелло на трассе появились оба призовых пилота "Феррари" и тройка гонщиков из "Минарди". "Итальянский" день завершился победой Рубенса Баррикелло, который обогнал Михаэля Шумахера чуть более чем на одну десятую секунды. Лучшим из пилотов "Минарди" был австриец Патрик Фризахер, опередивший Кристиана Альберса почти на две секунды и Шаноха Ниссани почти на 14 секунд. Примечательно, что на одном из кругов Ниссани попытался обойти Альберса. Обгон завершился для обоих плачевно - аварии избежать не удалось.

Selen, 28.04.2005 - 16:15

IMHO:Интерес к Формуле-1 падает и возможно Феррари сознательно уступает позиции до середины сезона для подержания интриги. Ведь там замешаны большие деньги,кому охота их терять.

Файвер, 14.05.2005 - 5:19

Босс "Макларена" готов подписать с Райкконеном
пожизненный контракт

Босс "Макларена" Рон Деннис предложил своему финскому пилоту Кими Райкконену пожизненный контракт. Об этом он, как сообщает сайт F1Racing.net, заявил в интервью финскому телеканалу MTV3. По мнению Денниса, 25-летний финн имеет все возможности выиграть не один, а очень много чемпионских титулов, превзойдя по этому показателю даже Михаэля Шумахера.

Файвер, 16.05.2005 - 17:21

Михаэль Шумахер уйдет из Формулы в этом году

Михаэль Шумахер после окончания этого сезона может покинуть гонки Формулы-1, такое мнение высказал четырехкратный чемпион мира в этих соревнованиях Ален Прост, передает «Спорт-экспресс».

По его словам, это произойдет вне зависимости от того, выиграет Михаэль в этом году чемпионат или нет. «Однажды ему придется остановиться. То же самое произошло и с Микой Хаккиненом», - сказал Ален Прост.

Файвер, 21.05.2005 - 16:41

Берни Экклстоун:
"Сезон для Шумахера еще не потерян"

Владелец коммерческих прав "Формулы-1" Берни Экклстоун полагает, что у Михаэля Шумахера еще есть шанс завоевать восьмой чемпионский титул в этом году, несмотря на провальный старт сезона.

"Шумахер еще может выиграть титул. На кону - 140 очков, и они могут достаться кому угодно. Шумахер может все, и я считаю, что его пока рано списывать со счетов, - сказал Экклстоун в интервью Gazzetta dello Sport. - А если он не выиграет чемпионат в этом году, у него будет огромная мотивация на следующий сезон".

Шумахер набрал всего 10 очков в пяти гонках, в то время как лидер зачета пилотов Фернандо Алонсо, выигравший три этапа чемпионата мира, имеет на своем счету 44 балла.

Файвер, 21.05.2005 - 16:55

ФОРМУЛА 1
Райкконен выиграл первую квалификацию

Монте-Карло (Монако) Чемпионат мира 6-й этап

"Гран-при Монако" 1-я квалификация

1. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.13,644

2. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.14,125

3. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.13,988

4. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.14,783

5. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.14,858

6. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.15,128

7. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.15,189

8. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.15,329

9. Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1.15,921

10. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.16,142

11. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.16,186

12. Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.16,218

13. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.16,817

14. Фризахер (Австрия, "Минарди") - 1.18,574

15. Альберс (Голландия, "Минарди") - 1.19,229

16. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.19,408

17. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.19,474

18. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - не квалифицирован

Незадолго до окончания сессии пилот "Тойоты" Ральф Шумахер не справился с управлением и, врезавшись в оградительный барьер, остановился посередине трассы. Квалификация была приостановлена, так как, помимо болида немца, на асфальте оказались обломки конструкции машины и масло. Сам гонщик не получил повреждений, однако, покинув свое место, не смог сохранить устойчивое равновесие.

Файвер, 22.05.2005 - 12:50

Ральф Шумахер также поедет последним

Пилот команды "Формулы-1" "Тойота" Ральф Шумахер начнет "Гран-при Монако", который состоится в воскресенье, с последней линии стартового поля. Причиной этому стали нарушения, допущенные гонщиком по итогам свободных тренировок и первой квалификации. Сначала Шумахер-младший был наказан на полсекунды за то, что одна из покрышек на его машине не имела нужной маркировки, а затем из-за аварии с его участием была прервана субботняя квалификационная сессия.

Вместе с Ральфом Шумахером с последнего места будет также стартовать и пилот "Макларена" Хуан Пабло Монтойя, который наказан за опасное вождение, по итогам которого, кстати сказать, пострадал и Шумахер-младший.

Файвер, 24.05.2005 - 7:22

ФОРМУЛА-1

Вчера Международная автофедерация (FIA) распространила официальное коммюнике, в котором говорится, что начиная с "Гран-при Европы" 28 - 29 мая квалификационные заезды будут проводиться по старой формуле - в течение часа в субботу с одним хронометрируемым кругом для каждого пилота, сообщает Reuters.

Второй квалификационный заезд в воскресенье утром отменен.

Файвер, 25.05.2005 - 7:56

ФОРМУЛА 1
Букмекеры уверены в победе Райкконена

Авторитетная британская букмекерская контора William Hill считает, что главным претендентом на победу в "Гран-при Европы", который состоится в ближайший уик-энд, будет пилот команды "Макларен-Мерседес" Кими Райкконен. Ставки на победу финского гонщика на 7-м этапе чемпионата мира "Формулы-1" расцениваются как 11 к 8-и. На втором месте в рейтинге ставок идет лидер сезона Фернандо Алонсо на "Рено" (10/3). Третья позиция у примы "Феррари" Михаэля Шумахера (4/1). По сложившейся традиции замыкают рейтинг представители "Джордан" и "Минарди". Шансы на победу Тьягу Монтейру, Нараина Картикеяна, Патрика Фризахера и Кристиана Альберса по мнению букмекеров ничтожно малы - 1000/1.

Файвер, 27.05.2005 - 18:17

ФОРМУЛА 1
Вурц снова лучший

Нюрбургринг (Германия) Чемпионат мира 7-й этап

"Гран-при Европы" 2-я свободная тренировка

1. Вурц (Австрия, "Макларен-Мерседес") - 1.3,623 (31 круг)

2. Зонта (Бразилия, "Тойота") - 1.30,630 (33)

3. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.31,813 (13)

4. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.31,841 (13)

5. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.31,870 (16)

6. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.32,088 (7)

7. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.32,143 (19)

8. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.32,335 (25)

9. Физикелла (Италия, "Рено")- 1.32,842 (27)

10. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.33,098 (17)

11. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.33,168 (20)

12. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.33,174 (32)

13. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.33,242 (5)

14. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.33,430 (22)

15. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.33,514 (20)

16. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.33,753 (22)

17. Монтаньи (Франция, "Джордан") - 1.34,090 (27)

18. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1.34,274 (26)

19. Вильнев (Канада, "Заубер") - 1.34,645 (22)

20. Монтейру (Португалия, "Джордан") - 1.34,702 (17)

21. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.34,842 (16)

22. Альберс (Голландия, "Минарди") - 1.35,311 (19)

23. Фризахер (Австрия, "Минарди") - 1.35,791 (5)

24. Картикеян (Индия, "Джордан") - 1.36,702 (8)

Файвер, 30.05.2005 - 9:49

У McLaren-Mercedes отваливаются колеса!

Нет никакого сомнения, что Формула-1 сейчас намного интересней, чем, скажем, еще год или два назад, когда был только один безоговорочный лидер Михаэль Шумахер. В сезоне 2005 года сюрпризов более чем достаточно. Лишний раз это доказал Гран-при Европы, который прошел 29 мая в немецком Нюрбургринге.

С самого старта гонки на первое место вышел Кими Райкконен, который сумел опередить обладателя пол-позишн Ника Хайдфельда. Он и лидировал практически во время всего Гран-при, причем достаточно уверенно.

Однако когда до конца этапа оставалось примерно 5-7 кругов стало ясно, что с Кими что-то не так. Его машина поехала медленнее, а сам пилот начал совершать небольшие ошибки в поворотах. И стало ясно – проблема в резине, которая была уже очень сильно изношена. Райкконена начал стремительно догонять оказавшийся к тому времени на втором месте Фернандо Алонсо. И все же ни у кого не было сомнений, что Кими сумеет даже на плохой резине удержаться на первом месте и в третий раз подряд выиграть гонку.

Однако меньше чем на 1 круг до финиша случилось страшное – у McLaren-Mercedes Райкконена отвалилось переднее правое колесо! Подвеска просто не выдержала ударов, которые на нее оказывала ставшая к тому времени «квадратной» покрышка. И в результате лидировавший всю гонку Кими Райкконен остался без очков. А вот Фернандо Алонсо выиграл уже четвертую гонку в этом сезоне, серьезно упрочив свое лидерство в чемпионате – теперь он опережает идущего на втором месте Райкконена сразу на 32 балла!

На втором месте на Гран-при Европы финиширован Ник Хайдфельд на Williams BMW, а вот третьим был Рубенс Баррикелло (Ferrari). Стоит также отметить успех Дэвида Култхарда из команды Red Bull , который стал четвертым.

Гран-при Европы. Итоги гонки

1. Ф.Алонсо Renault

2. Н.Хайдфельд Williams

3. Р.Баррикелло Ferrari

4. Д.Култхард Red Bull

5. М.Шумахер Ferrari

6. Д.Физикелла Renault

7. Х.Монтойа McLaren

8. Я.Трулли Toyota

9. В.Лиуцци Red Bull

10. Д.Баттон BAR

11. К.Райкконен McLaren

12. Т.Сато BAR

13. Ж.Вильнев Sauber

14. Ф.Масса Sauber

15. Т.Монтейро Jordan

16. Н.Картикеян Jordan

17. К.Алберс Minardi

18. П.Фризахер Minardi



Чемпионат мира. Личный зачет

1. Ф.Алонсо Renault – 59 очков

2. К.Райкконен McLaren - 27

3. Я.Трулли Toyota - 27

4. Н.Хайдфельд Williams - 25

5. М.Уэббер Williams - 18

6. Д.Физикелла Renault - 17

7. Р.Шумахер Toyota - 17

8. Х.Монтойа McLaren - 16

9. М.Шумахер Ferrari - 16

10. Р.Баррикелло Ferrari - 15

11. Д.Култхард Red Bull - 15

12. А.Вурц McLaren - 6

13. Ж.Вильнёв Sauber - 5

14. П.де ла Роса McLaren - 4

15. К.Клин Red Bull - 3

16. Ф.Масса Sauber - 2

17. В.Лиуцци Red Bull - 1



Кубок конструкторов

1. Renault – 76

2. McLaren Mercedes - 53

3. Toyota – 44

4. Williams BMW – 43

5. Ferrari - 36

6. Red Bull – 19

7. Sauber - 7

Файвер, 30.05.2005 - 10:02

ФОРМУЛА-1

56-й ЧЕМПИОНАТ МИРА. Седьмой этап. ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ

АЛОНСО: ЕЩЕ ОДИН ШАГ К КОРОНЕ?

В высшей степени драматичным выдался седьмой этап 56-го чемпионата мира, завершившийся вчера на германском автодроме Нюрбургринг. Лидер гонки Кими Райкконен на "Макларене" сошел на последнем круге, а лидер чемпионата Фернандо Алонсо на "Рено", завоевав 10 очков, сделал еще один шаг к чемпионскому титулу.

Есть какая-то высшая несправедливость в том, как закончился вчерашний "Гран-при Европы". Никто не спорит: гонки - абсолютно непредсказуемая вещь, случиться в них может все, что угодно. И сходы лидеров тут - обычное дело. Но сход на последнем круге, да еще из-за раскрошившейся на мелкие фрагменты подвески, да еще когда схватка за чемпионство в самом разгаре и каждое завоеванное кровью и потом очко буквально на вес золота - это, знаете ли, просто-таки иезуитская шутка Фортуны...

Да, именно так - по-иезуитски жестоко - обошлась формулическая Фортуна с Райкконеном. А ведь в Германии финн снова выглядел практически неуязвимым. Практически - потому что в квалификации, которая на сей раз состояла из одной попытки, а не из двух, как на шести предыдущих этапах (три из которых, причем подряд, пилот "Макларена" начинал с поула!), Райкконен уступил 0,116 немцу Нику Хайдфельду на "Уильямсе". Тем не менее почти никто из специалистов не заблуждался по поводу реальной скорости "Уильямсов": ради того, чтобы блеснуть в квалификации, британцы изрядно облегчили баки своих болидов и, значит, осложнили себе задачу в гонке. А во время свободных тренировок, когда машины, как правило, стартуют с "полной выкладкой", тон задавали именно "Макларены" да отчасти "Рено".

Кстати, существенных перестановок "новая-старая" система проведения квалификации не вызвала. Лишь немного откатились назад "Рено", основательно, как выяснилось, заправившиеся, да слегка поднялись "Уильямсы" по, напомню, прямо противоположной причине. Главного же - предсказанного кое-кем взлета "Феррари" - не случилось. Если Рубенс Баррикелло еще выглядел не хуже других, показав 7-й результат, то семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер довольствовался только 10-м временем, ибо банально вылетел в одном из поворотов примерно на середине круга и до его конца так и не смог по-настоящему совладать со своим болидом.

Процедура старта оказалась смазанной. Сперва перед началом прогрева возле "Тойоты" Ярно Трулли замешкались механики, за что позже итальянец был наказан штрафным проездом по пит-лайн, стоившим ему высокого места, затем заглох "Рено" Джанкарло Физикеллы. В конце концов старт дали со второй попытки. Райкконен не стал откладывать дела в долгий ящик и сразу же перехватил лидерство у Хайдфельда. А вот за их спинами развернулась настоящая баталия. В очередной раз слабо стартовавший Марк Уэббер оказался зажатым в клещи Хуаном Пабло Монтойей и Трулли. Итальянец ехал внутри поворота и особо активных действий не предпринимал, а колумбиец проходил австралийца чисто и по скорости, и по траектории, но его "Макларен" получил рылом в бок от "Уильямса"! Оба оказались в песке. В куче-мале пострадали также оба Шумахера (Ральфу даже пришлось заезжать в боксы). Для Уэббера гонка кончилась, для Монтойи, откатившегося сразу на 13-е место, только началась. В итоге он выбрался на 7-е место, а мог быть и на подиуме...

- Старт никогда не был моим коронным номером, - заметил Уэббер, - но это не извиняет моего авторства в аварии. Это я должен был дать Пабло место для маневра, а не он мне, но я начал тормозить слишком поздно, потому что изо всех сил пытался защитить свою позицию от ехавших внутри виража Трулли и Алонсо. Особенно Трулли.

В стартовом хаосе опытнейший Дэвид Култхард сумел сохранить голову холодной и с 12-го места прорвался на 4-е. После этого ни разу не возникло сомнений в том, что шотландец заработает хорошие очки, и так оно и вышло.

Далее события в основном развивались по хорошо отработанному в прежние годы сценарию - в боксах во время пит-стопов, которых не в пример шести предыдущим гонкам оказалось в изобилии. Были и обгоны, в том числе и весьма красивые (например, Баттон - Баррикелло и Баттон - Монтойя на 5-м круге, Лиуцци - Баррикелло кругом позже, Баттон - Шумахер-старший на 11-м, Монтойя - Шумахер на 39-м), но эта борьба шла на весьма отдаленных подступах к авангарду пелотона. Лидировавших Райкконена, Хайдфельда и примкнувшего к ним Алонсо она никак не затрагивала, что лишало схватки вкуса, а гонку в целом - остроты.

Из-за чехарды с пит-стопами проехать впереди всех от старта до финиша Райкконену на этот раз не удалось, хотя его позиция выглядела неуязвимой вплоть до последних кругов. Трудно сказать, когда финн повредил правую переднюю покрышку своего болида, но к финишу "Гран-при Европы" вызванная этим вибрация стала настолько сильной, что была видна невооруженным глазом. Тем не менее оставалась надежда на то, что Райкконен сумеет добраться до конца этапа и вот так, на честном слове ("Я был уверен, что Кими даже в таком состоянии финиширует впереди меня", - сказал в интервью ВВС Алонсо), но человек, как известно, предполагает, а Бог - располагает. На последнем круге рычаг подвески не выдержал и разлетелся мелкими брызгами. В этом фонтане утонули надежды Райкконена отыграть у Алонсо еще два очка...

- Я был бы счастлив и второму месту, - сказал после финиша Алонсо, - но мы оказались действительно быстры, и мне удавалось прессинговать Кими, в результате чего его "Макларен" не выдержал. Можно сказать, что сегодня мне повезло дважды - сначала на старте, когда я чудом остался на трассе после того, как в первом повороте получил от кого-то чувствительный удар (от "Тойоты" Ральфа Шумахера. - О.Л.), а затем на последнем круге.

- Я чудовищно расстроен этим сходом, - сокрушался Райкконен. - Трудно передать словами то, что чувствуешь, покидая гонку, будучи ее лидером... Эти десять доставшихся не мне очков - серьезная потеря не только для меня, но и для всей команды. Однако мы сделаем все от нас зависящее, чтобы до конца сезона выиграть как можно больше этапов!

- Честно говоря, несмотря на поул, я не рассчитывал на победу, - сказал Хайдфельд. - Но финиш на подиуме был реальной целью, и я ее, к счастью, достиг.

Файвер, 3.06.2005 - 10:30

ФОРМУЛА 1
Жене выиграл у Массы в Монце

Во второй день тестов в итальянской Монце на трассе "Аутодромо Национале" появились два пилота. Лучшее время дня показал тестер "Феррари" Марк Жене. Один из 115 кругов испанец преодолел за 1.21,538. Гонщик команды "Заубер-Петронас" Фелипе Масса уступил Жене почти полсекунды - 1.22,015. Всего же бразилец проехал 90 кругов.

Файвер, 3.06.2005 - 10:48

ФОРМУЛА 1
"Макларен" вновь доминирует в Сильверстоуне

Сильверстоун (Великобритания) 2-й день тестов

1. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.18,140 (100 кругов)

2. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.19,211 (67)

3. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.19,596 (93)

4. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.19,770 (83)

5. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.19,773 (70)

6. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.19,912 (97)

7. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.19,970 (102)

8. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.20,143 (159)

9. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.20,273 (76)

10. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.20,547 (90)

11. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.20,652 (68)

12. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.20,949 (91)

13. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.21,099 (75)

14. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.23,166 (103)

DILI, 19.06.2005 - 17:31

18 июня 2005, 10:50

Пилот команды "Формулы-1" "Тойтота" Ральф Шумахер попал в серьезную аварию во время второй пятничной тренировки перед началом очередного этапа, "Гран-при США". По оценкам свидетелей инцидент был похож на тот, который не позволил Шумахеру-младшему принять участие в значительной части прошлого сезона. Немец потерял контроль над машиной на последнем повороте трека в Индианаполисе, где должна пройти гонка. Болид развернуло и бросило на отбойник. Ральф самостоятельно покинул кокпит, однако держался за лицо в ожидании помощи. После происшествия гонщик был отправлен в госпиталь. О повреждениях пилота не сообщается.

Источник: "СЭ"-онлайн

DILI, 21.06.2005 - 18:16

21/06/2005 13:35


МОСКВА, 20 июн - РИА "Новости". Пилоты "Формулы-1" полагают, что "Королевским гонкам" в США нанесен непоправимый ущерб. Такой была их реакция на вчерашний "Гран-при США", прошедший в Индианаполисе с участием всего шести болидов из трех команд, пользующихся шинами "Бриджстоун" ("Феррари", "Джордан" и "Минарди"). Остальные семь команд, сотрудничающие с французскими шинниками из "Мишлен", сняли своих гонщиков со старта из соображений безопасности после аварий Ральфа Шумахера и Рикардо Зонты по ходу уик-энда (причиной обоих инцидентов оказались лопнувшие покрышки).

Так, пилот "Уильямса" Ник Хайдфельд сравнил произошедшее в США с катастрофой для "Ф-1" в этой стране, сообщает АФП.

Босс этой же команды Фрэнк Уильямс заметил, что автоспорту в Северной Америке нанесен большой ущерб, возможно, даже непоправимый.

Примерно так же высказался гонщик "Заубера" Жак Вильнев, который добавил, что вполне может понять реакцию возмущенных зрителей, которые освистывали тех немногих пилотов, что участвовали в гонке, и несколько раз даже бросали на трассу бутылки с водой. На вопрос о том, сколько, по его мнению, понадобится времени, чтобы восстановить подорванный имидж "Ф-1" в США, канадец ответил, что этого может вообще не произойти.

На прогревочный круг вчерашней гонки отправились все 20 машин, но сразу после него 14 пилотов, на чьих болидах были шины "Мишлен", свернули в боксы. Вполне прогнозируемую победу в "Гран-при США" одержал лидер "Феррари" Михаэль Шумахер.

Формально результаты гонки можно аннулировать, поскольку на стартовом поле было менее 12 болидов. Однако пока никакой информации на этот счет не поступало, и Шумахер-старший получил очки за первое место, равно как и остальные пять гонщиков, добравшихся до финиша этой странной гонки.

www.rian.ru/

DILI, 24.06.2005 - 3:11

Никита БАЛАШОВ, 23 июня, 07:47


Отголоски беспрецедентного Гран-при США, видимо, еще долго будут будоражить мир "Формулы-1". После того как на старт в американском Индианаполисе вышли только 6 машин, события начали развиваться с молниеносной быстротой. Напомним, что причиной "неявки" семи команд стали проблемы с покрышками фирмы "Мишлен", выявленные во время свободных заездов. Руководство Международной федерации автоспорта (ФИА) отказалось идти на компромисс с шестью командами, выступающими на шинах этой фирмы, запретив заменить подозрительные комплекты резины на новые. В итоге после прогревочного круга 14 из 20 болидов из-за соображений безопасности вернулись в боксы.

Разочарованная американская публика, и без того не особенно любящая "Формулу-1", была беспощадна к тем шести машинам, что остались на трассе. В ход пошло не только размахивание плакатами с требованием вернуть деньги – на трассу полетели бутылки с водой. Удивительно, но организаторы Гран-при США и служба безопасности автодрома даже не попытались остановить хулиганские выходки зрителей.

Как только 7 команд досрочно покинули трассу, стало очевидно, что громких разбирательств не избежать. Первыми шум подняли неудовлетворенные болельщики. Пока боссы "Формулы-1" и руководство команд по-тихому вырабатывали стратегию дальнейшего поведения, самые шустрые правдолюбы из числа зрителей уже начали заваливать суды исками. Они требуют не только вернуть им деньги за билеты, но и компенсировать все попутные расходы.

Компания Grand Prix Tours, занимающаяся организацией поездок на этапы чемпионата, объявила о том, что те клиенты, которые воспользовались их услугами при поездке в Индианаполис, могут вычесть ее стоимость из любого другого тура Гран-при. "Мы чувствуем ответственность за отдых наших клиентов; к сожалению, прошедшая гонка стала трагедией для "Формулы-1", и мы готовы компенсировать потраченные время и деньги", – заявил президент Grand Prix Tours Барри Симпсон.

В свою очередь президент ФИА Макс Мосли, не пожелавший идти на компромисс ни с командами, ни с организаторами гонки, ни с Берни Экклстоуном, не желает признавать ответственность федерации за кризис в Индианаполисе: "Я не принимаю обвинений по поводу произошедшего на Гран-при США. Если бы я отвечал за команды или шинников, то никаких проблем бы не было. А вот команды должны заплатить болельщикам за потерянную гонку, компенсировав им потерянное удовольствие от свидания с "Формулой-1".

Помимо всего прочего ФИА разослала письма командам, которые обвиняются в срыве этапа в Индианаполисе. Руководителям "семерки" "Мишлен" придется ответить по четырем пунктам: отсутствие подходящей к данной трассе резины; отказ от старта в гонке; отказ от проведения гонки с соблюдением безопасной для шин скорости; сговор с другими командами и, как следствие, нанесение вреда образу "Формулы-1".

Помимо претензий к командам (главные разбирательства с ними будут проведены 29 июня в Париже), ФИА серьезно ополчилась на "Мишлен". У производителя шин затребовали всю техническую документацию и заключение инженеров компании для собственной проверки. Скорее всего, эта процедура примет воспитательно-устрашающий характер, однако и разговоры о более суровых санкциях тоже присутствуют. По слухам, если заключение специалистов ФИА будет расходиться с "Мишлен", шинников могут просто "попросить" из гонки, оставив 7 команд без резины на оставшиеся этапы.

Вероятно также, что все эти разбирательства вызовут и новую волну разногласий. ФИА припомнят и споры вокруг проблемного регламента нынешнего сезона, и всю личную неприязнь. У президента ФИА много недругов. Но срок действия полномочий Макса Мосли заканчивается в октябре 2005 г., и вполне возможно, что, дабы не раздувать скандал еще больше, команды пойдут на компромисс и подождут новых выборов и новых решений.

Кстати, в следующем сезоне в "Формуле-1" появится новый участник. Вчера руководство концерна BMW объявило о покупке команды "Заубер", которая в следующем году, скорее всего, будет выступать с немецким логотипом. При этом у конюшни "Вильямс" помимо "шинных" проблем возникла еще и проблема двигательная. Пока так и остается неясным, сможет ли "Вильямс" и дальше ездить на моторах БМВ.

Утро.ру Спорт

DILI, 6.07.2005 - 19:20

Андрей АЛЕКСАНДРОВ, 06 июля, 06:59

28 августа жители российской столицы имеют уникальный шанс встретиться с будущим чемпионом мира по "Формуле-1". В Москву едет команда "Рено" и ее лидер испанец Фернандо Алонсо. Вместе со своим напарником Джанкарло Физикеллой он проведет на Москворецкой набережной показательные заезды на болидах французской команды.

Для Москвы приезд пилотов "Формулы-1" далеко не уникальное событие. К нам и Култхард на "Макларене" приезжал, и Ральф Шумахер (правда, без болида "Уильямс"), и пилоты условно российской команды "Джордан" показывались, и "Рено" вместе с Алонсо и его тогдашним напарником Ярно Трулли в гости в октябре 2003 г. заглянули. Но чемпионом мира-то ни один из них не был! А на этот раз у москвичей есть уникальный шанс посмотреть на пилота, которому осталось совсем чуть-чуть до победы в мировом первенстве.

В прошедшие выходные Алонсо очень спокойно и уверенно (благодаря идиотским правилам ФИА, наказывающим за смену мотора) выиграл свою пятую гонку в нынешнем сезоне – Гран-при Франции. Он привел "Рено" к победе на домашней трассе, чего французы ждали целых 22 года, ведь последним, кому удалось это сделать, был "профессор" Ален Прост. Преследователи Алонсо в первенстве пилотов финн Кими Райкконен из "Макларен" и немец Михаэль Шумахер из "Феррари" финишировали соответственно вторым и третьим и теперь отстают от испанца на 24 и 29 очков.

Так вот, до визита команды "Рено" в Россию пройдет еще 4 этапа: в Великобритании, Германии, Венгрии и Турции. Алонсо за это время вполне может гарантировать себе чемпионский титул и приехать в Москву уже в ранге чемпиона мира. Да не простого, а самого победителя Шумахера! Но даже если не гарантирует, то лидерство в чемпионате наверняка сохранит, а до финиша первенства останется всего 5 гонок. Одно это придает визиту французской команды совершенно особый колорит.

Специально к такому событию будет подготовлена трасса, по возможности адаптированная к гонкам, ведь на всем ее протяжении положат абсолютно новый асфальт. Гоняться пилоты "Формулы-1" станут по Москворецкой набережной. "Праздничное шоу состоится 28 августа с 10 до 18 часов и будет называться "В авангарде сезона – московское лето "Формулы-1", – рассказали в столичной мэрии. Там отметили, что "на это время будет ограничено движение автотранспорта по набережной от Москворецкой улицы до Китайгородского проезда, на Москворецком мосту, а также на Раушской набережной – от Москворецкого до Устиньинского моста". "Москворецкая набережная на протяжении всей трассы гонок будет ограждена, здесь соорудят сцену, а также места для зрителей", – пообещали представители городской администрации, добавив, что "для горожан будут организованы пункты продажи легких закусок и прохладительных напитков, на месте проведения праздника будут дежурить медики и сотрудники правоохранительных органов. Для усиления впечатления от праздника на Москве-реке вдоль набережной пройдет парад яхт и гидроциклов".

Утвержден состав оргкомитета по подготовке и проведению мероприятия. Его председателем стал мэр Москвы, заместителем – вице-мэр. Два года назад, когда "Рено" впервые приезжала в нашу столицу, все тоже было обставлено с помпой. Тогда Ярно Трулли и Фернандо Алонсо прокатились на болиде R23 на Воробьевых горах. Болельщиков, по самым скромным подсчетам, собралось тысяч сорок. Во время заезда российские зрители, не подготовленные к таким шоу, не раз пытались выскочить на трассу, чем вызвали недовольство пилотов команды "Рено". Закончилось же шоу тем, что московские власти в очередной раз официально объявили, что переговоры по строительству новой трассы уже практически завершены и через 2 года в Москве смогут принимать все команды. Прошло 2 года – теперь представители мэрии говорят, что вопрос строительства в Москве настоящей трассы для проведения гонок в классе "Формула-1" остается открытым...

Утро.ру Спорт

kontra, 9.07.2005 - 20:24

Завершилась квалификация очередного этапа чемпионата мира "Формулы-1" "Гран-при Великобритании". Лучшее время показал лидер сезона - пилот "Рено" Фернандо Алонсо. Второе и третье время показали соответственно финн Кими Райкконен ("Макларен") и Дженсон Баттон (БАР)

1. Фернандо Алонсо ("Рено") - 1:19.905;

2. Кими Райкконен ("Макларен") - 1:19.932;

3. Дженсон Баттон (БАР) - 1:20.207

Таким образом, завтра Алонсо стартует с поул-позишн, которую он явно облюбовал в нынешнем сезоне.

MigNews
СУББОТА, 09.07.2005

kontra, 11.07.2005 - 12:44

После довольно скучной гонки во Франции, когда Фернандо Алонсо ехал настолько быстрее всех своих конкурентов, что было немного страшно за будущее чемпионата – и так всем было бы ясно, кто лучший в этом году. Однако Гран-при Великобритании показала, что не только Renault может ездить быстро.

Надо сказать, что квалификацию Гран-при Великобритании выиграл Фернандо Алонсо. А вот его главный конкурент в борьбе за чемпионский титул Кими Райкконен стал вторым. Однако до официальной квалификации команда McLaren-Mercedes была вынуждена поменять двигатель и согласно правилам Кими автоматически проиграл еще 10 позиций. То есть он начинал гонку 12-м (забавно, но на прошлом Гран-при с Райкконенным произошла та же самая история). Поэтому вторым стартовал не горячий финский парень, а Дженсон Баттон из BAR Honda, а третьим Хуан-Пабло Монтойя из McLaren-Mercedes.

После старта лучше всех начал гонку именно Монтойя, который сначала обогнал Баттона, а затем и Алонсо! И после этого началось самое интересное – Алонсо постоянно атаковал Монтойю не давая тому расслабиться. Но колумбиец очень грамотно оборонялся, а благодаря оперативной работе команды даже после пит-стопов он был впереди Алонсо. Хотя надо отметить, что на 45-м круге (всего их было 60) Фернандо Алонсо потерял около 2-3 секунд на обгоне отставшего на круг Ярно Трулли. По мнению Алонсо и всей команды Renault, именно это и не позволило ему выйти в лидеры гонки. И в результате, Гран-при Великобритании впервые в этом году выиграл Хуан-Пабло Монтойя! А его партнер по команде Кими Райкконен, которого сначала считали главным фаворитом гонки, стал третьим (напомним, что он стартовал с 12-го места).

Благодаря успеху своих пилотов McLaren-Mercedes сумел подобраться в Кубке конструкторов к Renault, но при этом Фернандо Алонсо еще больше упросил свое лидерство, ведь он пришел к финишу вторым и, значит, заработал на два очка больше, чем Кими Райкконен.

Что касается Дженсона Баттона, то он сумел закончить гонку лишь на пятом месте, а две Ferrari были только на 6 и 7 месте. Это вызвало явное неудовольствие Михаэля Шумахера. «Мы действительно недостаточно быстры и, по сравнению с двумя североамериканскими гонками, сделали шаг назад. К сожалению сейчас Ferrari недотягивает до уровня наших конкурентов», - заявил после гонки Шумахер.

Гран-при Великобритании. Итоги гонки:
1. Х.Монтойа- McLaren
2. Ф.Алонсо - Renault
3. К.Райкконен - McLaren
4. Д.Физикелла - Renault
5. Д.Баттон - BAR
6. М.Шумахер - Ferrari
7. Р.Баррикелло - Ferrari
8. Р.Шумахер - Toyota
9. Я.Трулли - Toyota
10. Ф.Масса - Sauber
11. М.Уэббер - Williams
12. Н.Хайдфельд - Williams
13. Д.Култхард - Red Bull
14. Ж.Вильнев - Sauber
15. К.Клин - Red Bull
16. Т.Сато - BAR
17. Т.Монтейро - Jordan
18. К.Алберс - Minardi
19. П.Фризахер - Minardi

Положение в чемпионате. Личный зачет:
1. Ф.Алонсо – Renault – 77 очков
2. К.Райкконен – McLaren - 51
3. М.Шумахер Ferrari - 43
4. Р.Баррикелло Ferrari - 31
5. Я.Трулли – Toyota - 31
6. Х.Монтойа McLaren - 26
7. Д.Физикелла Renault - 25
8. Н.Хайдфельд Williams - 25
9. Р.Шумахер - Toyota - 23
10. М.Уэббер Williams - 22
11. Д.Култхард Red Bull - 17
12. Д.Баттон BAR - 09
13. Ф.Масса Sauber - 07
14. Ж.Вильнёв Sauber - 06
15. А.Вурц McLaren - 06
16. Т.Монтейро Jordan - 06
17. Н.Картикеян Jordan - 05
18. К.Алберс Minardi - 04
19. К.Клин Red Bull - 04
20. П.де ла Роса McLaren - 04
21. П.Фризахер Minardi - 03
22. В.Лиуцци Red Bull - 01

Положение в чемпионате. Кубок конструкторов:
1. Renault - 102
2. McLaren Mercedes - 87
3. Ferrari - 74
4. Toyota - 54
5. BMW Williams - 47
6. Red Bull - 22
7. Sauber - 13
8. Jordan - 11
9. BAR Honda - 09
10. Minardi - 07

Источник auto.mail.ru

DILI, 17.07.2005 - 23:52

17.07.05 14:48

Пилот команды «Рэд Булл», выступающей в чемпионате мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» шотландец Дэвид Култхард совершил в воскресенье показательный заезд на своем болиде по Босфорскому мосту, соединяющему европейскую и азиатскую части расположенного на берегах турецкого пролива Стамбула.
«Гонка» была устроена в рамках мероприятий по представлению города в качестве хозяина 14-го этапа Гран-при «Формулы-1», который впервые пройдет на берегах Босфора 21 августа этого года.
Стартовав при большом скоплении зрителей от дворца Долмабахче, служившего во времена Османской империи резиденцией турецких султанов, а в настоящее время являющегося всемирно известным музеем, шотландский автогонщик на своей машине на большой скорости достиг азиатского берега и финишировал снова у дворца. Правда, символический заезд Култхарда был омрачен небольшой неприятностью. Он не смог без посторонней помощи въехать в ворота Долмабахче и, к тому же, уже во внутреннем дворе дворца загорелся двигатель его болида. Огонь успели погасить техники команды «Рэд Булл».
Для проведения этого мероприятия на время было перекрыто автомобильное движение по набережной Босфора и мосту. Ранее с предложением совершить показательный заезд по этому маршруту предлагал неоднократный чемпион мира, пилот команды «Феррари» немец Михаэль Шумахер, но муниципалитет Стамбула отказал ему под предлогом невозможности перекрытия автомобильного движения по мосту в выходные дни.

rtr-sport.ru

DILI, 26.07.2005 - 0:31

Алексей МОГИЛОВ, 25 июля, 01:47

Победителем Гран-при Германии стал безоговорочный лидер чемпионата мира по "Формуле-1" испанец Фернандо Алонсо из команды "Рено". Эта победа означает, что он уже без пяти минут чемпион мира, поскольку у соперников остались только математические шансы.

Алонсо – великолепный гонщик, очень конкурентоспособный даже тогда, когда гонка складывается не в его пользу. Но современная "Формула-1" такова, что не все зависит от пилота. Многое зависит и от машины. Если она быстра и надежна, то спортсмен может реализовать весь свой потенциал; если болид быстр, но ненадежен, то пилот только расходует нервные клетки. Следует признать, что в нынешнем году самым быстрым является финн Кими Райкконен из команды "Макларен". Он демонстрирует фантастические навыки высшего автомобильного пилотажа, совершает красивые обгоны, но не всегда доезжает до финиша.

Слишком много "бы" и "если", но это на самом деле так. Гран-при Германии в Хоккенхайме стал наглядным подтверждением этому. Хотя на квалификации все шло своим чередом. Райкконен намного опередил конкурентом, ближайшим из которых стал Дженсон Баттон из БАР. Фернандо Алонсо показал третье время. Лидером мог бы стать и напарник Райкконена по "Макларену" Хуан-Пабло Монтойя, однако колумбиец не справился с управлением и в последнем повороте вылетел с трассы в отбойник. В результате он стартовал на другом болиде, с другим двигателем и с последнего места.

Такой расклад был на руку Алонсо. Испанцу нужно было лишь не отпустить Райкконена слишком далеко от себя – очковый запас позволял ему даже отдать локальную победу ради победы глобальной. Лидер мирового первенства стартовал отлично, сразу опередив Баттона, и устремившись в погоню за Райкконеном. Следом за Алонсо рванул Михаэль Шумахер, который за счет великолепной реакции также прошел Баттона. Но каким же словом охарактеризовать тогда старт Монтойи, который с 20-го места переместился на 11-е, сумев виртуозным образом провести свой болид почти через половину пелотона! Колумбиец несся по трассе, словно и не было рядом конкурентов.

На старте гонки произошло несколько небольших столкновений, но в них в основном участвовали те, кто вряд мог бы претендовать на победу. Тем временем Кими Райкконен уверенно показывал на каждом следующем круге лучшее время, и его отрыв от Алонсо вырос до десяти секунд. Все складывалось для "Макларена" как нельзя лучше – Райкконен лидировал, Монтойя уже вошел в зачетную восьмерку. Но за 35 кругов до финиша на болиде финна отказала гидравлика, и он вынужден был завершить гонку досрочно.

"Что тут сказать! Всегда обидно досрочно покидать гонку, особенно обидно, если при этом ты лидируешь с хорошим отрывом. Тем более, проблема возникла в тот момент, когда казалось, что победа уже у нас в кармане, – прокомментировал Кими свою неудачу. – Однако это гонки, мне просто не везет. Теперь мне и команде надо забыть сегодняшний результат и сосредоточиться на гонке в Венгрии. У меня еще есть математические шансы на титул, но выиграть его будет очень трудно. Но есть еще Кубок конструкторов, за который мы поборемся".

Можно только представить, что творилось в тот момент на душе у гонщика и босса "серебряных стрел" Рона Денниса. Сход Кими практически означал завершение борьбы за чемпионский титул. Шансы на то, что разрыв в 26 очков удастся ликвидировать за 7 оставшихся гонок, просто мизерны. Алонсо, избавившись от главного конкурента, не совершил ни единой ошибки, и довел гонку до победы. Но настоящим триумфатором Гран-при Германии стал Монтойя, который в свойственной для себя агрессивной манере добыл второе место. "Хороший день для меня и разочарование для Кими. После вчерашней ошибки мне пришлось изрядно потрудиться. Стартовать с последнего ряда – это неплохой опыт, но я надеюсь, что этого больше не повторится. Как только погасли огни, я бросился вперед, обгоняя соперников. Баланс машины был в норме, я мог держать высокую скорость. Стратегия позволила мне опередить Баттона и Шумахера, когда те отбывали второй пит-стоп. Если бы не вчерашняя ошибка, я легко мог бы выиграть гонку", – констатировал колумбиец.

Третьим стал Дженсон Баттон, впервые в нынешнем сезоне поднявшийся на подиум. А где же Михаэль Шумахер? На пятом месте. Он пропустил вперед не только Баттона, но и напарника Алонсо по "Рено" Джанкарло Физикеллу. После окончания гонки семикратный чемпион мира с грустью констатировал, что он не сможет защитить свой чемпионский титул. "Бороться бесполезно. Отставание в 40 очков за 7 гонок ликвидировать просто невозможно. В нынешнем сезоне – и это очевидно – нас подвели слабые покрышки. Остается надеяться на то, что в будущем ситуация изменится", – сказал немец. Остальные места в зачетной восьмерке заняли Ральф Шумахер из "Тойоты", Дэвид Култхард из "Ред Булл" и Фелипе Масса из "Заубера".

Алонсо на пресс-конференции испанец был довольно серьезен. "Я рад этой победе. Мы видели, что "Макларен" доминировал по ходу уик-энда, и отлично понимали, что с трудом сможем побить их, несмотря на то, что в гонке наша скорость была выше, чем в квалификации. Так что выиграть здесь – это сюрприз. Но мы знали, что гонка длится почти 70 кругов и никто не получит призы всего лишь за полдистанции. Машина надежно работала весь уик-энд, как и по ходу всего сезона, – сказал лидер первенства. – Что касается самой гонки, то после того, как Кими сошел, я легко контролировали отрыв от соперников, так что для меня эта гонка была не такой уж и захватывающей. Но главное, мы сегодня еще больше оторвались от "Макларен" и через неделю приедем в Венгрию в хорошей позиции".

Утро.ру Спорт

DILI, 1.08.2005 - 10:36

Андрей АЛЕКСАНДРОВ, 01 августа, 03:39

В прошедший уик-энд на трассе "Хунгароринг" неподалеку от Будапешта состоялся 13-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" – Гран-при Венгрии. По окончании гонки борьба за чемпионский титул вновь обострилась, хотя еще неделю назад казалось, что никто и ничто не сможет помешать испанскому пилоту команды "Рено" Фернандо Алонсо занять трон, в последние годы оккупированный Михаэлем Шумахером.

Сам Шумахер тоже приложил к этому руку. "Красный барон" со значительным преимуществом выиграл квалификацию, добыв первую в сезоне и 64-ю в карьере поул-позишн. В истории "Формулы-1" только один гонщик выиграл больше квалификаций – 65 раз с первого места стартовал легендарный Айртон Сенна. Алонсо в квалификации показал только шестой результат, вторым стал Хуан-Пабло Монтойя из "Макларен", третьим – Ярно Трулли из "Тойоты", а четвертым – Кими Райкконен, партнер Монтойи.

Старт Гран-при Венгрии, в последние годы не баловавшего болельщиков интересной борьбой, вместил в себя массу событий. Во-первых, Михаэль стартовал уверенно, не позволив никому сместить себя с первой позиции. Во-вторых, Райкконен промчался мимо Трулли и Монтойи, хотя последний потом признался, что просто не стал бороться с партнером, так как у финна было меньше топлива. В третьих, гонка лишилась пилотов "Ред Булл" и отбросила в конец пелотона Рубенса Баррикелло ("Феррари") и Фернандо Алонсо.

Столкновение Кристиана Клиена ("Ред Булл") и Жака Вильнева ("Заубер") привело к тому, что болид австрийского гонщика, совершив полный оборот, эффектно вылетел с трассы. К счастью, машина после полета приземлилась на колеса что позволило Клиену избежать серьезной аварии. Столкновение произошло между Алонсо и Ральфом Шумахером ("Тойота") – на "Рено" испанца был поврежден носовой обтекатель, а обломки от него разлетелись во всей ширине трассы. На один из таких обломков наехал Дэвид Култхард из "Ред Булл" и в итоге проколол колесо. Машину шотландца с разворотом вынесло с трассы. Рубенс Баррикелло врезался в заднюю часть "Тойоты" Ярно Трулли, и на его "Феррари" тоже оказался поврежден носовой обтекатель.

После столь бурного начала Баррикелло и Алонсо вынуждены были заехать на ремонт для пит-стопа, а когда выехали, то практически безнадежно отстали, и максимум, на что могли рассчитывать, – восьмое место. Лидеры тем временем разбирались между собой. Михаэль Шумахер постоянно чувствовал прессинг Кими Райкконена, а Хуан-Пабло Монтойя на небольшом отдалении шел позади. На 11-м круге трио лидеров распалось, поскольку на дозаправку заехал Райкконен. Четырьмя кругами позже то же самое сделал Шумахер, а вот Монтойя продолжал ехать, поскольку "Макларен" разработал для него другую тактику – с двумя пит-стопами. Колумбиец уверенно лидировал, отрываясь от немца. Финн ехал быстрее всех, но на узковатом и грязном полотне трассы в "Хунгароринге" никак не решался пойти на обгон Михаэля.

Райкконен положился на второй пит-стоп, и не прогадал. Он сумел продержаться на трассе дольше Шумахера-старшего, воспользовался преимуществом в скорости машины и за несколько кругов создал задел, достаточный для того, чтобы вернуться на трассу впереди немца. Но лидером-то был Монтойя! Впрочем, Кими уверенно сокращал отрыв от Хуана-Пабло, и дело шло к тому, что кругу к 45-му партнеры по "Макларен" ехали бы вместе. Но... Внезапная поломка ведущего вала на машине Монтойи привела к тому, что колумбиец едва сумел довести болид до боксов "серебряных стрел" и окончание гонки наблюдал оттуда.

"Когда вы всю гонку так атакуете, ломается и ведущий вал, ну что тут поделаешь... Команда в этот уик-энд сделала все возможное, но, увы – я выбыл из гонки, хотя перед этим рассчитывал на победу", – посетовал он после своего досрочного финиша. Сход Монтойи открыл Райкконену дорогу к победе. Финну оставалось надеяться только на то, что на болиде ничего не сломается. Ничего не сломалось, и Кими очень уверенно выиграл свою четвертую гонку в нынешнем сезоне. С учетом 11-го места Алонсо, Райкконен теперь отстает от испанца в общем зачете на 26 очков за 6 гонок до конца сезона.

"Отличная работа команды. Жаль, что поломка ведущего вала лишила нас дубля, но мы рисковали, работали на пределе и будем действовать подобным образом в оставшихся Гран-при сезона. Мы ни в коем случае не пожертвуем скоростью ради надежности, но сделаем все возможное, чтобы ликвидировать слабые места. Я извиняюсь перед Хуаном-Пабло и поздравляю Кими с победой, борьба в чемпионате все еще возможна", – заявил босс "серебряных стрел" Рон Деннис.

Второе и третье места на подиуме Гран-при Венгрии заняли братья Шумахеры – Михаэль и Ральф. Остальные места в зачетной восьмерке распределились следующим образом: Ярно Трулли ("Тойота"), Дженсон Баттон (БАР), Ник Хайдфельд, Марк Уэббер (оба – "Уильямс"), Такума Сато (БАР). Примечательно, что после окончания гонки на подиуме братья Шумахеры поливали друг друга и близстоящих шампанским из гигантских бутылок. Райкконен участия в этой феерии не принял, решив почтить память погибшего в Будапеште после падения с восьмого этажа гостиницы повара команды.

До конца сезона осталось не так много гонок, и сейчас активизировались переговоры о подписании новых контрактов с пилотами. Новость, озвученная в паддоке Гран-при Венгрии, тянет на разряд сенсационной. Верный Санчо Панса, бразилец Рубенс Баррикелло покидает "Феррари" и уходит от своего Дон Кихота – Михаэля Шумахера. Баррикелло подписал двухлетний контракт с командой БАР, в которой будет партнером Такумы Сато. И это несмотря на то, что у Рубенса на следующий год действует контракт с "Феррари". Лидер БАР Дженсон Баттон следующий сезон проведет в составе "Уильямса", где станет партнером Марка Уэббера. Нынешний партнер австралийца Ник Хайдфельд перейдет в "Заубер", где будет выступать вместе с Жаком Вильневом. Ну, а партнер Вильнева бразилец Фелипе Масса займет место Баррикелло в кокпите "Феррари". Вот такой "бег по кругу" получается.

Довольно сенсационное интервью изданию New York Times дал супремо гонок "Формулы-1" Бернард Экклстоун. Он заявил что "королевские гонки" должны развиваться не на Запад, а на Восток. В качестве главного направления он обозначил Россию и Москву. Его бы слова да московской мэрии в уши... Ведь проект "Формулы-1" гораздо дешевле Олимпиады, а престиж российской столицы поднимет в разы.

Утро.ру Спорт

kontra, 20.10.2005 - 11:14

Новая команда "Формулы-1" Squadra Toro Rosso (бывшая Minardi) пригласила на тесты британку Кэтрин Ледж, сообщает Lenta.ru.

25-летняя уроженка Нортхэмптона станет первой женщиной в истории "королевских" гонок с 1991 года, которая проведет полноценную гоночную сессию. Тесты Squadra Toro Rosso запланированы на конец ноября в итальянской Валлелунге.

В последний раз представительница слабого пола испытывала мощность машин "Формулы-1" в 1991 году. Тогда за рулем машины сидела итальянка Джованна Амати.

Ледж произвела на экспертов автогонок сильное впечатление еще в 2000 году, когда стала первой женщиной, завоевавшей поул-позишн в одной из гонок британской "Формулы Ford".

Кэтрин Ледж выиграла 3 гонки в сезоне, в том числе и свою самую первую в новой серии в Лонг-Бич. Стоит отметить, что британка стартовала в той гонке с 17-го места, но сумела добиться победы. Она также побеждала в Эдмонтоне и Сан-Хосе, завершив чемпионат на третьем месте в общем зачете.

Kaljan, 3.11.2005 - 8:51

Вот это будет хохма: женщина за рульом, всьо ровно что обезяна с гранатой, знаеш, что кинет, но не знаеш когда. (Не в обиду представительницам прекрасного пола на этом форуме).

kontra, 22.11.2005 - 15:45

"Мидлэнд" станет первой командой "Формулы-1", выступающей под российским флагом. Накануне команда, принадлежащая канадскому бизнесмену российского происхождения Алексу Шнайдеру, получила лицензию Российской федерации автоспорта, передает ИТАР-ТАСС.

"Рад, что наша страна, наконец, будет представлена в самой престижной гоночной серии на планете", - заявил президент федерации Виктор Кирьянов. Пока в составе "Мидлэнда" лишь один россиянин - тест-пилот Роман Русинов. Голландец Кристиан Альберс стал первым пилотом команды, второй определится в декабре. Скорее всего, это также будет иностранец.


regnum.ru

DILI, 26.11.2005 - 3:28

http://pics.utro.ru/u.../ecc.jpg" align="left" WIDTH="250" HEIGHT="176" hspace="10" BORDER="1">Глава "Формулы-1" Берни Экклстоун и немецкий банк BayernLB продают свои доли во всемирно известных автогонках британской компании CVC Capital Partners. В случае совершения сделки CVC получит контроль над "Формулой-1", а Экклстоун продолжит возглавлять этот бренд.

В настояшее время комапнии JPMorgan, BayernLB и Lehman Brothers сообща владеют 75% холдинговой компании "Формулы" SLEC. В свою очередь, именно BayernLB принадлежат чуть более 50%. Семье Экклстоуна принадлежат 25% доходного бизнеса, сообщает "Корреспондент".

25 ноября 2005
Утро.ру Спорт

kontra, 30.11.2005 - 15:43

Экклстоун требует, чтобы "Гран-при Бельгии" состоялся

Берни Экклстоун считает, что "Гран-при Бельгии" должен состояться, несмотря на банкротство хозяев автодрома, хотя источник финансирования для бельгийского этапа пока не найден. "Есть контракт между нами и правительством Валлонии, и он не подразумевает никаких отступлений в сторону. Причин для беспокойства я не вижу: если мы подписали контракт, то должны его уважать", - констатировал Экклстоун.


Баттон уступил Баррикелло 11-й номер


Новобранец команды "Хонда", бразилец Рубенс Баррикелло, сменивший цвета после шести сезонов в "Феррари", чемпионат мира-2006 начнет под счастливым для него 11-м стартовым номером, сообщает Reuters.

Поскольку сезон-2005 БАР (который в новом году сменит название на "Хонда") закончил на 6-м месте в Кубке конструкторов, то в будущем году его пилоты будут выступать под 11-м и 12-м номерами, и, по неписаным правилам, под 11-м номером должен был бы ездить англичанин Дженсон Баттон.

Однако последний сам уступил это право Баррикелло, поскольку выяснил, что именно с двумя единичками на носовом обтекателе болида бразилец выиграл свою первую гонку в "Формуле-1", а также одержал все картинговые победы в карьере и победы в "Формуле Форд".

"Я знаю, что номер "11" для Рубенса - особенный, и подумал, что ему будет приятно стартовать под ним в новой команде, - заявил Баттон на своем сайте. - К тому же лично я не питаю никаких пристрастий к цифрам, и мне по большому счету все равно, под каким номером выступать. Кроме, конечно, номера один, который я хотел бы когда-нибудь носить с гордостью".


Хайдфельд снова сел за руль


Ник Хайдфельд в понедельник вернулся за руль после почти трехмесячного перерыва. На предшествовавших "Гран-при Италии" тестах немец, напомним, попал в аварию, а несколькими днями позже столкнулся с мотоциклистом во время велопрогулки, попав в больницу с переломом лопатки. До конца сезона Нику пришлось взять бюллетень, и он смог вернуться за руль лишь на вчерашних тестах "Заубера" в Барселоне.

"Больше двух месяцев я не садился за руль, травма оказалась достаточно серьезной: надо было не просто ждать, пока срастутся кости, но и восстанавливать мышцы. Я рад возвращению на трассу. После такого воздержания разница между восьми- и десятицилиндровым мотором не показалась мне огромной, хотя отличия, конечно, есть, прежде всего - в управляемости. Всем нам придется менять стиль управления машиной, но это - дело привычки. Думаю, к началу сезона все наладится", - прокомментировал свое возвращение Хайдфельд.


Итальянцы перешли с "Бриджстоуна" на "Мишлен"


В следующем сезоне "Скудерия Торо Россо" будет использовать покрышки "Мишлен". О заключении соответствующего соглашения было объявлено в понедельник. До этого команда, прежде именовавшаяся "Минарди", пользовалась услугами "Бриджстоуна", однако после смены владельца японцы отказались подтвердить свой контракт.

"Спорт-Экспресс"

kontra, 5.12.2005 - 12:27

Официальный прием


В головном офисе фирмы "Рено" в пригороде Парижа Булонь-Бийянкур состоялся официальный прием в честь победы команды "Формулы-1" "Рено" в чемпионате мира и Кубке конструкторов.

В присутствии большого количества гостей президент компании Карлос Госн вручил чемпиону мира-2005 24-летнему испанцу Фернандо Алонсо необычный и очень дорогой подарок - боевой болид Renault R25, за рулем которого он выиграл свою первую корону. Когда Алонсо попросили разрезать фирменную желто-синюю ленточку на громадной подарочной коробке и глазам предстал сам подарок, испанец не смог скрыть восторга:

- Я подозревал, что меня ждет большой сюрприз, но даже и мечтать не смел о таком подарке! Честно говоря, мне пока негде держать эту драгоценность, но я обязательно что-нибудь придумаю!

Вручая подарок, Госн выразил надежду, что он придаст Алонсо дополнительной мотивации, однако испанец в ответ заверил, что его мотивация в дополнительной подпитке не нуждается: "Хочу быть лучшим и в 2006-м, и в 2007-м, и во все остальные годы!"

Президент "Рено-Спорт" Патрик Фор заявил, что у его команды есть все необходимые составляющие, чтобы и в будущем сезоне оставаться на высоте. По мнению француза, основным конкурентом желто-синих в 2006 году останется "Макларен": "Если бы мне пришлось делать ставки, я бы поставил на нас с "Маклареном", а "Феррари" оставил роль темной лошадки - совершенно непонятно, на что Скудерия окажется способна в будущем году!"

Фор также заявил, что новый болид "Рено" с новым 8-цилиндровым двигателем появится на трассе не раньше 10 января будущего года, ибо спешить чемпионам причин нет и все работы над новинкой идут по графику.


Неизвестный выкупил коллекцию "Уильямс"


Команда "Уильямс" отменила объявленный ранее аукцион по продаже исторических автомобилей марки FW. Причина проста: всю коллекцию, которая включала 20 автомобилей (в том числе чемпионские машины Найджела Мэнселла и Дэмона Хилла) и около 150 других, имеющих отношение к "Формуле-1" лотов (в том числе детали фронтальной подвески "Уильямса" Дэмона Хилла, поврежденной в памятном столкновении с "Бенеттоном" Михаэля Шумахера в "Гран-при Австралии"-94), выкупил некий частный коллекционер, пожелавший остаться неизвестным. Любопытная деталь: если бы представленная коллекция никого не заинтересовала, все лоты, включая призовые болиды, пошли бы под пресс.


Autosport назвал Райкконена лучшим гонщиком года


Лучшим автогонщиком мира уходящего года по версии авторитетного британского издания Autosport признан пилот команды "Формулы-1" "Макларен-Мерседес" Кими Райкконен, сообщает Reuters. Приз финну вручил чемпион мира королевы автоспорта 1992 года Найджел Мэнселл. "Думаю, что Райкконен - это будущий чемпион мира "Формулы-1", - заметил Мэнселл. Лучшим гоночным автомобилем года по версии Autosport был признан болид команды "Макларен-Мерседес" образца сезона-2005.


"Спорт-Экспресс"

DILI, 13.12.2005 - 0:14

http://pics.utro.ru/u...5big.jpg" align="left" WIDTH="234" HEIGHT="234" hspace="10" BORDER="1">Десятое декабря 2005 года стало историческим днем для российских автогонок. В этот день в составе российской команды "Формулы-1" MF1 Racing провел тесты пилот Роман Русинов. Это не первый россиянин, который "засветился" в "королевских гонках". В 2002 г. в составе уже несуществующей Minardi тесты проводил опытный Сергей Злобин. Он покатался на болидах и в 2004 г., но дело даже до заключения контракта тест-пилота так и не дошло – у гонщика не оказалось достойных спонсоров. Та история наглядно показала, что крупный российский бизнес не слишком верит в отечественных гонщиков.

Но вот в "Формуле-1" на самом деле появилась российская команда, активное участие в жизни которой принимает российский пилот. Роман Русинов должен был принимать участие в команде Jordan (теперь превратившейся в MF1 Racing) как раз в нынешнем году. Хозяин компании Midland уроженец России Алекс Шнайдер объявил о том, что он стал официальным тест-пилотом, однако по ряду причин Роман на тестах так и не появился. Возможность представилась только сейчас, и то в группе "молодняка", который руководство конюшни просматривало в плане будущих перспектив. Тесты прошли в Хересе, причем Русинов сумел опередить двух коллег по команде, проиграв только немцу Маркусу Винкельхоку. Позади остались Кристиан Альберс и Фабрицио дель Монте.

"День прошел просто великолепно. Конечно, мне бы хотелось проехать побольше кругов, потому что я впервые оказался на этой трассе, и пришлось потратить некоторое время на ее изучение и знакомство с автомобилем. Я быстро освоился за рулем автомобиля, управлять им было фантастически приятно, – сиял после окончания тестов Роман. – Мне было приятно работать вместе с командой, мне оказали всю необходимую поддержку и помощь. Я получил огромное удовольствие от этих тестов. На этой трассе есть несколько очень скоростных поворотов, но автомобиль благодаря шинам "Бриджстоун" потрясающе держит дорогу. Я благодарю MF1 Racing за эту возможность и горжусь тем, что стал первым российским гонщиком, севшим за руль автомобиля российской команды "Формулы-1". Думаю, что это огромный шаг вперед для нашей страны, и я горд тем, что стал частью этой команды".

Главный инженер тестовой команды MF1 Racing Доминик Харлоу считает, что россиянин в дебютный день в "Формуле-1" проявил себя просто великолепно, за весь день не совершив ни единой ошибки. "Он показал себя как быстрый и стабильный гонщик, продемонстрировав не только чистую скорость, но также целеустремленность и техническую грамотность в работе с инженерами. Приятно видеть, что в такой новой для мира "Формулы-1" стране как Россия есть столь талантливые гонщики", – отметил Харлоу. Хозяин MF1 Racing Алекс Шнайдер еще раз подчеркнул, что задача команды – привести в гонки российского пилота . "Роман доказал, что мы не ошиблись в выборе, когда сделали ставку на него как на первого участника нашей программы по поддержке российских гонщиков. Показанные им результаты, несомненно, подтверждают, что в России есть гонщики, способные выступать в "Формуле-1", и мы в Midland уверены, что эти тесты привлекут внимание к нашему проекту, цель которого – обеспечить России достойное место в мире "Ф-1", – сказал он.

Логичным теперь было бы подписание Русиновым контракта на место боевого пилота, однако чистый талант не всегда является достаточным условиям для попадания в "большой цирк". "Минувшая суббота стала для меня судьбоносной. Реакция команды на мой дебют была весьма положительной. Ведь за 29 кругов в новой машине мне удалось показать результат, превосходящий результаты того же дня Альберса и дель Монте. Почему я поехал на тесты команды "Формулы-1"? Наверное, потому что готовлюсь к гонкам "Формулы-1". По-моему это логично", – сказал он.

Роман Русинов в 1999 г. прошел конкурс на поступление в известную французскую гоночную школу Le Filiere. Потом участвовал в соревнованиях "Формулы Renault", британской "Формулы Palmer Audi" (в ее чемпионате трехлетней давности он занял третье место), европейском первенстве "Формулы-3000", гонке спортпрототипов "1000 км Ле-Мана", приводит данные "Коммерсант". В минувшем сезоне Русинов первым из российских пилотов выиграл достаточно престижную международную серию Le Mans Endurance в составе команды JMB Racing, являющейся, по сути, подразделением Ferrari. О том, насколько тесны ее контакты с основной "Скудерией" и насколько там внимательно следят за успехами "филиала", можно судить хотя бы по тому факту, что пилоты и сотрудники JMB Racing 18 февраля были приглашены в Galleria Ferrari в Маранелло на церемонию вручения призов по итогам сезона. Там Жан Тодт вручил Русинову серебряный кубок как лучшему пилоту Ferrari 2004 года.

"Моя цель – не просто проехать в "Формуле-1" пару этапов, а закрепиться в ней", – сказал Русинов. Большой шаг в этом направлении он уже сделал.

Утро.ру Спорт

DILI, 20.12.2005 - 9:38

http://pics.utro.ru/u...8big.jpg" align="left" WIDTH="234" HEIGHT="234" hspace="10" BORDER="1">Чемпион мира по "Формуле-1" испанец Фернандо Алонсо, выступавший за команду "Рено", с 2007 г.. будет гоняться в "Макларене". Эта новость стала главной сенсацией межсезонья.

В настоящее время в составе "серебряных стрел" выступают великолепные гонщики: финн Кими Райкконен, вице-чемпион мира нынешнего года, и колумбиец Хуан-Пабло Монтойя, который начал сезон неудачно, но затем разогнался и до последнего боролся с Михаэлем Шумахером за третье место в общем зачете чемпионата мира.

"Макларен" поспешил с объявлением о подписании контракта с Алонсо практически сразу после того, как титульным спонсором конюшни из Уокинга стал мобильный гигант "Водафон", недавно порвавший все отношения с неудачниками прошлого сезона "Феррари" и футбольным "Манчестер Юнайтед". Естественно, что у и так не бедствующей команды Рона Денниса появились дополнительные деньги. Которым тут же было найдено применение. Фернандо Алонсо в "Рено" получал около $8 млн в год. Думается, не будет слишком большой ошибкой предположить, что в составе "серебряных стрел" чемпион мира получит как минимум в 2,5 раза больше.

"Мы всегда ясно заявляли, что хотим быть лучшими, а единственная возможность достичь этой цели – привлекать в команду лучших специалистов, лучших гонщиков и лучших спонсоров", – заявил босс "Макларен" Рон Деннис. "Стать частью команды, так стремящейся к успеху, – это воплощенная мечта для любого пилота "Формулы-1". Я страшно рад, что в 2007 г. смогу присоединиться к "Макларен", – сказал сам Фернандо. – Конечно, мне будет немного грустно покидать "Рено", но иногда тебе выпадают такие шансы, от которых просто грех отказываться.. Я очень рад, что мы смогли сделать это объявление так рано. Это позволит мне и моей нынешней команде полностью сконцентрироваться на чемпионате мира следующего года".

Что подвигло испанца на смену команды, с первого взгляда сказать практически невозможно. У "Рено" в прошлом сезоне была фантастически надежная машина, которая оказалась гораздо эффективнее, чем скоростной, но не слишком надежный "Макларен". В конце концов, в итоговом протоколе чемпионата пилотов и Кубка конструкторов французы обыграли британцев.. Но при более внимательном рассмотрении становится ясно, что Алонсо сделал правильный выбор. Правильный не только и не сколько в том, что перешел именно в "Макларен", а в том, что вообще ушел из "Рено". Дело в том, что французы могут в конце следующего сезона покинуть "королевские гонки".

Директор концерна Карлос Госн в ближайшее время должен представить трехлетний план развития, и впишется ли в этот план команда "Формулы-1", пока не известно. Госн известен тем, что любит добиваться если не больших, то таких же результатов в каждом следующем году, но при этом обходясь меньшими затратами. Сейчас перед ним стоит серьезная задача – снизить спад продаж машин "Рено" в Европе, который в 2005 г. достиг 12%. Даже в Испании, которая боготворит Алонсо, "Рено" продавались хуже, чем обычно.

Что касается "Макларен", то у них теперь не менее серьезная задача, чем у Госна. В распоряжении Рона Денниса оказались три фантастических гонщика, причем одного лишнего нужно выбрать между Райкконеном и Монтойей. Вроде бы на поверхности версия о том, что финский пилот в 2007 г. уйдет в "Феррари". Об этом говорили в течение всего прошедшего сезона. Но Кими сам опроверг эту версию, заявив, что хотел бы гоняться в "Макларене" всю жизнь. Конечно, эти слова – всего лишь часть дипломатии "королевских гонок", но все же... Какой резон ему уходить в итальянскую команду, бюджет которой неуклонно сокращается? При этом в "Макларене" Райкконен чувствует себя великолепно и наверняка имеет больше шансов стать чемпионом мира, чем где бы то ни было еще.

Как ни крути, если уйдет Райкконен, конюшня из Уокинга потеряет очень много. Гораздо больше, чем в том случае, если уйдет Монтойя. Колумбиец так и не смог стать для "серебряных стрел" своим. Да, во второй половине сезона он был очень быстр, зачастую опережал даже Райкконена. Однако именно Хуана-Пабло чаще преследовали неудачи. Единственным препятствием к его уходу может стать хитрый контракт, который предусматривает возможность продления после окончания сезона-2006 еще на пару лет.. Впрочем, для Рона Денниса эта загвоздка не является серьезной – если и положена какая-то неустойка, то Монтойя ее получит.

Таким образом, вроде бы намечается абсолютная дрим-тим – в одной команде будут выступать Алонсо и Райкконен. Но опять не все так просто. Дело в том, что "Водафон" является личным спонсором Михаэля Шумахера. А это бренд покруче любого из существующих. Его гипотетический переход в "Макларен" вполне может стать реальностью, а титульный спонсор конюшни "под немца" может и увеличить контракт на энную сумму. Но Шумахер уже немолод и через год вполне может завязать с гонками. Если в прошлом сезоне казалось, что это пойдет на благо гонкам, то теперь никакой пользу от этого точно не будет.

В общем, вариантов много, только выбирай. Ясно одно – умный и расчетливый Фернандо Алонсо свое будущее обеспечил. Теперь дело за остальными.

Утро.ру Спорт

kontra, 2.01.2006 - 19:35

Германия может отказаться от одного из этапов "Формулы-1"

Организаторы двух немецких гоночных этапов "Формулы-1" предлагают проводить один Гран-при Германии в сезоне из соображений экономии.

В Германии до последнего времени проводились две гонки в сезон - Гран-при Германии в Хоккенхайме и Гран-при Европы в Нюрбурге. Однако ни одному из заездов не удавалось оправдать расходы на их организацию.

Этот автодром уже не собирает 350 тысяч поклонников "Формулы-1", как это было в 2002 году. По словам Крафитца, идея проводить гонку "Формулы-1" в Германии поочередно то на Нюрбургринге, то на Хоккенхаймринге понравилась владельцу коммерческих прав на гонки Бернарду Экклстоуну.

Управляющий директор трассы Хоккенхаймринг Георг Сейлер предположил, что проведение Гран-при Европы вообще может прекратиться на некоторое время. "Мы рассматриваем различные варианты, однако не будем действовать опрометчиво. У нас контракт до 2008 года", - подчеркнул он.

Из всех стран, принимающих этапы "Формулы-1", по два гран-при проходит только в Германии и Италии. Между тем Экклстоун намерен осваивать новые рынки. Так, в 2005 году впервые прошла гонка в Турции, а в 2004 году дебютировали Китай и Бахрейн.

Lenta.Ru

kontra, 9.01.2006 - 0:24

Семикратный чемпион мира Шумахер может уйти из "Формулы" в этом году

Семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер заявил, что может уйти из профессионального спорта по окончанию следующего чемпионата "Формулы-1", информирует "Спорт-Экспресс" со ссылкой на Reuters.

"Если в сезоне-2006 я не смогу претендовать на победы в гонках и на возвращение себе титула, не думаю, что буду очень заинтересован в продолжении карьеры", - сказал пилот "Феррари".

regnum.ru

kontra, 12.01.2006 - 17:16

Михаэль Шумахер вновь лидирует

Михаэль Шумахер за рулем F2005 с новым мотором Ferrari показал лучшее время в первый день тестов в Хересе, немец больше секунды выиграл у приехавшего вторым Рикардо Зонты.


Оба гонщика Toyota стали виновниками остановки сессии красными флагами, Зонта вылетел с трассы утром, а Ральф Шумахер вынужден был остановить машину из-за поломки ближе к вечеру.

Джанкарло Физикелла впервые вывел на трассу новую машину Renault и проехал 39 кругов, показал шестое время дня. Команда не гналась за быстрыми секундами и лишь осваивается с новинкой, но итальянец остался доволен. Пресс-служба Renault запретила гонщику делиться какими-либо подробностями до официальной презентации, но он все же сказал несколько слов.

Джанкарло Физикелла: "Неплохое начало, едва сев за руль я сразу почувствовал себя комфортно. Судя по первым впечатлениям у машины большой потенциал, но давайте дождемся продолжения программы".

Дэвид Култхард опробовал новую машину Red Bull, показав худшее время дня, правда из-за утренней поломки RB2 полдня простояла в боксах.

Корреспондент.net

kontra, 13.01.2006 - 20:06

Михаэль Шумахер может сесть за руль "Тойоты"

Персональный менеджер немецкого пилота Михаэля Шумахера Вилли Вебер в интервью германскому таблоиду Bild выдал сенсационное сообщение о том, что якобы существует шанс увидеть его титулованного клиента за рулем "Тойоты". Как сообщает "Спорт-Экспресс", по мнению Вебера, "99 процентов за то, что свою карьеру Михаэль завершит в "Феррари", однако "Формула-1" горазда на громкие сюрпризы, поэтому всегда остается 1 процент за то, что Шумахер-старший может сменить точку зрения на то, каким путем должна развиваться его карьера".

regnum.ru

kontra, 21.01.2006 - 21:55

Формулы-1 в Бельгии не будет

Гран-при Бельгии в сезоне-2006 не состоится. По словам бельгийской стороны, на днях они получили уведомление от владельца "Формулы-1" Берни Экклстоуна, что гонка отменяется.

Как известно, по окончанию сезона-2005 компания-промоутер гонки в Спа была объявлена банкротом. После этого шли плотные переговоры местных властей с администрацией чемпионата.

Казалось, что Гран-при Бельгии останется в календаре. Но в самый последний момент Экклстоун, который намерен был взять на себя часть расходов по проведению этапа, решил вычеркнуть этот этап "Формулы-1" из календаря.Теперь власти провинции Валлония, где расположен автодром, готовы начать переговоры, чтобы гарантировать присутствие этапа в календаре сезона-2007.

Корреспондент.net

kontra, 29.01.2006 - 14:52

"Уильямс" официально презентовал новую машину

Команда "Формулы-1" "Уильямс" официально представила свою новую машину FW28. Главное отличие новой машины от прошлогодней: полностью переработанная подвеска. Это необходимо для того, чтобы адаптироваться к характеристикам шин Bridgestone, на которых с этого года поедет "Уильямс", информирует F1news.ru.

"На плечи FW28 возложено очень многое, - заявил технический директор команды Сэм Майкл. - Она должна помочь нам вернуться в первые ряды. В Формуле-1 сейчас много хороших команд, и единственный способ одолеть их - построить более быструю машину. FW28 значительно отличается от нашей прошлогодней конструкции, в частности, из-за новых требований к аэродинамике, а кроме того, в связи с переходом на шины Bridgestone и моторы Cosworth. Конструировать эту машину было очень интересно, и я уверен, что этот интерес сохранится на протяжении всего процесса ее доводки и совершенствования".


regnum.ru

kontra, 5.02.2006 - 13:00

"Мидлэнд" предложил Максу Бьяджи повторно принять участие в тестах

Директор "Мидлэнда" Колин Коллес пригласил знаменитого мотогонщика Макса Бьяджи еще раз попробовать свои силы в тестах команды. Напомним, что ранее в тестах "Феррари" принимал участие его бывший коллега по MotoGP Валентино Росси.

"Я читал, что в одном из интервью Макс предлагал Валентино Росси свои услуги в качестве тренера. Мы готовы предоставить ему такую возможность. Мы давно с ним знакомы, с интересом провели первые совместные тесты, но, к сожалению, они были испорчены плохой погодой. Некоторые наши идеи могут оказаться неожиданными, так что ждите сюрпризов", - заинтриговал Коллес.

"Тойота" предложила альтернативный способ ограничения использования 10-цилиндровых моторов

Главный "моторист" "Тойоты" Лука Марморини предложил свою формулу ограничения использования 10-цилиндровых моторов, которая, по его мнению, может положить конец спорам вокруг этой темы. "Собственно, есть два способа. Первый - ограничение численных характеристик - был предложен FIA, второй - коррективы в электронном блоке управления двигателем. К примеру, в "Феррари" сейчас используют программу, абсолютно точно имитирующую работу V8 на 10-цилиндровом моторе. В отличие от первого способа он ограничивает мотор и на низких оборотах, при этом V8 никогда не получает преимущества над V10", - отметил Марморини.

Новичок "Рено" через год намерен стать основным пилотом

Новобранец "Больших призов", тест-пилот "Рено" Хейкки Ковалайнен в будущем году надеется получить место основного пилота. Такой шанс у него есть: Флавио Бриаторе уже намекал на такую возможность, тем более что Фернандо Алонсо в конце сезона покинет команду. "Лично мне Флавио ничего такого не говорил, хотя, конечно, я хочу участвовать в гонках. Все зависит от того, как я проведу этот сезон. Я верю в лучшее, верю в то, что все получится, но пока все эти разговоры не имеют смысла. Нужно дождаться терпения и работать, - отметил Ковалайнен. - Не думаю, что переход Алонсо в "Макларен" что-то меняет. В любом случае мне нужно строить собственную карьеру, самостоятельно добиться места основного пилота. В этом году у меня есть все, о чем только можно мечтать: я дебютирую в "Формуле-1" в составе команды, которая только что выиграла чемпионат".

f1news.ru
sport-express.ru

Файвер, 8.02.2006 - 7:21

В первый день тестов в Хересе быстрее всех ездил Вурц


Херес-де-ла-Фронтера (Испания)

Первый день тестов

1. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.18,144 (48 кругов)

2. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.18,250 (88)

3. Баррикелло (Бразилия, "БАР-Хонда") - 1.18,626 (112)

Файвер, 9.02.2006 - 7:01

Вчера Международная автомобильная федерация решила отменить "Гран-при Бельгии"-2006 в Спа-Франкоршам из-за несоответствия трассы всем современным нормам.

SLIDER, 22.02.2006 - 17:24

У Renault проблемы в Барселоне


Первый день тестов Renault в Барселоне начался с двойного отказа. Машина Фернандо Алонсо остановилась на трассе в самом начале сессии, тесты остановили, чтобы эвакуировать R26 в боксы и мгновение спустя проблемы возникли у Джанкарло Физикеллы — на инсталяционном круге сгорел мотор. До полудня обе машины не вернулись на трассу.


FIA обращается к электронщикам


На официальном сайте FIA сегодня появилось обращение к производителям электроники, по поводу разработки и поставки унифицированных систем, которые позволят управлять и контролировать работу машин в соответствии с регламентом 2008 года...

2008 FORMULA 1 ELECTRONICS EXPRESSIONS OF INTEREST

22.02.2006

"В рамках подготовки к сезону 2008 года FIA ждет предложений от производителей электронных систем по поводу создания и поставки унифицированного блока управления для контроля гонок и тестов согласно пунктам 8.2, 8.4 и 8.6 Технического регламента.

Этот блок должен управлять следующими системами:
восьмицилиндровый мотор с единственным инжектором и свечой на цилиндр, пневматической системой управления клапанами, электронным акселератором, двумя лямбда-зондами и двумя топливными насосами
Шести или семи скоростная полуавтоматическая последовательная коробка передач и гидравлическое сцепление
гидравлический дифференциал
система восстановления энергии
множество цифровых датчиков

Блок должен включать в себя:
электронику руля с кнопками управления и дисплеем
систему сбора, накопления и быстрой передачи данных для полного контроля, диагностики и анализа информации о работе машины
"черный ящик" — регистратор данных в момент аварии
12-вольтовый стабилизатор напряжения для питания электронных систем машины
поддержку утвержденных датчиков
единую систему телеметрии

Производителям оборудования, которые заявят о своем интересе, будет сделано формальное предложение поставок для команд Формулы 1 в соответствии с процедурой FIA. Более детальное описание системы будет выслано тем, кто заявит о своем интересе до 31 марта 2006 года".

http://www.f1news.ru

SLIDER, 24.02.2006 - 1:19

23.02.06
Сезон 2006 Тесты: Барселона


Джон Баттон, отец Дженсона приехал посмотреть на тесты...

Дженсон Баттон показал лучшее время в третий день тестов в Барселоне. Тесты посетил отец Дженсона - Джон, так что Дженсон Джонович просто не имел права на другой результат. Свой лучший результат Дженсон показал в короткой серии быстрых кругов, перед окончанием сессии команда тренировала квалификацию и Дженсон улучшил вчерашний рекорд Барселоны для машин в мотором V8.

Вторую и третью строчку заняли гонщики Renault, Физикелла проиграл британцу меньше трех сотых, а Алонсо уступил Физику шесть тысячных - начало сезона будет интересным. Пятерка лидеров проехала больше 600 кругов - для ориентира Гран При Испании на этой трассе длится 66 кругов...

Лучшее время из клиентов Bridgestone у Нико Росберга - гонщик Williams проиграл лидеру более полутора секунд. Гонщики Toyota, тестирующие новую аэродинамику, трижды останавливали сессию - два раза из-за вылета и последующей эвакуации машин из опасного места и однажды из-за отказа мотора.

Завтра тесты будут продолжены...

Пилот ---- Команда ---- Время --- Круги
1. Д.Баттон - Honda - 1:13.935- 116
2. Д.Физикелла - Renault - 1:13.971- 125
3. Ф.Алонсо - Renault - 1:13.977- 113
4. Р.Баррикелло- Honda - 1:14.266- 119
5. Х.Монтойя - McLaren - 1:14.588- 131
6. К.Райкконен - McLaren - 1:15.475- 80
7. Н.Росберг - Williams - 1:15.774- 83
8. Р.Шумахер - Toyota - 1:15.973- 97
9. Д.Култхард - Red Bull - 1:16.034- 54
10. Я.Трулли - Toyota - 1:16.057- 103
11. М.Уэббер - Williams - 1:16.128- 97
12. К.Клин - Red Bull - 1:16.923- 55
13. К.Алберс - MF1 - 1:17.142- 79
14. Т.Сато - Super Aguri - 1:19.787- 58

f1news.ru

kontra, 24.02.2006 - 18:04

Казахстан собирается построить трассу «Формулы-1»

В Казахстане в скором времени может быть построена трасса для автогонок класса «Формула-1», сообщает ИТАР-ТАСС.

Как сказал министр транспорта и коммуникаций Казахстана Аскар Мамин во время рабочего визита в Малайзию, где обсуждались вопросы сотрудничества двух государств в транспортной сфере, рядом с аэропортом Астаны планируется построить гоночную трассу. Средства, вложенные в проект, должны окупиться за счет проведения в Казахстане одного из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-«". По словам Мамина, это также позволит существенно увеличить приток туристов в Казахстан.

sovsport.ru

SLIDER, 26.02.2006 - 6:21

$2.814.720.000... или затраты команд в 2005-м

Алан Хэнри. F1Racing. Март 2006.

Попробуйте произнести эту цифру вслух: $2.814.720.000. Впечатляет? Почти три миллиарда долларов потратили десять команд чемпионата в 2005-м. В этом году цифра безусловно возрастет, а в следующем станет еще больше, но если Максу Мосли удастся реализовать свою реформу, то в 2008-м затраты существенно сократятся.

Этот материал основан на прошлогодних цифрах, а значит включает в себя проблемы, которые достались командам от 2004-го. Помогли ли эти затраты? Судя по успеху Toyota - да, эта команда обогнала Ferrari, но возглавив рейтинг затрат все же не выиграла титул. В McLaren окончательно расплатились за свой Технологический Центр (с большой буквы), хотя за счет окончания строительства дружина Рона Денниса немного сэкономила, потратив за год на 15 миллионов меньше, чем в 2004-м. Хотите смешных цифр? Пожалуйста, компания Red Bull купила Jaguar Racing за 1 доллар, при этом досрочное расторжение контракта с Пиццония в 2003-м обошлось Jaguar в 477317 раз дороже.

Эта статья о расходах, точнее о том, из чего складываются эти почти три миллиарда. А уж насколько они оказались оправданы - судить вам...

Особо хочю отметить Зарплаты гонщиков

Зарплаты гонщиков

1. Ferrari ----- $46.50 млн
2. McLaren Mercedes----- $40.00 млн
3. Toyota ----- $39.50 млн
4. Renault ----- $18.25 млн
5. B.A.R-Honda ----- $10.25 млн
6. BMW Williams ----- $5.00 млн
7. Sauber Petronas ----- $4.50 млн
8. Red Bull ----- $2.50 млн
9. Jordan ----- $0.50 млн
10. Minardi ----- $0.35 млн
=============
Всего: $167.35 млн


Михаэль Шумахер доминирует - 35 миллионов зарплаты, Баррикелло получил от Ferrari 10 миллионов, Бадоер - полтора. В McLaren 40 миллионов досталось Райкконену, 22 миллиона получил Монти, на банковском счете Вурца добавилось 2.2 миллиона, а Педро де ла Роса заработал 500 тысяч.

Бывший менеджер Ральфа Шумахера Вилли Вебер сумел обеспечить своего подопечного контрактом с Toyota на 25 миллионов долларов в год, но даже в сумме с 10 миллионами Трулли, 3.5 миллионами Паниса и скромным миллионом Зонты, Toyota заняла лишь третье место, уступив Ferrari и McLaren.

Выигравший титул Фернандо Алонсо зарабатывал на равных с Джанкарло Физикеллой - по 9 миллионов на каждого, прибавим к этому 250 тысяч для Франка Монтаньи - в Renault умеют считать деньги.

Суммарные затраты

1. Toyota ----- $499.05 млн
2. Ferrari ---- $432.98 млн
3. McLaren Mercedes ----- $419.95 млн
4. B.A.R-Honda ----- $360.16 млн
5. BMW Williams ----- $360.12 млн
6. Renault ----- $287.81 млн
7. Sauber Petronas ----- $161.32 млн
8. Red Bull ----- $139.22 млн
9. Jordan ----- $104.20 млн
10. Minardi ----- $50.31 млн
=============
Всего: $ 2.814.720.000


f1news.ru

SLIDER, 1.03.2006 - 6:31

Мосли о нефтяном кризисе...

Когда-нибудь нефть на Земле обязательно закончится и эта проблема беспокоит президента FIA...

Макс Мосли: "Однажды политики скажут нам: "Мы должны доказать, что серьезно относимся к экономии топлива, так что Формулу 1 лучше бы остановить". До этой минуты я бы хотел вооружиться действенными аргументами, которые помогут сохранить чемпионат, не изменив его суть при переходе на альтернативные источники. Мгновенным этот переход быть не может, нам нужно двигаться постепенно и первые шаги я намерен предпринять в ближайшее время".

Топливный кризис — вопрос относительный и скорее политический — что значит расход топлива в Формуле 1 по сравнению с авиакомпанией средней руки, но Мосли выгодно разыгрывать эту карту, поскольку она уже на столе...

"Я уже говорил о том, что мы позволим командам использовать все виды моторов, ограничив количество топлива на гонку. Кто-то будет использовать альтернативные источники энергии, кто-то повысит экономичность моторов, в любом случае это шаг вперед. Разработанные командами технологии будут использоваться в дорожных машинах, а значит — принесут двойной эффект...", заявил сегодня Макс Мосли.

Этот постулат несколько противоречит планам FIA по экономии средств, но что не сделаешь, если вопрос кажется актуальным...

В Поль Рикар опробовали новый барьер безопасности

На тестовой трассе Поль Рикар испытывается новый вид защитных барьеров, которые должны заменить традиционные связки отработанных покрышек Менеджер трассы Филипп Гаджиан два года, вместе с компанией TecPro, искал пути повышения безопасности трасс и результатом этой работы стал защитный барьер F1 TecPro — полиэтиленовая конструкция в 120 см высотой, армированная стальным листом, которая должна более эффективно поглощать энергию при ударе.

Естественно новое решение дебютировало именно в Поль Рикар, получив сертификаты FIA и DEKRA на соответствие должному уровню безопасности. В сезоне 2006 года она появится на многих трассах чемпионата...


Реплика Макса Мосли об ограниченном количестве вакансий на сезон 2008 года не осталась незамеченной, уже сегодня ожидается заявка от руководимой Дэвидом Ричардсом компании Prodrive.

Дэвид Ричардс: "Сечас ситуация в чемпионате напрямую зависит от бюджета команды — чем больше у вас денег, тем больше шансов добиться успеха. Но если все произойдет так, как говорит Макс Мосли, тогда Prodrive непременно станет одной из команд чемпионата. Думаю, что на свете немного компаний, готовых к этому дебюту так же, как мы".
Подождем официального заявления...



Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что его команда начнет сезон в наилучшей форме...

Лука ди Монтедземоло: "На последних тестах нам не всегда везло с погодой, но вчера утром Михаэль успешно провел имитацию Гран При и я уверен в том, что за последние два дня тестов нам удастся решить все замеченные проблемы. По поводу надежности — я приверженец старой школы — машина Формулы 1 прежде всего должна быть быстрой, а все остальное придет со временем. Я надеюсь на Михаэля и верю в Ferrari — этот сезон должен принести нам максимально возможный результат. Выиграв чемпионат Михаэль перестанет думать об уходе, по крайней мере я очень на это надеюсь..."

f1news.ru
PS: Если вам понравился этот материал, нестесняйтесь, скажите спасибо!

SLIDER, 2.03.2006 - 4:26

Prodrive официально объявила о строительстве базы в Уорикшире

Всётаки они решились!!!
Пресс-служба компании Prodrive официально объявила о строительстве базы для своей команды Формулы 1 в Уорикшире. На площади в сотню акров разместится новый исследовательский центр Fulcrum, , который уже сейчас называют "Домом британских команд чемпионата".

Дэвид Ричардс: "Британские команды испытывают серьезный прессинг со стороны иностранных команд и объявляя о начале строительства Fulcrum мы надеемся, что это поможет им обрести точку опоры, получить самые современные средства разработки и обслуживания. Новый исследовательский центр обеспечит большое количество рабочих мест и привлечет солидные инвестиции, что благоприятным образом скажется на экономике района".

Макс Мосли опубликовал "Открытое письмо автопроизводителям"

Президент FIA Макс Мосли опубликовал сегодня "Открытое письмо автопроизводителям", в котором призвал их доверять чемпионату и напомнил о крайнем сроке подачи заявок на сезон 2008 года. Мосли надеется, что Всемирный Совет FIA на очередной встрече 22 марта одобрит сроки подачи заявок — с 24 по 31 марта, так что у заводских команд времени осталось немного...

Перед вами полный текст письма:
Руководителям команд и представителям автопроизводителей

1 марта 2006 года

Господа

22 марта 2006 года Всемирному Совету будет предложен спортивный регламент на сезон 2008 года, в котором записаны даты подачи заявок на участие — с 24 по 31 марта 2006 года. Причина, по которой объявлены столь сжатые сроки проста — спортивный и технический регламент нуждается в доработке и мы хотим дать командам, которые заявят о своем участии в чемпионате, время на детальную проработку и внесение изменений в проект машины.

Проект технического регламента на сезон 2008 года был опубликован до 31 декабря 2005-го, как это требует Договор Согласия. Предварительный вариант регламента был отправлен командам, которые уже заявили о своем участии и может быть выслан по первому требованию тем, кто еще не определился. Окончательный вариант будет представлен членам Всемирного Совета после Гран При Бахрейна и будет опубликован после утверждения.

Федерация выражает надежду, что все сегодняшние участники чемпионата останутся с нами и в 2008-м. Детали регламента могут быть пересмотрены, но наша главная цель — сокращение затрат, увеличение зрелищности и, там, где это возможно, безопасности. Мы верим, что участники чемпионата придерживаются тех же ориентиров и хотели бы сохранить действующие заводские и частные команды.

В FIA понимают интерес автопроизводителей и их желание продемонстрировать свое техническое превосходство, но мы считаем, что эту задачу можно выполнить без чрезмерных затрат. При разработке дорожных машин автомобильные компании стараются добиться большей эффективности машин при минимальной стоимости, мы хотели вы использовать это правило и в Формуле 1.

Мы очень надеемся на то, что участники чемпионата поддержат этот подход и подадут заявки в установленные сроки.

С уважением, Макс Мосли

f1news.ru

SLIDER, 9.03.2006 - 17:32

Алонсо оценивает соперников перед стартом....

Фернандо Алонсо: "Моими главными соперниками в этом году будут Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Михаэль всегда в борьбе, он знает, как побеждать и хочет поскорее забыть прошлогодние проблемы. Позади Шумахера серьезная команда и 248 F1 построена специально под него. В Ferrari и Bridgestone сделают все, чтобы добиться успеха.

Honda с первых тестов была быстра и всегда показывала отличное время на тестах. Эта команда исповедует иной подход к тестам, чем Renault — в Honda всегда старались оставить за собой лучшее время дня, так что Дженсон и Рубенс в конце сессии выезжали на трассу с пустыми баками и свежей резиной. Но даже при этом у них быстрая, конкурентоспособная машина. Рубенс и Дженсон — опытные гонщики, они в состоянии доехать до финиша без единой ошибки и способны выиграть гонку, если представится такой шанс. Из этой пары я считаю более предпочтительными шансы Баттона — он давно работает с этой командой.

У McLaren есть некоторые проблемы, но все мы знаем, насколько сильна эта команда. Надеюсь они потеряют несколько важных очков в первых трех-четырех гонках сезона, а потом попытаются отыграться. Я готов держать пари — они выиграют не один Гран При в этом сезоне".

f1news.ru

kontra, 11.03.2006 - 16:20

Шумахера остановит русская команда?

Завтра в Бахрейне стартует чемпионат мира по автогонкам «Формула-1». Впервые в них выступит наша команда. Вперед, Россия!

Очередной сезон «королевских гонок» интригует болельщика. Состоится ли «возвращение» Михаэля Шумахера? Сколько очков наберут три новые команды, среди которых российская «Мидланд»? Сумеет ли отстоять титул новый король - чемпион-2005 испанец Фернандо Алонсо?

Кто будет чемпионом?

По мнению британских букмекеров, Алонсо - главный фаворит предстоящего сезона. Совсем немного от него отстает финн Кими Райкконен из «Макларена». На третьем месте - все тот же легендарный Михаэль Шумахер.

Претенденты на победу в Кубке конструкторов все те же. Больше всего шансов у «Макларена», потом следует «Рено». На третьем - конюшня «красного барона» - «Феррари». Интресно, что основные фавориты, по слухам, через год сменят машины. Райкконен пересядет за руль «Феррари», а Алонсо - «Макларена».

Сколько стоят «королевские гонки»?

Автогоночная индустрия ежегодно ворочает гигантскими деньгами. Только на содержание команд в минувшем сезоне было потрачено почти три миллиарда (!) долларов! По мнению специалистов, в 2006 году эта сумма будет еще больше.

Статьи расходов - это моторы, зарплаты гонщиков, техников, презентации, исследования, машины...

Только на зарплаты пилотов конюшни выложили 170 миллионов «зеленых». Причем это только официальные цифры. А скажем, Михаэль Шумахер, помимо 45 миллионов по кассовым ведомостям, примерно такую же сумму получает от личных спонсоров.

Самые высокооплачиваемые пилоты «королевских гонок», помимо Шумми, это Кими Райкконен (22 миллиона в год) и Хуан-Пабло Монтойя (15 миллионов). Интересно, что в прошлом сезоне чемпион мира Алонсо получал «всего» 9 миллионов. Сейчас, конечно, его контракт пересмотрели.

Наши в «Формуле-1»

Команды в «Формуле-1» в отличие от футбольных клубов живут далеко не вечно. Либо спонсоры меняются, либо хозяева. В прошлом сезоне свои последние гонки провели две известные конюшни - «Джордан» и «Минарди». Теперь их места заняли новые команды - японская «Супер Агури», итальянская «Торо Россо» и российская «Мидланд».

Приписанная к нашей стране команда «Мидланд» - самое интересное, что ждет отечественного болельщика в новом сезоне. Правда, «живет» команда в английском Сильверстоуне, пилоты у нее - голландец Кристиан Албертс и португалец Тьяго Монтейро. И пока, кроме российских денег, в ней нашего немного. Но если «Мидланд» выиграет Гран-при, то на подиуме прозвучит наш гимн. Кроме того, статус официального тест-пилота команды получил наш соотечественник Роман Русинов. Теоретически Русинов может даже выйти на старт на одном из этапов. Но зависит это уже не от его данных гонщика, а от наличия у него персональных спонсоров из России. Пока таковых не нашлось.

kp.ru

SLIDER, 19.03.2006 - 13:38

Гран При Малайзии : Гонка

Renault покидает Сепанг с 100%-м результатом. Стартовав с поула Джанкарло Физикелла выиграл Гран При Малайзии, Фернандо Алонсо финишировал вторым, обеспечив первый дубль команды за последние 24 года (без четырех месяцев - Франция'82).

Джанкарло Физикелла: "Отличная гонка, хотя и очень сложная физически. Машина была быстра, отлично сбалансирована, за что спасибо моим инженерам и команде, которая в этот уик-энд сделала все возможное и заработала дубль. Я посвящаю эту победу, как и вчерашний поул, памяти Пьетро, моего погибшего друга.

Сегодня было очень, очень жарко. При такой погоде всем тяжело - машинам, резине, гонщикам. Очень сложно поддерживать концентрацию, обгонять, да и просто держать машину на трассе. Но за моей спиной великая команда, у меня быстрая, надежная машина и я буду бороться за чемпионат!"





Пилот - Команда - Время - Скорость - Пит
1. Д.Физикелла - Renault - 1.30:40.529 - 2
2. Ф.Алонсо - Renault - + 4.585 - 2
3. Д.Баттон - Honda - + 9.631 - 2
4. Х.Монтойя - McLaren - + 39.351 - 2
5. Ф.Масса - Ferrari - + 43.254 - 1
6. М.Шумахер - Ferrari - + 43.854 - 2
7. Ж.Вильнев - BMW - + 1:20.461 - 2
8. Р.Шумахер - Toyota - + 1:21.288 - 3
9. Я.Трулли - Toyota - + 1 круг - 2
10. Р.Баррикелло - Honda - + 1 круг - 2
11. В.Лиуцци - Toro Rosso - + 2 круга - 3
12. К.Алберс - MF1 - + 2 круга - 2
13. Т.Монтейру - MF1 - + 2 круга - 2
14. Т.Сато - Super Aguri- + 3 круга - 2

Лучший круг: Ф.Алонсо (Renault) 1:14.803


Причины сходов
Пилот - Команда - Круг - Причина
Н.Хайдфельд - BMW Sauber - 49 мотор
С.Спид - Toro Rosso - 42 -
Ю.Иде - Super Aguri - 34 -
К.Клин - Red Bull - 27 подвеска
М.Уэббер - Williams - 16 мотор
Д.Култхард - Red Bull - 11 кор.передач
Н.Росберг - Williams - 7 мотор
К.Райкконен - McLaren - 1 авария

f1news.ru

SLIDER, 20.03.2006 - 18:02

Команды против Ferrari: Подробности протеста

Восемь команд чемпионата — BMW Sauber, Honda, Midland, Renault, Toyota, Super Aguri, McLaren и Williams, перед гонкой написали письмо стюардам Гран При Малайзии по поводу несоответствия регламенту машины Михаэля Шумахера. Протест был отозван лишь после вмешательства FIA, Чарли Уайтинг пообещал командам выпустить разъяснение о трактовке этого пункта регламента.

В письме, копию которого удалось раздобыть журналистам Autosport, команды официально уведомляют стюардов Гран При о несоответствии машины №5 (Михаэль Шумахер) параграфу 3.15 технического регламента. Получив письмо Чарли Уайтинг пообещал разобраться, но протест будет повторно подан в Мельбурне, если Ferrari привезет в Австралию машины с аналогичной конструкцией аэродинамических элементов.

Ник Фрай, Honda: "Надеюсь в FIA разъяснят ситуацию прежде, чем мы доберемся до Мельбурна. Если Чарли Уайтинг считает, что эти машины соответствуют регламенту, тогда и другие команды вправе использовать подобные решения..."


f1news.ru

SLIDER, 28.03.2006 - 18:43

Алонсо уверен во втором титуле...

"Я не чувствую никакого давления", заявил прошлогодний чемпион на пресс-конференции в Токио. "Прошлогодняя победа помогла мне забыть о массе проблем. На меня смотрели, как на перспективного молодого гонщика, а сейчас видят чемпиона, мне ничего и никому больше не надо доказывать, я могу сосредоточиться на своей работе, на борьбе в чемпионате.

В этом году многое будет зависеть от реакции команд на требования нового регламента, но кажется в Renault нашли оптимальное решение и в двух первых гонках сезона я набрал 18 очков — фантастическое начало. Если подобным образом все будет продолжаться и дальше, то я не вижу причин, которые помешали бы мне выиграть второй титул".

Пол Стоддарт и Minardi вернутся в чемпионат?

Бывший босс Minardi Пол Стоддарт, продавший в прошлом году свою команду компании Red Bull, заявил сегодня корреспонденту Reuters о том, что он подал заявку на участие в чемпионате мира 2008 года. Предварительное название почти соответствует привычному — European Minardi F1 Team Limited, в качестве базовых машин команды планирует использовать PS04B 2004-го года.

Прошлогодние машины Стоддарт продал Red Bull, аукционные Arrows сейчас используются Super Aguri, а PS04B остались у австралийца — нужно привести их в соответствие регламенту, купить моторы и можно выходить на старт...

Пол Стоддарт: "Я подал заявку от лица European Minardi F1 Team Limited. У нас есть машины, которые еще в прошлом году гонялись в Мельбурне, есть персонал, есть средства, почему бы не попробовать? Многое будет зависеть от ситуации в чемпионате, но я ужасно скучаю по Формуле 1 и хотел бы вернуться".

Михаэль Шумахер надеется побороться за подиум...

Михаэль Шумахер: "Гонка в Малайзии прошла не совсем так, как мы планировали, но в целом начало нового сезона я оцениваю положительно. Надеюсь в Мельбурне все получится, по крайней мере мы можем рассчитывать на лучший результат, чем в прошлом году. Команда делает все возможное, мы извлекли уроки из неудач Малайзии и я надеюсь побороться за подиум".

CVC завершила приобретение Formula One Group

Компания CVC, через специально созданную фирму Alpha Prema UK Limited сегодня завершила приобретение компании Formula One Group. Отныне коммерческими вопросам Формулы 1 формально заведует Alpha Prema, управлять которой будут инвесторы из CVC.

Дональд Маккензи, CVC: "Мы рады окончанию этого процесса и с нетерпением ждем возможности поработать с Берни Экклстоуном и его командой над развитием нашего общего бизнеса".

Автопроизводители остаются...

Пять команд, представляющие автопроизводителей, объединившихся в GPMA, подали заявку на участие в чемпионате 2008 года. года. BMW, Honda, McLaren и Toyota сделали это на прошлой неделе, а команда Renault подала свою заявку сегодня. Если не произойдет ничего экстраординарного, в 2008-м Формула 1 не изменит своего состава. Эта заявка не исключает проведения альтернативного чемпионата, о котором так долго говорили автопроизводители — формально команды лишь объявили о намерениях, но вероятность такого развития событий теперь крайне мала.

В опубликованном сегодня официальном заявлении ассоциации автопроизводителей сказано следующее: "Пять команд — членов GPMA, подали в FIA заявку на участие в чемпионате мира 2008 года. Мы по-прежнему выступаем единой группой и с нетерпением ждем начала обсуждения регламента с FIA и продолжения переговоров с владельцем коммерческих прав".

В FIA подтвердили прием заявок, но официально список участников чемпионата мира 2008 года будет опубликован 28 апреля...

f1news.ru

scorpio, 12.04.2006 - 7:58

Семикратный чемпион мира по автогонкам в классе "Формула-1" Михаэль Шумахер согласился продлить контракт с "Феррари" еще на один год. Это означает, что он останется в "Королевских гонках" как минимум на сезон-2007. Официально о новом соглашении должно быть объявлено в середине нынешнего чемпионата.

По словам источника в "Феррари", Шумахер полон желания продолжать участвовать в гонках и не может представить свою жизнь без соревнований. Напомним, что в прошлом году Михаэль впервые за долгое время не выиграл чемпионат мира, уступив первенство Фернандо Алонсо, и в нынешнем сезоне пока также не может соперничать с испанцем.

Сам Алонсо, комментируя недавно слухи о возможном уходе Шумахера, сказал, что не верит в завершение немцем карьеры. "Я вижу, что он не готов уйти на пенсию. Михаэль выступает очень стабильно, и он не потерял мотивацию по сравнению с прошлыми чемпионатами. Думаю, он будет продолжать", - отметил Алонсо.

Welt am Sonntag, lenta

SLIDER, 12.04.2006 - 23:06

Ник Хайдфельд: "У Michelin все же есть небольшое преимущество..."

Гонщик BMW Ник Хайдфельд считает, что французская резина в этом сезоне имеет небольшое преимущество перед японской...

Ник Хайдфельд: "Сегодня Michelin производит лучшую резину чемпионата, к примеру в Мельбурне большинство гонщиков испытывали серьезные проблемы с прогревом шин, но у клиентов Michelin это занимало меньше времени, соответственно они имели некоторое преимущество в гонке. На тестах мы серьезно работаем над решением этого вопроса, надеюсь прохладная погода европейских Гран При не помешает нам добиться хорошего результата".

Марк Жене: "Ferrari готова к победе в Имоле"

Тест-пилот Ferrari Марк Жене считает, что итальянская команда может рассчитывать на победу в домашней гонке...

Марк Жене: "Мы едем в Имолу за победой, машина быстра и надежна, у нас есть все, чтобы изменить ситуацию и выиграть Гран При Сан Марино. Новый мотор несколько раз проехал дистанцию гонки на стендах, на прошлой неделе мы успешно отработали в Валлелунге, не испытав при этом никаких проблем. Кажется проблемы с надежностью остались позади и теперь мы можем прибавить, пусть болельщики еще немного подождут".

Хайдфельд доволен прогрессом BMW

Ник Хайдфельд: "Перед началом сезона мы знали, что не стоит рассчитывать на мгновенный прогресс, но должны были убедиться в том, что команда движется в верном направлении. Эффективность машины в трех первых гонках сезона превзошла наши ожидания, надеюсь мы будем прогрессировать и дальше, закрепив этот успех в европейских Гран При. Разумеется наши результаты зависят от соперников, поскольку в чемпионате четыре сильных команды, которые могут полностью занять призовую восьмерку..."

Toro Rosso планируют остаться с V10 и в 2007

Спорная ситуация с параллельным существованием двух типов мотора может повториться и в следующем году, сегодня Дитер Матешиц заявил журналистам, что Toro Rosso не планирует переходить на V8 до 2008 года.

На следующей неделе FIA получит протест Super Aguri и Midland против участия Toro Rosso в Кубке Конструкторов, наверняка его подпишут и другие команды, недовольные разрешением для обеспеченной команды послаблений, которые были рассчитаны на Minardi.

Дитер Матешиц: "О переходе на V8 и речи быть не может, Toro Rosso — преемница Minardi и у нас не было другого выбора, кроме как выполнять все контрактные обязательства Minardi, в том числе и использования моторов Cosworth V10. Я бы с удовольствием переключился на V8 прямо сейчас, но это невозможно. Наш контракт на использование Cosworth V10 заканчивается в конце 2007-го и мы намерены его соблюдать".

BMW готовит бесступенчатую коробку

BMW Sauber последует примеру McLaren, Honda и Williams, подготовив к началу следующего сезона бесступенчатую коробку передач. Фактически эта система не может считаться бесступенчатой, поскольку это запрещено регламентом, но близка к ней по характеристикам, позволяя значительно сократить кратковременную потерю мощности при переключении передач — речь идет о выигрыше одной-двух десятых с круга и нескольких секунд с дистанции гонки. Перед началом сезона инженеры Williams получили добро на использование нового принципа переключения, так что с точки зрения регламента все чисто. Новая коробка передач будет разработана в Мюнхене, в комплекте с новым мотором, но в этом сезоне не появится...

Марио Тайссен, BMW: "Работа идет, но даже если новая коробка будет готова к тестах уже в этом году, мы не поставим ее на действующую машину из-за крайне высокой стоимости подобных перемен..."

11 заявок от претендентов: кто они?

Представители FIA заявили в Мельбурне, что федерация получила 22 заявки на участие в чемпионате 2008 года — 11 заявок от действующих команд и 11 заявок от претендентов на пока единственную, 12-ю вакансию. Имена претендентов пока не названы, но по публикациям в прессе и неофициальным заявлениям можно составить почти точный список. Большинство имен знакомы болельщикам...

Prodrive и Дэвид Ричардс

Крейг Поллок (бывший босс BAR и менеджер Жака Вильнева)

Жан Алези (бывший гонщик F1)

Эдди Ирвайн (бывший гонщик F1)

Эдди Джордан (бывший босс Jordan)

Пол Стоддарт (бывший босс Minardi)

Тревор Карлин (бывший спортивный директор Jordan/Midland)

Racing Engineering (GP2, идея создания национальной испанской команды)

Scalabroni (BCN) (бывший инженер Williams, Ferrari, Asiatech и Peugeot Sport)

Durango (GP2)

Адам Хан и пакистанская команда A1 GP

Формально FIA обязана проверить заявки всех претендентов по обязательному списку — финансы, инфраструктура, наличие базы, штата и технических возможностей для постройки шасси и мотора. Фактически в FIA уже намекнули, что реальных претендентов всего двое — Крейг Поллок и Дэвид Ричардс. Впрочем, если одна из действующих команд отзовет свою заявку (к примеру — Super Aguri, что не исключено), Дэвид и Крейг займут обе вакансии.

f1news.ru

scorpio, 18.04.2006 - 7:47

По информации из команды "Формулы-1" "Феррари", семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер подписал с ней новый контракт на два года. Это сообщение должно положить конец слухам о том, что по окончании нынешнего сезона немец может завершить карьеру или перейти в "Рено".

Отметим, что соглашение содержит пункт, согласно которому его действие может быть прервано в конце 2007 года. Официально о новом контракте будет объявлено не раньше лета, но по информации британского издания The News of the World, Шумахер уже поставил свою подпись.

"Феррари" увеличит зарплату гонщика, который будет получить около 30 миллионов фунтов стерлингов (более 50 миллионов долларов) в год. Новый контракт Шумахера создает некоторые проблемы для перехода в "Феррари" гонщика "Макларена" Кими Райкконена. Финн должен присоединиться к итальянской команде в следующем году, но хочет получить статус первого пилота.

auto.lenta

SLIDER, 19.04.2006 - 22:33

Норберт Хауг: "Кими еще не определился..."

После того, как немецкая пресса сообщила о контракте Кими Райкконена с Ferrari, как о свершившемся факте, журналисты ждут комментариев, от которых главные герои пока воздерживаются...

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Ничего не изменилось. Кими и его менеджер подтвердили, что решение еще не принято и я с трудом могу представить себе, как такой контракт может быть подписан у нас за спиной. Слухи всегда были и всегда будут, вспомните хотя бы историю о якобы подписанном контракте между Михаэлем Шумахером и McLaren — мне бы стоило собирать вырезки из газет, получился бы неплохой подарок на Рождество..."

Дитер Матешиц: "Шумахер в Red Bull? Я в это не верю..."

Босс Red Bull Дитер Матешиц опроверг слухи о том, что его команда собирается пригласить Михаэля Шумахера. Если контракт Райкконена с Ferrari станет явью и Михаэль решит продолжить карьеру, то немец может не захотеть выступать в одной команде с финном. Куда он перейдет — этот вопрос активно обсуждается прессой, в числе прочих называли и Red Bull — финансовых проблем у команды нет, новую машину строит Эдриан Ньюи — почему бы и нет?

Дитер Матешиц: "Шумахер в Red Bull? Очень жаль, но я в это не верю... До сих пор никаких переговоров мы не проводили, разве что здороваемся при встрече, но если Михаэль решит остаться в гонках, я обязательно устрою такую встречу. Кими вполне может подписать контракт с Ferrari, а за какую команду будет выступать Михаэль? Вам лучше подумать о возможности его перехода в BMW, чем писать о Red Bull — это действительно маловероятно".

Бриаторе исключает подписание контракта с Шумахером

Флавио Бриаторе сегодня поставил точку в истории, озвученной Вилли Вебером, о возможном переходе Михаэля Шумахера в Renault. Менеджер немца всегда эффективно пользовался прессой в своих интересах, но на этот раз, видимо, перегнул палку...

"Забудьте об этом!", заявил Бриаторе в интервью Autosprint, "Спросили бы меня лучше о контракте с девяностолетним пилотом..."

Замена для уходящего в McLaren Фернандо Алонсо у Флавио давно готова. Почти никто не сомневается в том, что в следующем сезоне за руль Renault сядет Хейкки Ковалайнен, весьма неплохо выступающий на тестах, к тому же Флавио — его менеджер. Полезное и выгодное вложение капитала...

Педро де ла Роса: "Сейчас Renault на шаг впереди"

Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса считает, что пока Renault на шаг впереди, но ситуация может измениться...

Педро де ла Роса: "У Renault не было особых проблем в трех первых гонках, они имеют преимущество и идут на шаг впереди соперников, но после трех следующих Гран При все может измениться. Мы готовим несколько интересных новинок для Имолы, Нюрбургринга и Барселоны, если Renault не сможет усилить свое преимущество, то может повториться прошлогодняя ситуация и эти проблемы появятся. Три-четыре предстоящие гонки могут многое изменить и мне хотелось бы, чтобы это были перемены в нашу пользу".

f1news.ru

scorpio, 20.04.2006 - 7:50

Команда Midland Formula 1 Racing Limited наняла Фабрицио Дель Монте (Fabrizio Del Monte) в качестве тест-пилота. Также ему отведена роль запасного гонщика. Motorsport.com. 26-летний итальянец, ранее выступавший за Minardi, стал третьим по счету тест-пилотом Midland. Кроме него в команде еще двое тест-пилотов: немец Маркус Винкельхок (Markus Winkelhock) и швейцарец Джорджио Мондини (Giorgio Mondini).

По словам управляющего директора команды Колина Коллеса (Colin Kolles), Дель Монте продемонстрировал отличный темп во время прошлогодних отборочных заездов в испанском Хересе. К своим обязанностям в Midland он приступит в рамках Гран-при в Имоле.

В свою очередь Дель Монте отметил, что команда постоянно прогрессирует, и он надеется, что сможет помочь ее дальнейшему росту.

Команда Midland Formula 1 Racing Limited была основана руководителем Midland Group Алексом Шнайдером в 2004 году для дебюта в чемпионате мира Формулы 1 в 2006 году. И намерена конкурировать с BMW и Red Bull. В январе 2005 года Midland купила команду Jordan Grand Prix. Основные пилоты Тиаго Монтейро (Tiago Monteiro) и Кристиан Альберс (Christijan Albers) с этого года выступают на новом болиде MF1 Toyota M16.

auto.lenta

SLIDER, 20.04.2006 - 8:43

Кто есть кто: Фабрицио дель Монте



Дата рождения: 5 декабря 1980
Место рождения: Латина, Италия
Место жительства: Латина, Италия
Рост: 170 см. Вес: 74 кг. Холост

Этапы карьеры:
1998 чемпион Италии по картингу
1999 Formula Campus — пятое место, четыре подиума
2000 итальянская Formula Renault — шестое место, три подиума, один поул
2000 европейская Formula Renault — один подиум
2000 зимняя серия Formula Renault — третье место, одна победа и два подиума
2001 немецкая Formula 3
2002 европейская Formula 3000
2003 европейская Formula 3000 – второе место, одна победа и четыре подиума
2003 тесты в Формуле 1 за Minardi (Валлелунга, Италия)
2004 европейская Formula 3000 – второе место, три победы, три подиума и поул
2005 три этапа серии Champ Car — Long Beach, Surfers Paradise и Mexico City
2005 тесты в Формуле 1 за MF1 Racing (Херес, Испания)

f1news.ru

На Офф сайте феррари нет ни каких коментариев по поводу подписания контракта с Шумахером тем более на 2 года, Сам же Шумахер говорит, что решение о том что он останится или уйдёт из Формулы 1 примит в середине лета!

SLIDER, 21.04.2006 - 23:51

Масса не обращает внимания на критику

Разговоры о будущем Фелипе Массы в Ferrari напрямую связаны с решением Михаэля Шумахера и Кими Райкконена. Руководство команды уже заявляло о том, что бразильцу неплохо было бы добиться большего и гонка в Имоле может иметь решающее значение, но Фелипе не обращает внимания на прессинг, ведь доказывать свой потенциал ему придется не на страницах газет, а на трассе...

Фелипе Масса: "Я стараюсь не читать газет и не слушать радио. Мне нужно хорошо справляться со своей работой, именно на этом я и сосредоточусь. Выступая за Ferrari вы постоянно находитесь под давлением и должны уметь с этим справляться. Нас ждет домашняя для моей команды гонка, а о результате давайте поговорим в воскресенье".

В FIA уже выбрали 12 команд

Руководство FIA уже определилось со списком из двенадцати команд, которые примут участие в чемпионате мира 2008 года. Общественности его пока не сообщают, официальное заявление должно быть сделано на следующей неделе, но никто не сомневается в том, что это будут 11 действующих команд плюс Prodrive Дэвида Ричардса...

На прошлой неделе в FIA закончили анализ всех поступивших заявок, в среду федерация составила исчерпывающую анкету на каждого потенциального участника чемпионата, а к воскресенью было принято окончательное решение. Действующие команды получили место автоматом, а в борьбе за единственную, 12-ю вакансию, у Prodrive было безусловное преимущество. Остальным претендентам придется рассчитывать на то, что одна из команд откажется или будет готова сменить владельца. Ждем новостей...

Закрыт вопрос с гибкостью антикрыльев

Вопрос с гибкостью антикрыльев под нагрузкой закрыт. Технические директора команд, собравшиеся в среду в составе технической рабочей группы (TWG), заявили о том, что никаких дополнительных тестов на гибкость аэродинамических элементов под нагрузкой вводиться не будет.

Гибкость передних антикрыльев Ferrari в Малайзии была заметна по телетрансляции и едва не привела к протесту команд, но потом в Ferrari, McLaren и BMW изменили конструкцию и сейчас вопрос окончательно улажен.

Один из представителей TWG заявил корреспонденту Autosport: "После того, как команды внесли необходимые изменения в конструкцию машин перед Мельбурном, было понятно, что ситуация под контролем и не требует дальнейших вмешательств".

Формула соответствия моторов V8 и ограниченных V10 был снят с повестки дня — большинство команд удовлетворены существующими ограничениями.

Михаэль Шумахер хотел бы снизить ажиотаж вокруг Имолы

После громких заявлений руководства Ferrari о судьбоносном значении гонки в Имоле, Михаэль Шумахер хотел бы снизить ажиотаж вокруг предстоящего Гран При — чем выше ставки, тем больше можно потерять в случае неудачи...

Михаэль Шумахер: "Для нас важна каждая гонка, где бы она не проходила. Не принципиально, где именно это произойдет, но мы должны отыграть отставание после трех первых гонок сезона. Всегда приятно добиться хорошего результата, но что бы не произошло в Имоле — это ничего не изменит. Нас ждет важная гонка, но не определяющая".

GPMA готова подписать новый Договор Согласия

Автопроизводители, объединившиеся в Grand Prix Manufacturers' Association (GPMA), проведут в Имоле финальный раунд переговоров с руководством чемпионата и должны подписать новую версию Договора Согласия, заявив о доверии Формулы 1 до 2012 года. По коммерческим вопросам разногласия остались, но пять компаний, представленных в GPMA, решили поставить точку в затянувшейся дискуссии. Флавио Бриаторе со стороны GPMA и Дональд Маккензи со стороны CVC Capital Partners достигли предварительной договоренности и в Имоле все должно быть решено.

Флавио Бриаторе: "Мы действительно собираемся подписать Договор. Я его еще не подписал, просто не было ручки, но мы хотим как можно скорее закрыть эту тему..."

Новый моторхоум BMW не уступает Energy Station

Шумиха вокруг строительства шикарного развлекательного центра Red Bull — Energy Station, немного поутихла после того, как команда BMW Sauber открыла свой новый, не менее шикарный моторхоум. Огромная стеклянная конструкция расположена прямо у входа в боксы и возвышается над остальными сооружениями — у BMW нет огромных плазменных экранов и дискотечного звука, как у Red Bull, но по основательности и масштабности немцы задали новую планку.



Новые моторхоумы представили не только BMW и Red Bull. Honda и Williams нарастили этаж, приготовили новинки и в Midland, но им не повезло с размещением — серый моторхоум команды Алекса Шнайдера граничит со стеклянным монстром BMW, тут уж как не старайся...

В Renault ограничились прошлогодним моторхоумом — команда не пытается поразить гостей пафосом конструкции, а ее руководство оправдывается разумной экономией средств, мол "мы вкладываем деньги в доработку машин..."

f1news.ru

SLIDER, 23.04.2006 - 18:25

Ferrari Снова на Коне!
Гран При Сан Марино : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +27С, трассы +43С

В 66-й раз стартовав с поул-позишн Михаэль Шумахер выиграл Гран При Сан-Марино, одержав 85-ю победу в своей карьере. Вторым финишировал Фернандо Алонсо, третьим - Хуан-Пабло Монтойя.

Михаэль Шумахер: "Великолепный уик-энд. Эта победа стала следствием напряженной работы Ferrari и наших партнеров. Мы смогли избежать ошибок, допущенных в прошлых гонках, я хочу поблагодарить Shell за новое топливо, Bridgestone за новую эффективную резину и наших мотористов - новый мотор был надежен и позволял атаковать на протяжении всей гонки. В Имоле мы сделали большой шаг вперед, надеюсь все наши проблемы позади. Борьба в чемпионате только началась, позади две трудных гонки, но сегодня мы два очка отыграли, надеюсь сможем отыграть и остальные..."
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Шумахер Ferrari 1.31:06.486 202.322 км/ч 2
2. Ф.Алонсо Renault + 2.096 202.245 км/ч 2
3. Х.Монтойя McLaren + 15.868 201.737 км/ч 2
4. Ф.Масса Ferrari + 17.096 201.692 км/ч 2
5. К.Райкконен McLaren + 17.524 201.676 км/ч 2
6. М.Уэббер Williams + 37.739 200.935 км/ч 2
7. Д.Баттон Honda + 39.635 200.866 км/ч 3
8. Д.Физикелла Renault + 40.200 200.845 км/ч 2
9. Р.Шумахер Toyota + 45.511 200.652 км/ч 3
10. Р.Баррикелло Honda + 1:17.851 199.482 км/ч 2
11. Н.Росберг Williams + 1:19.675 199.416 км/ч 2
12. Ж.Вильнев BMW + 1:22.370 199.319 км/ч 2
13. Н.Хайдфельд BMW + 1 круг 198.761 км/ч 2
14. В.Лиуцци Toro Rosso + 1 круг 198.706 км/ч 2
15. С.Спид Toro Rosso + 1 круг 198.649 км/ч 2
16. Т.Монтейру MF1 + 2 круга 193.736 км/ч 2

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) 1:24.569 (23 круг, 211.098 км/ч)

f1news.ru

SLIDER, 30.04.2006 - 23:24

Монтедземоло оценивает шансы на новый контракт Шумахера в 50%

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло оценивает шансы на новый контракт Шумахера в 50% и просит журналистов повременить с вопросами...

Лука ди Монтедземоло: "Мы предлагаем Михаэлю двухлетний контракт и в ближайший месяц он должен определиться — видит ли он себя в чемпионате 2008 года, сейчас я оцениваю шансы подобного соглашения в 50%. Михаэль хочет остаться, но устал отвечать на одни и те же вопросы, давайте дадим ему время".


Сильверстоун cменил нрав

Новая резина и переход на восьмицилиндровые моторы позволили увеличить скорость в некоторых поворотах, что изменило характер некоторых автодромов. Собравшись на тесты в Сильверстоун, гонщики принялись за эксперименты — давно знакомая трасса теперь позволяет рисковать там, где еще недавно все действовали по привычному сценарию.

Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя устроили импровизированное соревнование — кто пройдет поворот Copse, не касаясь педали тормоза. Вечером в среду колумбиец заявил, что он не тормозил в Copse, но анализ телеметрии показал, что небольшое касание все же было. В четверг асфальт покрылся отработанной резиной и уже многие проходили этот поворот без торможения.

75% дистанции круга в Сильверстоуне теперь проходится с полностью нажатой педалью газа, что не только сокращает время на круге, но и повышает требования к физическим кондициям гонщиков...

Дэвид Култхард: "Больше всего меня поразило то, что теперь мы можем пройти Copse на седьмой передаче. Вход в Becketts всегда был сложным местом, но сейчас он действительно быстр. Формула 1 должна быть именно такой, у Сильверстоуна изменился характер, теперь это невероятно интересная трасса".

Макс Мосли комментирует состав участников чемпионата мира 2008 года...


Пресс-центр FIA

Вопрос: Почему 12-й командой стала именно Prodrive?
Макс Мосли: У Prodrive лучшая комбинация финансовой поддержки, технической базы и опыта в автоспорте, это известно FIA по раллийному чемпионату. Кроме того, босс Prodrive Дэвид Ричардс имеет опыт руководства командой Формулы 1.

Вопрос: Как выглядел процесс выбора?
Макс Мосли: После решения Всемирного Совета о том, что подача заявок начнется 24 марта, а закончится 31 марта 2006 года, мы сообщили об этом действующим командам и тем, кто проявлял интерес. Был опубликован пресс-релиз, чтобы все желающие могли подать заявку.

Довольно быстро поступили заявки от 11-ти действующих команд, компанию которым составили 11 претендентов. Мы запросили информацию о финансовом состоянии команд, их опыте выступлений и передали Всемирному Совету список потенциальных участников чемпионата. После этого было проведено голосование по факсу и 12-ю вакансию получила Prodrive.

Совет согласился принять действующие команды списком, поскольку они уже участвуют в чемпионате и подтвердили свою конкурентоспособность. Prodrive был выбран, как я уже говорил, по причине стабильного финансового положения, способностей и опыта.

Вопрос: Вы были удивлены числом желающих?
Макс Мосли: Я был рад, но не удивлен. Формула 1 - это вершина автоспорта, а новый регламент, вводимый в 2008-м году, открывает широкие возможности участия в чемпионате. Мне понравился высокий уровень поданных заявок, при такой конкуренции Формула 1 имеет хорошее будущее.

Вопрос: Почему интерес был так велик?
Макс Мосли: Новый правила, спортивный регламент на сезон 2008 года, значительно сократил стоимость участия и должен увеличить зрелищность. Поэтому чемпионат так привлекателен.

Вопрос: Может ли быть увеличено число участников чемпионата или 12 - это максимум?
Макс Мосли: Мы ограничиваем число участников 12-ю командами по соображениям безопасности и исходя из имеющихся средств обслуживания. Боксы рассчитаны именно на это число, и не всегда его можно увеличить, но вопрос безопасности еще важнее. Это число вряд ли будет увеличено.

Вопрос: Что вы ответили командам, которые получили отказ?
Макс Мосли: Мы просили их поддерживать контракт на случай, если в чемпионате образуется вакансия.

f1news.ru

SLIDER, 5.05.2006 - 22:39

Михаэль Шумахер: "Результаты соответствуют нашим ожиданиям..."

Михаэль Шумахер: "Полезный день. Я доволен работой машины, результаты соответствуют нашим ожиданиям, сегодня я работал только с одним составом резины, который мы выбрали для гонки и еще раз убедился в том, что этот выбор был верным. Наши соперники очень сильны, результаты плотные, так что в этот уик-энд борьба будет серьезной. Судя по результатам пятницы мы конкурентоспособны, если удастся собрать все воедино, максимально использовав потенциал резины, то мы можем рассчитывать на победу".


Хисао Суганума: "Я надеюсь увидеть в гонке оба состава резины"

Хисао Суганума, Bridgestone: "Утром трасса была не в лучших кондициях, тем не менее мы довольны проделанной работой. Наши команды собрали необходимую информацию, мягкие и твердые составы были конкурентоспособны, мягкая резина гранулировалась, но по ходу уик-энда эти проблемы должны исчезнуть. Сегодня вечером мы проанализируем данные и сообщим командам свои рекомендации, но я надеюсь увидеть в гонке оба состава резины".

Райкконен хотел бы нарушить традицию...

Три схода подряд на Нюрбургринге и пять сходов в Хоккенхайме. В десяти немецких Гран При за последние пять лет Кими Райкконен смог заработать очки лишь однажды, финишировав третьим на Гран При Европы 2002 года, в своем первом сезоне за McLaren...

Кими Райкконен: "Немецкие Гран При ассоциируются у меня с неприятностями, очень часто я ехал первым или вторым, а потом обязательно что-нибудь случалось. Удивительно, даже когда наша машина была не слишком конкурентоспособна, мы были быстры на Нюрбургринге, а потом все равно проигрывали. Надеюсь, на этот раз все пройдет гладко и мы нарушим эту традицию".

Франк Монтаньи удивлен скоростью Super Aguri

Франк Монтаньи: "Эта машина оказалась не такой медленной, как я думал, честно говоря я даже немного удивлен! Первая сессия в целом прошла неплохо, но по мелочам были замечания — сначала я ошибся на быстром круге, а потом возникли проблемы с гидравликой. В второй сессии асфальт покрылся отработанной резиной, мы очистили траекторию и, от круга к кругу, машина стабильно прогрессировала. Сегодня я больше привыкал к машине, чем работал с инженерами, завтра многое предстоит сделать, так что день обещает быть интересным".

Фернандо Алонсо: "Борьба обещает быть плотной"

Фернандо Алонсо: "Обычная пятница — утром мы проехали инсталляционный круг, чтобы убедиться в исправности всех систем, а потом работали с резиной и настраивали машину. Уровень сцепления с асфальтом был невысоким, так что собранная информация иногда была противоречивой, что, опять же, привычно для первого дня свободных заездов. Вечером мы внесем коррективы в настройки, завтра трасса станет быстрее и можно будет судить о том, кто будет нашим основным соперником в этот уик-энд. Судя по сегодняшним результатам, борьба обещает быть плотной, но чтобы понять точную расстановку сил, нужно проехать большую дистанцию".

Бриаторе согласен с необходимостью перемен в квалификации

Босс команды Renault Флавио Бриаторе согласен с позицией профсоюза гонщиков (Ассоциация гонщиков Гран При — GPDA) по поводу необходимости пересмотра действующего формата квалификации, но предлагает свою версию регламента. Встреча представителей GPDA с руководством чемпионата пройдет в следующий уик-энд, перед началом Гран При Испании, именно там профсоюз официально озвучил свои предложения...

Флавио Бриаторе: "Третья часть квалификации нуждается в переменах, происходящее сейчас трудно понять даже тем, кто профессионально занимается автоспортом, чего уж говорить о простых болельщиках? Я не знаю, каким должен быть новый формат, но мне кажется, что гонщики должны проезжать по одному быстрому кругу со стартовым количеством топлива, фактически так же, как и в первых двух сессиях".

Любое изменение регламента по ходу сезона возможно только в случае единогласного одобрения всех команд. Берни Экклстоун считает, что регламент может измениться уже в ближайших гонках...

Берни Экклстоун: "Мы можем изменить регламент так, чтобы в финале квалификации десять лучших гонщиков проезжали по одному быстрому кругу, как было в прошлом году. Если все команды согласятся, то новый формат мы увидим уже в следующем Гран При".

f1news.ru

SLIDER, 8.05.2006 - 1:01

f1news.ru

SLIDER, 14.05.2006 - 20:22

Гран При Испании : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +28, трассы +41С

Стартовав с поула Фернандо Алонсо выиграл Гран При Испании, одержав третью победу в этом сезоне и 11-ю в своей карьере. Судьба гонки решилась на первом отрезке, когда испанец смог создать комфортный отрыв от Михаэля Шумахера, который практически не изменился до финиша. Третьим финишировал Джанкарло Физикелла...

Фернандо Алонсо: "Этот уик-энд был непростым для команды, но сегодня мы смогли добиться максимума от машины и резины. На первом отрезке я атаковал изо всех сил, чтобы обезопасить себя от тактических находок Ferrari, наш план сработал и я смог выиграть гонку, одержав одну из самых важных побед в своей карьере. Я хочу поблагодарить команду, наших мотористов и шинников, в шести первых гонках мы добились почти 100%-го результата".

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Renault 1:26'21"759 212.074 км/ч 2
2. М.Шумахер Ferrari + 18"502 211.320 км/ч 2
3. Д.Физикелла Renault + 23"951 211.099 км/ч 2
4. Ф.Масса Ferrari + 29"859 210.859 км/ч 2
5. К.Райкконен McLaren + 56"875 209.772 км/ч 2
6. Д.Баттон Honda + 58"347 209.713 км/ч 2
7. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 208.358 км/ч 2
8. Н.Хайдфельд BMW + 1 круг 208.087 км/ч 2
9. М.Уэббер Williams + 1 круг 208.032 км/ч 2
10. Я.Трулли Toyota + 1 круг 207.123 км/ч 2
11. Н.Росберг Williams + 1 круг 207.102 км/ч 2
12. Ж.Вильнев BMW + 1 круг 207.056 км/ч 1
13. К.Клин Red Bull + 1 круг 206.443 км/ч 2
14. Д.Култхард Red Bull + 1 круг 206.263 км/ч 2
15. В.Лиуцци Toro Rosso + 1 круг 206.132 км/ч 3
16. Т.Монтейру MF1 + 3 круга 201.839 км/ч 2
17. Т.Сато Super Aguri + 4 круга 198.929 км/ч 3

Лучший круг: Фелипе Масса (Ferrari) 1:16.648 (42 круг, 217.320 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
К.Алберс MF1 49 -
С.Спид Toro Rosso 48 мотор
Р.Шумахер Toyota 32 подвеска
Х.Монтойя McLaren 18 вылет
Ф.Монтаньи Super Aguri 11 привод

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Команда Очки
1. Ф.Алонсо Renault 54
2. М.Шумахер Ferrari 39
3. К.Райкконен McLaren 27
4. Д.Физикелла Renault 24
5. Ф.Масса Ferrari 20
6. Д.Баттон Honda 16
7. Х.Монтойя McLaren 15
8. Р.Баррикелло Honda 8
9. Р.Шумахер Toyota 7
10. Ж.Вильнев BMW Sauber 6
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 6
12. М.Уэббер Williams 6
13. Н.Росберг Williams 4
14. Д.Култхард Red Bull 1
15. К.Клин Red Bull 1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда Мотор Очки
1. Mild Seven Renault F1 Team Renault 78
2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 59
3. McLaren Mercedes Mercedes 42
4. Lucky Strike Honda Racing Honda 24
5. BMW Sauber F1 Team BMW 12
6. WilliamsF1 Team Cosworth 10
7. Panasonic Toyota Toyota 7
8. Red Bull Racing Ferrari 2

f1news.ru

SLIDER, 25.05.2006 - 17:02

Гонщики беспокоятся по поводу квалификации

Рубенс Баррикелло: "Я считаю, что для Монако нужен другой формат квалификации, вероятно в субботу лишь пять процентов гонщиков не будут жаловаться на трафик. Я не волнуюсь по поводу третьей сессии, а вот первая может стать кошмаром. На этой трассе нужно соблюдать осторожность и в четверг, на свободных заездах, но если в субботу кто-то покидает боксы, думая только о себе, это действительно может быть опасно".

Ярно Трулли: "Все мы волнуемся по поводу квалификации. В Монако непросто управлять машиной и на пустой трассе, а в субботу там будет сразу двадцать два гонщика и немногие смогут проехать быстрый круг без помех, особенно в первой и второй сессии. В прошлых гонках у нас уже были такие проблемы и я уверен, в этот уик-энд их будет еще больше.

Все мы знаем, что квалификация в Монако очень важна, ведь обгонять здесь практически невозможно. Каждый из нас постарается показать хорошее время на круге, мы будем экспериментировать не только со стратегией гонки, но и со стратегией квалификации и в этих экспериментах одним повезет больше, другим — меньше. В субботу всем нам будет непросто".

Валентино Росси сказал "нет" Формуле 1

Чемпион MotoGP Валентино Росси отказался от перехода в Формулу 1 и поблагодарил Ferrari за возможность поработать на тестах...

Валентино Росси: "Я остаюсь в мотогонках и пока вынужден отказать Формуле 1, я чувствую, что еще не все сделал на двух колесах и продолжу выступление в Moto GP. Тесты за рулем Формулы 1 были интересным экспериментом я хочу поблагодарить Луку ди Монтедземоло и Жана Тодта за предоставленную возможность, и пожелать Ferrari успеха в борьбе за титул".

Комментарии к заявлению Валентино Росси

Известие об отказе Валентино Росси от переходе в Формулу 1 вызвало весьма противоречивые реакции...

Михаэль Шумахер, Ferrari: "Жаль, что мы не увидим Росси в Формуле 1, хотя я понимаю его решение. Валентино добился больших успехов в мотоспорте, но Формула 1 — это совершенно другой мир. Росси талантлив и мог бы добиться успеха, но для этого необходимо сочетания многих факторов..."

Жан Тодт, Ferrari: "Мы предоставили Росси возможность провести тесты за рулем нашей машины и получили удовольствие от совместной работы. Все, кто работал с ним, были поражены его скоростью и способностью адаптироваться к новой ситуации. Надеюсь он добьется еще больших успехов в MotoGP, все мы желаем ему удачи".

Фернандо Алонсо, Renault: "Хорошо, что мы закрыли эту тему и больше не будем говорить о Росси. Я всегда считал, что Валентино впустую тратит свое время на тестах Ferrari. Попробовать себя в чем-то новом всегда интересно, но для того, чтбы добиться успеха в Формуле 1, нужен опыт выступления в младших чемпионатах".

Масса рад заявлению Росси

Фелипе Масса: "Я никогда не думал, что переход Росси в Формулу 1 станет явью, от тестов до реального выступления в машине Ferrari огромная дистанция. Но я рад, что журналисты больше не будут называть его одним из кандидатов на мое место. Честно говоря сейчас я не думаю о будущем, сосредоточившись на своей работе в гонках, от которой это будущее и зависит".

Автопроизводители рассчитывают на компромисс

Две недели команды чемпионата проголосовали против "замораживания" регламента на моторы, но представитель FIA сразу обозначил позицию федерации — голосование не имеет юридической силы, в том, что касается экономии средств никаких поблажек не будет. Накануне автопроизводители, подписали "Меморандум о понимании", в котором согласились на коммерческие условия Берни Экклстоуна и конфликт с FIA по поводу моторов никак не вписывался в схему взаимодействия сторон.

Перед Гран При Монако автопроизводители провели совещание, на котором был разработан новый вариант регламента. В этот уик-энд он будет предложен FIA и вопрос может быть решен...

Марио Тайссен, BMW: "Разногласия не так велики, как кажется. Мы разделяем озабоченность FIA по поводу экономии средств и разработали комплексное предложение, предусматривающее "замораживание" регламента не на двигатель в целом, а на отдельные, наиболее дорогостоящие, компоненты. Мы планируем представить нашу идею в Монако, важно, что в ее разработке участвовали все производители моторов, включая Ferrari и Cosworth".

Норберт Хауг, Mercedes: "Идея действительно интересная, она позволит сохранить технологическое преимущество Формулы 1 и сократить бюджет команд в том же объеме, на который рассчитывали в FIA"...

f1news.ru

SLIDER, 25.05.2006 - 21:26

Календарь чемпионата 2006

Дата***** Гран При****Трасса***** Длина****Круги****Дистанция
12.03***** Бахрейн**** Сахир**** 5412 м**** 57**** 308.238 км
19.03***** Малайзия**** Сепанг**** 5543 м**** 56**** 310.408 км
02.04***** Австралия***** Мельбурн**** 5303 м**** 58**** 307.574 км
23.04***** Сан-Марино**** Имола**** 4933 м**** 62**** 305.609 км
07.05***** Европа***** Нюрбургринг**** 5148 м**** 60****308.863 км
14.05***** Испания**** Барселона****4627 м**** 66**** 305.256 км
28.05***** Монако***** Монте-Карло*****3340 м**** 78**** 260.520 км
11.06***** Великобритания** Сильверстоун**** 5141 м**** 60**** 308.355 км
25.06***** Канада***** Монреаль**** 4361 м**** 70**** 305.270 км
02.07***** США**** Индианаполис**** 4192 м**** 73**** 306.016 км
16.07***** Франция**** Маньи Кур**** 4411 м**** 70**** 308.586 км
30.07***** Германия**** Хоккенхайм***** 4574 м**** 67**** 306.458 км
06.08***** Венгрия**** Будапешт**** 4381 м**** 70**** 306.663 км
27.08***** Турция***** Стамбул***** 5338 м**** 58**** 306.546 км
10.09***** Италия***** Монца****5793 м**** 53**** 306.720 км
01.10***** Китай**** Шанхай****5451 м**** 56**** 305.256 км
08.10***** Япония***** Сузука****5807 м**** 53**** 307.573 км
22.10***** Бразилия**** Сан Пауло**** 4309 м**** 71**** 305.909 км

SLIDER, 27.05.2006 - 22:43

Гран При Монако : Квалификация

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24 С, трассы +44 С

Квалификация получилась интересной. Перед началом Гран При многие гонщики опасались проблем с молодыми пилотами, ошибки которых могли помешать им на быстром круге, но все произошло с точностью до наоборот.



Сначала Фелипе Масса разбил Ferrari, врезавшись на седьмой минуте первой сессии в защитный барьер у Casino Square, а на последней минуте третьей сессии остановилась вторая Ferrari - лидировавший Михаэль Шумахер широко вышел из шпильки Rascasse и уперся в барьер, заблокировав сразу шестерых гонщиков, которые были на последнем быстром круге.



Михаэль Шумахер: "К сожалению я заблокировал резину и слишком широко вышел из поворота, это моя ошибка. Не знаю, что происходило с моими соперниками, я не следил за ними, сосредоточившись на собственном результате. В момент остановки я обратился к своему инженеру, он сказал: "Ты — первый", с тех пор мы не общались. В четверг нам не хватало скорости, а сегодня мы снова быстры, резина выглядит очень неплохо. Давайте посмотрим, как пройдет завтрашняя гонка, но у нас неплохие шансы".

Босс Renault Флавио Бриаторе поделился с корреспондентами ITV своей точкой зрения: "Михаэль просто остановил машину, чтобы соперники не могли улучшить его результат. Для Ferrari это типичный поступок..."

Согласен с ним и технический директор Renault Пэт Симондс: "Сегодня мы были довольны скоростью своих машин по ходу сессии, но ошибка Михаэля, как раз в тот момент, когда сразу несколько гонщиков были на быстром круге, кажется мне подозрительной. Я еще допускаю, что ее мог совершить неопытный гонщик, новичок чемпионата, но для Михаэля это слишком "детская", не чемпионская ошибка. Ни у кого нет сомнений в том, что она стоила нам поула, но у нас отличные шансы в завтрашней гонке. Фернандо начнет гонку с первого ряда, Джанкарло стартует пятым, машина в порядке, а резина Michelin выглядит очень неплохо при такой погоде, так что кроме потерянного поула жалеть не о чем".

Стюарды Гран При Монако рассматривают инцидент.




Renault выражает соболезнования Michelin

Команда Renault выпустила заявление по поводу гибели босса Michelin Эдуарда Мишлена...
"Вчера вечером мы узнали печальную новость о гибели господина Мишлен. Мы хотим выразить соболезнование его семье, друзьям и коллегам.
Президент Renault Ален Дасса: Renault и Michelin связывают давние и прочные отношения, мы глубоко опечалены трагической смертью Эдуарда. Его динамичный, современный стиль управления компанией стал примером для французских бизнесменов во всем мире. Нам будет его не хватать.
Флавио Бриаторе, руководитель команды Renault: Мы будем вспоминать Эдуарда Мишлен, как фантастически сильную личность. Он всегда поддерживал нашу команду и в прошлом году был рад ее победе".

Фернандо Алонсо: "Я мог бы стартовать с поула"

Чемпион мира Фернандо Алонсо утверждает, что инцидент на последнем круге, когда Михаэль Шумахер остановил свою Ferrari на выходе из Rascasse, лишил его возможности начать завтрашнюю гонку с поула...
Фернандо Алонсо: "В тот момент после двух секторов я опережал свой лучший результат на три десятых и наверняка смог бы сохранить преимущество до финиша, но увы — Михаэль остановил Ferrari, появились желтые флаги, и я перестал атаковать. Сегодня я добился от машины максимума, она конкурентоспособна, у нас фантастически эффективная резина, так что давайте подождем до завтра. Потерять поул из-за инцидента на последнем круге очень обидно, но я с оптимизмом жду старта".

Михаэль Шумахер: "На последнем круге я просто ошибся"

На пресс-конференции после квалификации в Монако Михаэль Шумахер комментировал свою неожиданную остановку в предпоследнем повороте трассы, которая помешала его соперникам побороться за поул...
Михаэль Шумахер: "К сожалению, я заблокировал резину и слишком широко вышел из поворота, это моя ошибка. Не знаю, что происходило с моими соперниками, я не следил за ними, сосредоточившись на собственном результате. В момент остановки я обратился к своему инженеру, он сказал: "Ты — первый", с тех пор мы не общались. В четверг нам не хватало скорости, а сегодня мы снова быстры, резина выглядит очень неплохо. Давайте посмотрим, как пройдет завтрашняя гонка, но у нас неплохие шансы".
Босс Renault Флавио Бриаторе поделился с корреспондентами ITV своей точкой зрения: "Михаэль просто остановил машину, чтобы соперники не могли улучшить его результат. Для Ferrari это типичный поступок..."

Стюарды Гран При Монако рассматривают этот инцидент...

В Ferrari ждут решения стюардов

После окончания квалификации и традиционной пресс-конференции стюарды Гран При Монако вызвали Михаэля Шумахера для разбора инцидента на последнем круге. Ни одна из команд не подавала протест, стюарды самостоятельно инициировали расследование. Гонщик высказал свои соображения, решение должно быть принято в течении двух часов.
"Результаты квалификации объявлены предварительными, мы ждем решения стюардов", заявили представители Ferrari.
Инцидент активно комментируется боссами команд и бывшими гонщиками, которые приглашены в Монако в качестве гостей команд, но журналисты атакуют Флавио Бриаторе, который, кажется, дал интервью представителям всех аккредитованных СМИ. Сегодня мы его уже цитировали, вот еще одна, свежая цитата...
Флавио Бриаторе: "Если кто-то, семь раз выигравший титул, заявляет о том, что он не нарочно остановил машину, значит мы живем в мире грез. Но увы, мы не Белоснежки и не гномы, оглянитесь вокруг — никто не сомневается в том, что он сделал это намеренно, и этот поступок отнюдь не в пользу Формулы 1".

Физикелла наказан стюардами Гран При

Стюарды Гран При Монако, рассмотрев инцидент с участием Джанкарло Физикеллы и Дэвида Култхарда, решили оштрафовать итальянца аннулированием трех лучших кругов. В официальном заявлении сказано, что блокировка могла быть непреднамеренной, тем не менее гонщик оштрафован.
Джанкарло Физикелла будет стартовать десятым, решения по поводу Михаэля Шумахера еще не принято...

f1news.ru

kontra, 29.05.2006 - 9:44

Алонсо стал победителем "Гран-при Монако"

Состоялся шестой по счету этап чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1". Его победителем стал испанский пилот Фернандо Алонсо на "Рено", показавший время - 1:43.43,116. На втором месте оказался колумбиец Хуан Пабло Монтойя ("Макларен") с отставанием 14,567. Замкнул же тройку Дэвид Култард из команды "Ред Булл". Его отставание от победителя составило 52,298.

Положение в зачете пилотов: 1. Алонсо (Испания, "Рено") - 64 очка.
2. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 43.
3. Физикелла (Италия, "Рено") - 27.
4. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 27.
5. Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 23.
6. Масса (Бразилия, "Феррари") - 20.
7. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 16.
8. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 13.

regnum.ru

SLIDER, 10.06.2006 - 18:49

SLIDER, 12.06.2006 - 1:35

Гран При Великобритании : Гонка

Стартовав с поула Фернандо Алонсо выиграл Гран При Великобритании, одержав пятую победу в этом сезоне и 13-ю в карьере. Перед вторым пит-стопом испанец оторвался от соперников на 11 секунд и потом лишь поддерживал этот отрыв, выиграв на финише у приехавшего вторым Михаэля Шумахера почти 14 секунд. Третьим финишировал Кими Райкконен...

Фернандо Алонсо: "Фантастика! Я выиграл в Испании, Монако и Сильверстоуне - на трассах, на которых мечтал победить и сегодня эта мечта сбылась! Из восьми гонок пять удалось выиграть, а в трех я финишировал вторым и хочу поблагодарить команду за великолепную подготовку машины. Лучшая оборона - это нападение, мы должны продолжать в том же духе и все обязательно получится".





f1news.ru

scorpio, 22.06.2006 - 13:05

Вице-чемпион мира-2005 финн Кими Райкконен из "Макларена" в 2007 и 2008 годах, возможно, будет выступать за "Рено" - с вариантом продления контракта на сезон-2009, сообщает www.grandprix.com. Напомним, что чемпион мира-2005 испанец Фернандо Алонсо, в будущем году совершит обратный переход - из "Рено" в "Макларен". Райкконен сейчас добивается значительного увеличения суммы своего контракта, однако "Рено" может предложить ему приблизительно 63 - 65 миллионов долларов на три года - то есть практически столько же, сколько финн получает сейчас в "Макларене". Что же касается слухов о переходе Райкконена в "Феррари", то этот вариант маловероятен: по неофициальным данным, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер уже продлил свой контракт с итальянской командой еще на два года.

sport-express

scorpio, 23.06.2006 - 8:12

Французская шинная компания "Мишлен" официально объявила вчера, что не будет снабжать своей продукцией конюшни "Формулы-1" в 2008 году. Таким образом, "Мишлен" реализовал угрозу свернуть свое присутствие в "Больших призах", если руководство ФИА решит объявить тендер для выявления эксклюзивного поставщика резины.

sport-express

SLIDER, 23.06.2006 - 9:25

Кими еще не определился...

На пресс-конференции в Монреале Кими Райкконен воздержался от ответа на вопрос о следующем сезоне, его контракт с McLaren заканчивается в конце года, но команда не раз заявляла о том, что хотела бы оставить у себя финского гонщика. Ходят слухи о возможном контракте Кими с Ferrari и Renault, гонщик пока не готов распутать этот клубок...

Ким Райкконен: "Я доволен положением вещей и не вижу причин думать о следующем или любом другом сезоне. Однажды ситуация разрешится, и я, и вы узнаете о том, где я буду выступать в следующем году. Слишком много факторов, в которых я хочу быть на 100% уверенным — McLaren прогрессирует и нужно понять, насколько серьезным будет этот прогресс, прежде чем рассматривать альтернативные предложения. Это решение будет только моим, я ищу оптимальный вариант не могу сказать, что нашел его".

Бергер подтверждает переговоры с Renault


Совладелец Toro Rosso Герхард Бергер подтвердил слухи о переговорах по поводу поставки моторов с Renault, оценив вероятность его подписания в 80%. Две команды Red Bull будут использовать разные моторы, такова принципиальная позиция компании, видимо Red Bull останется с Ferrari, а Toro Rosso получит Renault...

Герхард Бергер: "Моторы Renault быстры и очень надежны, оба этих качества очень пригодятся нам в следующем сезоне. Кроме того моторы Renault дешевле и мощнее, чем Ferrari. Хейкки Ковалайнен? Компания Red Bull всегда поддерживала молодых и талантливых пилотов, а Хейкки действительно талантлив. Мы ведем переговоры, можно сказать, что на 80% контракт подписан".


Фернандо Алонсо: "Я считаю Ferrari фаворитами в Канаде и США"


Фернандо Алонсо выиграл три последних гонки, испанец выигрывает у Михаэля Шумахера 23 очка, но не уверен в том, что это преимущество удастся закрепить в двух североамериканских этапах...

Фернандо Алонсо: "Если после двух гонок в Северной Америке мы будем выигрывать у Ferrari 30 очков, это придаст команде большую уверенность, но добиться такого преимущества будет сложно. Впереди два Гран При, в которых преимущество должно быть у Ferrari — эти трассы требуют небольшой прижимной силы, к тому же на прямых они быстрее. Новые элементы аэродинамики и новую спецификацию мотора команда готовит к Маньи-Кур, нужно немного подождать".

Michelin не будет участвовать в тендере


Сегодня последний день прием заявок на участие в объявленном FIA тендере на поставку резины с сезона 2008 года. Представители Michelin опровергли слухи о своем участии, окончательно подтвердив свое желание расстаться с Формулой 1...

В официальном пресс-релизе сказано следующее: "Компания Michelin всегда считала Формулу 1 ареной для соревнования передовых технологий, решение FIA о монополизации поставок резины противоречит принципам конкуренции, поэтому мы покидаем чемпионат в конце этого сезона и не участвуем в тендере на поставку резины в 2008-м".

f1news.ru

SLIDER, 26.06.2006 - 0:45

Гран При Канады : Гонка


Стартовав с поул-позишн Фернандо Алонсо выиграл Гран При Канады, одержав шестую победу в этом сезоне, в 15-й раз подряд поднялся на подиуме и выиграл 100-ю гонку для резины Michelin. На предпоследнем круге Михаэль Шумахер отобрал второе место у Кими Райкконена, финн финишировал третьим...



Положение в чемпионате : Личный зачет

SLIDER, 2.07.2006 - 2:16

Гран При США Квалификация: Шумахер и Масса стартуют с первого ряда

Ferrari завоевала дубль в субботней квалификации Гран При США, Михаэль Шумахер в третий раз за сезон и в 67-й раз за карьеру начнет гонку с поула, вторым стартует Фелипе Масса. Пара пилотов Renault начнет гонку на чистой половине трассы, с третьего и пятого места.

У обладателя прошлогоднего поула - Ярно Трулли возникли проблемы в 13-м повороте, в десятку лучших не попал Хуан-Пабло Монтойя, в остальном результаты вполне предсказуемы...

Михаэль Шумахер: "Мы были быстры весь уик-энд, но я удивлен преимуществом, которое сегодня было у Ferrari. Мы опередили соперников больше, чем на секунду, это еще раз говорит о том, что мы можем быть очень сильны, если все работает должным образом. Сегодня у нас все получилось, надеюсь получится и завтра. Поул - это лишь полдела, но у нас хорошие шансы на победу, Ferrari всегда была сильна в Индианаполисе, и завтра я хотел бы стать пятикратным победителем этого Гран При"






У Michelin нет проблем с резиной

После свободных заездов в пятницу инженеры Michelin изучили комплекты резины, которые использовались по ходу сессии и остались довольны — прошлогодние проблемы не повторятся...

Ник Шоррок: "Никаких проблем. Мы проверили состояние резины и оно полностью соответствует нашим ожиданиям. Год назад все началось именно на свободных заездах, после аварии Рикардо Зонты и Ральфа Шумахера мы начали изучать работу шин на машинах других команд и выяснили, что резина не выдерживает нагрузок в 13-м повороте. Сейчас все в порядке, новые составы не только справляются с нагрузкой, но и очень конкурентоспособны.
Перед началом уик-энда наши команды-партнеры заявили о том, что они хотят не только гарантировано участвовать в гонке, но и на равных бороться с соперниками, поэтому мы не могли использовать консервативный подход. Не важно, о чем речь — о борьбе BMW за очки или Renault за победу, мы подготовили действительно конкурентоспособную резину и надеемся добиться успеха в этот уик-энд".

Команды обсуждают регламент машины безопасности

Предложение гонщиков о пересмотре регламента машины безопасности вызвало интерес со стороны команд и представителей FIA. Увы, перемен "по горячим следам", видимо, не будет, но этот пункт включен в обсуждение регламента на сезон 2008 года...
Росс Браун, Ferrari: "Вопрос о машине безопасности сейчас широко обсуждается, есть несколько интересных предложений, которые будут приняты во внимание при корректировке регламента. Машина безопасности — это шанс оживить гонку и странно, что при этом лидеров гонки могут разделять машины, отставшие на круг.
Не думаю, что этот принцип можно использовать в Формуле 1 из-за ширины трасс и машин, но в других чемпионатах машина безопасности собирает лидеров с одной стороны трассы, а аутсайдеров с другой. Дело не только в ширине, к примеру в Монреале этот вариант был неприменим из-за слишком грязного асфальта вне траектории. Отставших на круг можно было бы выстроить в хвосте гонки, но надо сообщить каждому гонщику точную позицию, которую он должен занимать, а надежность радиосвязи далека от абсолютной.
Есть и другие аспекты, которые нужно тщательно рассмотреть, например пит-стопы после остановки гонки. Сейчас все стараются попасть в боксы как можно скорее, хотя это может быть опасно, что как раз и подчеркивает выезд машины безопасности. Один из вариантов — полное закрытие пит-лейн до момента рестарта гонки".

В Prodrive уже ищут гонщиков?

Команда Prodrive дебютирует в чемпионате лишь в 2008-м, но подготовка к дебюту уже идет — закупается оборудование базы, набирается технический персонал, идут переговоры со спонсорами — все, что обычно делается в такой ситуации.
Весьма неожиданными кажутся публикации в немецкой прессе об активных переговорах Дэвида Ричардса с менеджерами гонщиков. Казалось бы этот вопрос еще не стоит на повестке дня, ведь до дебюта новой машины еще год, но ничего неожиданного в этом нет — спонсоры не готовы рисковать вложением средств в команду без гарантии результата, а в известное имя вложиться готовы.
Одним из кандидатов на место в Prodrive называют Дэвида Култхарда, в котором очень заинтересованы британские спонсоры. Похоже на шотландца большой спрос...

Фернандо Алонсо: "Пятое место - это неплохо"

Фернандо Алонсо: "Пятое место в квалификации — это неплохо. Мы знали, что этот уик-энд будет сложным для Renault, и думали, что Ferrari будет быстрее уже в Канаде, но ту гонку удалось выиграть, а здесь — полные баки и хорошая стратегия позволяют надеяться на хороший результат".

Физикелла удивлен скоростью Ferrari

Джанкарло Физикелла: "Мы действительно удивлены скоростью Ferrari, в квалификации они были почти на секунду быстрее, а это действительно большое преимущество, остается констатировать — в Индианаполисе машины Ferrari быстрее Renault. Сейчас я не знаю, в чем дело — обе команды используют те же машины, что и в прошлой гонке, видимо резина Bridgestone работает здесь лучше, чем Michelin, другого объяснения у меня нет..."

Михаэль Шумахер: "Сегодня у нас все получилось..."

Михаэль Шумахер: "Мы были быстры весь уик-энд, но я удивлен преимуществом, которое сегодня было у Ferrari. Мы опередили соперников больше, чем на секунду, это еще раз говорит о том, что мы можем быть очень сильны, если все работает должным образом. Сегодня у нас все получилось, надеюсь получится и завтра. Поул — это лишь полдела, но у нас хорошие шансы на победу, Ferrari всегда была сильна в Индианаполисе, и завтра я хотел бы стать пятикратным победителем этого Гран При"

У Хайдфельда проблемы с электроникой...

Команда BMW Sauber прибавляет с каждой гонкой, Жак Вильнев в Индианаполисе квалифицировался шестым, а Ник Хайдфельд десятым. У немца возникли проблемы, но свою позицию он сохранит, а отказавшую электронику инженеры починят...
Марио Тайссен: "В этом году мы еще не добивались таких успехов в квалификации — BMW на третьем ряду стартового поля, пока это лучший результат сезона. К сожалению, у Ника на третьей сессии возникли проблемы, и сейчас мы разбираемся с ее причинами, но, к счастью, дело не в моторе, судя по телеметрии отказала электроника. Я уверен, завтра обе машины стартуют с завоеванных позиций и будут бороться в призовой восьмерке".

f1news.ru

SLIDER, 2.07.2006 - 22:40

Гран При США : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +37С, трассы +56С

Американцам обещали красивую гонку, американцы ее увидели. Классический завал на старте, борьба пилотов одной команды, прорыв с последнего места в лидирующую группу - состоялось все, что должно было состояться. В Ferrari командную тактику предпочли зрелищности, в Renault наоборот, Михаэль сократил отставание от Фернандо до 19 очков, а Ferrari от Renault до 26-ти...



Причины сходов

scorpio, 7.07.2006 - 8:27

Команда "Рено" объявила о том, что на машину Фернандо Алонсо в Маньи-Кур будет установлена новая версия двигателя RS26 C V8, который мощнее предыдущего на 20 сил. Также будут улучшены и другие характеристики.

f1news.ru

SLIDER, 9.07.2006 - 22:37

Монтойя переходит в NASCAR!!!

Чип Гэнесси подтвердил контракт с Хуаном-Пабло

Руководство команды Ganassi американской серии NASCAR подтвердило появившуюся утром информацию о подписании контракта с Хуаном-Пабло Монтойя. Более того — Чип Гэнесси хотел бы увидеть колумбийца за рулем своей машины уже в этом году, если такую инициативу поддержит руководство McLaren.

Собственно контрактных проблем почти нет — Монти проедет все оставшиеся гонки за McLaren, а осенью успеет трижды стартовать на четырех этапах серии Busch, включая финал в Майами...

Чип Гэнесси: "Все было решено очень оперативно, переговоры заняли всего неделю и сегодня я могу подтвердить официально — мы договорились! Я рад, что в моей команде будет выступать гонщик, который соскучился по борьбе, и считаю NASCAR лучшим вариантом для Монтойи. В следующем году мы планируем заявить Хуана-Пабло в двух чемпионатах — Busch и Nextel Cup, чтобы он как можно быстрее набрался опыта выступлений на этих машинах. Я надеюсь, что в McLaren пойдут нам навстречу и Монти примет участие в отдельных гонках уже в этом году".

Будущее Хуана-Пабло Монтойи активно обсуждалось в последние несколько месяцев, вариантов называлось несколько и когда в Индианаполисе Чип Гэнесси, владелец команды серии NASCAR, предложил колумбийцу вернуться в США, многие посчитали такой вариант развития событий маловероятным. Однако переговоры шли своим чередом и сегодня появилась информация о подписании контракта, которую ближе к вечеру подтвердил Чип Гэнесси.

Хуан-Пабло Монтойя покинет Формулу 1 после шести сезонов за рулем Williams и McLaren, если колумбиец проедет все оставшиеся гонки, то на его счету будет 103 Гран При...

20 миллионов за победу! Ferrari!

Вчера Росс Браун рассказал о новинках, которуе появятся на Ferrari в Маньи-Кур, а сегодня немецкий таблоид Bild написал о том, что успех Михаэля Шумахера в Индианаполисе убедил руководство компании поддержать предложение Жана Тодта и увеличить бюджет Ferrari в этом сезоне еще на 20 миллионов Евро.

Формально эти средства должны позволить команде ускорить темп работ с машиной, неформальный вывод журналистов Bild — команда решилась на крайние меры, пока еще есть шанс догнать Алонсо и Renault...

Михаэль Шумахер: "Не знаю, смогу ли я выиграть предстоящую гонку, но абсолютно уверен в том, что команда сделала все возможное, чтобы добиться прогресса. Наша цель не изменилась — Ferrari будет бороться за титул, до сих пор ситуация развивалась не в нашу пользу, но я верю, что во второй половине сезона мы будем сильнее".

Бывшая машина Фанхио продана за миллион Евро

На аукционе в Ле-Мане Talbot-Lago T26C, за рулем которой когда-то выступал Хуан-Мануэль Фанхио, была продана за рекордную сумму в 1.1 миллион Евро. Проводивший торги аукционный дом Christie's не назвал нового владельца машины, сообщив лишь, что ставка была сделана по телефону...

Формат уик-энда может изменится в следующем сезоне

Комиссия Формулы 1 не одобрила изменение формата гоночного уик-энда, а вот в будущем сезоне это вполне может произойти, если предложение команд пройдет процедуру голосования Всемирного Совета FIA.

В этом случае уик-энд станет двухдневным, в пятницу команды проведут обычный день тестов, соответственно уйдет в прошлое правило использования третьих машин. Пятница выйдет из состава Гран При и замена моторов никак не повлияет на стартовую позицию, а болельщики станут свидетелями интересной сессии с участием всех пилотов. В остальном все по-прежнему, в субботу пройдет официальная тренировка и квалификация, а в воскресенье — гонка.

Это предложение будет обсуждаться в ближайшие дни, описанная выше версия формата пока неформально принята за основу...

f1news.ru

scorpio, 13.07.2006 - 8:33

Пресс-служба команды "Формулы 1" "Супер Агури" подтвердила слухи - Сакон Ямамото дебютирует в Хоккенхайме, где заменит Франка Монтаньи за рулем второй машины. После домашнего "Гран-при" француз сменит статус, вернувшись к обязанностям третьего пилота команды, а "Супер Агури" снова станет "национальной японской командой".

Кстати, Ямамото сядет за руль новой машины - команда собиралась выставить ее в Маньи Кур, но из-за поломки аэродинамического полигона премьеру перенесли в Хоккенхайм.

СЭ

SLIDER, 13.07.2006 - 19:03

Монтаньи выйдет на старт Гран При Франции

Команда Super Aguri официально подтвердила участие Франка Монтаньи в Гран При Франции. Бывший тест-пилот Renault, заменивший Юдзи Иде за рулем Super Aguri, был приглашен командой на шесть Гран При, но сегодня контракт был продлен, правда только на Гран При Франции...

Франк Монтаньи: "Я знаю, что эта гонка будет для меня последней за рулем Super Aguri, но счастлив — в этот уик-энд я, на глазах своих друзей и болельщиков, выйду на старт домашнего Гран При. О большей мотивации гонщик не может и мечтать".

Судя по комментарию Франка, Сакон Ямамото сядет за руль второй машины уже в Хоккенхайме...

Михаэль Шумахер: "Нас ждет классическая гонка"

Многие считают, что успех Ferrari в Индианаполисе был однократным и европейские Гран При пройдут с преимуществом Renault, но в Ferrari тоже не стоят на месте...
Михаэль Шумахер: "Прошедшие на прошлой неделе тесты доказали, что мы движемся в верном направлении — команда делает все, чтобы отыграть отставание от лидеров, и эта работа приносит результат. Преимущество Ferrari в Индианаполисе было слишком большим и не отражало истинного положения дел, на повторение подобной ситуации рассчитывать сложно, но мы стали сильнее, в этом не может быть сомнений.
В Маньи-Кур нас ждет классическая гонка, мы часто видели, как небольшие детали могут существенно повлиять на результат, что-то подобное ожидает нас и во Франции. Мы будем бороться до последнего в каждом Гран При, я уверен — отставание в 19 очков можно отыграть, и хотел бы сократить его уже в ближайшей гонке".

BMW представит новое переднее антикрыло

Команда BMW Sauber представит в Маньи-Кур новую конструкцию носового обтекателя, которую на прошлой неделе Вильнев и Кубица опробовали на тестах в Хересе. Проанализировав результаты тестов, инженеры решились поставить новинку, которую в команде называют Twin Towers — так же, как башни в Куала-Лумпур — на родине компании Petronas, одного из ключевых спонсоров.
Перед тестами в Хересе команда получила "Добро" от технического делегата FIA Чарли Уайтинга, так что на этот раз претензий к аэродинамике BMW Sauber быть не должно...

Монтойя покидает McLaren, в Маньи-Кур его заменит де ла Роса

Через несколько дней после заявления о переходе Хуана-Пабло Монтойи в NASCAR команда дала ему "вольную". В выпущенном сегодня утром заявлении пресс-службы McLaren говорится о расставании по обоюдному согласию сторон, которые больше не имеют взаимных обязательств. Монтойя отправляется домой, в Майами, чтобы побыть какое-то время с семьей, во время Гран При Франции его заменит Педро де ла Роса.
Испанская пресса считает, что причиной досрочного расторжения контракта стало нарушение со стороны гонщика — он не мог подписать контракт с другой командой, не поставив в известность руководство McLaren...

В Renault ждут решения Бриаторе

Президент Renault F1 Алан Дасса рассчитывает на этой неделе узнать решение Бриаторе по поводу его будущей карьеры. Месяц назад Флавио обещал определиться в августе, но в руководстве Renault хотели бы услышать ответ уже на домашнем Гран При...
Алан Дасса: "Наши предложения лежат на столе у Флавио, он знает, что нужно команде и что мы можем предложить взамен. Мы ждем его ответа в Маньи-Кур, чем раньше решение будет принято, тем лучше".

Honda готовится к рекорду

На следующей неделе Honda попытается побить рекорд скорости машин Формулы 1. Работа над проектом Bonneville 400 идет уже два года, в прошлом октябре был даже назначен день, в который машина должна разогнаться до 400 км/ч на поверхности соляного озера Бонневиль, но погода испортилась, пошел дождь и заезд перенесли.



Очередная попытка пройдет с 17 по 21 июля, за руль сядет тест-пилот Алан ван дер Мерве и почти никто не сомневается, что рекорд будет установлен — в ноябре прошлого года машина превысила порог в 400 км/ч на взлетной полосе аэродрома Mojave в Калифорнии, но тот заезд был неофициальным.

Всемирный Совет одобрил изменения регламента

Всемирный Совет FIA одобрил изменения регламента, предложенные Комиссией Формулы 1 в начале июля. Собственно перемен две и одна из них касается текущего сезона — формат квалификации изменится уже во Франции: отныне третья квалификационная сессия будет длиться не 20, а 15 минут.
Вторая поправка касается отмены правила "третьих машин" по пятницам, в связи с грядущим изменением формата уик-энда оно будет действовать лишь в этом сезоне, а в следующем команды пятница будет исключена из регламента Гран При и в этот день команды смогут проводить полноценные тесты...

В FIA снова снижают скорости

Очередные меры по снижению скоростей в Формуле 1 могут быть записаны в регламенте на сезон 2007 года. На этот раз речь идет о сокращении скорости в поворотах, в FIA озабочены тем, что команды смогли компенсировать потерю мощности моторов увеличением аэродинамической эффективности, что еще больше осложнило обгоны и вызвало нарекания на безопасность исторических трасс, вроде Сильверстоуна.
Всемирный Совет FIA обратился к технической рабочей группе с просьбой о разработке решений, которые позволят ограничить скорости в поворотах и ограничить прижимную силу. Предложения инженеров рассмотрят осенью и, в случае одобрения, они будут включены в регламент...

f1news.ru

SLIDER, 15.07.2006 - 23:33

Гран При Франции : Квалификация

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +34 С, трассы +53 С

Михаэль Шумахер и Фелипе Масса выиграли квалификацию в Маньи Кур. Две красных машины будут стартовать с первого ряда, а для немца этот поул стал 68-м в карьере. Фернандо Алонсо начнет гонку с третьего места.

В начале финальной сессии испанец и немец, к восторгу зрителей и комментаторов на трассе, стартовали одновременно и активно боролись на круге - неплохая прелюдия сотого Гран При Франции...

Михаэль Шумахер: "Поул - это здорово, а первый ряд - вдвойне. Конечно, это лишь квалификация, но завтра у нас есть шанс побороться за победу. Жаль, за квалификацию не дают очков, сегодня мы здорово поборолись в Фернандо".

Фернандо Алонсо: "Важно было попасть в первую тройку, доказать, что неудачи Индианаполиса остались позади и мы вновь в борьбе. Я доволен результатом, сегодня мы боролись с Михаэлем, надеюсь, завтра будет еще интереснее".

Waider, 16.07.2006 - 18:57

"Феррари" получила 26 млн. долларов дополнительно.

Итальянская команда «Феррари» получила дополнительно 26 миллионов долларов к своему бюджету для того, чтобы внедрить в ходе нынешнего чемпионата в Формуле-1 разработки, которые помогут Михаэлю Шумахеру завоевать свой восьмой чемпионский титул.
По информации немецкого таблоида «Bild», на спонсоров непосредственное влияние оказал спортивный директор «Феррари» Жан Тодт, который в качестве аргументов привел успехи немца на Гран-при США в Индианаполисе.

Помимо технических новинок в «Феррари» грозятся новинками и «резиновыми». Так, поставщик резины для итальянской «конюшни» компания «Бриджстоун» объявила о новых шинах «суперкаучук», которые были специально разработаны под Маньи-Кур (именно на этом автодроме пройдет Гран-при Франции 16 июля).

По мнению агента Шумахера Вилли Вебера, у его подопечного есть все шансы стать чемпионом в этом году: «Феррари» развивается намного быстрее, чем «Рено», а потому, я уверен, что итальянская команда способна победить», - сказал Вебер в интервью АР. Михаэль Шумахер повел себя более скромно: «Я не уверен, насколько была показательна моя победа в Индианаполисе, – сказал немец. – Однако я знаю, за последнее время «Феррари» сделала много шагов вперед в плане технического прогресса, а потому повысила свои шансы на успех в чемпионате».

В свою очередь лидер нынешнего сезона испанец Фернандо Алонсо заявил, что очковое преимущество не дает «Рено» права расслабляться. «19 очков – это не такой задел, чтобы взять и успокоиться в чемпионской гонке. Оценивая результаты «Рено» в европейских Гран-при замечу, что мы слишком много выигрывали, чтобы взять вот так вот и за оставшиеся гонки сезона проиграть все подряд, уступив первое место «Феррари».




Добавлено:

Победителем 11 этапа ЧМ по "Формулы-1" стал Шумахер

Победителем 11-го этапа чемпионата мира "Формулы-1" "Гран-при Франции" стал Михаэль Шумахер, стартовавший с поул-позишн. Для немца это четвертая победа в сезоне и 88-я в карьере. Вторым финишировал действующий чемпион Фернандо Алонсо("Рено"), а третье место занял напарник Шумахера-старшего по "Феррари" Фелипе Масса.
Благодаря победе в Маньи-Кур Михаэль Шумахер еще на два очка сократил отставание от Алонсо, возглавляющего личный зачет. Теперь в активе пилота "Феррари" 79 очков, а у испанца - 96.
12 этап состоится в Германии 30 июля.
Шуми лучший, он обязательно догонит Алонсо.

SLIDER, 16.07.2006 - 20:10

Гран При Франции : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +35С, трассы +56С

Успех Ferrari в Индианаполисе не оказался одноразовым, Михаэль Шумахер выиграл Гран При Франции, а Фелипе Масса финишировал третьим. Фернандо Алонсо смог минимизировать потери, поднявшись за счет стратегии на второе место, но французская гонка вполне могла закончиться и дублем Ferrari.

Может быть дело в температуре - воздух и асфальт в Маньи Кур прогрелись буквально до тех же цифр, что и в Индианаполисе, может в чем-то еще, но в первый день второй половины лета Ferrari и Bridgestone были быстрее Renault.

Waider, 29.07.2006 - 14:07

Williams будет ездить на Toyota.

Williams объявил о заключении соглашения с Toyota. Согласно трехлетнему контракту, теперь на болидах Williams будут стоять двигатели этого японского производителя. В действие контракт вступит со следующего года. Надо отметить, что в сезоне 2007 года и Williams, и Toyota будут использовать одинаковые двигатели.
"Для нас это соглашение принципиально. Toyota не нуждается в представлении, это уважаемый концерн, который всегда достигает тех целей, которые ставит перед собой. И мы можем только гордиться тем, что смогли заручиться его поддержкой", - заявил глава английской команды Фрэнк Уильямс.

В конце прошлого сезона Williams разорвал контракт с концерном BMW, с которым сотрудничал долгие годы. Разрыв соглашения последовал после того, как мюнхенский завод купил команду Sauber, и, соответственно, получил в "Формуле-1" свои интересы.

В этом сезоне Williams использует моторы Cosworth, однако давно было известно, что конюшня ведет переговоры с Toyota и что как только эти переговоры будут завершены, сотрудничество с Cosworth будет закончено.

Выразил удовлетворение сделкой и Джон Хауэтт, президент Toyota Motorsport, который подчеркнул, что использование моторов Toyota сразу двумя командами лишь подчеркнет качество продукции завода.

Waider, 29.07.2006 - 17:11

Кими Райкконен впервые в сезоне будет стартовать с поул-позишн.

По результатам квалификации на гран-при Германии в завтрашней гонке первым стартовать будет финский пилот "Макларена" Кими Райкконен.
В этом сезоне добытый на гран-при Германии поул-позишн стал для Райкконена первым. "Ледяной человек" показал время 1,14,070. 135 тысячных секунды ему проиграл Михаэль Шумахер.

Второй ряд стартового поля займут партнер Шумахера-старшего по "Феррари" Фелипе Масса и пилот "Хонды" англичанин Дженсон Баттон.

Неожиданной оказалась позиция лидера чемпионата мира испанца Фернандо Алонсо: он будет стартовать лишь с 7-го места. Испанский вундеркинд проиграл даже своему партнеру по "Рено" Джанкарло Физикелле, который выйдет на старт с 5-го места.

Гран-при Германии. Квалификация

1.Кими Райкконен ("Макларен") - 1'14"070
2.Михаэль Шумахер ("Феррари") - 1'14"205
3.Фелипе Масса ("Феррари") - 1'14"569
4.Дженсон Баттон ("Хонда") - 1'14"862
5.Джанкарло Физикелла ("Рено") - 1'14"894
6.Рубенс Баррикелло ("Хонда") - 1'14"934
7.Фернандо Алонсо ("Рено") - 1'15"282
8.Ральф Шумахер ("Тойота") - 1'15"923
9.Педро Де Ла Роса ("Макларен") - 1'15"936
10.Дэвид Култхард ("Ред Булл") - 1'16"326
11.Марк Уэббер ("Уильямс")
12.Кристиан Клиен ("Ред Булл")
13.Ярно Трулли ("Тойота")
14.Жак Вильнев (БМВ)
15.Нико Росберг ("Уильямс")
16.Ник Хайдфельд (БМВ)
17.Витантонио Льюцци ("Торо Россо")
18.Кристиан Альберс ("Мидланд")
19.Такума Сато ("Супер Агури")
20.Тиаго Монтейро ("Мидланд")
21.Сатон Ямамото ("Супер Агури")
22.Скотт Спид ("Торо Россо")

Waider, 30.07.2006 - 20:22

Шумахер выиграл "Гран-при Германии".

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер выиграл "Гран-при Германии". Второе место занял его партнер по "Феррари" Филипе Масса. Третьим финишировал Кими Райкконен из "Макларена".

Шумахер бросает "Феррари" и уходит к главным конкурентам.

Уже в следующем году Михаэль Шумахер намерен покинуть "Феррари" и заключить личный контракт с главным конкурентом. Семикратный чемпион мира станет первым пилотом конюшни "БМВ" и получит рекордный в истории "Формулы-1" личный контракт. Сам Шумахер от комментариев воздержался и пообещал рассказать о своих планах накануне "Гран-при Италии" в сентябре.

Waider, 2.08.2006 - 17:53

Менеджер советует Шумахеру покинуть F1 в случае победы в чемпионате.

После финиша "Гран-при Германии", завершившегося третьей подряд, а всего пятой в сезоне-2006 победой Михаэля Шумахера на "Феррари", менеджер немца Вилли Вебер признался, что посоветовал своему подопечному немедленно завершить карьеру в случае, если он выиграет свой восьмой чемпионский титул.

Waider, 6.08.2006 - 22:15

Баттон побеждает в абсурдной гонке...

Раз в год, как говорят, стреляет и незаряженное ружье. "Гран-При" Венгрии никогда не преподносил интересных гонок, разве что в далеком 1997 году, когда эту гонку едва не выиграл Дэймон Хилл, выступавший в то время за команду-аутсайдер Arrows. Хилл гонку тогда не выиграл, у него заклинило коробку передач, победа досталась Жаку Вильневу.
В этот уик-енд удача смеялась над лидерами чемпионата, по очереди переходя от Алонсо к Шумахеру и обратно, но в итоге досталась не им. Кусочек удачи оторвал Кими Райкконен, завоевавший поул.

Сначала удача улыбнулась Шумахеру, после того, как Алонсо был наказан 2-секундным штрафом в квалификации за инцидент с Доорнбосом на свободной практике. Не успел Шумахер насладиться свалившимся на него счастьем, как сам получил 2-минутный штраф, теперь уже за обгон Алонсо под красными флагами. В результате Шумахер стартовал 12-м, Алонсо 15-м, что уже само по себе обещало интересную гонку, так как обгоны на Хунгароринге, напоминающем больше картинговую трассу, чем автодром, весьма сложны.

Но разве могут штрафы, являющиеся творением рук человеческих, сравниться с тем, что преподнесут небеса? А небеса преподнесли дождь. Дождь всегда ожидают в Англии, Бельгии, Японии, Бразилии, Австралии. Дождевая гонка - украшение Формулы-1. Но эти гонки редки. И никто никогда не ожидал дождя в Венгрии, обычно гонки здесь проходят при 50-градусной жаре. И в этот раз команды готовились к жаркой гонке. Но они насмешили небеса своими планами, а самые дерзкие были наказаны самым строгим образом.

Гонка стартовала, когда ливень только закончился. Трасса была столь мокрой, что все машины выехали на дождевой резине. Правильным был выбор промежуточной резины, но на некоторых машинах, например, Фелипе Массы, стояла резина для сильного дождя.

Старт прошел без инцидентов, что для дождевой гонки невероятно. Михаэль Шумахер отыграл на старте 6 позиций и вошел в первый поворот шестым. Алонсо также совершил хороший старт и уже в конце первого круга смог пройти Фелипе Массу на Ferrari.

В дождевой гонке важное влияние играет резина. Раньше королевой мокрых трасс считалась резина Bridgestone. Конкуренты из Michelin, правда, заявляли, что сделали резину лучше, но проверить это не было никакой возможности - дождевых гонок не было давно. Венгрия доказала - французы слово сдержали. Ибо на первых кругах Кими Райкконен отрывался от преследователей, а внутри пелотона клиенты Michelin опережали своих соперников на Bridgestone без особого труда. Правда, Михаэлю Шумахеру удалось дать сражение Джанкарло Физикелло, но лучше бы семикратный чемпион уступил позицию без боя. Ибо на 17-м круге после того, как Физикелло опередил Ferrari Шумахера, немец, не сумевший филигранно рассчитать траекторию в условиях дождя, сломал свое переднее крыло о заднее колесо Renault и отправился на пит-стоп.

Пит-стоп отбросил Шумахера во внеочковую зону и казалось, что теперь-то Фернандо Алонсо увеличит отрыв от семикратного Шумахера в чемпионате.

И все к тому шло. Правда, был еще один нехарактерный момент: сложилось впечатление, что за рулем уснул обладатель поула Кими Райкконен. Сначала он без видимых причин потерял темп и его без труда догнал партнер по команде Педро де ля Роза. А на 27-м круге при совершении детсадовского маневра, обгона кругового, Райкконен просто врезался в ушедшего с траектории Витантонио Льюцци. В начале последней трети гонки трасса уже подсохла, и в головах инженеров начали закрадываться мысли о переходе на слики. Первым такая мысль посетила инженера американца Скотта Спида, который спросил у своего пилота, суха ли трасса. Американец ответил, что трасса сухая и первым в пелотоне поменял резину. Однако, поиграв круг в корову на льду, Спид понял, что поспешил и вновь переобулся в промежуточный тип.

Однако кругов за 20 до финиша замена резины все же стала необходимостью - ее совершили в Toyota, Honda, на 52-м круге поменять промежуточный тип на слики заехал и лидер гонки Фернандо Алонсо. Однако после замены резины, испанцу удалось проехать только три поворота. Из задней части его машины посыпались какие-то гайки, в результате Renault развернуло и разбило об стенку. Как выяснилось, у Алонсо развалился карданный вал. Гонка для Фернандо оказалась законченной, а удача вновь перешла на сторону Шумахера, который, казалось, теперь точно не упустит шанса сократить отставание в чемпионате от Алонсо с 11 до минимума в несколько очков.

И Шумахер мог финишировать вторым и сократить отрыв до жалких 3 очков. Но его подвел технический гений Росса Брауна, которому на сей раз изменило чутье. Он не зазвал вовремя Шумахера на замену резины на слики, надеясь, что трасса будет сохнуть не очень быстро. Шумахер бы, конечно, потерял на замене резины позицию или две, но финишировал бы в гонке. Вместо этого к концу этапа он начал терять по три секунды на круге относительно соперников, но героически сражался за второе место с Педро де ля Росой. Однако, затем Михаэль начал срезать шиканы и с трудом заправлять машину в повороты, а уж когда он совсем сбросил темп и с трудом заехал на пит-лейн, то стало понятно - клетчатого флага Шумахеру сегодня не увидеть.

Таким образом, удача отвернулась от семикратного чемпиона в сторону человека, который проводил свою 113-ю гонку в карьере. Дженсон Баттон, выиграв этот удивительный Гран-При, завоевал первую за 7 лет карьеры в Формуле-1 победу. Второе место досталось пилоту McLaren Педро де ля Росе. Ну, а третье место пьедестала занял принесший первый подиум BMW Sauber Ник Хайдфельд.

Таким образом, Renault впервые за 23 гонки не набрало очков в Кубок конструкторов, меду Алонсо и Шумахером сохранился отрыв в чемпионате в 11 очков, а третье место в чемпионате - кто бы мог подумать - занимает юный Фелипе Масса. Berni.Ru

Гран-При Венгрии. Результаты Гран-При:
Позиция/Пилот/Команда/Резина/Пройдено кругов/Время
1.Дженсон Баттон Honda M 70 1ч 52мин. 20.941
2.Педро де ля Роза McLaren-Mercedes M 70 30.837
3.Ник Хайдфельд Sauber-BMW M 70 43.822
4.Рубенс Баррикелло Honda M 70 45.205
5.Дэвид Култхард Red Bull-Ferrari M 69 1 Кр.
6.Ральф Шумахер Toyota B 69 1 Кр.
7.Роберт Кубица Sauber-BMW M 69 1 Кр.
8.Фелипе Масса Ferrari B 69 1 Кр.
9.Михаэль Шумахер Ferrari B 67 3 Кр.
10. Тьяго Монтейро MF1-Toyota B 67 3 Кр.
11.Кристиан Альберс MF1-Toyota B 67 3 Кр.
12.Скотт Спид Toro Rosso-Cosworth M 66 4 Кр.
13.Ярно Трулли Toyota B 65 Мотор
14.Такума Сато Super Aguri-Honda B 65 5 Кр.

Сходы:
Фернандо Алонсо Renault M 51 Карданный вал
Кими Райкконен McLaren-Mercedes M 25 Авария
Витантонио Льюцци Toro Rosso-Cosworth M 25 Авария
Нико Росберг Williams-Cosworth B 19 Разворот
Джанкардо Физикелла Renault M 18 Вылет
Кристиан Клин Red Bull-Ferrari M 6 Авария
Марк Уеббер Williams-Cosworth B 1 Разворот
Сакон Ямамото Super Aguri-Honda B Быстрый круг:
Фелипе Масса Ferrari B 66 1:23.516

SLIDER, 26.08.2006 - 22:38

Гран При Турции : Квалификация

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +34 С, трассы +49 С.

Фелипе Масса выиграл квалификацию перед Гран При Турции и завтра, в первый раз за карьеру, начнет гонку с первого места. Михаэль Шумахер уступил своему партнеру чуть больше трех десятых и стартует вторым, Фернандо Алонсо - третьим.

Фелипе Масса: "Для меня это особый день, первый поул всегда запоминается! Я хочу поблагодарить команду за великолепную подготовку машины и рассчитываю добиться успеха в гонке. Мне удалось чисто пройти сложный восьмой поворот, в котором ошибалось большинство гонщиков, я был точен в других поворотах, вот и весь секрет.

Нас ждет сложная гонка, особенно непростым будет старт, но обе Ferrari стоят на первом ряду, мы должны быть конкурентоспособны на дистанции, так что шансы действительно неплохие. На финише чемпионата важна каждая гонка, и мы сделаем все, чтобы добиться максимального результата".

Ральф Шумахер и Кристиан Алберс, после замены мотора, пропустят десять мест на старте...

SLIDER, 10.09.2006 - 14:14

Гран При Италии : Квалификация

Кими Райкконен выиграл квалификацию в Монце, завоевав третий поул и сезоне и 11-й в карьере. В McLaren надеются на победу, но финн считает, что гонку выиграет тот, чья резина будет стабильнее на дистанции...

Кими Райкконен: "Результаты действительно плотные, нельзя сказать, что я проехал быстрый круг идеально — в Ascari едва удалось удержать машину, но этого оказалось достаточно для поула. Повод для оптимизма есть, машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но имя победителя этой гонки определит резина. Решающее значение будет иметь ее стабильность на дистанции".

Вечером в субботу стало известно, что стюарды Гран При Италии оштрапфовали Фернандо Алонсо за блокировку Фелипе Массы на квалификации. Стюарды вызвали гонщиков для объяснений и проанализировали телеметрию, предоставленную Ferrari — Масса заявил, что испанец помешал ему в финальной попытке, что привело к потере трех десятых, Алонсо возражал, но его все же признали виновным в инциденте.

Стюарды аннулировали три лучших круга испанца, он начнет гонку с десятого места.

Пэт Симондс, Renault: "Я не понимаю, за что оштрафовали Фернандо. На этой трассе гонщикам выгодно попасть в воздушный мешок позади машины соперника. Масса ехал в сотне метров позади Алонсо, я смотрел телеметрию — Масса не проиграл, а выиграл на задней прямой и в Parabolica, он проехал эту связку быстрее, чем кругом раньше, но не вписался в апекс. Похоже он просто ошибся, хотя Фелипе утверждает, что потерял в прижимной силе.

Кажется мы уже забыли о том, как проходила квалификация до 2003 года, когда половина гонщиков жаловалась на трафик, кажется мы забыли о том, что такое гонки. Решение стюардов я считаю политическим и не знаю, что они придумают завтра. На старте в Турции Ferrari несколько раз пересекали траекторию на старте и не были наказаны, а сегодня нас оштрафовали за то, чего не было. В таких условиях трудно бороться".



f1news

SLIDER, 10.09.2006 - 14:26

Фернандо Алонсо остался доволен результатами квалификации, несмотря на проблемы с резиной в третьей, решающей сессии. Испанцу пришлось вернуться в боксы, чтобы заменить резину после прокола, и завтра он будет стартовать лишь пятым...

Фернандо Алонсо: "Я доволен, машина в полном порядке, мы разработали эффективную стратегию и должны быть быстры в гонке. Прокол — это всегда неприятно, вероятно сейчас инженеры Michelin разбираются с причинами, но сегодня утром мы видели подобные проблемы с резиной Bridgestone у Super Aguri. Вероятно все дело в гонке Кубка Porsche, которая прошла перед квалификацией — на трассе остались обломки машин, которые и провели к проколу".



Михаэль Шумахер не смог выиграть поул на домашней трассе, уступив на последних секундах квалификации всего две тысячных Кими Райкконену, но основной соперник по чемпионату — Фернандо Алонсо стартует лишь пятым...

Михаэль Шумахер: "Машина в полном порядке, мы были быстры на тестах и второе место в квалификации — это действительно неплохо. Конечно, мне хотелось бы на домашней трассе Ferrari стартовать с поула, но главное — результат гонки. Фернандо стартует пятым, ситуация почти идеальна, осталось ее использовать".



Кими Райкконен выиграл квалификацию в Монце, завоевав третий поул и сезоне и 11-й в карьере. В McLaren надеются на победу, но финн считает, что гонку выиграет тот, чья резина будет стабильнее на дистанции...

Кими Райкконен: "Результаты действительно плотные, нельзя сказать, что я проехал быстрый круг идеально — в Ascari едва удалось удержать машину, но этого оказалось достаточно для поула. Повод для оптимизма есть, машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но имя победителя этой гонки определит резина. Решающее значение будет иметь ее стабильность на дистанции".



Стюарды Гран При Италии сделали подарок Михаэлю Шумахеру, оштрафовав Фернандо Алонсо за блокировку Фелипе Массы на квалификации. Стюарды вызвали гонщиков для объяснений и проанализировали телеметрию, предоставленную Ferrari — Масса заявил, что испанец помешал ему в финальной попытке, что привело к потере трех десятых, Алонсо возражал, но его все же признали виновным в инциденте.

Стюарды аннулировали три лучших круга испанца, он начнет гонку с десятого места.

Пэт Симондс, Renault: "Я не понимаю, за что оштрафовали Фернандо. На этой трассе гонщикам выгодно попасть в воздушный мешок позади машины соперника. Масса ехал в сотне метров позади Алонсо, я смотрел телеметрию — Масса не проиграл, а выиграл на задней прямой и в Parabolica, он проехал эту связку быстрее, чем кругом раньше, но не вписался в апекс. Похоже он просто ошибся, хотя Фелипе утверждает, что потерял в прижимной силе.

Кажется мы уже забыли о том, как проходила квалификация до 2003 года, когда половина гонщиков жаловалась на трафик, кажется мы забыли о том, что такое гонки. Решение стюардов я считаю политическим и не знаю, что они придумают завтра. На старте в Турции Ferrari несколько раз пересекали траекторию на старте и не были наказаны, а сегодня нас оштрафовали за то, чего не было. В таких условиях трудно бороться".



В воскресенье утром команда Renault собрала журналистов в своем пресс-центре. Фернандо Алонсо, Флавио Бриаторе и Пэт Симондс комментировали решение стюардов, которые решили оштрафовать испанца за блокирование Фелипе Массы на квалификации в Монце, аннулированием трех лучших кругов. На пресс-конференции журналистам показали запись инцидента — машины разделяла сотня метров, картинку комментировал Фернандо Алонсо...

Фернандо Алонсо: "Я решал свою задачу, старался проехать круг максимально быстро и, это очевидно, никого не блокировал. Я люблю спорт, уважаю болельщиков, которые собрались на автодроме. Многие из них приехали из Испании, но с этого дня я не считаю Формулу 1 спортом.

Все вы видели запись, если это можно назвать блокировкой, то в будущем у команд будет масса проблем с протестами после квалификации. Я просто не понимаю, как мы будем работать на трассе, если сто метров трактуются, как минимальная дистанция между машинами".

Флавио Бриаторе: "Вчера стюарды оштрафовали Фернандо за то, чего не было, он не пытался блокировать Массу, но все же был наказан. Вы знаете, что после прокола шины Фернандо пришлось вернуться в боксы и мы должны были проверить состояние машины, прежде чем выпустить его на трассу. Мы боремся за чемпионат и болельщики должны видеть эту борьбу, поэтому Фернандо вернулся и начал свой последний быстрый круг за секунду до взмаха клетчатого флага.

Алонсо должен был чисто проехать круг, пока инженеры по телеметрии следили за состоянием шасси и подвески, никаких причин блокировать Массу быть не могло. Фернандо рисковал и был наказан за этот риск. Мы не будем спорить с решением стюардов, но выражаем свое сожаление по поводу произошедшего".

f1news

Вот за эти высказывания я и не люблю Алонсо и его команду, когда Михаеля Опозорили на весь мир в Монако (причём в спорном инцеденте), это было нормально , а когда Алонсо дали штраф за блокировку, это уже слишком и это не спорт!
PS: Это моё личное мнение как фаната с большим стажем...

SLIDER, 10.09.2006 - 17:43

Гран При Италии : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +30С, трассы +41С

Стартовав со второго места Михаэль Шумахер обошел Кими Райкконена на пит-стопе и не сохранил лидерство до финиша гонки. Оштрафованный стюардами Алонсо стартовал десятым, пробился было на третье место, но сошел из-за отказа мотора.

Сразу после того, как затихли гимны на подиуме Гран При Италии, пресс-служба Ferrari опубликовала пресс-релиз об уходе Михаэля Шумахера из Формулы 1 и составе команды в сезоне 2007 года. В следующем году за Ferrari будет выступать Райкконен, подписавший контракт до конца 2009 года и Масса, контракт которого закончится в 2008-м...




Положение в чемпионате : Личный зачет


f1news

SLIDER, 7.10.2006 - 19:10

Гран При Японии : Квалификация

Korich, 24.10.2006 - 19:49

Гран При Бразилии: Победа у Массы, титул у Алонсо, Кубок у Renault


В прошлый раз бразилец выигрывал бразильскую гонку в 1993-м, в 2006-м ее выиграл Фелипе Масса, поставив красивую точку в финале чемпионата. Фернандо Алонсо финишировал вторым, второй год подряд завоевав чемпионский титул, Кубок Конструкторов у Renault...

Фелипе Масса: "Я счастлив, это лучший день в моей жизни! Бразильцы тринадцать лет не побеждали дома, но фантастическая машина сделала меня самым счастливым человеком на свете. Вы не представляете, что я сейчас чувствую, мечта сбылась! Спасибо команде, спасибо болельщикам, спасибо всем, кто меня поддерживал!"



Лучший круг: Михаэль Шумахер 1'12"162 (70-й круг, 214.966 км/ч)



Положение в чемпионате : Личный зачет



Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов



источник: f1news.ru

Korich, 26.10.2006 - 16:10

Статистика сезона : Квалификация
В таблицу сведены результаты квалификации в сезоне 2006 года. В последней колонке показаны

относительные результаты гонщиков одной команды...


Статистика сезона : Гонки и гонщики
В таблицу сведена статистика выступлений гонщиков в прошедшем сезоне...


Статистика сезона : Сходы и надежность
В таблицу сведены результаты прошедшего сезона. В ячейках — позиция гонщика на финише или

(выделено красным) причина схода. Призовые гонки выделены синим, гонки в которых гонщик не

участвовал — серым...

Korich, 30.10.2006 - 20:37

Приняв предложение Ferrari на роль помощника Жана Тодта, нового исполнительного директора, Михаэль Шумахер фактически станет вторым человеком в компании. Круг задач еще предстоит определить, но одна уже озвучена — отбор пилотов, которые будут приглашены на тесты и станут основой для подбора кандидатов на место в команде...

Жан Тодт: "Михаэль всегда интересовался молодыми гонщиками, я помню, как мы говорили с ним о Фелипе и сейчас он сидит рядом с нами, мы обсуждали и Райкконена, еще до того, как финн пришел в Формулу 1. Михаэль — один из лучших гонщиков в истории чемпионата, он знает, что такое гонки и мы будем использовать его знания на пользу Ferrari".

Korich, 1.11.2006 - 17:18

f1news.ru

Korich, 3.11.2006 - 17:52

Korich, 25.11.2006 - 14:02

f1news

Korich, 5.12.2006 - 18:29

Гран При Бахрейна - 2006

Гран При Малайзии - 2006

Гран При Австралии - 2006

Гран При Сан-Марино - 2006

Гран При Европы - 2006

Гран При Испании - 2006

Гран При Монако - 2006

Гран При Великобритании - 2006

Гран При Канады - 2006

Гран При США - 2006

Гран При Франции - 2006

Гран При Германии - 2006

Гран При Венгрии - 2006

Гран При Турции - 2006

Гран При Италии - 2006

Гран При Китая - 2006

Гран При Японии - 2006

---------
открываем страницу и с помошью менеджера закачек
качаем всё виде сразу.
--------
кто не вкурил, могу дать архив заезда в определённой стране

kontra, 26.12.2006 - 22:48

Изменения в регламенте 2007 года

Одна неделя остается до 2007 года, который принесет некоторые изменения в регламенте Формулы-1. Приводим основные из них.

1) Шинный монополист

С 2007 и, как минимум, до 2010 года включительно в Формуле-1 будет действовать шинная монополия Bridgestone. Все команды получат абсолютно одинаковую резину. На каждый Гран-При японцы будут привозить два типа резины для сухой погоды: мягкую (soft) и твердую (hard). В распоряжении каждого пилота будет 14 комплектов резины, 4 из которых он сможет использовать только в пятницу.

2) Ограничение на тесты

Все команды Формулы-1 договорились ограничить работу на тестах. Теперь каждая команда в течение года сможет откатать не более 30000 км. Для сравнения – в этом году пилоты Renault на тестах проехали дистанцию в 50000 км.

3) Омологация двигателей

С 2007 года ФИА старается “заморозить” работы по совершенствованию двигателей. В конце прошедшего сезона все мотористы предоставили в Федерацию образцы двигателей, которые будут использоваться в новом сезоне. Все доработки по конструкции запрещены, допускаются лишь небольшие настройки. Все двигатели должны получить ограничитель оборотов – в 2007 году это будет 19000 об/мин.

4) Использование двигателей

В 2007 году по-прежнему будет действовать правило “Один двигатель на два уик-энда”. Однако в отличие от прошлых лет под это правило не попадет пятница. То есть во время пятничной практики команды смогут использовать совсем другие двигатели, при этом не беспокоясь об их надежности. Таким образом, в пятницу призовые пилоты смогут чаще появляться на трассе, чем прежде, когда они берегли свои двигатели.

5) Формат Гран-При

Серьезных изменений претерпела пятница. Теперь две пятничные практики будут длиться по 90 минут (прежде 60 минут). В пятницу каждая команда сможет использовать тест-пилота, однако количество машин, выходящих на трассу, ограничено двумя.

6) Спортивный регламент

Изменений коснулись пункты, описывающие выезд машины безопасности и доступные наказания. Теперь во время появления на трассе машины безопасности пилоты, отстающие на круг, смогут вернуться в круг лидера, пристроившись в конце пелотона. Судьи гонки получили право наказывать пилотов не только прибавлением времени, но и сменой итоговых позиций.

7) Технический регламент

В 2007 году ужесточились требования как пассивной, так и активной безопасности машин: введены новые, более жесткие, правила проведения краш-тестов на приборной панели появится новая система оповещения пилотов, дублирующая сигналы маршалов (она основана на показаниях системы спутниковой навигации GPS) систему мониторинга получат медицинские бригады.

f1-world.ru

kontra, 27.12.2006 - 18:20

Гонщики Ф1 дали "наказ" Санта-Клаусу

Большинство участников "королевских гонок" отмечает Рождество в соответствии с католической традицией, а, следовательно, уже успели попросить европейского Деда Мороза об исполнении своих сокровенных пожеланий. Что же надеются найти под праздничной елью гонщики?

Джанкарло Физикелла из Renault утверждает, что не верит в Санту, сообщает f1news, однако соблюдать традиции будет, поскольку не хочет разочаровывать своих отпрысков. "В 2007-м я хотел бы получить лучшую машину, остальное сделаю сам", - говорит Физико.

Кими Райкконен (Ferrari) незатейлив в своих пожеланиях. Ему хотелось бы утром увидеть в своем гараже Ferrari 599 GTB Fiorana.

Ральф Шумахер (Toyota) надеется на лучшее, для себя и своей команды, но еще важнее для немца семья — Кора и пятилетний сын. Он готовится к школе, и гонщику хочется проводить с ним больше времени.

Дженсон Баттон (Honda) утверждает, что у него "все есть". Он проводит рождественские дни с семьей и друзьями, большего ему и не требуется. "Не стоит просить у Санты подиум или победу, этого надо добиться самостоятельно".

Ярно Трулли (Toyota) считает, "главное, чтобы у моей семьи и друзей все было хорошо. Если они здоровы и счастливы, то и я счастлив".

Роберт Кубица (BMW Sauber) выразился витиевато, но вполне понятно, заявив, что "в этом году он отпраздновал Рождество уже в августе, получив прекрасный подарок".

Бразилец Рубенс Баррикелло из Honda заказал Санте быструю машину, сохранившую прошлогоднюю надежность.

Ему вторит Витантонио Лиуцци (Toro Rosso): "Хочется поскорее увидеть моего нового ребенка — STR2!"

А Франк Монтаньи, выступающий за Toyota, на Рождество загадал желание — увидеть победу Toyota в 2007-м. В январе он планирует присоединится к команде, которая "ставит перед собой самые серьезные цели, и сделает все, чтобы они были реализованы".

Алекс Вурц из Williams составил сразу два списка. Один - для команды, которой "заказал" побольше прижимной силы и скорости в новой машине. Для себя, признался Вурц, он попросил у Санты, чтобы тот немного изменил его график, "не всегда неприятно, когда дети будят тебя в шесть утра".

kolesa.ru

kontra, 6.01.2007 - 21:51

Синий и оранжевый - новые цвета Renault?

Традиционные цвета нового титульного спонсора Renault F1 — синий и оранжевый. Вероятно, такой будет и расцветка новой машины, на днях появился логотип ING Renault F1, косвенно это подтверждающий.
Официально новые цвета RenaultF1 будут представлены 24 января на презентации R27 в Амстердаме, тогда же откроется новая версия официального сайта команды, с которого 1 января были убраны упоминания о марке Mild Seven.

Алонсо планирует поселиться в Уокинге

Испанское издание Diario As сообщает, что Фернандо Алонсо планирует поселиться в британском Уокинге, поближе к базе McLaren. Сейчас двукратный чемпион проживает в Оксфорде. Ранее сообщалось, что испанец присматривает себе местечко в Швейцарии, где сейчас живут Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

Также Diario As пишет, что Алонсо провел первые дни 2007 года в Технологическом центре McLaren, где работал с инженерами над финальными штрихами новой машины MP4-22, а также потренировался на компьютерном симуляторе.

Презентация новой машины состоится в Валенсии через 10 дней.

sportcom.ru

kontra, 8.01.2007 - 18:47

Презентация Ferrari состоится 14 января

В воскресенье, 14 января, команда Ferrari представит свою новую машину.

Новинку покажут журналистам в Фьорано, а на следующий день Фелипе Масса опробует ее на трассе. Об участии в тестах Кими Райкконена пока не сообщается, но на презентации он, естественно, будет присутствовать

Предварительное расписание зимних тестов

График январских тестов в этом году запутан, как никогда. До 30 января больших массовых тестов не будет, команды запланировали множество частных, закрытых сессий, точные сроки будут меняться в зависимости от конкретных задач.

Первой презентует свою новую машину Toyota, трасса в Валенсии арендована на 15 января, вполне вероятно, что команда начнет свою программу на день раньше BMW и McLaren, которые подтвердили свое участие в тестах с 16 января. Фернандо Алонсо сядет за руль McLaren 17 января, а потом команда вернется на испанскую трассу 24-26 января. Williams и Renault 16 января начнут трехдневные тесты в Хересе.

С февралем немного проще, шесть команд подвердили свое участие в тестах, которые начнутся 30 января в Валенсии и 6 февраля в Хересе. На тесты, стартующие 12 февраля в Барселоне, подтверждены пять команд, а аренду Валенсии с 19 февраля пока подтвердили только в Williams и Spyker. В конце месяца многие команды встретятся в Бахрейне, Сакхир примет у себя две финальных предсезонных серии тестов, 22 — 24 февраля и 27 — 28 февраля

f1news.ru

kontra, 9.01.2007 - 22:15

Масс советует "Тойоте" пригласить Михаэля Шумахера

Команда Toyota обладает самым большим бюджетом в Формуле-1 с тех пор, как она появилась в чемпионате в 2002 году. Однако до сих пор красно-белые не смогли добиться победы. 60-летний ветеран Формулы-1 Йохен Масс дает совет – потратить деньги на Михаэля Шумахера.

Йохен Масс: “Toyota тратит слишком много денег без пользы. Думаю, им стоит потратить 50 миллионов и пригласить Михаэля Шумахера в качестве консультанта. Возможно, он сможет чем-то помочь им”

f1-world.ru

kontra, 13.01.2007 - 15:46

Индия хочет в семью

Индия может провести в своей стране «Гран-при» чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» уже в 2009 году, сообщает autosport.com.

Владелец индийской авиакомпании Kingfisher Airlines Вийай Маллия, который подписал в пятницу спонсорский контракт с командой «Тойота», заявил, что «Ф-1» придет в его страну.

«Моей мечтой всегда было привести «Формулу-1» в Индию, — сказал Маллия. — Я знаю, что правительство Дели действительно хочет провести у себя «Гран-при». Я настроен оптимистично и надеюсь, что мы проведем наш первую гонку в 2009 году».

Владелец коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоун ранее уже заявлял о переговорах с индийским правительством на предмет постройки гоночной трассы и проведения на ней этапа чемпионата мира. Индия со своей растущей экономикой и с 500-миллионным населением младше 20 лет является привлекательным рынком для «Ф-1». К тому же, после дебюта в «Королевских гонках» индуса Нараина Картикеяна в 2005 году (сейчас он является тест-пилотом команды «Уильямс») популярность этого вида спорта в Индии резко возросла.

eurosport.ru

kontra, 20.01.2007 - 17:22

В BMW готовы поставлять клиентские двигатели

Мотористы BMW готовы снабжать двигателями не только собственную команду, но и одну из команд-клиентов. В настоящее время поставки клиентских двигателей практикуют Ferrari, Toyota, а с этого года и Renault.

Марио Тиссен, глава BMW Motorsport: “Мы способны и полностью готовы сотрудничать с еще одной командой”.

В то же время в BMW выступают против практики продажи клиентских шасси, которая может быть введена с 2008 года.

“Мы постоянно следим за ситуацией, но пока не видим ничего хорошего в этой идее,”- добавил Тиссен.

Монтойя не вернется в Формулу-1

В конце прошлого года стало известно, что команда Toro Rosso предложила Хуану-Пабло Монтойе место призового пилота. Колумбиец подтвердил, что действительно получил предложение от одной из команд Формулы-1, от которого, правда, отказался.

Хуан-Пабло Монтойя: “Я действительно получил из Европы предложение в виде сообщения по мобильному телефону. Я долго смеялся и просто стер его”.

Ferrari должна построить танк для Кими

Марио Илиен, прежде работавший над двигателями Ilmor-Mercedes, считает, что во многих случаях отказы техники у Кими Райкконена случаются по вине самого пилота. Финн настолько жестко обращается с машиной, что ему необходимо предоставить танк, чтобы ничего не сломалось.

Марио Илиен: “Кими атакует трассу всеми силами, он просто не бережет машину. На каждом круге он выжимает максимум из машины. Если Ferrari хочет, чтобы Кими выиграл чемпионат, то там должны построить танк”.

В ближайшие годы Монтойя будет выступать в NASCAR и, по его словам, не собирается возвращаться в Европу. Даже если получит приглашение от Renault.

Хуан-Пабло Монтойя: “Вот ответьте, что нового будет в чемпионате? Все перейдут на резину Bridgestone, а значит победит Ferrari. Должен признаться, что я планировал задержаться в Формуле-1 не более, чем на пару лет. А в NASCAR я могу гоняться до тех пор, пока мне не исполнится лет 45”.

Фильм о Брюсе Макларене выходит на экраны

Кинофильм, посвященный известному новозеландскому гонщику и основателю команды McLaren Брюсу Макларену, будет представлен сегодня на суд зрителей в новозеландском городе Таупо, где в эти выходные проходит очередной этап серии A1 Grand Prix.

В создании фильма принимал участие Барри Осборн, продюсер одной из серий фильма «Властелин колец». В качестве гостей на церемонии презентации фильма ожидаются Патти Макларен-Брикет, вдова Брюса, его дочь Аманда, сестра Джен, а также Джек Брэбем, Крис Эймон, Эмерсон Фиттипальди, бывшие директора McLaren Racing Эон Янг (ныне журналист) и Фил Кир, один из первых механиков команды McLaren Уолли Уилмот, а также министр правительства Новой Зелании Джим Андертон.

Бахрейн готовится к тестам Формулы-1

В конце следующего месяца большинство команд отправятся в Бахрейн. Запланировано две сессии, с 22 по 24 февраля и с 27 февраля по 1 марта.

От участия в вояже отказались Spyker и Williams. Super Aguri, скорее всего, примет участие только в первой сессии, после чего вернется в Европу.

Мартин Уитекер, менеджер автодрома в Бахрейне: “Мы очень рады, что девять из одиннадцати команд приедут к нам на тесты перед началом сезона. Мы постараемся, чтобы как можно больше людей смогли придти на трибуны”

ИА "Спортком"

Alex Ander, 21.01.2007 - 17:50

Формула-2006: итоги и тенденции

Помните, что творилось в Формуле-1 еще два года назад? Гегемония Ferrari, заранее известный чемпион и гонки, напоминающие коллективную поездку от старта к финишу. Мир ждал перемен — и Макс Мосли, глава FIA, с Берни Экклстоуном, фактическим владельцем «большого цирка», их совершили. В этом сезоне мы увидели и обгоны, и занимательные сюжеты гонок, и интересные квалификации… Но следующий сезон будет другим. Ведь трех ведущих команд в их прежнем виде больше не существует: в первую очередь из-за смены лидеров. Кто будет кем в Формуле-1 образца 2007 года?

Renault

206 очков, 1-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 191 очко, 1-е место)
Пилоты: Фернандо Алонсо, 134 очка, 1-е место; Джанкарло Физикелла, 72 очка, 4-е место
Состав-2007: Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен
Интрига-2007: Выйдет ли из Физикеллы претендент на чемпионский титул?

Итог сезона — победа и в личном, и в командном зачетах. Как и в прошлом году, по весне Алонсо оторвался от преследователя, но на этот раз им был не Райкконен, а Шумахер. А он прессинговал жестко: преимущество растаяло. Будем справедливы — не без помощи сомнительных судейских решений: вспомним запрет невинных демпферов масс и наказание Алонсо за якобы имевшую место «блокировку» соперника в Монце… Но, несмотря на прессинг, команда и ее лидер смогли отстоять позиции на финише. Ведь Алонсо в этом сезоне почти не совершал ошибок!

В следующем году Renault начнет работу без явно выраженного лидера — Джанкарло Физикелла привык ко вторым ролям, а Хейкки Ковалайнен пока дебютант. Однако Физикелле отступать некуда: Нельсон Пике-младший уже заявил о своем желании в 2008 году занять его место. Менеджер юного бразильца — Флавио Бриаторе…

Ferrari

201 очко, 2-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 100 очков, 3-е место)
Пилоты: Михаэль Шумахер, 121 очко, 2-е место; Фелипе Масса, 80 очков, 3-е место
Состав-2007: Фелипе Масса и Кими Райкконен
Интрига-2007: Как «ледяной человек» Райкконен приживется в горячей южной команде?

Провал 2005 года забыт как страшный сон — команда сделала верные выводы. Автомобили были быстрыми, да и партнеры-шинники постарались. Правда, до чемпионства Скудерия недотянула, но лишь чуть-чуть! Зато наконец-то был найден партнер для Михаэля — Масса провел удачный сезон. Насколько быстро адаптируется в Ferrari Кими Райкконен, еще неизвестно. А вот Масса готов завоевывать очки с первой же гонки нового сезона!

Между тем структура команды меняется. В годичный отпуск отпущен технический директор Росс Браун, уходит и главный моторист Паоло Мартинелли. А вот Жан Тодт, наоборот, пошел на повышение: с поста главного менеджера он передвинут на должность исполнительного директора Ferrari. Михаэль Шумахер теперь будет одним из его заместителей, хотя конкретные функции семикратного чемпиона пока не определены.

McLaren

110 очков, 3-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 182 очка, 2-е место)
Пилоты: Кими Райкконен, 65 очков, 5-е место; Хуан-Пабло Монтойя, 26 очков, 8-е место; Педро де ла Роса, 19 очков, 11-е место
Состав-2007: Фернандо Алонсо, второй пилот не объявлен
Интрига-2007: Кто сыграет первую скрипку в техническом департаменте и не фальшивой ли будет эта игра?

Два предыдущих сезона прошли по одному и тому же сценарию — весенние поломки и надежность к осени. Но если в прошлом году McLaren был хотя бы быстр, позволяя Райкконену включиться в борьбу за чемпионский титул, то теперь… Ни одной победы в сезоне! В надежности болиды прибавили, а вот в скорости — нет. Неудивительно, что Кими предпочел уйти в Ferrari, даже несмотря на обещанную прибавку в зарплате.

Монтойя все понял еще раньше и ушел, не дожидаясь окончания сезона. Команда как минимум не возражала, косвенно пытаясь указать на него как на виновника поражений, не вписавшегося в коллектив. Но дело, конечно, не в Монтойе, а в том, что после ухода Эйдриана Ньюи никто толком не представляет, как совершенствовать созданное им шасси. Теперь место Ньюи займет «коллективный разум»: никто не может предсказать, насколько хорошая машина будет у Алонсо. Наиболее вероятным претендентом на роль партнера чемпиона мира выглядит Льюис Хэмилтон. Но ему еще надо доказать на тестах, что он быстрее опытного Педро де ла Росы.

Honda

86 очков, 4-е место в Кубке конструкторов (результат-2005 (BAR): 38 очков, 6-е место)
Пилоты: Дженсон Баттон, 56 очков, 6-е место; Рубенс Баррикелло, 30 очков, 7-е место
Состав-2007: Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло
Интрига-2007: Станет ли Honda полноправным членом «большой четверки» или вылетит оттуда, как Toyota?

Вовремя Honda решила переименовать команду — победным болидом Дженсона Баттона в Будапеште был уже не BAR, а Honda. Прогресс впечатляет, особенно по сравнению с прошлогодней разрухой после ухода Дэвида Ричардса. Но новый босс Ник Фрай набрался опыта, и в нынешнем сезоне Honda уступила лишь трем топ-командам!

Амбиции у команды (и у Баттона лично) вполне чемпионские. Но насколько эффективно будет работать технический департамент после недавнего увольнения Джеффа Уиллиса, которого в 2002 году ангажировал еще Ричардс? Впрочем, набранный в Ferrari опыт Рубенса Баррикелло наверняка поможет инженерам в создании конкурентоспособной машины. Тест-пилот Энтони Дэвидсон, так и не дослужившийся до «основного состава», уходит — вероятно, в Super Aguri. Если Фрай, как надеется, ангажирует на его место Кристиана Клина, это будет вполне адекватной заменой.

BMW Sauber

36 очков, 5-е место в Кубке конструкторов (результат-2005 (Sauber): 20 очков, 8-е место)
Пилоты: Ник Хайдфельд, 23 очка, 9-е место; Жак Вильнев, 7 очков, 15-е место; Роберт Кубица, 6 очков, 16-е место
Состав-2007: Ник Хайдфельд и Роберт Кубица
Интрига-2007: Не окажется ли Хайдфельд в положении Вильнева?

«Мы выступили лучше, чем сами ожидали!» — комментирует сезон руководитель BMW Sauber Марио Тайссен. Если в начале года детище Заубера и Williams котировались одинаково, то к концу года разница была налицо. Процесс сращивания «формульного» отдела BMW и швейцарской команды Sauber прошел на удивление гладко. Увольнение Вильнева дало возможность проверить в деле Роберта Кубицу — и поляк почти сразу взошел на подиум, став лучшим дебютантом сезона. Заодно проявил себя в пятничных тренировках и восходящая звездочка Себастьян Феттель, которого удалось «отспорить» у Red Bull. Это хорошая мотивация для Ника Хайдфельда! По новым правилам в пятницу команды могут использовать на тренировках только две машины. Но в BMW уже заявили, что все равно будут привлекать Феттеля к пятничным заездам, — значит, на него всерьез рассчитывают.

Toyota

35 очков, 6-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 88 очков, 4-е место)
Пилоты: Ярно Трулли, 15 очков, 12-е место; Ральф Шумахер, 20 очков, 10-е место
Состав-2007: Ярно Трулли и Ральф Шумахер
Интрига-2007: Когда Toyota перестанет оплачивать столь дорогостоящую антирекламную кампанию?

Вновь провал — после неплохого прошлого сезона! Разумеется, Toyota — не аутсайдер, а в квалификации Ральф и Ярно даже могут блеснуть. Но учитывая те огромные суммы, которые Toyota выделяет на свой формульный проект… Не помог даже позитивный эффект от перехода на шины Bridgestone.

Виноватым назначили Мика Гаскойна, технического директора команды — ведь перед сезоном он опрометчиво обещал победы, которых не последовало. Гаскойна уволили еще весной. Результат? В заключительной гонке сезона подвеска обеих Тойот выдержала только десяток кругов по неровному асфальту Интерлагоса. А еще хуже то, что перспективы у команды не видно и непонятно, откуда ей взяться. На смену самому опытному тест-пилоту Формулы-1 Оливье Панису придет другой француз, Франк Монтани, но вряд ли это исправит ситуацию…

Red Bull

16 очков, 7-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 34 очка, 7-е место)
Пилоты: Дэвид Култхард, 14 очков, 13-е место; Кристиан Клин, 2 очка, 18-е место; Роберт Доорнбос, 0 очков
Состав-2007: Дэвид Култхард и Марк Уэббер
Интрига-2007: Williams и McLaren на машинах Ньюи побеждали. Что будет делать Red Bull?

Нынешний сезон был отдан Эйдриану Ньюи для работы на перспективу. Тем страннее смотрится увольнение Кристиана Клина — гонщика более перспективного, чем ангажированный на следующий сезон Марк Уэббер. Причина увольнения — Клин не раскрывал своего потенциала. Таким образом, теперь один из самых молодых менеджеров Формулы-1 Кристиан Хорнер будет руководить парой таких опытных пилотов, как Култхард и Уэббер. Для них двоих, равно как и для всей команды, следующий сезон станет моментом истины. Ведь сейчас Red Bull — симпатичная команда, которую, однако, в паддоке всерьез так никто и не воспринимает.

Дитер Матешиц — реалист, требовать от своих пилотов постоянных побед он не будет. Но периодически взбираться на подиум они обязаны. Ведь в программах поддержки молодых пилотов Red Bull воспитывает предостаточно жадных до достижений неофитов…

Williams

11 очков, 8-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 66 очков, 5-е место)
Пилоты: Марк Уэббер, 7 очков, 14-е место; Нико Росберг, 4 очка, 17-е место
Состав-2007: Нико Росберг и Алекс Вурц
Интрига-2007: Интересно, когда к команде приценится первый покупатель?

Печально смотреть на закат некогда знаменитой команды. Да, Фрэнк Уильямс и Патрик Хед сделали по-хорошему рискованный ход, пригласив Нико Росберга. Но Нико досрочно закончил половину гонок, причем большинство сходов произошло по техническим причинам. На мотор Cosworth команде жаловаться грешно, за весь сезон на двух машинах он отказал всего лишь один раз. Но все, что Williams делал своими руками, критики не выдерживало.

Ближе к концу чемпионата начались вялые перестановки в руководстве команды. Технического директора, молодого Сэма Майкла, попытались освободить от части обязанностей: он явно был перегружен. Патрик Хед, когда-то сам разрабатывавший машины, теперь превратился в чистого администратора. Лучиком надежды стало подписание контракта с солидным титульным спонсором — AT&T. Под эти деньги (по слухам, $45 млн в год) тут же пригласили двух известных конструкторов — экс-дизайнера Jaguar Джона Рассела и Эда Вуда из Prodrive. Помогут ли они?

Toro Rosso

1 очко, 9-е место в Кубке конструкторов (результат-2005 (Minardi): 7 очков, 10-е место)
Пилоты: Витантонио Лиуцци, 1 очко, 19-е место; Скотт Спид, 0 очков
Состав-2007: Витантонио Лиуцци и Скотт Спид
Интрига-2007: Кто из «питомцев» Toro Rosso заслужит честь быть приглашенным в главную команду, Red Bull?

«Дублирующий состав» Red Bull свою задачу выполнил. Лиуцци и Спид набирались опыта, технический персонал пополнялся новыми кадрами и отвыкал от прежней пораженческой идеологии. Правда, эксперимент с 10-цилиндровым мотором, который якобы должен был обеспечить Toro Rosso преимущество на изобилующих поворотами трассах, оказался неудачным. Но гонщики все-таки были не самыми медленными: по сравнению с Minardi это прогресс!

С увольнением главного конструктора Габриэле Тредоцци прежняя эпоха завершилась окончательно. Теперь многое зависит от того, смогут ли Red Bull и Toro Rosso (с которыми солидарны Honda и Super Aguri) «продавить» в FIA решение об обмене шасси между «материнскими» и «дочерними» командами.

Получив хотя бы устаревшее шасси Red Bull, Toro Rosso сможет избавиться от лишних расходов на разработку заведомо неконкурентоспособной техники. В таком случае команда уже в следующем сезоне начнет решать стратегическую задачу — перебазирование из итальянской Фаэнцы куда-нибудь в Англию.

MF1

Очков команда не набрала (результат-2005 (Jordan): 12 очков, 9-е место)
Пилоты: Кристиан Альберс и Тиагу Монтейру
Состав-2007: Кристиан Альберс, второй пилот не объявлен
Интрига-2007: Шасси Гаскойна плюс двигатели Ferrari — заманчиво!

Эпопея «российской» команды оказалась недолгой. Не прошло и двух лет со дня ее покупки у Эдди Джордана, как владелец сменился вновь: Алекс Шнайдер продал ее голландской компании Spyker. Сезон у MF1 вышел довольно бледным. Единственный плюс — непростые взаимоотношения между пилотами не переросли в «горячий» конфликт, делить им было нечего. Теперь даже возможно продление контракта с Монтейру, впрочем, на это же место претендует и Кристиан Клин.

Зато в команду вернулся отличный конструктор Мик Гаскойн, работавший здесь еще во времена Эдди Джордана. Это произошло как раз в момент покупки команды. Так до конца и неясно: прежние владельцы пригласили Гаскойна в надежде поднять цену своего актива или Мик польстился на светлые перспективы, нарисованные новыми руководителями? Сразу после покупки как грибы после дождя у команды стали появляться голландские спонсоры. Российских мы так и не дождались…

Super Aguri

Очков команда не набрала
Пилоты: Такума Сато, Юдзи Иде, Франк Монтани, Сакон Ямамото
Состав-2007: не объявлен
Интрига-2007: Выживут? Не выживут?

Дебют Super Aguri выглядел каким-то несерьезным, чуть ли не фикцией. Выступали гости из Японии на кустарно подновленных Эрроузах… Super Aguri смахивал на команду-однодневку или в крайнем случае на PR-проект Хонды, заглаживающей перед соотечественниками вину за отчисление Такумы Сато. Однако ближе к концу сезона выяснилось, что собственное шасси команда все-таки создала — и, более того, совершенствует. В пару к Сато в Японии нашелся вполне приличный пилот. А блестящий финиш Сато на десятом месте в Бразилии стал достойным завершением дебютного сезона.
И тем не менее даже среднесрочные перспективы Super Aguri пока скрыты в тумане. Узконациональные команды интересны на родине только в первый год, а потом начинают раздражать своими низкими результатами — вспомните историю бразильской Forti.



Добавлено:
Шинные войны

В этом сезоне была вновь разрешена замена шин в ходе гонки. В какой-то степени это повлияло на соотношение сил: Michelin потерял подавляющее преимущество, характерное для него в 2005 году. Другой фактор, способствовавший повышению конкурентоспособности Bridgestone, — расширение числа команд, использующих японские шины. Из лагеря Bridgestone в этом году ушла Toro Rosso (бывшая Minardi), зато прибавились Williams, Toyota и Super Aguri. Соответственно, возросло и количество тестов, дающих шинникам информацию для дальнейшей работы. Бои «шинной войны» шли с переменным успехом, в каких-то ситуациях лучше были японские покрышки, в каких-то — французские. Тем не менее Michelin ушел из Формулы-1 непобежденным — клиенты французских шинников Renault и Алонсо выиграли и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. Но в следующем году Bridgestone будет монополистом — и, очевидно, старые клиенты японцев получат некоторое преимущество…

Alex Ander, 21.01.2007 - 18:01

Лучшие из лучших

В нынешней Формуле-1 можно выделить шестерку лучших пилотов — это Алонсо, М. Шумахер, Масса, Физикелла, Райкконен и Баттон. Только эти пилоты завоевывали поул-позиции. Каждый из топ-шестерки неоднократно приезжал на подиум, а вот побеждать удавалось лишь пятерым — кроме Райкконена. Более того, четверо из шести (кроме Массы и Баттона) показали феноменальную надежность: если они не сходили, то обязательно зарабатывали очки. Занявший седьмое место в чемпионате Рубенс Баррикелло к категории элиты, очевидно, уже не принадлежит: на такой же машине, как у Баттона, он набрал почти вдвое меньше очков, чем Дженсон (30 против 56). Зато мы можем условно причислить к «формульной гвардии» досрочно покинувшего McLaren Хуана-Пабло Монтойю. Он набрал всего 23 очка, но за полсезона, а ведь McLaren ближе к финишу прибавил!



В будущем сезоне Михаэль покинет «великолепную шестерку». Кто его заменит?

Alex Ander, 21.01.2007 - 18:49

Квалификация: удачный формат

Регламент нынешнего сезона предусматривал три квалификационных заезда с «выбыванием» слабейших и был словно подсмотрен в компьютерных автогонках. Действительно, новый формат телегеничен, не позволяет лидерам отсиживаться в боксах в начале квалификации и вместе с тем адекватно отражает силы участников, сводя к минимуму элемент случайности. Довольно скоро выявилось и слабое место этой формулы: в финальном заезде результаты показывались лишь в последнюю пятиминутку. Остальное время гонщики просто ездили по трассе для того, чтобы потом наполнить баки «компенсационным» бензином за пройденные круги. Эту проблему частично решили, сократив время последнего заезда, — он стал проходить более динамично и напряженно. Лучшим квалификационным бойцом стал Кими Райкконен, выигравший у своих товарищей (Монтойи и де ла Росы) 15 квалификаций из 18. В двух командах (Honda и Toyota) зафиксировано абсолютное равенство партнеров в квалификациях, Баррикелло с Баттоном и Р. Шумахер с Трулли выигрывали друг у друга по девять раз каждый.


Дебютанты: без робости

Нико Росберг с первой же своей гонки показал, что претендует на звание лучшего дебютанта сезона. В Бахрейне он финишировал седьмым и завоевал сразу два очка. К сожалению, подобный удачный финиш ему удался еще всего лишь один раз — помешали ненадежность техники и аварии. Куда ярче дебютировал Роберт Кубица, в середине сезона заменивший в BMW Sauber Жака Вильнева. В своей первой гонке в Венгрии поляк финишировал в очковой зоне (правда, затем был дисквалифицирован за недовес машины). А в третьей по счету гонке, в Монце, Кубица сумел подняться на третью ступень подиума!
Неярко провел свой первый сезон американец Скотт Спид (Toro Rosso). Он, правда, успел разругаться с лидером «команды-побратима» Дэвидом Култхардом, но на трассе вел себя куда скромнее, так и не завоевав очков. Худшим дебютантом (причем не только сезона, но и десятилетия) стоит признать Юдзи Иде (Super Aguri), у которого решением FIA была отобрана суперлицензия пилота Формулы-1.

Табачные спонсоры уходят

Минули времена, когда стартовая решетка напоминала витрину магазина «Все для курильщиков». Курс руководства Формулы-1, принятый не без давления европейских законодателей, привел к практически полному вытеснению табачных спонсоров из Формулы-1. Больше всего «под занавес» повезло марке Mild Seven — этот логотип был на чемпионской машине Фернандо Алонсо. Покидает Формулу и концерн BAT (Lucky Strike и 555) — после победы Дженсона Баттона в Венгрии.
Интересно, что в нынешнем чемпионате побеждали только гонщики команд, титульными спонсорами которых были табачники, — Баттон и по паре пилотов Renault и Ferrari. Если эта тенденция сохранится и в следующем сезоне, нас ждет несколько однобокий чемпионат. Ведь сигаретный спонсор теперь останется только у одной-единственной команды — Marlboro у Ferrari!

† Flаmmen †, 26.01.2007 - 20:04

«Рено» провела презентацию

Команда «Рено», выигравшая два последних чемпионата мира «Формулы-1», представила в столице Нидерландов Амстердаме автомобиль образца 2007 года.

Перед 600 гостями и журналистами французская «конюшня» показала новую модель R27, которая благодаря новому титульному спонсору, голландской компании ING, получила новую окраску. Теперь передняя часть машины имеет привычный желто-синий окрас, а вот в задней части преобладают бело-оранжевые тона.

На презентации с торжественной речью выступил президент команды «Рено» Ален Дассас. Он представил гонщиков своей «конюшни»: остающегося уже на третий сезон подряд итальянца Джанкарло Физикеллу и новичка - финна Хейкки Ковалайнена, сменившего ушедшего в «Макларен» испанца Фернандо Алонсо, завоевавшего для «Рено» два чемпионских титула.

Дассас выразил уверенность в том, что чемпионские традиции его команды будут продолжены и в 2007 году. «Два подряд выигранных чемпионата в 2005 и 2006 годах придали «Рено» статус сильнейшей команды «Формулы-1», - заявил Дассас. - Эти достижения говорят о том, что «Рено» может побеждать в среде, где успех зависит от качества, технического превосходства и надежности. И мы должны сохранить нашу репутацию. Наша цель остается прежней. Мы приложим все усилия, чтобы выиграть чемпионат 2007 года».

Несмотря на уход Алонсо, руководитель «Рено» Флавио Бриаторе заявил, что переходного сезона не будет, и его команда способна добиться новых успехов.

«В этом сезоне произошло несколько больших изменений - не только в «Рено», но и в других командах, - сказал Бриаторе. - Но мы верим в наш выбор и уверены, что сможем добиться в 2007 году еще больших успехов. Это будет сезон напряженного соперничества во всех эшелонах. В этих условиях лучшие команды смогут проявить себя, и это как раз то, что мы намерены сделать».

Пилоты французской команды также настроены оптимистично. Физикелла, находившийся два последних сезона в тени Алонсо, предрекает сложный сезон, но уверен, что сможет бороться за оба титула - личный зачет и Кубок конструкторов.

«Я с уверенностью смотрю на предстоящий сезон, - сказал Физикелла. - У нас есть все составляющие успеха, команда очень мотивирована. Мы хотим вновь, как в прошлом и позапрошлом годах, выиграть оба титула».

Дебютант Ковалайнен, который два минувших года был тест-пилотом «Рено», не стал переоценивать свои возможности и сказал, что первая гонка сезона, которая пройдет в австралийском Мельбурне 18 марта, будет для него непростой.

«Я не рассчитываю на поул-позицию и победу в Мельбурне, - признал он. - Я лишь хочу проехать чистую гонку и выложиться по максимуму. Прежде всего я хотел бы заработать очки и попасть на подиум. Я намотал на тестах около 25 тысяч километров, отлично знаю машину и, думаю, это поможет мне в Мельбурне».

По материалам «РИА Новости»

kontra, 27.01.2007 - 16:57

Бразильский гонщик Фелипе Масса разбил новый болид "Феррари"

Команду "Феррари" никак не минует полоса неудач на тестах. В предыдущие дни итальянская "конюшня" не могла выполнить весь объем запланированных работ из-за плохой погоды в итальянской Валлелунге, а в пятницу в аварию попал бразилец Фелипе Масса. Он пилотировал новый автомобиль F2007, но вылетел в последнем повороте трассы и серьезно разбил машину. Сам гонщик не пострадал.

"Это был обычный вылет, но барьер в этом месте находится очень близко от трассы, — прокомментировал свою аварию Масса в интервью итальянской Gazzetta dello Sport. — А гравийная зона безопасности не смогла погасить скорость. Но несмотря на это, а также мешавшую нам непогоду, мы смогли выполнить некоторую часть работы. Я остался доволен новой машиной".

Кими Райкконен продолжил работу за рулем прошлогодней машины, но проехал лишь небольшую серию кругов — в планы "Феррари" вновь вмешалась непогода.

РИА Новости

kontra, 27.01.2007 - 19:31

Red Bull стремится в первую пятерку

Новое шасси, созданное знаменитым Ньюи, моторы Renault, два опытных гонщика – все говорит о том, что в 2007 году команда Red Bull Racing намерена добиться очень серьезных результатов.

«Мы хотим войти в группу «больших парней», – подтверждает спортивный директор команды Кристиан Хорнер. – Мы хотим сражаться за подиумы, но соперничество будет тяжелым. Ф1 ждет великолепный сезон. За последние месяцы произошло множество небольших, но заметных изменений, вроде отставки Михаэля, перехода Алонсо. Ньюи теперь работает не в McLaren, а у нас. В общем, мы надеемся при первой же возможности заявлять о себе»

f1news.ru

† Flаmmen †, 2.02.2007 - 16:46

Кими впервые «оседлал» F2007

Двукратный вице-чемпион финн Кими Райкконен во вторник на тестах в испанской Валенсии впервые опробовал новый болид «Феррари» - F2007. До этого новинку «Скудерии» пилотировал лишь бразилец Фелиппе Масса, который в сезоне-2007 будет бороться с Летучим финном за звание премьера итальянской «конюшни».

Сам Райкконен до этого работал лишь с прошлогодней моделью «Феррари».

Тесты во вторник сопровождались дождем. На трассу имени Рикардо Тормо помимо Кими также выезжали двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо, который занял его место первого пилота «Макларена», бразилец Нельсон Пике-младший на «Рено» - сын трехкратного победителя «Больших Призов» легендарного Нельсона Пике-старшего, итальянец Ярно Трулли на «Тойоте», австралиец Марк Уэббер на «Ред Булле» и немец Ник Хайдфельд за рулем «БМВ-Заубер».

Также тесты в Валенсии на этой неделе проводят «Хонда» и ее дочерняя команда «СуперАгури».

kontra, 3.02.2007 - 17:24

Команда "Формулы-1" "Уильямс" представила болид образца 2007 года

Команда "Формулы-1" "Уильямс" в пятницу на своей базе в Гроуве (Великобритания) представила болид образца 2007 года.

"Безусловно, прошлый сезон был не самым лучшим для нас, — приводит autosport.com слова владельца команды Фрэнка Уильямса, — но мне приятно видеть, что все наши сотрудники зимой удвоили усилия".

Технический директор "Уильямса" Сэм Майкл заявил, что болид FW29, по сути, является эволюционным продолжением прошлогодней машины, и новинка уже прошла необходимые краш-тесты. "FW29 продолжает философию FW28, сохраняя конфигурацию нулевого киля", — сообщил Майкл. По его словам, команда доработала мотор, чтобы избежать проблем с надежностью, которые преследовали ее в прошлом сезоне.

Призовыми пилотами "Уильямса" в сезоне-2007 будут Нико Росберг, для которого это второй год в "Формуле-1", и Алекс Вурц, заменивший Марка Уэббера, ушедшего в "Ред Булл".

Напомним, что в предыдущем чемпионате команда Фрэнка Уильямса заняла восьмое место в Кубке конструкторов, набрав только 11 очков.

До "Уильямса" презентации провели "Тойота", "Феррари", "Макларен", "БМВ-Заубер", "Рено", "Хонда" и "Ред Булл". Пока не представили свои новые болиды только "Спайкер" и "Супер Агури".

rian.ru

kontra, 4.02.2007 - 17:24

В ближайшие три года календарь чемпионата мира «Формулы-1» будет расширен до 20 гонок. Об этом на пресс-конференции в Абу-Даби заявил фактический хозяин «Королевских гонок» Берни Экклстоун, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на сайт autosport.com.

В субботу был подписан контракт на проведение с 2009 года «Гран-при ОАЭ».

«В настоящий момент пять стран претендуют на место в календаре, — заявил Экклстоун. — Наша цель — это 20 гонок в сезоне».

Напомним, что в 2007 году запланировано 17 этапов. Экклстоун также отметил, что хотел бы, чтобы в чемпионате были и гонки, которые бы проводились в темное время суток при искусственном освещении. Одним из претендентов на такой этап является Сингапур.

«Я бы хотел проводить одну или две ночных гонки, — сказал он. — Это было бы неплохо для этапов в Японии или Китае».

eurosport.ru

Alex Ander, 6.02.2007 - 17:37

Герой нашего времени

Михаэль Шумахер завершил свою славную карьеру, став не только самым успешным пилотом Формулы-1, но и самым высокооплачиваемым гонщиком мира. Болельщиков у него — миллионы. Но есть и те, кто не любит Михаэля, — за то, что не всегда семикратный чемпион мира придерживался принципов честной спортивной борьбы. Вправе ли мы осуждать за это Шумахера? А уж если беремся его судить, то все ли обстоятельства принимаем во внимание?

Откуда пошла «темная» сторона репутации Михаэля Шумахера?

Любителям Формулы-1 старой закалки Шумми казался выскочкой, занявшим пустующий трон после самоустранения Проста и гибели Сенны в 1994 году. Ведь единственная настоящая дуэль Михаэля и великого Айртона — а было это в первой гонке 1994 года в Бразилии — закончилась триумфом Шумахера благодаря стечению обстоятельств.
В 1991 году менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер попытался устроить своего подопечного в команду Jordan. Однако Эдди Джордан запросил за место в кокпите большие деньги — и дебют Михаэля был отложен до Гран При Бельгии, когда в команде Jordan образовалась вакансия. Высокая скорость новичка впечатлила весь паддок, хотя до финиша Михаэль так и не добрался Сразу же после дебюта Шумахер был приглашен в команду Benetton, где бросил вызов новому партнеру, трехкратному чемпиону мира Нельсону Пике. Это позволило Флавио Бриаторе отказаться от услуг Пике и предоставить Михаэлю безоговорочный статус первого пилота


Сенна лидировал. Но когда его Williams и Benetton Шумахера одновременно свернули в боксы, команда Михаэля сработала существенно быстрее — и Шумахер оказался первым. Потом Сенна методично сокращал разрыв, выжимая из своей машины все возможное… В конце концов его Williams развернуло. Бразильский Волшебник выбыл из борьбы.

Но разве можно винить в этом Шумахера? Конечно, нет. Просто так звезды сошлись на небе в тот трагический год…

А вот обвинения в неразборчивости в средствах, которыми Михаэль порой добивался своих побед, основания под собой имеют.

Первый титул Шумахера был «грязным» — это факт. Он завоевал его в Гран При Австралии, выбив из гонки на городской трассе в Аделаиде своего конкурента Дэймона Хилла. Не выдержав прессинга преследовавшего соперника, Шумахер совершил ошибку. После удара о стену его Benetton уже не мог продолжать гонку — но определенную подвижность еще сохранял. Этого хватило, чтобы Михаэль перекрыл Хиллу дорогу и спровоцировал столкновение. Добравшись до боксов, Дэймон на трассу не вернулся — подвеска его машины была серьезно повреждена. А Шумахер тем временем недалеко от места столкновения принимал поздравления маршалов — обоюдный сход сделал его чемпионом!


В 1994 году на старте сезона Шумахер обеспечил себе подавляющее преимущество, однако в дальнейшем Дэймон Хилл почти догнал его в зачете чемпионата мира. В австралийской Аделаиде Михаэль спровоцировал столкновение и обоюдный сход, который делал его чемпионом мира. Судьи не стали наказывать Шумахера

Признаюсь: после Аделаиды я оказался среди тех болельщиков, которые не простили Шумахеру этого поступка. Вдобавок все знали, что Benetton в том сезоне явно «химичил», а значит, чемпионское звание Шумахера было вдвойне несправедливым!

Но давайте постараемся быть объективными. В семи первых гонках 1994 года Михаэль одержал шесть побед! После смерти Сенны и ухода Проста молодой немец и команда его босса Флавио Бриаторе были вне конкуренции. Как же получилось, что на финише того чемпионата Михаэлю пришлось выбивать из гонки своего соперника Хилла? Как вышло, что Дэймон оказался рядом, на расстоянии вытянутой руки?

Все началось с восьмой гонки сезона — в Сильверстоуне Шумахера штрафуют за некорректное поведение во время прогревочного круга. После этого Михаэль слишком долго размышляет, заезжать ли ему на пит-лейн… На самом деле в таких случаях решение принимается не самостоятельно — приказ отдает команда по радио. А Флавио Бриаторе и Benetton не могли взять в толк, почему за нарушение, случившееся на прогревочном круге, пилота наказывают после того, как половина дистанции осталась позади. Пока начальники Шумахера совещались, Михаэль продолжал движение к финишу, решив, что штраф прибавят к его итоговому результату. Однако вскоре гонщик увидел перед собой черный флаг. Дисквалификация за игнорирование судейского решения! Плюс после финиша гонки на Всемирном совете FIA по автоспорту — еще довесок к наказанию, «два Гран При условно».
В 1993 году команда Benetton построила отличную машину, к тому же рассчитанную на специфические особенности пилотирования Михаэля. От гонщика ожидали участия в борьбе за чемпионский титул, однако он не оправдал надежд В 1995 году, получив мотор Renault, Benetton был неудержим. Шумахер выиграл свой второй чемпионский титул «за явным преимуществом»


Чуть позже в Бельгии судьи измерили толщину деревянной планки под днищем его болида (тогда таким способом любили контролировать величину дорожного просвета) — и оказалось, что планка стерлась больше положенного. Еще одна дисквалификация — и те две «условно пропускаемые» гонки становятся суровой реальностью. Хилл между тем набирал очки и ближе к финишу чемпионата оказался рядом. Этих фактов достаточно, чтобы понять: Михаэлю сознательно мешали! А ведь это еще не все…

В 1994 году творилось такое, по сравнению с чем действия нынешних технических комиссаров, неожиданно запретивших демпферы масс, кажутся детской шалостью. После того как в Имоле погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер, а в Монако получил тяжелейшие травмы Карл Вендлингер, руководство FIA предписало командам «в целях безопасности» внести серьезнейшие изменения в конструкцию машин. Инженеры команд недоумевали: по сути дела, им предлагалось за две недели без серьезных исследований сконструировать новое шасси!

Но только один человек решился вслух выразить свое отношение к новому регламенту — это был Флавио Бриаторе. В открытом письме руководителям FIA он назвал изменения в правилах поспешными и непродуманными, а технических советников Макса Мосли — некомпетентными. Бриаторе высказался не потому, что был самым принципиальным. Просто он понял: воспользовавшись тревожной и опасной обстановкой, организаторы чемпионата хотят одновременно «притормозить» Benetton и Михаэля Шумахера. Безопасность пилотов волновала авторов новых правил куда меньше, чем необходимость обострить интригу, — в борьбе с «выскочкой» все средства были хороши.


Надеясь завоевать чемпионский титул с помощью того же приема, что и в Аделаиде-1994, в Гран При Европы 1997 года Шумахер попытался вытолкнуть с трассы Williams Жака Вильнева. Второй раз номер не прошел — Михаэля дисквалифицировали

Про тот сумасшедший и трагический сезон можно написать целую книгу. Отметим лишь еще три факта: заявление технического делегата FIA Чарли Уайтинга о том, что он сомневается в соответствии регламенту машины №5 (то есть болида Шумахера), попытку дисквалифицировать Benetton за незаконно модифицированное заправочное оборудование и преследование команды за «отказ предоставить экспертам FIA программы бортовых компьютеров и телеметрическую информацию».

Конечно, Чарли Уайтинг был прав. Сейчас, спустя десятилетие с лишним, никто и не отрицает, что тогдашний Benetton использовал запрещенную электронику. Но использовал так осторожно, что поймать его с поличным так никто и не смог. Поэтому судьи и пытались «прижать» Михаэля каким-то другим способом.


В 2005 году руководителям Формулы-1 удалось наконец ограничить возможности Ferrari путем изменения регламента (главную роль в провале Скудерии сыграл запрет замены шин в ходе гонки). В нынешнем сезоне команда Шумахера вернулась на лидирующие позиции, но Михаэлю чуть-чуть не повезло. Таким образом, два своих последних сезона он проиграл Фернандо Алонсо.

Посмотрим на эту ситуацию с другой стороны. А что про это думал сам Шумахер? Нет, не нынешний семикратный чемпион, а молодой пилот, который претендует на свой первый чемпионский титул. О своих грядущих успехах Шумахер, разумеется, тогда не знал. Может быть, этот шанс — единственный, а его бесцеремонно отбирают!

Можно ли в таких условиях требовать от человека честной игры? Особенно в пограничной ситуации, когда решение надо принимать за доли секунды? Требовать, конечно, можно. Да только спорт и бизнес (и уж тем более их синтез — Формула-1) живут по своим неписаным законам. И законы эти скорее напоминают моральные правила героев боевиков, нежели те истины, которым учат в вокресной школе. Заповедь о любви к ближнему Михаэль оставил за пределами автодрома — там он с удовольствием помогал неимущим и участвовал в благотворительных футбольных матчах.
В 1999 году Михаэль сумел так построить работу в Скудерии, что команда была готова к борьбе за самые высокие результаты. Стать трехкратным чемпионом мира уже в этом году Михаэлю помешала только травма, полученная в аварии на Сильверстоуне


А на трассе он делал ради победы все. Все! Особенно после того, как за «подножку» сопернику в Аделаиде-94 его не наказали. Простили не потому, что проступок был неочевиден, — просто судьи сами были небезгрешны и, наверное, чувствовали определенную вину перед Михаэлем за свой прессинг. Это, однако, породило у Шумахера ощущение вседозволенности. И это ощущение у него не вытравили даже самые суровые наказания — такие, как исключение из зачета чемпионата 1997 года после попытки выбить из гонки Жака Вильнева.
Рубенса Баррикелло Михаэль называл идеальным партнером. Однако Рубиньо пришлось испытать на себе все прелести командной тактики, символом которой стал Гран При Австрии 2002 года. Перед финишем Баррикелло, лидировавший с самого старта, получил по радио приказ пропустить Шумахера — и подчинился. Утешая своего партнера, Михаэль на награждении уступил ему верхнюю ступень подиума, за что гонщиков потом оштрафовали. А ведь в эти годы Ferrari имела столь подавляющее преимущество, что Михаэль мог бы расправляться с соперниками и без всякой командной тактики!


Казус на последнем Гран При Монако — еще одно тому доказательство. Сложно представить себе, что Михаэль сознательно обдумывал, как он перекроет трассу и не даст соперникам показать время на последнем квалификационном круге. Гонщик с таким опытом должен был понимать, что за такое его накажут. Но когда машина в повороте слегка вышла из-под контроля и ситуацию еще можно было стабилизировать, руки и ноги Шумахера все сделали сами, не спрашивая голову. Это у него в крови…

Кстати, в частной жизни Михаэль, можно сказать, образец для подражания: любящий сын, отличный семьянин, привечает бездомных животных и, несмотря на колоссальное состояние, весьма прижимист и экономен (тоже положительное качество — деньги не изменили его!). В общем, нормальный состоятельный бюргер, следящий за своей физической формой и поддерживающий хорошие отношения с соседями.

Почему же на трассе он совсем не такой? Почему он выбрал «темную сторону силы»?

После появления романа «Отцы и дети» публика принялась спорить о цинике и нигилисте Базарове, радетеле практической пользы и ниспровергателе «устаревших» моральных принципов. Один критик назвал Базарова Асмодеем (то есть злым духом) нашего времени. Другой не согласился с ним, считая, что именно такого героя породила эпоха: «Если базаровщина — болезнь, то она болезнь нашего времени, и ее приходится выстрадать».

Шумахер — герой своей, а вернее, нашей с вами эпохи. И прежде чем восхищаться его поступками или негодовать по их поводу, стоит поразмышлять над глубинной причиной. А она проста. Какое время, такие и герои…
Карьера Михаэля Шумахера
Год Достижения
1989 Вице-чемпион немецкой Формулы-3
1990 Чемпион немецкой Формулы-3, победитель Гран При Макао, победитель гонки спортпрототипов в составе команды Sauber Mercedes
1991 Победитель гонки спортпрототипов в составе команды Sauber Mercedes
Дебют в Формуле-1 в составе команды Jordan (Гран При Бельгии)
Команда Benetton (4 очка, 12-е место в чемпионате)
1992 Команда Benetton (53 очка, 3-е место в чемпионате), первая победа в гонке Формулы-1
1993 Команда Benetton (52 очка, 4-е место в чемпионате)
1994 Команда Benetton (92 очка, чемпион мира)
1995 Команда Benetton (102 очка, чемпион мира)
1996 Команда Ferrari (59 очков, 3-е место в чемпионате)
1997 Команда Ferrari (исключен из зачета чемпионата по решению FIA)
1998 Команда Ferrari (86 очков, 2-е место в чемпионате)
1999 Команда Ferrari (44 очка, 5-е место в чемпионате)
2000 Команда Ferrari (108 очков, чемпион мира)
2001 Команда Ferrari (123 очка, чемпион мира)
2002 Команда Ferrari (144 очка, чемпион мира)
2003 Команда Ferrari (93 очка, чемпион мира)
2004 Команда Ferrari (148 очков, чемпион мира)
2005 Команда Ferrari (62 очка, 3-е место в чемпионате)
2006 Команда Ferrari (121 очко, 2-е место в чемпионате)

Статистика Михаэля Шумахера

16 сезонов в Формуле-1
250 Гран При (стартовал в 248 гонках)
91 победа
68 поул-позиций
154 попадания на подиум
76 лучших результатов круга в гонке
22 «хет-трика» (поул-позиция + лучший круг + победа в гонке)
5 «больших шлемов» («хет-трик» + лидирование со старта до финиша)
Заработок в 2006 году — около 60 миллионов евро (4 миллиона 830 тысяч евро в месяц, по данным журнала Stern)

kontra, 10.02.2007 - 16:49

Super Aguri будет судиться со Spyker

Команда Super Aguri намерена в судебном порядке отстаивать свои права на Гьедо ван дер Гарда. Японцы уверены, что молодой голландец не имел права заключать контракт со Spyker. Сообщает f1-world.ru

Даниэле Аудетто, управляющий директор Super Aguri: “На наших тестах Гьедо должен был проехать дистанцию в 300 км, необходимую для получения Суперлицензии ФИА, но мы ограничили его работу, поскольку его спонсоры не выполнили свои обязательства. Мы не понимаем того, что сделали в Spyker, ведь месяц назад Гьедо ван дер Гард подписал с нами контракт, который был зарегистрирован в ФИА. Мы считаем его действующим и намерены защищать свои права в суде”.

Презентация Toro Rosso состоится в Барселоне

На следующей неделе в Барселоне откроется новая тестовая сессия. Именно там команда Toro Rosso собирается устроить презентацию, объявив, наконец-то, имена пилотов на предстоящий сезон. Предварительно мероприятие намечено на 13 февраля.

Правда, ходят слухи, что команда не успеет к презентации собрать новое шасси. Кроме того, Toro Rosso необходимо разобраться с интеллектуальными правами на машину, в основе которой, судя по всему, будет прошлогодний Red Bull RB2.

Bridgstone готовит четыре типа резины

На сезон 2007 года компания Bridgestone готовит четыре типа резины: жесткий, полужесткий, мягкий и сверхмягкий.

Полужесткий и мягкий комплекты команды получат в Мельбурне. Во время гонки оба типа резины должны быть использованы в обязательном порядке. Что касается остальных гонок, то ясности на этот счет пока нет. Судя по всему, более чем в половине гонок будет предложен тот же набор, а в оставшихся – в основном жесткий и полужесткий. Лишь в Монако и Венгрию японцы привезут мягкий и сверхмягкий комплекты шин

f1news.ru
f1-world.ru
ИА "Спортком"

kontra, 11.02.2007 - 16:03

Трулли в сомнениях

Ярно Трулли разочарован результатами первых тестов Toyota TF107 и считает, что у команды слишком много проблем, чтобы достоверно судить о потенциале новой машины.

«Я проехал не так много кругов и не могу судить о возможностях машины. Надеюсь, на следующих тестах ситуация прояснится, – говорит Трулли. – В Хересе, как и в Валенсии, у нас были проблемы. Мы по-прежнему работаем на настройках, которые были у нас с самого начала. Первое впечатление о машине было неплохим. В целом просчетов незаметно, но нам гораздо сложнее управляться с задком. Нужно что-то делать. Надеюсь, на следующих тестах в Барселоне дела пойдут лучше».

Массе нравится BMW

Фелипе Масса считает (оценивая итоги прошедших тестов), что лучше всех пока выглядит команда BMW, превосходящая на данном этапе Ferrari и McLaren.

«McLaren явно едет быстро, – сказал он в интервью итальянской Gazzetta dello Sport, – но, на мой взгляд, преимущество все же у BMW. Я исхожу не только из хороших результатов, которые они показывают на тестах, но и из их стабильности на длинных сериях кругов. BMW Sauber произвела на меня впечатление и в Валенсии, и в Хересе, где они показали интересные результаты. McLaren может выстрелить на одном круге, но по части стабильности BMW Sauber выглядит весьма впечатляюще даже при том, что их машины пока не самые надежные. Я ставлю их на первое место перед нами и McLaren».

По мнению Массы, поклонникам Ferrari беспокоиться пока не о чем: «Мы находимся на том уровне, на каком и предполагали. Как показали тесты, машина и быстра, и надежна, у нас были кое-какие проблемы, но мы знаем, как их устранить.

Мы покидаем Херес с неплохими наработками, тогда как некоторые наши соперники выглядят не очень здорово. Нам без труда удавалось показывать быстрые круги, по результатам мы совсем рядом с самыми быстрыми. Тесты в Барселоне на следующей неделе будут очень важными. Наша сегодняшняя машина сильно отличается от той, которую мы выведем на старт в Мельбурне, особенно по части аэродинамики, но кое-что покажут испытания в Монтмело».

f1news.ru

Alex Ander, 11.02.2007 - 16:53

Абу-Даби примет Формулу-1

Глава Formula One Management Берни Экклстоун объявил о подписании семилетнего контракта с эмиратом Абу-Даби - столицей богатого нефтяного государства Персидского залива, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). Начиная с 2009 года Абу-Даби будет принимать у себя собственную гонку Гран При - один из этапов чемпионата мира по Формуле-1.

Объявление было сделано Экклстоуном во время Фестиваля Формулы-1, который проходит сейчас в эмирате. Берни заверил, что подписание контракта с Абу-Даби ни в коей мере не является угрозой для существования гонки в другом государстве этого региона, Бахрейне.

Для проведения гонок Формулы-1 в Абу-Даби будет построена специальная гоночная трасса - на острове Яс, у восточного побережья эмирата, неподалеку от международного аэропорта. Кольцо длиной в 5,6 км будет спроектировано штатным архитектором Больших Призов Германном Тильке.

По словам Тильке, на плоском острове предполагается возвести небольшие искусственные горки, чтобы трасса вышла более интересной. Также, предполагается создать как можно больше мест для обгонов. Кольцо будет состоять из двух частей: основной, которая будет использоваться постоянно для местных соревнований, и дополнительной, длиной в 2,5 км, которую будут совмещать с основной только во время этапов Формулы-1.

Alex Ander, 11.02.2007 - 17:34

Льюис Хэмильтон - первый

В пятницу прошел заключительный день тестов команд Формулы-1 в испанской Валенсии. Лучшее время показал дебютант команды McLaren Льюис Хэмильтон за рулем нового болида MP4-22. Кими Райкконен, продолжающий осваивать болид Ferrari F2007, показал второй результат дня. Третьим был пилот команды BMW Sauber Роберт Кубица, хотя на машине поляка по ходу заездов возникли технические проблемы (утечка масла).


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ В ВАЛЕНСИИ (02.02.07.)

1. Л. Хэмильтон McLaren-Mercedes 1:11.120 (120)
2. К. Райкконен Ferrari 1:11.847 (116)
3. Р. Кубица BMW Sauber 1:12.242 (57)
4. П. де ла Роса (т) McLaren-Mercedes 1:12.401 (66)
5. Дж. Физикелла Renault 1:12.566
6. С. Феттель (т) BMW Sauber 1:12.675 (46)
7. Х. Ковалайнен Renault 1:12.687 (98)
8. М. Уэббер Red Bull-Renault 22 1:12.781 (22)
9. Дж. Баттон Honda 1:12.992 (93)

Добавлено:
WilliamsF1 представил FW29


Команда WilliamsF1 представила новой болид 2007 года - FW29 - в домашних условиях, на своей базе в английском Гроуве. В презентации участвовало все руководство команды, а также ее призовые гонщики 2007 года Нико Росберг и Алекс Вурц и тест-пилоты - индиец Нараин картикеян и японец кадзуки Накадзима.

По словам технического директора конюшни Сэма Майкла, в техническом плане автомобиль FW29 развивает идеи машины прошлого года, однако в его конструкцию внесены значительные усовершенствования. Особое внимание было уделено расположению и охлаждению двигателя (тем более, что в этом году команда переходит на моторы Toyota), зоне выхлопа и аэродинамике. Также, внесены изменения в конструкцию подвески. Машина в целом сохранила традиционную для последних лет бело-синюю цветовую гамму, хотя в раскраску болида внесены некоторые изменения.

Предполагается, что новый автомобиль Williams FW29 впервые выйдет на тесты на следующей неделе, во вторник в испанском Хересе.

Alex Ander, 11.02.2007 - 17:55

Алонсо снова впереди

В среду, на испанском автодроме в Валенсии продолжились межсезонные тесты команд Формулы-1.

Погода Валенсии была пасмурной, часто шел дождь, и трасса оставалась влажной. Из-за ненастной погоды многим командам пришлось вносить изменения в планы испытательной работы. Так, в BMW были вынуждены отказаться от запланированных на среду аэродинамических тестов и переключились на тесты покрышек.

Вновь, как и накануне, лучшее время по итогам дня показал действующий чемпион мира Фернандо Алонсо за рулем МакЛарена MP4-22. Испанец также проехал больше всех кругов. Пилоты Renault Джанкарло Физикелла и Хейкко Ковалайнен, а также Кими Райкконен из Ferrari проиграли Фернандо порядка 0,2-0,3 с.

По ходу заездов на автомобилях нескольких гонщиков, в том числе, Джанкарло Физикеллы (Renault) и Роберта Кубицы BMW и тест-пилота Super Aguri Гидо ван дер Гарде, возникли технические неполадки.

Гонщик Ferrari Фелипе Масса, вернувшийся к тестам после серьезной аварии на прошлой неделе на Валлелунге, вновь отметился вылетом с трассы. К счастью, на этот раз бразилец до отбойников не долетел...

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ В ВАЛЕНСИИ (31.01.07.)
1. Ф. Алонсо McLaren-Mercedes 1:12.581 (91)
2. Дж. Физикелла Renault 1:12.731 (40)
3. Х. Ковалайнен Renault 1:12.769 (45)
4. К. Райкконен Ferrari 1:12.861 (51)
5. Н. Хайдфельд BMW Sauber 1:13.024 (51)
6. Я. Трулли Toyota 1:13.297 (46)
7. Р. Кубица BMW Sauber 1:13.303 (38)
8. Ф. Масса Ferrari 1:13.574 (48)
9. Р. Баррикелло Honda 1:13.680 (73)
10. Дж. Росситер (т) Honda 1:13.734 (29)
11. Р. Шумахер Toyota 1:13.839 (31)
12. П. де ла Роса (т) McLaren-Mercedes 1:14.283 (42)
13. К. Накадзима (т) Williams-Toyota 1:14.401 (120)
14. Т. Сато Super Aguri-Honda 1:14.812 (37)
15. Д. Култхард Red Bull-Renault 1:15.940 (26)
16. Г. Ван дер Гарде (т) Super Aguri-Honda 1:26.348 (4)


Toyota перехватывает лидерство

В четверг, в испанской Валенсии продолжились тесты команд Формулы-1. После двух дней доминирования Фернандо Алонсо на МакЛарене, лучшее время на этот раз показал представитель команды Toyota Ральф Шумахер. Для немца это была всего лишь третья возможность сесть за руль TF107.

"Машина вела себя отлично, мне сегодня удалось поработать над настройками, что дало хорошие результаты, - сказал Ральф. - Я по-прежнему смотрю с большим оптимизмом на потенциал нашей новой машины, однако пока еще рано говорить, где мы находимся относительно других команд".

Второе и третье места в четверг вновь заняли представители команды-чемпиона Renault - Джанкарло Физикелла и Хейкко Ковалайнен. Они же на пару проехали больше всех кругов - 232. Во французской команде в этот день преимущественно тестировали машины на надежность.

Второй день подряд удивляет слабыми результатами новая машина Эйдриана Ньюи - Red Bull Racing RB3. Гонщики Красных Быков пока стабильно пребывают в хвосте таблицы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ В ВАЛЕНСИИ (01.02.07.)
1. Р. Шумахер Toyota 1:11.297 (50 кругов)
2. Дж. Физикелла Renault 1:11.522 (122)
3. Х. Ковалайнен Renault 1:11.643 (108)
4. Ф. Алонсо McLaren-Mercedes 1:11.710 (98)
5. Н. Хайдфельд BMW Sauber 1:11.993 (100)
6. К. Райкконен Ferrari 1:12.360 (66)
7. П. де ла Роса (т) McLaren-Mercedes 1:12.361 (72)
8. Ф. Масса Ferrari 1:12.418 (98)
9. Р. Кубица BMW Sauber 1:12.846 (19)
10. Дж. Баттон Honda 1:12.924 (79)
11. Э. Дэвидсон Super Aguri-Honda 1:13.142 (135)
12. Д. Култхард Red Bull-Renault 1:13.450 (62)
13. Дж. Росситер (т) Honda 1:13.716 (3)
14. М. Уэббер Red Bull-Renault 1:13.794 (30)
15. К. Накадзима (т) Williams-Toyota 1:14.131 (87)

Добавлено:
Бахрейн застолбил Большие Призы



Княжество Бахрейн продлило контракт на проведение этапа чемпионата мира по Формуле-1 еще на несколько лет. Точный срок контракта не обнародован, в пресс-релизе говорится лишь, что он будет действовать "до конца нынешнего десятилетия и еще много лет в следующем". Можно предположить, речь идет о десятилетнем соглашении.

Международный автодром Сахир был построен в пустыне, недалеко от столицы Бахрейна, Манамы, за 16 месяцев. Его строительство обошлось 150 млн. долларов. Сахир впервые принял гонку Формулы-1 - Гран При Бахрейна - в 2004 году и уже тогда получил немало комплиментов за великолепную инфраструктуру и высокий уровень организации соревнований.

"Еще три года назад Формула-1 и автоспорт в целом практически не были представлены в этом регионе, - сказал глава Formula One Management Берни Экклстоун. - Бахрейн не только построил один из лучших в мире автодромов и получил заслуженную похвалу за свой Гран При. Он также заложил основу для роста интереса и инвестиций в Формулу-1 на Ближнем Востоке".

Действительно, в последние пару лет бизнесмены из богатых "нефтяных" стран Персидского залива проявляют все больше интереса к Формуле-1. Компании с Ближнего Востока стали совладельцами таких знаменитых команд, как Ferrari и McLaren, Абу-Даби проводит фестиваль посвященный Формуле-1. Ходят слухи, что Объединенные Арабские Эмираты претендуют на проведение своего этапа Больших Призов уже к концу этого десятилетия.

Alex Ander, 11.02.2007 - 18:16

Красные Быки представили RB3



В пятницу пришла очередь молодой конюшни Red Bull Racing показывать свой новый автомобиль. Команда Дитриха Матешица провела презентацию модели RB3 на трассе Каталунья-Монтмело под Барселоной (Испания).

После церемонии представляения автомобиля, новый гонщик Red Bull Racing, австралиец Марк Уэббер провел пробные испытания RB3.

Этот болид - первое творение знаменитого конструктора Эйдриана Ньюи в составе Red Bull. Британец приступил к работе в RBR еще в 2006 году, перейдя туда из МакЛарена, но прошлогодний, не слишком удачный автомобиль Красных Быков разрабатывал не он.

Уже с середины сезона-2006 конструктор сосредоточился на проектировании RB3. Представляя новый болид, Ньюи честно признался, что по своему агрессивному дизайну он несколько напоминает его предыдущие работы в МакЛарене.

Автомобили, созданные Ньюи, в прошлом не раз побеждали в Гран При и выигрывали чемпионаты мира. Дитрих Матешиц надеется, что Ньюи и для RBR сможет построить машину, умеющую побеждать.

В сезоне-2007 за команду Red Bull Racing будут выступать ветеран Ф-1, шотландец Дэвид Култхард и перешедший сюда из команды WilliamsF1 Марк Уэббер. Голландец Роберт Доорнбос продолжит исполнять обязанности тест-пилота и запасного гонщика RBR.

ШАССИ RB3

ДВИГАТЕЛЬ Renault RS27
Вес - 95 кг
Число цилиндров - 8
Угол развала цилиндров - 90 град.
Система зажигания - Magneti Marelli
Топливо - Elf

Alex Ander, 11.02.2007 - 18:38

Баттон рвется навстречу мечте



В прошлом сезоне, на Гран При Венгрии, Дженсон Баттон наконец одержал свою первую победу в Формуле-1. Теперь, участвуя в презентации нового автомобиля Хонды RА107, англичанин мечтает о новых успехах в сезоне-2007.

"В прошлом году мы очень сильно провели вторую половину сезона, и первая совместная победа останется для нас незабываемым событием, - говорит Дженсон. - В этом году мы надеемся добиться большего и сделать еще несколько шагов навстречу нашей общей мечте о чемпионском титуле".

Баттон подтвердил, что полностью поправил здоровье после ноябрьской травмы (Дженсон повредил ребра, попав в аварию на картодроме).

"Хотя я уже довольно давно не сидел за рулем гоночной машины, я очень рад моему возвращению к работе и доволен уровнем своей физической подготовки, - уверяет англичанин. - Я усиленно работал над восстановлением спортивной формы уже начиная с Рождества".

Напарник Баттона по команде, Рубенс Баррикелло тоже ждет сезона-2007 с оптимизмом. Накануне именно опытному бразильцу доверили провести пробные заезды за рулем RА107.

"В среду испытания машины прошли очень вдохновляюще, - поделился Рубенс. - У меня очень положительные первые впечатления от автомобиля. RA107 - явный шаг вперед. Система управления и геометрия подвески этого болида гораздо лучше подходят к шинам Bridgestone Potenza, что обеспечивает хороший баланс. Обновленная антипробуксовочная система также позволяет лучше эксплуатировать возможности покрышек".

kontra, 14.02.2007 - 22:00

Михаэль Шумахер в боксах Ferrari

Сегодня утром Михаэль Шумахер появился в боксах Ferrari. Семикратный чемпион внимательно наблюдал за ходом тестовой программы.

Представитель Ferrari: “Он просто приехал понаблюдать за нашей работой. Ему это нравится и это является единственной причиной, по которой он приехал в Испанию”.

Между тем, ходят слухи, что в конце года Михаэль возглавит команду, заменив Жана Тодта. Как сообщает немецкая пресса, Шумахер довольно часто посещает фабрику команды в Маранелло.

Фернандо Алонсо: "Наши соперники очень
сильны"

Фернандо Алонсо, чемпион двух прошлых лет, не готов назвать фаворита сезона предстоящего. Испанец считает, что за победу в 2007-м могут бороться представители пяти команд.

Фернандо Алонсо: "Команда серьезно работает с машиной, чтобы добиться от нее максимума перед первым Гран При, ведь наши соперники очень сильны. Разница на тестах — несколько сотых, иногда — десятых, полагаю всех нас ждет невероятно интересный сезон.

Уже сейчас есть четыре — пять команд, способных бороться за победу: мы, BMW, Renault, Ferrari, думаю, что и Honda совсем рядом. Каждый день приносит сюрпризы и я не знаю, какой будет ситуация перед началом чемпионата, надо просто дождаться первой гонки. Наша задача — постоянно быть в пятерке лучших, проехать на тестах максимальную дистанцию и прибавить в надежности. Пока я не могу сказать, что эти цели выполнены, из-за проблем с электроникой за день удается проехать лишь 40-50 кругов, но повторюсь — команда работает.

На прошлой неделе журналисты неверно толковали мои слова. Я сказал, что машина хороша, но кое-что необходимо доработать, что мне нравится выступать в этих цветах, а напечатали: "Алонсо устраивает только раскраска". Я люблю эту команду и счастлив быть одним из McLaren, а слухам не верьте — газеты пишут только то, что им нужно"

f1news.ru
f1-world.ru

kontra, 15.02.2007 - 19:57

Райкконен: "У Ferrari все в порядке!"

До первых стартов еще месяц, впереди еще немало тестов, которые позволят доработать машины Ф1, но Кими Райкконен уверен, что у Ferrari накануне сезона очень неплохие позиции.

«Пока не поездишь на разных трассах, пока машина не обреете сой окончательный вид, трудно судить о ее возможностях, но мы на хороших позициях, – сказал финн в интервью Gazetta dello Sport. – Для победы в чемпионате необходимо, чтобы были решено абсолютно все, доведен каждый элемент. Я хочу выиграть титул – для себя и для команды. Никто не подгоняет меня, требуя выкладываться по максимуму».

В среду на тестах в Барселоне появился Михаэль Шумахер, место которого в Ferrari занял Кими. «Мы обменялись парой слов – на большее не было времени, – говорит Кими. Мне нужно было возвращаться на трассу. Я даже и не знал, что он приедет. В последний раз я видел его на презентации машины».

На вопрос, решился бы он на переход в Ferrari, если бы там по-прежнему выступал Михаэль, Райкконен ответил: «Да. У меня еще ни разу не было возможности влиять на выбор напарника. Я ни разу не задавал командам вопрос, с кем в паре я буду выступать».

f1news.ru

kontra, 17.02.2007 - 22:11

Spyker мечтает о победах

Виктор Мюллер, совладелец команды Spyker, ставит своим сотрудникам очень амбициозные задачи. «Мы здесь не для того, чтобы быть статистами, – говорит он. – Наша задача – преуспеть в Формуле 1!»

При этом он трезво оценивает шансы команды в ближайшем будущем: «Чудеса в Формуле 1 иногда случаются, но, на мой взгляд, если реально смотреть на вещи, то об очках можно будет думать во второй половине сезона. После этого мы будем биться за то, чтобы очков было больше, потом за подиумы, потом за победы в гонках – и, наконец, решать те задачи, ради которых мы сюда пришли».

Команда досталась голландцам от Midland во вполне работоспособном состоянии и потому удалось очень быстро наладить нормальный рабочий ритм. Сегодня Виктор Мюллер полон комплиментов в адрес своих сотрудников: «Я очень горжусь всеми, кто сумел решить текущие задачи команды в крайне ограниченные сроки. Мы выкупили компанию 29 сентября, 30-го подписали контракт с Ferrari, 1 ноября к нам пришел Майк Гаскойн, а 5 февраля мы выпустили на трассу наш Spyker F8-VII. Ради этого все трудились денно и нощно, в две смены. Процесс создания новой машины обычно начинается в июне или июле. Мы начали в октябре – и все равно успели»

Renault не удается набрать скорость

По заявлению главного инженера Renault Пэта Симондса, команде пока не удается приспособиться к шинам Bridgestone, и это не позволяет ее гонщикам показывать скорость на уровне соперников из McLaren и Ferrari.

«В ноябре мы поставили перед собой задачу разобраться со всеми делами к старту первой гонки в Мельбурне – говорит Симондс. – До Австралии еще далеко, но и с проблемами мы пока не разобрались. На мой взгляд, мы неплохо используем шины, если иметь в виду их износ, но пока не постигли секрет достижения высокой отдачи от резины на первом круге.

Пока это не повод для беспокойства, но если вам не удается выйти на высший уровень, нужно хотя бы иметь смелость признаться в этом. Пока мы теряем несколько десятых по сравнению с самыми быстрыми в любых условиях – и на первом круге и в сериях кругов. Что нужно делать, мы знаем: необходимо добиваться максимальной эффективности от шин и еще активнее продвигаться на традиционных направлениях развития. И мы стараемся изо всех сил!»

f1news.ru

kontra, 23.02.2007 - 20:26

Хайдфельд лидирует в Бахрейне

Второй день тестов в Бахрейне прошел по несколько другому сценарию, чем первый. Вчера казалось, что преимущество у Ferrari, а сегодня Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо были быстрее всех, причем немец на лучшем круге опередил соперников сразу на восемь десятых. Алонсо и Хэмилтон проехали дистанцию гонки, двух гонщиков McLaren разделил Дженсон Баттон, показавший третье время. Кубица финишировал пятым, а лучшее время из двух Ferrari сегодня у Райкконена, финн — шестой. Завтра тесты будут продолжены.

Дженсон Баттон сомневается

Дженсон Баттон не уверен в том, что Honda сможет побороться за победу в Австралии.
Дженсон Баттон: "Сможем ли мы подготовить к первому Гран При машину, не уступающую Renault, Ferrari и McLaren? Я не знаю, для этого нужно бы здорово прибавить в скорости, потому что в этом мы уступаем лидерам. С другой стороны — нет явных проблем с балансом, команда знает, в каком направлении двигаться дальше, так что причины для оптимизма есть. Новая машина не безнадежна, вопрос в том, сможет ли она выигрывать гонки?"

Следующие тесты проидут в Сахире

В последний день тестов в испанской Валенсии, где работали Williams и Spyker, лучшее время показал Нико Росберг. В дуэте Spyker лучшим вновь оказался Адриан Сутил, опередивший Кристиана Алберса больше чем на полсекунды.

Теперь Williams и Spyker отправляются анализировать результаты испанской сессии, а уже завтра остальные 9 команд открывают арабскую – на автодроме в Сахире. Она продлится три дня, каждый из которых – судя по прогнозам синоптиков – обещает быть теплым

F1News.Ru

kontra, 25.02.2007 - 13:11

Дебют новой Aguri может быть отложен

Super Aguri планировала представить свою новую машину за неделю до первой гонки сезона, сегодня появилась информация, что дебют может быть отложен. Машина не прошла первый краш-тест FIA и ждет следующей недели, когда состоится следующее испытание, кроме того пока неизвестно имя главного спонсора, соответственно не определена цветовая гамма.

"Если краш-тест пройдет нормально, мы будем готовиться к презентации, намеченной на 12-е марта, если нет — дебют может быть отложен. В любом случае гонщики и руководство посетят церемонию, чтобы объявить журналистам о своих планах на предстоящий сезон, но будет ли представлена новая машина — пока неизвестно", заявил журналистам Autosport.com представитель команды.

На следующей неделе Super Aguri будет участвовать в тестах с промежуточным шасси, а новинка — SA07 дебютирует никак не рашьше свободных заездов Гран При Австралии.

Bridgestone: Командам придется
адаптироваться

На тестах в Бахрейне многие гонщики жалуются на недостаток сцепления с трассой у новой резины Bridgestone, шинники к критике не готовы: команды должны принять составы, как данность, адаптируя к ним свои машины.

Кес ван дер Гринт: "Я не могу сказать, что какие-то команды имеют проблемы с шинами, просто некоторым удалось скорректировать свои машины и они имеют небольшое преимущество. Командам придется адаптироваться, на это уйдет время, хотя мы делаем все, чтобы обеспечить им равные условия. К примеру: Williams и Spyker не участвуют в этих тестах, но мы доводим до них всю необходимую техническую информацию. Ничто не заменит опыта живой работы, но команды сами принимают решение об участии в тестах".

Google и Honda?

Ходят слухи о том, что компания Google в предстоящем сезоне может стать главным спонсором команды Honda.

Ждать осталось недолго, Honda представит спонсоров и новую раскраску своей машины в понедельник, в британском музее естествознания. Поговаривают, что на машинах появится символика одного из сервисов Google — Google Earth.

f1news.ru

Alex Ander, 2.03.2007 - 7:38

Осталось дать команду на старт


18 марта стартует новый сезон "Формулы-1". Полный список гонщиков стал известен только в конце февраля, когда руководство последней неопределившейся команды Toro Rosso наконец назвало имена своих пилотов.

В большинстве команд, в том числе и среди лидеров, за межсезонье произошли значительные кадровые изменения. Пилоты приходили, переходили и уходили. Причем во многих командах поменялись не только гонщики, но и руководители, а также конструкторы.

Renault



Основные пилоты: Джанкарло Физикелла (Giancarlo Fisichella) и Хейкки Ковалайнен (Heikki Kovalainen).
Тест-пилоты: Рикардо Зонда (Ricardo Zonta) и Нельсон Пике младший (Nelson Piquet).
Мотор: Renault.
Результат в 2006 году: 1-е место и 206 очков.


Победившая в прошлом сезоне Renault F1 Team в 2007 году будет участвовать в чемпионате без своего прежнего лидера Фернандо Алонсо. На вакантное место шеф команды Флавио Бриаторе (Flavio Briatore) назначил бывшего "тестера" Хейкки Ковалайнена. Кто теперь будет лидером Renault, пока не ясно. Логично, что на эту роль претендует Джанкарло Физикелла, который два года провел в тени Алонсо.

Сам Физикелла уже заявил, что не верит в равенство пилотов команды. Он считает, что по итогам первых гонок руководство выберет фаворита, которому достанется вся поддержка команды. Второму гонщику придется смириться с ролью аутсайдера, задача которого - помогать лидеру побеждать. Итальянец пообещал сделать все, чтобы оказаться впереди. Его планы может нарушить Флавио Бриаторе, который признался, что считает равным Алонсо и Шумахеру другого пилота - Ковалайнена. В пользу финского гонщика говорит и тот факт, что Бриаторе является его личным менеджером.

Кроме изменений в составе пилотов у Renault сменился титульный спонсор, и, как следствие, раскраска болида. Вместо голубых машин с логотипом Mild Seven, на старт выйдут оранжево-синие болиды, рекламирующие банк ING.

Ferrari



Основные пилоты: Фелипе Масса (Felipe Massa) и Кими Райкконен (Kimi Raikkonen).
Тест-пилот: Лука Бадоер (Luka Badoer).
Мотор: Ferrari.
Результат в 2006 году: 2-е место и 201 очко.


Главное изменение в команде Ferrari произошло еще в конце прошлого сезона - из гонок ушел Михаэль Шумахер. Вместо него в предстоящих Гран-при будет выступать финн Кими Райкконен. Для последнего это реальный шанс доказать, что он способен не только побеждать в гонках, но и стать чемпионом мира. В McLaren Райкконену катастрофически не везло - из года в год его машина либо ломалась, либо уступала в скорости болидам других команд. При этом сам финн выступал достаточно уверенно и не раз доказывал, что может ехать очень быстро.

С другой стороны, Фелипе Масса не намерен уступать первое место в команде без боя. За прошлый год он явно "вырос", и не скрывает, что успел многому научиться за время работы с Михаэлем Шумахером. В отличие от Райкконена, Масса уже освоился в команде и привык к итальянской технике.

Что касается самого Шумахера, то, как известно, команду покидать он не собирается. Правда и роль немца в Ferrari пока не ясна. По словам менеджера семикратного чемпиона мира Вилли Вебера (Willi Weber), Шумахер не станет принимать участие в руководстве командой, а ограничится ролью "советника". Кто же тогда будет руководить командой - не совсем понятно, так как бывший глава "Скудерии" Жан Тодт (Jean Todt) отправился на повышение в компанию Ferrari, а технический директор Росс Браун (Ross Brawn) взял отпуск до 2008 года.

McLaren



Основные пилоты: Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) и Льюис Гамильтон (Lewis Hamilton).
Тест-пилоты: Педро де ла Роса (Pedro de la Rosa), Гэри Паффет (Gary Paffett).
Мотор: Mercedes.
Результат в 2006 году: 3-е место и 110 очков.


В 2007 году команда McLaren полностью меняет состав пилотов. Вместо ушедшего в Ferrari Кими Райкконена McLaren получил действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. Его напарником станет молодой британец Льюис Гамильтон, который начал 2007 год с того, что разбил свой новый болид. А вот Педро де ла Роса, сменивший в середине прошлого сезона ушедшего в NASCAR Хуана Пабло Монтойю (Juan Pablo Montoya), вновь вынужден довольствоваться местом тест-пилота.

Если судить по тестовым заездам, прошедшим в межсезонье, то именно пилоты McLaren сейчас являются самыми быстрыми в "Формуле-1". Не исключено, что команду ждет серьезный прорыв по сравнению с прошлым годом, когда гонщикам McLaren ни разу не удалось выиграть в Гран-при.

Главная интрига McLaren - возможная смена руководства. Рон Деннис (Ron Dennis), возглавляющий команду, намерен продать оставшуюся у него часть акций, и, по слухам, выкупит команду Prodrive, которая примет участие в чемпионате "Формулы-1" в 2008 году. В прессе уже появились предположения, что на место Денниса придет… Росс Браун, который ушел из Ferrari "в отпуск".

Honda



Основные пилоты: Дженсон Баттон (Jenson Button) и Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello).
Тест-пилоты: Кристиан Клиен (Christian Klien) и Джеймс Росситер (James Rossiter).
Мотор: Honda.
Результат в 2006 году: 4-е место и 86 очков.


Команда Honda в новом сезоне решила сделать ставку на… защиту окружающей среды. Гибридный двигатель позади пилота пока не появился, да и вообще болиды Honda с точки зрения экологии ничем не отличаются от машин остальных команд. Зато в "конюшне" Ника Фрайя (Nick Fry) решили значительно сократить количество спонсорских наклеек на поверхности болида и украсить ее видами Земли из космоса. С учетом того, что табачные компании все реже спонсируют "Формулу-1", ставка на экологию может в долгосрочной перспективе принести в команду новые инвестиции со стороны корпораций, также использующих "зеленую тему" в своих рекламных кампаниях.

Основной состав пилотов в 2007 году останется прежним: первым номером остается Дженсон Баттон, а вторым - Рубенс Баррикелло. Зато Энтони Дэвидсон, который был неплохим "тестером", утратил надежду стать боевым пилотом Honda и перешел в Super Aguri, где ему такую возможность предоставили.

Sauber-BMW



Основные пилоты: Ник Хайдфельд (Nick Heidfeld) и Роберт Кубица (Robert Kubica).
Тест-пилот: Себастьян Феттель (Sebastian Vettel).
Мотор: BMW.
Результат в 2006 году: 5-е место и 36 очков.


Прошлый сезон стал для Sauber-BMW дебютным. Тем не менее, команда в течение всего года прогрессировала, и в последних гонках ее пилоты показывали неплохие результаты. Молодой польский гонщик Роберт Кубица доказал, что его не зря поставили вместо Жака Вильнева, и уже в третьей своей гонке занял место на подиуме.

Теперь Кубица претендует на роль первого пилота в команде. Правда, пока ему не хватает той стабильности результатов, которая есть у Ника Хайдфельда. Кроме того, самому Кубице в затылок дышит Себастьян Феттель - молодой немец, которого в конце прошлого сезона случайно допустили до участия в пятничных свободных заездах, сходу показал лучшее время на круге и заставил говорить о себе, как о новом Шумахере.

Цель Sauber-BMW в предстоящем сезоне - регулярное появление ее пилотов на подиуме. Надежда на это связана не только с молодыми гонщиками, но и с новым болидом - первой машиной, разработанной после образования новой команды.

Toyota



Основные пилоты: Ярно Трулли (Jarno Trulli) и Ральф Шумахер (Ralf Schumacher).
Тест-пилот: Франк Монтаньи (Franck Montagny).
Мотор: Toyota.
Результат в 2006 году: 6-е место и 35 очков.


Несмотря на колоссальные денежные затраты, заводская команда японского автогиганта пока не может похвастаться серьезными достижениями в "Формуле-1". Ее ближайшей целью, как и год назад, является победа в Гран-при.

Отвечать за достижение этой цели теперь станет новый глава спортивного отделения компании Toyota Тадаси Ямасина (Tadashi Yamashina). Именно ему станут подчиняться руководители команды. До этого Ямасина никогда не работал в "Формуле-1", но руководство автоконцерна уверенно в его успехе.

Изменений в составе пилотов не произошло. Впрочем, и Ярно Трулли и Ральфу Шумахеру уже доводилось побеждать в гонках в составе других команд, так что обвинять их в неудачах Toyota никто не стал.

Red Bull



Основные пилоты: Дэвид Култхард (David Coulthard) и Марк Уэббер (Mark Webber).
Тест-пилоты: Роберт Дорнбос (Robert Doornbos) и Михаэль Аммермюллер (Michael Ammermuller).
Мотор: Renault.
Результат в 2006 году: 7-е место и 16 очков.


В межсезонье компания Red Bull, которой принадлежат команды Red Bull Racing и Toro Rosso, подписала контракты на поставку моторов как с Renault, так и с Ferrari. После этого руководству концерна предстояло решить, какой силовой агрегат отдать команде Red Bull Racing , у которой больше шансов на победу, а какой - Toro Rosso. В результате, "победил" мотор Renault, который и достался титульной "конюшне".

На смену Кристиану Клиену в Red Bull пришел Марк Уэббер, который не смог удовлетворить свои амбиции в Williams. Удастся ли ему добиться большего успеха на новом месте - пока не ясно.

Williams



Основные пилоты: Нико Росберг (Nico Rosberg) и Александр Вурц (Alexander Wurz).
Тест-пилоты: Нараин Картикеян (Narain Karthikeyan) и Казуки Накаджима (Kazuki Nakajima).
Мотор: Toyota.
Результат в 2006 году: 8-е место и 11 очков.


Прошлый год оказался для Williams провальным. Команда не просто покинула "олимп" "Формулы-1", а оказалась в числе аутсайдеров. Эдди Джордан (Eddie Jordan) даже посоветовал Фрэнку Уильямсу последовать его примеру и продать команду "пока не поздно". Впрочем, сам Уильямс не оставляет надежды вернуть команде былой успех.

К новому сезону в Williams произошло довольно много изменений. Поменялся состав пилотов - теперь вместо Уэббера будет выступать Александр Вурц. Кроме того, команду покинули генеральный директор Крис Чеппл (Chris Chapple) и один из ведущих инженеров Фрэнк Дернье (Frank Dernie). Наконец, болиды Williams теперь будут оснащаться моторами Toyota.

Кстати, отказ Williams продлевать контракт на поставку моторов с Cosworth означает, что британская фирма больше не участвует в "Формуле-1". Теперь Cosworth как минимум грозит значительное сокращение штата.

Scuderia Toro Rosso



Основные пилоты: Витантонио Лиуцци (Vitantonio Liuzzi) и Скотт Спид (Scott Speed).
Тест-пилоты: не объявлены.
Мотор: Ferrari.
Результат в 2006 году: 9-е место и 1 очко.


Scuderia Toro Rosso стала последней командой, объявившей состав пилотов. При этом, никакой сенсации не случилось - в 2007 году на болидах Toro Rosso будут выступать те же гонщики, что и год назад.

После "дележки" моторов, "младшая" команда компании Red Bull получила двигатель Ferrari. Более того, в новом сезоне гонщики Toro Rosso будут выступать на машине, очень похожей на болид Red Bull. В команде признают, что оба болида разрабатывались в Red Bull Technology Эдрианом Ньюи (Adrian Newey), но отрицают их полное сходство. Однако конкурентов их слова пока не убедили: по мнению Williams и Spyker, правила, запрещающие одной команде поставлять свои болиды другой, в данной ситуации были нарушены.

Spyker



Основные пилоты: Кристиан Альберс (Christijan Albers) и Адриан Сутил (Adrian Sutil).
Тест-пилот: Маркус Винкельхок (Markus Winkelhock ).
Мотор: Ferrari.
Результат в 2006 году: 10-е место и 0 очков.


В прошлом году бесславно закончилась история команды Midland F1, принадлежавшей бизнесмену Алексу Шнайдеру, и формально считавшейся российской. В конце сезона Шнайдер, разочаровавшись в "Королевских гонках", продал Midland F1 голландской компании Spyker, которая с 2000 года выпускает суперкары с моторами Audi.

Удачей нового руководства можно считать подписание контракта с Ferrari на поставку моторов. С учетом того, что техническим директором команды с середины 2006 года является Майк Гаскойн (Mike Gascoyne), который создавал болиды для Jordan, Renault и Toyota, можно предположить, что в новом сезоне Spyker как минимум сможет бороться за очки.

На роль первого пилота Spyker пригласили, естественно, голландца - Кристиана Альберса. Его партнером стал победитель японской "Формулы-3", немец Адриан Сутил.

Super Aguri



Основные пилоты: Такума Сато (Takuma Sato) и Энтони Дэвидсон (Anthony Davidson).
Тест-пилот: Сакон Ямомото.
Мотор: Honda.
Результат в 2006 году: 11-е место и 0 очков.


Японская команда, основанная бывшим гонщиком Агури Сузуки (Aguri Suzuki), в новом сезоне заручилась поддержкой команды Honda, которая стала поставлять моторы и помогать в создании шасси. Однако первый совместный "блин" вышел комом: новая машина Super Aguri не прошла краш-тесты FIA и не была допущена к участию в чемпионате. Модернизированный болид с усиленной структурой кузова обещают представить в марте.

Новым партнером Такумы Сато станет Энтони Дэвидсон, которому стало тесно в роли тест-пилота команды Honda. Сакон Ямомото (Sakon Yamamoto) также остается в Super Aguri и теперь займется тестами.

kontra, 3.03.2007 - 22:46

Физикелла доволен прогрессом Renault

Джанкарло Физикелла признает — новая машина Renault пока уступает Ferrari и McLaren, но все же доволен прогрессом команды.
"По результатам зимних тестов очевидно, что преимущество у Ferrari, совсем немного им уступает McLaren, где-то рядом и BMW, но и мы на этой неделе добились существенного прогресса. В команде отличная атмосфера и мотивация, мы делаем все возможное, чтобы повторить прошлогодний успех, видели бы вы, как работали механики, чтобы восстановить машину после аварии Хейкки.
Я думаю, что в Мельбурне Renault вполне может финишировать на подиуме, машина очень надежна, а это серьезный актив в начале сезона" -- сказал Джанкарло Физикелла.

f1news.ru

Шумахер в порядке

Проблемы со спиной вынудили Ральфа Шумахера прервать работу на тестах в Бахрейне. Ему на замену вышел тест-пилот Toyota Франк Монтани. Но уже в среду немец смог вернуться за руль машины.

Ральф Шумахер: “Мы много работали на трассе и добились положительных результатов. Очень здорово, что нам удалось проехать достаточно много кругов после проблем, возникших в первый день тестов. Моя спина в порядке, я смог проехать дистанцию Гран-При без каких-либо проблем. Теперь я надеюсь завершиться тесты в четверг на положительной ноте”

f1-world.ru

Масса лидирует в Бахрейне

Фелипе Масса второй день подряд лидирует на тестах в Бахрейне, правда сегодня пару пилотов Ferrari разлучил Льюис Хэмилтон, показавший второе время и на три десятых опередивший Кими Райкконена. В спор Ferrari и McLaren вмешалась Renault — Джанкарло Физикелла опередил Педро де ла Росу, а вторая машина, которую команда восстановила после вчерашней аварии, с Хейкки Ковалайненом за рулем, финишировала шестой, финн уступил испанцу лишь десятую, но проиграл почти полторы секунды лидеру дня.

ИА "Спортком"

† Flаmmen †, 4.03.2007 - 14:41

Команда "Торо Россо" объявила, что американский гонщик Скотт Спид продолжит выступать за нее в чемпионата мира "Формулы-1" 2007 года. Таким образом, итальянская "конюшня" полностью сохранила свой пилотский состав - о продлении контракта с Витантонио Льюцци было объявлено полторы недели назад.

В пятницу Спид уже работал за рулем нового болида команды "Торо Россо" на автодроме "Сахир" в Бахрейне, где в эти дни проходит очередная тестовая сессия команд "Ф-1". Американец показал 16-е и последнее время на круге. А лидерами по итогам дня стала пара пилотов "Макларена" - действующий чемпион мира испанец Фернандо Алонсо ровно 0,1 секунды выиграл у своего нового партнера по команде, дебютанта "Ф-1" британца Льюиса Хэмилтона. Тесты в Бахрейне продолжатся на следующей неделе.

После того, как "Торо Россо" подтвердила Спида, в пелотоне "Ф-1" не осталось вакантных мест. Вот, в каком составе выйдут команды на старт чемпионата мира 2007 года, который состоится 18 марта в австралийском Мельбурне:

"Рено" - Джанкарло Физикелла (Италия) и Хейкки Ковалайнен (Финляндия)

"Феррари" - Кими Райкконен (Финляндия) и Фелипе Масса (Бразилия)

"Макларен" - Фернандо Алонсо (Испания) и Льюис Хэмилтон (Великобритания)

"Хонда" - Рубенс Баррикелло (Бразилия) и Дженсон Баттон (Великобритания)

"Тойота" - Ярно Трулли (Италия) и Ральф Шумахер (Германия)

"БМВ-Заубер" - Ник Хайдфельд (Германия) и Роберт Кубица (Польша)

"РедБулл" - Дэвид Култхард (Великобритания) и Марк Уэббер (Австралия)

"Уильямс" - Нико Росберг (Германия) и Александр Вурц (Австрия)

"ТороРоссо" - Витантонио Льюцци (Италия) и Скотт Спид (США)

"Спайкер" - Кристиан Альберс (Нидерланды) и Адриан Сутил (Германия)

"СуперАгури" - Такума Сато (Япония) и Энтони Дэвидсон (Великобритания)

По материалам "РИА Новости"

kontra, 4.03.2007 - 18:10

Первая ночная гонка может пройти в Сингапуре

Первая ночная гонка Формулы 1 может пройти в апреле или августе 2008 года в Сингапуре. Местные источники утверждают, что Гран При будет городским, вероятно некоторые подробности выяснятся на следующей неделе, после заседания местного комитета по туризму. Пока лишь можно рассуждать о том, что апрельская гонка, вероятно, заменит Гран При Малайзии, а августовская — Гран При Венгрии.

f1news.ru

Top-10 самых богатых гонщиков

Британский F1Racing опубликовал Top-10 самых высокооплачиваемых гонщиков предстоящего сезона.

Top-10

Кими Райкконен Ferrari $ 51 млн
Ральф Шумахер Toyota $ 25 млн
Фернандо Алонсо McLaren $ 22 млн
Дженсон Баттон Honda $ 18 млн
Рубенс Баррикелло Honda $ 12 млн
Ярно Трулли Toyota $ 10 млн
Фелипе Масса Ferrari $ 8 млн
Джанкарло Физикелла Renault $ 7 млн
Марк Уэббер Red Bull $ 5 млн
Такума Сато Super Aguri $ 4.5 млн


ИА "Спортком"

kontra, 8.03.2007 - 20:15

Рубенс Баррикелло: "Преимущество у Ferrari"

Перед началом сезона Рубенс Баррикелло составил компанию тем, кто считает, что Ferrari имеет преимущество.

Рубенс Баррикелло: "Каждая из команд сейчас работает по своим планам, некоторые используют старую аэродинамику, экспериментируют с настройками у всех разное количество топлива в баках, но преимущество у Ferrari — в этом не может быть сомнений. Где то рядом McLaren и BMW, немного уступает Renault, но ситуация меняется от трассы к трассе. Очевидно мы в десятке лучших и можем бороться за места с шестого по десятое в квалификации, но еще есть несколько моментов, которые необходимо уточнить, прежде всего это касается стабильности на торможении. Надеюсь наши инженеры скорректируют поведение машины до начала чемпионата"

Spyker заботится о внешнем виде болида

Команда Spyker решила внести изменения в цветовое офрмление своего болида. Новая расцветка машины была представлена на тестах в Сильверстоуне.

"На презентации мы использовались яркую оранжевую гамму, которая не всегда адекватно передавалась на фотографиях, поэтому расцветка была изменена. Для нас важно, чтобы машина выглядела одинаково в прессе, теперь это вполне достижимо", - заявил глава команды Колин Коллес.

f1news.ru

kontra, 10.03.2007 - 15:03

"Красный барон" хочет купить команду Ф1

Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер намекнул журналистам, что немец может купить команду Формулы 1.
"Вполне вероятно, что скоро мы поинтересуемся у одного из миллиардеров, не готов ли он продать нам свою вторую команду? Михаэль никогда не станет боссом Ferrari, но я могу себе представить, что он станет владельцем другой итальянской команды" - сказал Вилли Вебер.
Название конюшне не упоминается, но намек более чем прозрачный. Скорее всего, речь идет о Toro Rosso.

ИА "Спортком"

Korich, 14.03.2007 - 13:53

Предварительная версия от 18 октября 2006 года...

до старта Гран При Австрали осталось 3 дня 18 часов

Народ запасаемся пивом ))
освобождаем место под запись

Alex Ander, 14.03.2007 - 15:51

Гонщики Формулы-1 поддержали идею ночных гонок

Всемогущий босс Формулы-1 Берни Экклстоун подтвердил свое желание сделать в 2008 году несколько ночных или вечерних Гран-при. В основном в темное время суток будут проходить гонки в Азии – это позволит транслировать их в Европе в удобное для зрителей время. Кроме того, ночные гонки могут сделать Формулу-1 гораздо интереснее.

Задумку Берни поддержали и гонщики. «Блестящая идея, совершенно блестящая! Ночные гонки — это действительно здорово, хотя с определенными трудностями мы наверняка столкнемся. Для начала нужно попробовать провести тесты в вечернее время, найти баланс между естественным и искусственным освещением, потом поработать ночью. В Ле-Мане машины ночью едут быстрее — спадает жара, что благоприятно сказывается на работе двигателя, да и гонщикам, где-нибудь в Малайзии, было бы гораздо легче», - заявил Марк Уэббер, передает F1news.ru.

Korich, 14.03.2007 - 16:22

Составы команд
По состоянию на 24 февраля 2007 года...

f1news.ru

Korich, 16.03.2007 - 14:22

Первая часть свободных заездов


Облачно. Мокрая после дождя трасса. Температура воздуха +23С, трассы +27С

Ночью в Мельбурне прошел дождь, к началу сессии трасса не успела просохнуть и команды смогли опробовать дождевую резину. Первым гонщиком, выехавшим на трасу в новом сезоне, стал Себастьян Феттель, показавший третье время, а возглавил сессию Фернандо Алонсо, проехавший свой лучший круг на последней минуте сессии, когда асфальт практически высох.

Несмотря на погоду заезды обошлись без происшествий, исключая несколько мелких вылетов. Кими Райкконен оштрафован стюардами на 200 Евро за превышение скорости на пит-лейн, финн вышел за ограничение на 11.5 км/ч.



Вторая часть свободных заездов


Облачно. Влажная трасса. Температура воздуха +21С, трассы +29С

Фелипе Масса показал лучшее время во второй сессии пятничных свободных заездов Гран При Австралии. Бразилец лидировал почти всю сессию, лишь однажды его опередил Фернандо Алонсо, но Масса тут же прибавил.

Пятнадцать минут сессии были потеряны из-за аварии Баррикелло - из-за поломки топливного насоса Хейкки Ковалайнен резко сбросил скорость в третьем повороте, Рубенс резко взял влево и не удержал машину в следующем повороте, ударившись о защитный барьер. Вторая машина Renault по той же причине остановилась в самом конце сессии.

Фелипе Масса: "Хороший день, отличный результат! Утром удалось проверить дождевую резину, а во второй сессии сравнить два состава шин для сухого асфальта. Начало уик-энда можно считать удачным, надеюсь в квалификации и гонке мы будем не менее успешны".

kontra, 17.03.2007 - 16:36

Кими начал за здравие

Финн Кими Райкконен из «Феррари» в воскресенье будет стартовать с поул-позишн на первом этапе 58-го чемпионата мира «Ф-1» — «Гран-При Австралии». В субботу в квалификации двукратный вице-чемпион, для которого это первый сезон в составе «Скудерии», показал абсолютно лучшее время — 1.26,072.

Вместе с ним с первой линии стартового поля в гонку уйдет его главный конкурент в борьбе за титул, чемпион мира двух последних лет Фернандо Алонсо, дебютирующий за рулем «Макларен-Мерседеса». Результат испанца — 1.26,493. На второй линии стартового поля расположатся немец Ник Хайдфельд из «БМВ-Заубер» (1.26,561), а также партнер Алонсо по «серебряным стрелам» дебютант «Больших призов» британец Льюис Хэмилтон (1.26,751).

Третью линию стартовой решетки составили — Роберт Кубица (Польша, «БМВ-Заубер») — 1.27,352 и Джанкарло Физикелла (Италия, «Рено») — 1.27,634.

Главным неудачником квалификации стал еще один претендент на титул, партнер Райкконена по «Феррари» Фелипе Масса. Во время второй сессии у бразильца возникли серьезные механические проблемы, и он едва смог добраться до боксов команды и больше на трассу в Альберт-парке уже не возвращался.

Ранее технические неполадки чуть было не вывели из строя и младшего брата семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера — Ральфа. По окончании первой сессии на болиде немца заблокировало коробку передач, и, казалось, Шуми также не суждено продолжить квалификацию. Однако инженеры Шумахера быстро устранили неполадки, и он вернулся на трассу и смог даже занять 9-е место на стартовой линии.

Результаты квалификации «Гран-при Австралии»:

1. Кими Райкконен (Финляндия, «Феррари») — 1.26,072, 2. Фернандо Алонсо (Испания, «Макларен-Мерседес») — 1.26,493, 3. Ник Хайдфельд (Германия, «БМВ-Заубер») — 1.26,561, 4. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен-Мерседес») — 1.26,751, 5. Роберт Кубица (Польша, «БМВ-Заубер») — 1.27,352, 6. Джанкарло Физикелла (Италия, «Рено») — 1.27,634, 7. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.27,934, 8. Ярно Трулли Италия, «Тойота») — 1.28,404, 9. Ральф Шумахер (Германия, «Тойота») — 1.28,692, 10. Такумо Сато (Япония, «Супер Агури») — 1.28,871…

«Евроспорт»

kontra, 18.03.2007 - 16:51

Первый этап "Формулы-1"-2007 выиграл пилот "Феррари" Кими Райкконен

Победителем "Гран-при Австралии", первого этапа чемпионата мира "Формулы-1" 2007 года, стал финский пилот "Феррари" Кими Райкконен, стартовавший с поул-позишн. Таким образом, ему удалось выиграть свою первую же гонку в составе итальянской команды.

Вторым с отставанием в 7,2 секунды финишировал действующий чемпион Фернандо Алонсо ("Макларен"), а напарник испанца Льюис Хэмилтон сумел в своем дебютном "Гран-при" подняться на подиум, заняв третье место (отставание 18,5 секунд).

Также в зачетную восьмерку австралийского этапа вошли: 4. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер"), 5. Джанкарло Физикелла ("Рено"), 6. Фелипе Масса ("Феррари"), 7. Нико Росберг ("Уильямс-Тойота"), 8. Ральф Шумахер ("Тойота").

Отдельно стоит отметить результат Массы, который накануне квалифицировался лишь 16-м из-за механических проблем, а начинать гонку ему и вовсе пришлось с 22-го места после замены мотора.

Автором лучшего круга стал Райкконен (1 минута 25,235 секунды).

Финн, набравший 10 очков, возглавил личный зачет нового сезона, далее расположились Алонсо (8 очков), Хэмилтон (6), Хайдфельд (5), Физикелла (4), Масса (3), Росберг (2) и Шумахер-младший (1).

В Кубке конструкторов лидерство после первого этапа захватил "Макларен" (14 очков), "Феррари" отстает всего на один балл, далее идут "БМВ-Заубер" (5), "Рено" (4), "Уильямс" (2) и "Тойота" (1).

Второй этап чемпионата мира-2007 состоится в Малайзии 8 апреля.

РИА Новости.

Korich, 22.03.2007 - 16:13

качать видео Гран При 2007 Австралия (eng)

kontra, 31.03.2007 - 21:39

Renault совершила шинный прорыв

После неудачного Гран При Австралии команда всерьез занялась проблемой адаптации при переходе с шин Michelin на Bridgestone – и, похоже, наконец, сделан серьезный шаг вперед.

Команда завершила прошедшие тесты в Сепанге на первой строчке таблицы результатов, показав отличную скорость, и Пэт Симондс рассчитывает, что его гонщики будут конкурентоспособны в квалификации и в гонке.

"Нам доставили новые запчасти, и мы потеряли некоторое время на их монтаж, поэтому проехали не так много кругов. Но сегодняшний день был великолепен.

Все конечно использовали какие-то новые детали, но мы улучшили не просто какие-то отдельные части, но и поведение машины в целом. Машина действительно стала лучше. Притом не просто лучше в квалификации или в гонке – она хороша в любой ситуации.

Мы наконец начали разбираться с шинами. У Bridgestone очень хорошие шины – никаких проблем с износом, прогревом или управляемостью. Единственное чего нам не хватало – это понимания. Теперь мы намного ближе и понимаем их намного больше чем две недели назад. Машина и шины теперь намного больше подходят друг другу.

Что касается Хейкки (Ковалайнена) – он был не в лучшей форме в Австралии, но сейчас, после тестов в Сепанге, он очень силен и мотивирован. Мы дали ему много времени на то, чтобы освоиться с машиной и изучить трассу, он провел несколько длинных заездов и показал хорошие результаты"

Трэкшн-контроль запрещен

На заседании Всемирного Совета по Мотоспорту FIA на этой неделе было принято несколько изменений в техническом регламенте 2008 года, самое значительное из которых – отмена трэкшн-контроля.

Вот как теперь выглядит статья 9.3 регламента: "Гоночный автомобиль не может быть снабжен системой или устройством, компенсирующим излишнее вращение ведущих колес. Любое устройство или система, информирующие водителя об этом также запрещены."

Трэкшн-контроль вернулся в гонки в 2001-м году после долгих лет подозрений, что та или иная команда так или иначе все равно его нелегально использует. И из-за невозможности это проконтролировать, договорились просто легализовать.

Однако, при переходе к стандартному блоку управления двигателем в 2008 году, FIA сможет точно контролировать наличие или отсутствие таких функций как трэкшн-контроль

Болиды станут уже

В следующем году болиды Ф1 будут уже, но при этом на шинах сохранятся канавки. Это еще одно из решений, принятых на Всемирном Совете по Мотоспорту ФИА, поддержанное всеми командами.

Общая ширина болида уменьшится с нынешних 2000мм до 1800мм, включая передние и задние элементы аэродинамики. Но при этом минимальный вес автомобиля с гонщиком остается равным 605кг, несмотря на то, что ходили слухи о его уменьшении до 550кг.

Несмотря на ожидания вернуться на слики в свете единого поставщика шин, в ФИА решили, что гонщики будут продолжать ездить на шинах с канавками.

Также несколько смягчились правила ежегодной омологации двигателей – теперь разрешено в межсезонье изменять определенные узлы силовой установки. В список узлов и деталей, разрешенных к модификации включены: сцепление, гидравлические насосы, система впрыска, генераторы, топливные насосы, масляные насосы, система выхлопа, электронные датчики, электрические цепи и свечи зажигания

Хейкки Ковалайнен показал лучшее время в Сепанге

Хейкки Ковалайнен после огня неудачного выступление на Гран При Австралии, сегодня на тестах в Сепанге показал лучшее время дня, опередив на четыре сотых Фелипе Массу на Ferrari.

После неудачной погоды в четверг, сегодня в первую очередь команды занимались выбором шин на гонку. Неожиданно быстрым оказался Энтони Дэвидсон на Super Aguri, показав третье время дня.

Во время сессии пять раз вывешивались красные флаги - уже на пятой минуте из-за проблем с двигателем заглох Хайдфельд, из-за у течки масла останавливался Хэмилтон, глох Уэббер. Дважды причиной красных флагов становились проблемы у Ковалайнена

f1news.ru.

kontra, 7.04.2007 - 17:32

Хэмилтон показал лучшее время в
свободных заездах

Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон показал лучшее время в свободных заездах в Малайзии.


1. Хэмилтон (Великобритания "Макларен") - 1.34,811
2. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.34,953
3. Алонсо (Испания, "Макларен") - 1.35,311
4. Кубица (Польша, БМВ) - 1.35,385
5. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.35,498
6. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.35,770
7. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.36,160
8. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1.36,195
9. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.36,245
10. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.36,257
11. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.36,273
12. Лиуцци (Италия, "Торо Россо") - 1.36,297
13. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.36,434
14. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.36,473
15. Спид (США, "Торо Россо") - 1.36,501
16. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1.36,545
17. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1.36,658
18. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.36,876
19. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1.36,972
20. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.37,473
21. Сутил (Германия, "Спайкер") - 1.38,018
22. Альберс (Голландия, "Спайкер") - 1.38,225.

Фелипе Масса выиграл поул-позишн

Бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса стал обладателем поул-позишн на "Гран-при Малайзии". Почти на 0,3 секунды он опередил чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Макларена". Третьим стал еще один пилот "Феррари" Кимми Райкконен.


"Гран-при Малайзии" Квалификация


1. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.35,043
2. Алонсо (Испания, "Макларен") - 1.35,310
3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.35,479
4. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.36,045
5. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.36,543
6. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.36,829
7. Кубица (Польша, БМВ) - 1.36,896
8. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.36,902
9. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.37,078
10. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.37,345
11. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.35,630
12. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.35,706
13. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.35,766
14. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1.35,945
15. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1.38,088
16. Лиуцци (Италия, "Торо Россо") - 1.36,145
17. Спид (США, "Торо Россо") - 1.36,578
18. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1.36,816
19. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1.36,827
20. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.37,326
21. Альберс (Голландия, "Спайкер") - 1.38,279
22. Сутил (Германия, "Спайкер") - 1.38,415.


ИА "Спортком"

kontra, 8.04.2007 - 10:45

Култхард и Баррикелло стартуют завтра последними

Пилот "Хонды" Рубенс Баррикелло и гонщик команды "Red Bull" Дэвид Култхард, занявшие в сегодняшней квалификации на "Гран-при Малайзии" 19-е и 13-е места соответственно, начнут завтрашнюю гонку с последнего ряда
стартового поля.

Оба пилота приняли решение сменить двигатели на своих болидах. Согласно правилам FIA оба гонщика были оштрафованы на 10 позиций. Таким образом на завтрашнем "Гран-при Малайзии" Култхард стартует с 21-й позиции, а Баррикелло - с 22-й.

ИА "Спортком"

DILI, 9.04.2007 - 15:12

Гран-при Малайзии, как и состоявшаяся три недели назад первая гонка "Формулы-1" в Австралии, подтвердил, что в нынешнем сезоне борьбу за чемпионство будут вести две команды, причем в составе одной из них появился очень талантливый пилот, который способен не просто на равных вести борьбу с лидерами, но и обыгрывать их.

В Малайзии уже на свободных тренировках было понятно, что у "Феррари" нет такого большого преимущества в скорости, какое было на первом этапе в Австралии. Их единственный конкурент, "Макларен", прибавил во всех компонентах. Конечно, машины "Феррари" пока лучшие среди всех остальных, но "Макларен", благодаря мастерству пилотов, не только не отстает, но и выигрывает. Именно так произошло на Гран-при Малайзии, который завершился триумфом "серебряных стрел" и стал местом первой победы команды из Уокинга с октября 2005 г., когда выступавший за "Макларен" Кими Райкконен выиграл Гран-при Японии.

Расклад сил на предстоящую гонку стал предельно ясен уже в квалификации, которая завершилась победой бразильца Фелипе Массы из "Феррари", сумевшего на флажке опередить двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Макларен". Третий результат показал новичок "Феррари" Кими Райкконен, опередивший другого пилота "Макларен", 22-летнего темнокожего британца Льюиса Хэмилтона. Из всех остальных лучше других выглядели машины и пилоты "БМВ-Заубер", а к неудачам "Рено" и "Хонды", похоже, пора привыкать.

Ключевым моментом в Гран-при Малайзии стал старт, выигранный Алонсо и Хэмилтоном очень уверенно. Испанец уже в первый поворот входил лидером, а британец, продемонстрировав умение бороться "колесо в колесо", входил во второй поворот на втором месте, оттеснив Райкконена и Массу. Хэмилтон на некоторое время стал своеобразным буфером между Алонсо и машинами "Феррари", позволив чемпиону мира создать необходимый задел. В свою очередь, молодому британцу пришлось выдерживать серьезный прессинг со стороны двух "Феррари", что накатывали сзади. Льюис справился с этой задачей отлично. Пару раз, когда казалось, что болид Массы уже опередил машину Хэмилтона, пилот "Макларен" успевал перекрещивать траектории и вновь выходить вперед.

Такая уверенная манера вождения Хэмилтона вывела из себя Массу. Бразилец, который после ухода из гонок Михаэля Шумахера спит и видит себя новым чемпионом мира, в Малайзии продемонстрировал свой нрав. Причем в ярость он пришел не только оттого, что никак не мог обогнать дебютанта чемпионата мира, но и оттого, что позади него предпринимал попытки атаки Кими Райкконен. Бразилец и финн перед началом сезона получили гарантии, что их статус в "Феррари" будет равным, но еще одна неудача Массы - и кредит доверия к нему заметно оскудеет. В общем, нервничавший бразилец на пятом круге вылетел с трассы при попытке обгона Хэмилтона, но сумел вовремя среагировать и удержать машину от попадания в гравийную ловушку. Масса вернул "Феррари" на трассу, но о победе речь уже не шла - в итоге только пятое место.

Хэмилтон, убрав из борьбы за подиум одного конкурента, затем уверенно расправился и с другим. Преимущество британца над Райкконеном по ходу Гран-при составляло десять секунд, и хотя на финише их разделили менее семи десятых секунды, у финна не было ни одной возможности, чтобы опередить новичка. Третье место Льюиса Хэмилтона в Австралии, второе место в Малайзии - так не дебютировали даже Айртон Сенна с Михаэлем Шумахером. Райкконен довольствовался бронзой, а после финиша рассказал, что он просто не мог ехать быстрее, так как из-за утечки жидкости из двигателя во время австралийской гонке к этапу в Малайзии команда установила на моторе ограничение оборотов. Теоретически, двигатель можно было и заменить, но тогда Кими стартовал бы не с первых рядов, а из середины пелотона.

Первым же стал Фернандо Алонсо, открывший счет своим победам в новой команде. После финиша испанец признался, что не верил в победу. "Я помню однодневные тесты в декабре, появление в январе новой машины... вы не представляете, какую работу проделала команда, чтобы подготовить ее к австралийской гонке, но мы не ждали, что будем настолько конкурентоспособны. Еще многое предстоит сделать, нужно добавить в скорости и стабильности на дистанции, но мы гораздо ближе к "Феррари", чем в Австралии. На подходе несколько интересных новинок, борьба обещает быть плотной", - отметил испанец.

Что касается остальных мест в зачетной восьмерке, то их заняли Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") - четвертое, Джанкарло Физикелла ("Рено") - шестое, Ярно Трулли ("Тойота" ) - седьмое, Хейкки Ковалайнен ("Рено") - восьмое. Следующий этап чемпионата мира состоится в ближайшее воскресенье в Бахрейне.

Положение в личном зачете чемпионата мира сейчас таково: Алонсо – 18 очков, Райкконен - 16, Хэмилтон - 14, Хайдфельд - 10, Физикелла - 7, Масса - 7, Нико Росберг ("Уильямс") - 2, Трулли - 2, Ральф Шумахер ("Тойота") - 1, Ковалайнен - 1.

В Кубке Конструкторов у "Макларен" 32 очка, у "Феррари" - 23, у "БМВ-Заубер" - 10, у "Рено" - 8, у "Тойоты" - 3 и у "Уильямс" - 2.

09.04.2007
utro.ru

kontra, 14.04.2007 - 19:24

Масса завоевал поул-позишн

Победителем квалификации к «Гран-при Бахрейна» стал пилот команды «Феррари» Фелипе Масса. Это пятый поул-позишн в карьере бразильца.


"Гран-при Бахрейна"
Квалификация


1. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.32,652
2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.32,935
3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.33,131
4. Алонсо (Испания, "Макларен") - 1.33,192
5. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.33,404
6. Кубица (Польша, БМВ) - 1.33,710
7. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.34,056
8. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.34,106
9. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.34,154
10. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.34,399
11. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.32,915
12. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.32,935
13. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1.33,082
14. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.33,294
15. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1.33,624
16. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1.33,731
17. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1.33,984
18. Лиуцци (Италия, "Торо Россо") - 1.34,024
19. Спид (США, "Торо Россо") - 1.34,333
20. Сьютил (Германия, "Спайкер") - 1.35,280
21. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.35,341
22. Альберс (Голландия, "Спайкер) - 1.35,533

Хэмилтон может войти в книгу рекордов

Если Льюс Хэмилтон завтра финиширует в тройке лучших, то войдет в книгу рекордов, став первым гонщиком в истории чемпионата, которому удалось подняться на подиум в трех дебютных Гран При, сообщает f1news.ru. Первый шаг сделан, в субботу британец показал второе время в квалификации.

Льюис Хэмилтон: "Я неплохо выступил в двух первых гонках и стартую с первого ряда в третьей — удивительный результат! Решающий быстрый круг нельзя назвать идеальным, по ходу сессии мне удавалось проехать некоторые сектора и получше, но в финале важно собрать все воедино.

Я немного потерял в первом повороте, в тринадцатом менялось направление ветра, что мешает добиться от машины максимума, но результатом я доволен и не чувствую напряжения перед гонкой. Я счастлив, доволен машиной и с нетерпением жду старта. В Бахрейне непростой первый поворот, посмотрим..."

ИА "Спортком"

DILI, 19.04.2007 - 0:29

В воскресенье в Бахрейне состоялся третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1". Победу на этом этапе одержал бразилец Фелипе Масса из команды "Феррари", который в третий раз в своей карьере поднялся на верхнюю ступень пьедестала почета. Напарник Массы финн Кими Райкконен занял в итоге третье место, четвертым сенсационно стал немец Ник Хайдфельд из "БМВ-Заубер", отодвинувший на пятое двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, шестым к финишу пришел поляк Роберт Кубица из "БМВ-Заубер", седьмым стал итальянец Ярно Трулли из "Тойоты", а восьмым - его соотечественник Джанкарло Физикелла из "Рено". Но главным героем гонки стал пилот, занявший второе место, 22-летний гонщик команды "Макларен" Льюис Хэмилтон.

Он буквально въехал в историю "королевских гонок". Еще никто и никогда не занимал в трех дебютных гонках три места на подиуме - ни Айртон Сенна, ни Ален Прост, ни Михаэль Шумахер. Британец, первый в истории "Формулы-1" темнокожий гонщик, затмил их всех. Он сумел финишировать на третьем месте в Австралии, занял второе место в Малайзии, поразив специалистов своим хладнокровием в сложнейших погодных условиях, и стал вторым в Бахрейне. Теперь на счету Хэмилтона 22 очка, и вместе с Алонсо и Райкконеном он возглавляет общий зачет чемпионата мира.

Вряд ли кто-то мог предполагать такое до старта сезона. Даже босс "Макларен" Рон Деннис, который "ведет" Хэмилтона с 1998 г., не думал, что его протеже способен взорвать мир "Формулы-1".

Льюис Хэмилтон заявил о себе во весь голос в 15 лет, когда стал абсолютно лучшим картингистом мира. В 2002 г. он стал третьим в британской "Формуле Рено": три победы, три лучших круга, три поула. В 2003 г. в этой гоночной серии он был уже чемпионом. Спустя еще год дебютировал в европейской "Формуле-3", смог выиграть одну гонку и занял пятое итоговое место, но уже в 2005 г. стал чемпионом. В прошлом сезоне он без шансов для конкурентов выиграл чемпионат серии GP2, считающийся последней ступенькой на пути к "Формуле-1", четырнадцать раз финишировав на подиуме (пять первых мест).

"Я с детства мечтал выступать в "Формуле-1". Дебютировать всегда сложно, особенно когда рядом с вами гонщик, только что выигравший два чемпионата. Но я молод и ничего не боюсь, наверное, потому, что начинаю с чистого листа. У меня много хороших качеств. Кто-то хорош в квалификации, другие способны быстро проехать единственный круг на тестах. Мои лучшие качества - в гонке. Я способен сосредоточиться и бороться до конца, это помогает добиться успеха независимо от позиции в гонке", - сказал Хэмилтон после подписания контракта с "Макларен".

Впрочем, несмотря на все титулы и достижения, Хэмилтон подошел к своему дебюту в "Формуле-1" зеленым новичком. Опыт юного британца в Большом Цирке ограничился лишь зимними тестами, где у него были как яркие выступления с лучшими результатами, так и несколько аварий. Рон Деннис шел на риск, подписав контракт с Хэмилтоном и отказавшись в его пользу от опытнейших бойцов, таких как Педро де ла Роса, например.

"Если вы поставите всех гонщиков в одинаковые условия, Льюис окажется лучше большинства из них. Он никогда не сдается, он предан команде, и так же, как Михаэль Шумахер, способен впитывать нужную информацию. Я недоволен нынешними пилотами "Формулы-1". Многие из них уже достигли своего потолка в карьере. Наблюдая за Льюисом как на трассе, так и вне ее, мы решили: он достоин шанса", - объяснил свое решение Деннис.

Нынешний чемпионат мира показал, что Денниса можно считать провидцем. Во всяком случае, от Хэмилтона в восторге не только болельщики, но и боссы других команд, а это дорогого стоит.

"После ухода Михаэля Шумахера ситуация изменилась, но я не думал, что перемены будут настолько неожиданными. Хэмилтон еще ребенок, если можно так выразиться, но он уже стал проблемой для фаворитов чемпионата. Мне невероятно жаль, что он не выступает за "Уильямс", но я искренне рад за "Формулу-1", - сказал Фрэнк Уильямс, один из самых уважаемых людей в мире "королевских гонок".

Стоит отметить, что еще никогда в истории "Формулы-1" новичок не становился чемпионом мира в дебютном сезоне - 1950-й не стоит брать в расчет, поскольку тогда новичками были все. Готов ли Хэмилтон сходу покорить одну из самых престижных вершин мирового спорта? "Конечно, почему нет? У меня такая же машина, как у Фернандо, я тоже конкурентоспособен. Если удастся сохранить стабильность, то однажды придет и первая победа", - говорит британец. Остается только пожелать ему удачи.

Yтро.ru

kontra, 20.04.2007 - 21:49

Хаккинен снова сядет за руль McLaren

В конце прошлого года один день на тестах McLaren-Mercedes провел Мика Хаккинен. На днях двукратный чемпион, который готовится к своему третьему сезону DTM, признался, что не исключает возможности снова сесть за руль болида Формулы-1.

Мика Хаккинен: "Рон Деннис сказал, что для меня двери всегда открыты. Скорее всего, я снова приму участие в тестах, но пока не знаю когда и где. Надо просто подождать".

По словам финна, ему нравится работать на тестах, добывая полезную информацию для команды, однако "хочется в конце дня оказаться самым быстрым пилотом".

Поскольку по ходу сезона действует ограничение на тесты, то появление Мики Хаккинена за рулем McLaren-Mercedes не стоит ждать ранее осени

f1-world.ru

Xander85, 20.04.2007 - 23:05

Исходя из информации, полученной в первых трех гонках сезона, в Bridgestone определились с выбором резины на шесть Гран При вперед.

На каждую гонку готовится два состава резины из четырех возможных. Так, в Австралии использовались мягкие и средние шины, а в Малайзии и Бахрейне – средние и жесткие.

Использовав данные о поведении шин на этих трассах, компания сделала такой выбор для следующих Гран При: сверхмягкие и мягкие для Монако и Канады, мягкие и средние для Индианаполиса и Франции, средние и жесткие для Испании и Великобритании.

www.f1news.ru

kontra, 21.04.2007 - 23:12

Тиссен доволен прогрессом BMW-Sauber

После трех гонок команда BMW-Sauber прочно обосновалась на третьем месте позади Ferrari и McLaren. Причем и в Малайзии, и в Бахрейне Нику Хайдфельду удалось отобрать очки у пилотов лидирующих команд.

Марио Тиссен: "Сезон для нас начался неплохо, но в данный момент мы проигрываем Ferrari и McLaren. Нас очень порадовал обгон Ником Хайдфельдом Фернандо Алонсо, это было неожиданно.

Похоже, начинает приносить свои плоды наше давление на лидеров. Но нас ждет еще много работы. Теперь мы постараемся несколько раз попасть на подиум, а дальше нашей целью станет первая победа"


f1-world.ru.

kontra, 2.05.2007 - 22:12

Кими Райкконен уверен в потенциале "Феррари"

Пилот команды "Феррари" Кими Райкконен считает, что его команда находится в отличной форме после успешных тестов на трассе "Каталунья", где через полторы недели пройдет четвертый этап чемпионата мира "Формулы-1" - "Гран-при Испании".

Финн показал лучшие результаты в оба первые дня испытаний в понедельник и вторник, несмотря даже на то, что накануне на мокрой от дождя трассе вылетел с нее.

"Никто не знает, чего удалось добиться нашим соперникам, но мы уверены в своих силах в предстоящей гонке, - передает слова Райкконена сайт autosport.com. - Машина на этой трассе ведет себя очень хорошо, так что подождем и просмотрим, что будет".

Финский гонщик отметил, что усовершенствования, которые были внесены в конструкцию шасси F2007, повысили общую скорость автомобиля и улучшили его управляемость.

"Я нашел настройки под свой стиль пилотирования, и теперь машина ведет себя так, как я хочу, - добавил Райкконен. - Думаю, мы сейчас очень сильны и можем полностью раскрыть потенциал нашего автомобиля".

Все три первые гонки этого сезона Райкконен закончил на подиуме. Он победил в Австралии, а в Малайзии и Бахрейне был третьим, благодаря чему делит лидерство в чемпионате с двумя гонщиками "Макларена" - испанцем Фернандо Алонсо и британцем Льюисом Хэмилтоном. На счету этих троих пилотов по 22 очка.

rian.ru

kontra, 5.05.2007 - 16:19

Показав феноменальный результат в квалификации «Гран-при Китая» и буквально разгромив своих соперников, итальянец Валентино Росси завоевал поул-позишн.

«Доктор» пролетел круг на автодроме в Шанхае за 1.58,424 - это на полторы секунды лучше рекорда круга, установленного в прошлом году Дани Педросой. «Когда я увидел свое время, я был весьма удивлен. Я старался изо всех сил, по полной программе использовав преимущества резины «Мишлен». Все повороты мне удалось пройти как по науке и не наделать в них ошибок».

Ближе к концу квалификации развернулась по-настоящему жаркая борьба за поул, поскольку все претенденты «переобулись» в более подходящую к условиям шанхайского кольца резину. На самом флажке второй результат успел показать Джонни Хопкинс, но при этом он уступил «доктору» 0,891 секунды. Тем самым он отодвинул на третью позицию своего соотечественника Колина Эдвардса и не позволил «Ямахе» оформить дубль.

Лидера общего зачета австралийца Кейси Стоунера подвел его «Дукати», и гонщик из-за механических проблем не сумел показать время выше четвертого, которое он продемонстрировал еще в начале сессии. Прошлогодний победитель этапа в Китае Дани Педроса стал пятым, а замкнул второй ряд стартовой решетки Марко Меландри. Действующий чемпион мира Никки Хэйден показал только девятое время.

eurosport.ru

kontra, 11.05.2007 - 19:44

Два этапа "Формулы-1" пройдут в Испании

Начиная с 2007 года в Испании будет проходить два этапа чемпионата "Формулы-1".

Как сообщает autosport.com, накануне на совместной пресс-конференции импресарио "Формулы-1" Берни Экклстоуна, председателя правительства Валенсии Франсиско Кампса и мэра города Риты Барберы было объявлено о подписании контракта, согласно которому Валенсия будет принимать "Королевские гонки" следующие семь лет. Этот этап получит название "Гран-при Европы".

"Гран-при Испании" проводится в Барселоне, и у каталонского города контракт с Экклстоуном действителен до окончания сезона 2011 года.

РИА Новости

kontra, 13.05.2007 - 14:16

Красно-серебряные шахматы

Бразильский пилот «Феррари» Фелипе Масса выиграл квалификацию «Гран-при Испании», опередив действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо.

В финальном заезде Масса показал время 1.21,421, что всего на 3 сотых секунды лучше, чем у испанского пилота «Макларена» (1.21,451), который стал вторым. Это был третий подряд и шестой в карьере поул Массы.

С третьего места в гонку уйдет напарник Массы Кими Райкконен (1.21,723), а с четвертого — второй пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон (1.21,785). Вечные соперники — «Феррари» и «Макларен» — продолжают в шахматном порядке составлять стартовые решетки после квалификаций.

Фелипе Масса: «Отличный результат, я счастлив заработать первое место на старте испанской гонки! Три поула подряд говорят о том, что у меня действительно отличная, быстрая машина. Я рад за себя, рад за команду и рассчитываю на успех в воскресном заезде. Сомнений нет, соперники очень сильны и нас ждет напряженная борьба, надеюсь все получится».

Фернандо Алонсо: «Этот уик-энд хорошо складывается для нашей команды и место на первом ряду стартового поля еще раз говорит о конкурентоспособности машины. Сегодня мы вновь убедились в том, насколько плотная и близкая борьба идет между „Маклареном“ и „Феррари“. Нам удалось найти нужные настройки, результаты на разной резине почти не отличаются и мы уверены в следующем дне. Я буду бороться за победу!»

Как сообщает f1news.ru, пилот «Тойоты» Ральф Шумахер не пробился даже во вторую квалификационную сессию. У Марка Уэббера возникли проблемы с гидравликой, у Витантонио Лиуцци повредилась коробка передач, а Скотт Спид из-за механических проблем не проехал ни одного быстрого круга.

«Гран-при Испании» состоится в воскресенье.

«Евроспорт»

kontra, 19.05.2007 - 10:42

К 2011 году у болидов "Формулы-1" могут появиться новые двигатели

В 2011 году в "Формуле-1" может кардинально измениться регламент на двигатели, сообщает издание Autosport.

Крупные автопроизводители, участвующие в чемпионате, а также компании "Форд" и "Ауди" получили предварительный вариант этого регламента. Новые правила подразумевают переход на 6-цилиндровые моторы объемом 2,2 литра (вместо нынешних 8 цилиндров и 2,4 литра), которые будут ограничены 10 тысячами оборотов и работать на биотопливе. Новые двигатели, согласно проекту этого регламента, должны выдерживать дистанцию пяти "Гран-при" против двух, которые предусмотрены сейчас.

Президент Международной федерации автоспорта (ФИА) Макс Мосли заявил, что все эти изменения необходимо согласовать с автомобильными концернами, участвующими в чемпионате "Ф-1". Первые переговоры по этому вопросу начнутся на "Гран-при Монако", который состоится 27 мая, а более предметные обсуждения проекта намечены на июнь.

РИА Новости

kontra, 27.05.2007 - 18:57

Алонсо побеждает на Гран-При Монако

В воскресенье, 27 мая, прошел этап королевских гонок в серии Формула-1 в Монте-Карло. Однозначную и неоспоримую победу в гонке праздновал испанец Фернандо Алонсо, для которого это вторая подряд победа на данном этапе.


Команда McLaren не оставила никаких шансов другим гонщикам, а в особенности - Ferrari. На протяжении всей гонки Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон больше боролись друг с другом за победу, чем с другими оппонентами, при этом показывая великолепные скорости (1:15:283 - лучший круг Фернандо Алонсо в гоночных условиях). Стоит отметить, что это юный британец Льюис Хэмилтон финиширует на второй позиции уже четвертый раз подряд.

Фелипе Масса всю гонку держался за третью позицию, на секунду или более отставая на каждом круге от Серебряных Стрел. Однако, на подиуме бразилец все-таки оказался, в отличии от Кими Райкконена, которому, несмотря на на один пит-стоп, помешал жесткий траффик на трассе во время гонки. Таким образом, лучшим достижением финна стало одно очко для личного зачета и Кубка конструкторов.

Лучший результат в сезоне показал пилот Renault, заняв четвертую позицию. Также успешным можно назвать Гран-При для BMW Sauber, гонщики которой заняли пятое и шестое места, соответственно.

Корреспондент.net

kontra, 2.06.2007 - 14:26

"Макларен" отправляется в Канаду за победой на этапе "Формулы-1"

После "Гран-при Канады", который пройдет 10 июня на трассе им. Жиля Вильнева в Монреале и станет уже шестым этапом чемпионата мира "Формулы-1", команда "Макларен" надеется укрепить свое лидерство в обоих зачетах первенства. При этом в британской "конюшне" вовсе не уверены, что в Северной Америке им удастся так же доминировать, как на предыдущей гонке в Монако.

"Гран-при Канады" сильно отличается от гонки в Монако, - передает слова управляющего директора "Макларена" Мартина Уитмарша сайт autosport.com. - После самой медленной трассы в календаре с кочковатым покрытием и множеством поворотов нас ждет автодром с длинными прямыми и жесткими торможениями. Трасса в Монако идеально подходила нашему шасси MP4-22, поэтому мы не ждем такого же преимущества и в Монреале".

"Но мы отправляемся в Канаду, чтобы побороться за победу и укрепить наши лидирующие позиции как в Кубке конструкторов, так и в личном зачете", - добавил он.

После пяти этапов чемпионата мира "Макларен" лидирует в командном первенстве, на 20 очков опережая "Феррари", а ее пилоты испанец Фернандо Алонсо и британец Льюис Хэмилтон на пять баллов превосходят гонщика итальянской "конюшни" бразильца Фелипе Массу.

РИА Новости

kontra, 8.06.2007 - 21:40

Хэмилтон уверен в том, что у него равные с Алонсо возможности

Британский гонщик Льюис Хэмилтон выразил уверенность в том, что "Макларен" предоставит ему равные с его партнером испанцем Фернандо Алонсо возможности бороться за титул чемпиона мира "Формулы-1" в этом году.

После предыдущего "Гран-при Монако" британскую "конюшню" многие подозревали в использовании так называемой командной тактики - по слухам, Хэмилтону было запрещено бороться с Алонсо. А 22-летний британец заявил тогда, что он является в команде "вторым номером".

Однако перед канадским этапом первенства он более уверен в своем положении в "Макларене".

"Команда предоставляет мне такой же автомобиль, как и Фернандо, - передает слова Хэмилтона сайт autosport.com. - С моей машиной работают отличные инженеры, которые ничуть не хуже бригады Фернандо. Я верю в них, а они хотят побеждать".

После пяти гонок действующий двукратный чемпион мира Алонсо и дебютант "Ф-1" Хэмилтон имеют на своем счету одинаковое количество очков, но в чемпионате за счет двух побед лидирует испанский гонщик, в то время как британец свою первую победу в "Гран-при" пока не одержал.

"Я думаю, что борьба за титул будет идти до самого конца сезона, а выиграет тот, кто будет более стабилен и допустит меньше ошибок, - считает Хэмилтон. - Это будет жаркая битва".

В пятницу в Монреале стартует шестой этап чемпионата мира "Ф-1" - "Гран-при Канады".

РИА Новости

Korich, 10.06.2007 - 22:49

Гран При Канады: Первая победа Хэмилтона

D'm~, 10.06.2007 - 23:11

kontra, 29.06.2007 - 20:26

Пилот "Феррари" Кими Райкконен не беспокоится за свое место в команде

Финский пилот "Феррари" Кими Райкконен не беспокоится за свое место в итальянской команде, сообщает портал GPUpdate.net.

В последнее время в немецких и итальянских СМИ появились слухи о том, что в "Формулу-1" может вернуться Михаэль Шумахер, и "Феррари" заменит Райкконена на семикратного чемпиона. После победы в первом "Гран-при" сезона-2007 финн не блистал, а в последних четырех гонках ни разу не поднялся на подиум.

Комментируя слухи в СМИ, Райкконен заявил, что не обращает на это внимания. "Я уже давно не читаю прессу и не знаю, что там пишут, - сказал он. - Но все равно меня не волнует, что говорят журналисты. Думаю, мне не нужно беспокоиться за свое место (в "Феррари")".

Финн занимает четвертое место в личном зачете, уступая семь очков своему товарищу по команде Фелипе Массе. От лидера Райкконен отстает на 26 пунктов.

РИА Новости.

kontra, 1.07.2007 - 21:34

Двойной триумф "Феррари" на "Гран-при Франции"

Пилот "Феррари" Кими Райкконен с результатом 1 час, 30 минут и 54,200 секунды выиграл "Гран-при Франции", второе место у его партнера по команде Филипе Масса. Эта победа стала второй для финского гонщика в нынешнем сезоне.


1. Райкконен (Феррари) 1:30:54,2
2. Масса (Феррари) +2,414
3. Хэмилтон (Макларен) +32,153.

sportcom.ru

kontra, 8.07.2007 - 9:45

11 лет спустя

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон в воскресенье стартует с поул-позишн на «Гран-при Великобритании» в Сильверстоуне.

В субботу лидер чемпионата мира-2007, поддерживаемый собственными болельщиками, выиграл квалификацию, показав время — 1.19,977. Его соседом по первой линии стартового поля будет финн Кими Райкконен на «Феррари».

Стоит отметить, что в последний раз британский пилот выигрывал квалификацию «Гран-при Великобритании» в 1996 году — это был Дэмон Хилл за рулем «Уильямса».

Хилл трижды выигрывал поул в Сильверстоуне, в период с 1994 по 1996 годов. До этого три раза подряд лучшим в квалификации оказывался другой британец именитый Найджел Мэнселл (1990-1992). С 1955 по 1958 годы Стирлинг Мосс брал поул на домашней трассе, но больше всего поулов на счету легендарного Джима Кларка — за рулем «Лотус» он пять раз стартовал первым в период с 1962 по 1965-й годы и в 1967-м.

«Квалификация получилась напряженной, Фернандо и обе „Феррари“ были очень быстры, все решилось на последней минуте, — приводит слова счастливого Хэмилтона www.f1news.ru. — Первый быстрый круг в финальной сессии не получился — я потерял время в 1-м секторе, так что в решающей попытке нужно было выложиться — в первом секторе я уступал две десятых Фернандо, а в третьем три десятых отыграл. Спасибо болельщикам за поддержку, я действительно чувствовал ее в тот момент».

«Не знаю, как другие, а я спокойно отношусь к этому уик-энду и не чувствую прессинга домашней трассы, напротив — мне нравится давать автографы, нравятся эти флаги на трибунах. Гораздо больше я чувствую внутренний прессинг, собственную мотивацию. В воскресенье я сделаю все, что смогу, а каким будет результат — посмотрим», — добавил британец.

Пилоты двух ведущих команд разделили между собой и второй ряд — с третьего места стартует действующий чемпион мира испанец Фернандо Алонсо («Макларен»), с четвертого — бразилец Фелипе Масса («Феррари»).

В десятку лучших также вошли поляк Роберт Кубица («БМВ-Заубер»), немец Ральф Шумахер («Тойота»), финн Хейкки Ковалайнен («Рено»), итальянец Джанкарло Физикелла («Рено»), немец Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») и итальянец Ярно Трулли («Рено»).

Напомним, что в прошлом сезоне победу на «Гран-при Великобритании» отпраздновал Фернандо Алонсо, выступавший тогда за рулем «Рено». Два года назад гонку в Сильверстоуне выиграл колумбиец Хуан-Пабло Монтойя из «Макларена». И, наконец, в 2004 году здесь первенствовал 7-кратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер.

Из действующих пилотов больше всего на «Гран-при Великобритании» побеждал шотландец Дэвид Култхард, ныне выступающий за «Ред Булл». Два своих титула Дэвид выиграл за рулем «Макларена» в 1999-м и 2000-м годах. По разу в Сильверстоуне выигрывали бразилец Рубенс Баррикелло («Феррари», 2003) и Фернандо Алонсо («Рено», 2006).

Рекорд же по числу выигрышей в Сильверстоуне — по 5 — принадлежит сразу двум пилотам — британцу Джиму Кларку (1962-65, 1967) и французскому «Профессору» Алену Просту (1983, 1985, 1989-90, 1993). Интересно, что при этом Кларк все пять раз стартовал с поул-позишн, в то время как Прост лишь однажды. Михаэль Шумахер первым к финишу на «Гран-при Великобритании» приходил трижды (1998, 2002 и 2004).

«Евроспорт»

kontra, 22.07.2007 - 19:27

Михаэль Шумахер открыл вираж своего имени на трассе в Нюрбургринге

Семикратный чемпион мира "Формулы 1" немец Михаэль Шумахер в воскресенье за час до начала "Гран-при Европы" официально открыл на Нюрбургринге вираж своего имени.

Теперь участок трассы между поворотом Dunlop и кривой Kumho носит название "Michael-Schumacher-S". Как сообщает французская пресса, легендарный гонщик прибыл на трассу, облаченный в красную кепку и свитер "Феррари". Шумахер был за рулем кабриолета "Феррари" F430.

Стоит отметить, что накануне в s-образном повороте, который теперь носит имя Михаэля Шумахера, потерпел аварию гонщик "Макларена" Льюис Хэмилтон.

На воскресной церемонии Шумахера сопровождал глава "Формулы 1" Берни Экклстоун.

"Шумахер - величайший гонщик в истории немецкого автоспорта, который давно заслужил, чтобы его имя было увековечено на трассе Нюрбургринга", - заявил директор трассы Вальтер Кафиц.

Михаэль Шумахер пять раз одерживал победы на Нюрбургринге - в 1995, 2000, 2001, 2004 и 2005 годах.

"Гран-при Европы" выиграл пилот "Макларена" Фернандо Алонсо

Победителем "Гран-при Европы", десятого этапа чемпионата мира "Формулы-1", стал испанский пилот "Макларена" Фернандо Алонсо.

Вторым финишировал Фелипе Масса на "Феррари", третье место занял Марк Уэббер из "Ред Булл".

Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон ("Макларен") увидел клетчатый флаг девятым, всего в одном шаге от очковой восьмерки. Таким образом, прервалась серия из девяти подиумов молодого британца, проводящего первый сезон в "Формуле-1".

В активе Алонсо теперь 68 очков, у Хэмилтона осталось 70, и дистанция между ними сократилась до минимума. На третье место в личном зачете вернулся Масса (59), опередивший по очкам своего напарника Кими Райкконена (52), который до финиша в этом "Гран-при" не добрался.

РИА Новости

kontra, 27.07.2007 - 19:56

Календарь "Формулы-1" сезона-2008 увеличится до 18-и этапов

В пятницу Международная федерация автоспорта (ФИА) обнародовала предварительный календарь сезона-2008, согласно которому чемпионат мира "Формулы-1" следующего года удлинится на один этап: с 17-ти "Гран-при" в текущем сезоне до 18-ти в предстоящем. В календаре "Ф-1" 2008 года не будет "Гран-при США", зато дебютируют гоночные трассы в Валенсии ("Гран-при Европы") и Сингапуре ("Гран-при Сингапура").

Планируется, что трасса в немецком Нюрбургринге, которая в последние годы принимала "Гран-при Европы", теперь будет через год чередоваться с автодромом Хоккенхайма в проведении "Гран-при Германии".

Полностью предварительный календарь сезона-2008 "Формулы-1" выглядит так:
16 марта - "Гран-при Австралии" (Мельбурн),
23 марта - "Гран-при Малайзии" (Сепанг),
6 апреля - "Гран-при Бахрейна" (Бахрейн),
27 апреля - "Гран-при Испании" (Барселона),
11 мая - "Гран-при Турции" (Стамбул),
25 мая - "Гран-при Монако" (Монако),
8 июня - "Гран-при Канады" (Монреаль),
22 июня - "Гран-при Франции" (Маньи-Кур),
6 июля - "Гран-при Великобритании" (Сильверстоун),
20 июля - "Гран-при Германии" (Хоккенхайм),
3 августа - "Гран-при Венгрии" (Хунгароринг),
24 августа - "Гран-при Европы" (Валенсия),
7 сентября - "Гран-при Италии" (Монца),
14 сентября - "Гран-при Бельгии" (Спа-Франкошам"),
19 августа - "Гран-при Японии" (Фудзи),
28 августа - "Гран-при Сингапура" (Сингапур),
12 октября - "Гран-при Китая" (Шанхай),
2 ноября - "Гран-при Бразилии" (Интерлагос).

Дата проведения канадского этапа может измениться.

Окончательный вариант календаря будет принят после того, как гоночные треки Валенсии и Сингапура получат формальную сертификацию.

РИА Новости

kontra, 5.08.2007 - 13:57

Хитрость наказуема

Обладатель поул-позишн на «Гран-при Венгрии» Фернандо Алонсо по результатам уже нашумевшего инцидента в боксах будет стартовать в гонке с шестого места.

В конце квалификации действующий чемпион мира немного, секунд на 10, задержался на пит-стопе. В принципе, ничего сверхосудительного испанец не сделал, если бы не одно но — позади него терпеливо дожидался своего часа лидер общего зачета, напарник Фернандо Льюис Хэмилтон. Англичанин «благодаря» промедлению Алонсо не успел проехать последний быстрый круг, и первое место досталось чемпиону. Решением стюардов, расследовавших происшествие, «Макларен» будет лишен всех идущих в зачет Кубка конструкторов очков, завоеванных на Хунгароринге.

В ходе разбирательств стюарды говорили как с боссом «Серебряных стрел» Роном Деннисом, так и с пилотами Фернандо Алонсо и Люисом Хэмилтоном. «Действия команды в последние минуты квалификации мы расцениваем как идущие вразрез со спортивной составляющей гонок и наносящие ущерб имиджу автоспорта, — говорится в обращении организаторов гонки. — В качестве штрафа решено аннулировать все очки, которые „Макларен“ заработает на „Гран-при Венгрии“ в зачет Кубка конструкторов».

«Из-за задержки Алонсо в боксах Хэмилтон не сумел вовремя завершить свой пит-стоп, после чего не успел финишировать быстрый круг, — продолжают промоутеры. — Стюарды посчитали, что у испанца не было веских причин блокировать Льюиса, поэтому Алонсо оштрафован на пять позиций на стартовой решетке». Таким образом, поул перешел к Хэмилтону, компанию которому на первом ряде стартовой решетки составит Ник Хайдфельд. Вслед за ними расположатся Кими Райкконен и Нико Росберг, Ральф Шумахер и Фернандо Алонсо.

За свой фортель, ставший очередной иллюстрацией нешуточной борьбы между двумя пилотами «Макларена», испанский чемпион мира получил огромную порцию критических стрел в свой адрес. В этом сезоне «Серебряные стрелы» выглядят быстрее остальных, что нашло свое отражение в зачете пилотов — главными претендентами на чемпионство являются пилоты английской «конюшни».

«Макларен», только-только завершивший разбирательства по обвинению в шпионаже, естественно, воспользовался правом подать апелляцию. Результаты гонки на Хунгароринге будут носить временный характер до тех пор, пока жалобу команды не рассмотрят в международном арбитраже.

«Евроспорт»

kontra, 6.08.2007 - 21:17

Британский гонщик «Макларена» Хэмилтон выиграл «Гран-при Венгрии»

Британский гонщик «Макларена» Льюис Хэмилтон в воскресенье выиграл «Гран-при Венгрии» — 11-й этап чемпионата мира в гонках «Формулы-1».

Ключевые события этой гонки произошли не на трассе, а вне ее, когда на пять мест в стартовой решетке был понижен победитель квалификации — испанец Фернандо Алонсо из «Макларена». Такое наказание было наложено на него из-за блокировки на пит-стопе своего напарника по команде Хэмилтона. Организаторы гонки посчитали, что из-за необоснованного промедления чемпиона мира на пит-стопе британец лишился возможности провести еще один быстрый круг в квалификации. Действия Алонсо были оценены как «неспортивные», и вдобавок к личному наказанию гонщика последовало и решение о том, что «Макларен» не получит очки за «Гран-при Венгрии» в Кубок конструкторов. Команда подала протест на это решение, который будет рассмотрен после «Гран-при».

В итоге стартовавший с поул-позишн Хэмилтон закончил гонку «Гран-при Венгрии» на первом месте, на 0,7 секунды опередив Кими Райкконена из «Феррари». Третьим в гонке финишировал немецкий гонщик «БМВ-Заубер» Ник Хайдфельд.

Стартовавший с 6-й позиции Алонсо финишировал четвертым, а в очковую зону по итогам гонки попали также поляк Роберт Кубица (5-е место), немец Ральф Шумахер (6), немец Нико Росберг (7) и финн Хейкки Ковалайнен (8).

В общем зачете чемпионата мира лидерство по-прежнему удерживает Хэмилтон, на счету которого стало 80 очков. У Алонсо стало 73 набранных балла, а третьим идет Райкконен, с 60-ю очками на одно опередивший своего партнера по «Феррари» Фелипе Массу.

РИА Новости

kontra, 24.08.2007 - 19:03

Хэмилтон показал лучшее время на практике перед "Гран-при Турции"

Лидер чемпионата "Формулы-1" британец Льюис Хэмилтон показал лучшее время на второй практике перед "Гран-при Турции".

В пятницу 22-летний пилот "Макдарен-Мерседес" остановил секундомер на отметке 1 минута 28,469 секунды. Финн Кими Райкконен на "Феррари" уступил Хэмилтону 0,293 секунды, немец Ральф Шумахер ("Тойота") был медленнее на 0,303 секунды.

Двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо показал во второй практике шестой результат (+0,478). На первой практике Алонсо был третьим.

Квалификация "Гран-при Турции" состоится в субботу. В индивидуальном зачете лидирует Хэмилтон, опережающий Алонсо на 7 очков.

РИА Новости.

kontra, 5.09.2007 - 21:13

Михаэль Шумахер стал лауреатом одной из престижнейших наград Испании

Семикратный чемпион мира в "Формуле-1" 38-летний Михаэль Шумахер в среду удостоился одной из самых престижных наград Испании - премии принца Астурийского в области спорта, сообщает "F1-Live".

Немецкий гонщик пять раз подряд становился чемпионом мира, а профессиональную карьеру завершил в прошлом году. Но с "Формулой-1" он до конца не распрощался: в настоящее время он работает на свою бывшую команду - "Феррари".

Церемония вручения награды проходила в Овьедо. Председателем жюри был Хуан-Антонио Самаранч, на протяжении нескольких десятков лет возглавлявший Международный олимпийский комитет.

Среди предыдущих лауреатов премии принца Астурийского в области спорта значатся такие знаменитые атлеты, как Ленс Армстронг (США), 7-кратный победитель "Тур де Франс" и Хишам Эль Герруж - марроканский бегун, обладатель действующего мирового рекорда на дистанции 1500 метров.

В прошлом году эта награда была отдана сборной Испании по баскетболу, которая выиграла "золото" чемпионат мира.

Его Королевское Высочество Инфант Дон Фелипе Хуан Пабло Альфонсо де Тодос лос Сантос де Борбон и Гресия, принц Астурийский, является главой Астурийского фонда, который ежегодно вручает награды в восьми различных категориях. К награде прилагается денежное вознаграждение в размере 50 тысяч евро.


РИА Новости

kontra, 7.09.2007 - 23:10

Пилоты "Феррари" выиграли первую тренировку перед "Гран-при Италии"

Пилоты "Феррари" заняли первое и второе места по итогам первой сессии свободных заездов перед "Гран-при Италии", 13-м этапом чемпионата "Формулы-1". Лучшее время показал Кими Райкконен (одна минута 22,446 секунды), за ним расположился Фелипе Масса (1.22,590).

Также в пределы 1.22 уложились гонщики "Макларена": Льюис Хэмилтон был третьим с результатом 1.22,618, Фернандо Алонсо - четвертым (1.22,840). Пятую строчку занял Нико Росберг на "Уильямсе" (1.23,472), а шестым довольно неожиданно был Дженсон Баттон из "Хонды" (1.23,668).

"Макларен" оштрафован за использование новой версии коробки передач

"Макларен" оштрафован на 50 тысяч долларов, сообщает официальный сайт "Формулы-1". Эту сумму британская команда заплатит за использование в Венгрии новой облегченной коробки передач, не проходившей краш-тест.

По словам представителей "Макларена", речь идет о незначительной модификации коробки передач, поэтому повторный краш-тест проводить не стали и просто поставили в известность Международную федерацию автоспорта (ФИА) об изменениях в конструкции.

Данный вопрос был рассмотрен стюардами "Гран-при Италии", который начался в пятницу. Судьи пришли к выводу, что "Макларен" нарушил статью 16.1.2 технического регламента "Ф-1", которая предписывает проводить испытания любых модификаций каждого узла в болиде. В качестве наказания на команду Рона Денниса был наложен денежный штраф в размере 50 тысяч долларов.

Венгерский "Гран-при" состоялся более месяца назад, 5 августа, и победу в той гонке одержал пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон.

РИА Новости

Korich, 15.09.2007 - 16:30

Небольшая облачность. Сухо. Температура воздуха +17, трассы +22С

В пятницу две верхних строчки заняли гонщики McLaren, в субботу утром лучшее время осталось за Ferrari. Кими Райкконен еще в середине сессии проехал круг на твердой резине за 1:46.137, этот результат так и остался лучшим. Фелипе Масса уступил финну чуть больше двух десятых. Оба гонщика Ferrari из-за небольших ошибок не смогли улучшить результат, поставив в конце сессии мягкую резину.

Фернандо Алонсо половину сессии просидел в боксах - механики возились с машиной, но последних тридцати минут хватило испанцу, чтобы опередить партнера по команде и финишировать третьим.

Машина Роберта Кубицы остановилась в начале сессии, уже на первом быстром круге из BMW Sauber пошел дым и поляк припарковался на обочине. На последних минутах разбил Spyker Сакон Ямамото - японец заблокировал резину, машину развернуло в Fagnes и она ударилась о защитное ограждение. Машина потеряла переднее антикрыло, гонщик не пострадал.

appletree, 27.09.2007 - 15:26

"Формула-1": зарплаты гонщиков и их стоимость

Законы определения рыночной стоимости и зарплаты гонщиков "Формулы-1" отличаются от
схем, применяемых в других видах спорта. В футболе, теннисе, бейсболе обычно больше
зарабатывают те, кто добивается больших успехов, с гонщиками эта ситуация часто
противоположна. Причины этого понятны и не нуждаются в комментариях, тем более, что прежде
рынок был стабилен, пока его не изменил неожиданный успех Льюиса Хэмилтона.

Как сообщает британский журнал "BusinessF1", в последние пятнадцать лет условный гонщик,
который мог регулярно бороться за победу в Гран-при, стабильно оценивался командами в $8
млн. Это средняя сумма, которая не учитывает уникальных контрактов и рекламных доходов.
Примерно столько, плюс небольшие призовые, получали Мэнселл ($12 млн. в 1992-м), Сенна и
Прост ($25 млн. на двоих). Единственная команда, которая с тех пор значительно подняла планку -
"Ferrari", гонорары выросли до $50 миллионов, но соперники или сохранили прежнюю цифру, или
немного ее снизили.

Рынок пилотов работает по законам торговли - спрос рождает предложение. Гонщик - это не
только скорость и навыки, это инструмент для продвижения услуг и товаров спонсоров. Здесь
есть точно рассчитанная рыночная стоимость, и в текущем сезоне она, невиданное дело - выросла
вдвое. Менеджеры своего не упустят, они работают за процент.

Вчерашняя молодежь дорожает на глазах, а пример Л.Хэмилтона уникален - гонщик,
подписавший контракт на $1 миллион сейчас оценивается в невероятные $100 млн. Почти все его
молодые коллеги тоже поднялись в цене, ветеранов это почти не коснулось, но все идет к тому,
что общая зарплата гонщиков в сезоне 2008 года может вдвое превзойти зарплату в 2007-м.
Соответственно вдвое вырастет и зарплата условного гонщика, о котором мы говорили выше,
эксперты оценивают ее уже в $16 млн.

Гонщик Возраст Зарплата’07 Рыночнаястоимость Заработок закарьеру

Ф.Алонсо 26 $20 млн. $32 млн. $47,8 млн.

Л.Хэмилтон 22 $1 млн. $100 млн. $1 млн.

Д.Физикелла 34 $5,5 млн. $5,5 млн. $52,5 млн.

Х.Ковалайнен 25 $3 млн. $2 млн. $3 млн.

Ф.Масса 25 $5 млн. $10 млн. $12,1 млн.

К.Райкконен 26 $45 млн. $20 млн. $145,1 млн.

Д.Баттон 27 $28 млн. $28 млн. $98,4 млн.

Р.Баррикелло 34 $7,5 млн. $7,5 млн. $60 млн.

Н.Хайдфельд 29 $3,5 млн. $3,5 млн. $15,6 млн.

Р.Кубица 22 $0,75 млн. $5 млн. $0,75 млн.

Р.Шумахер 31 $13 млн. $4 млн. $97 млн.

Я.Трулли 32 $6 млн. $8 млн. $45,75 млн.

Д.Култхард 35 $3 млн. $3 млн. $43,5 млн.

М.Уэббер 30 $8 млн. $8 млн. $24,9 млн.

Н.Росберг 21 $1 млн. $4 млн. $2 млн.

А.Вурц 33 $1 млн. $1 млн. $9 млн.

Т.Сато 30 $1 млн. $2 млн. $5,7 млн.

Э.Дэвидсон 28 $1 млн. $1 млн. $3 млн.

kontra, 29.09.2007 - 15:50

Квалификацию «Гран-при Японии» выиграл пилот «Макларена»

С первого места на «Гран-при Японии» будет стартовать пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон. Именно он показал лучшее время в финале квалификации 15-го этапа чемпионата «Формулы-1», который проходит на трассе в Фудзи.

Вплоть до окончания официального времени квалификации первую строчку удерживал другой гонщик «Макларена» Фернандо Алонсо, но Хэмилтон успел уйти на очередной быстрый круг буквально в последний момент перед клетчатым флагом и опередил своего товарища по команде всего на семь сотых секунды. Результат Хэмилтона — 1 минута 25,368 секунды, Алонсо в итоге стал вторым (1.25,438).

Второй ряд стартового поля заняли пилоты «Феррари»: у Кими Райкконена третье время (1.25,516), у Фелипе Массы — четвертое (1.25,765).

В первую десятку по итогам квалификации также вошли: 5. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер»), 6. Нико Росберг («Уильямс»), 7. Дженсон Баттон («Хонда»), 8. Марк Уэббер («Ред Булл»), Себастьян Феттель («Торо Россо»), 10. Роберт Кубица («БМВ-Заубер»).

Стоит добавить, что субботние свободные заезды были отменены из-за сильного тумана, а сама квалификация, которая все же началась вовремя, проходила на мокрой от дождя трассе.

Воскресная гонка начнется в 8.30 мск.

РИА Новости

kontra, 6.10.2007 - 15:36

Квалификацию «Гран-при Китая» выиграл Льюис Хэмилтон

С первого места на «Гран-при Китая» будет стартовать пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, лидер текущего чемпионата «Формулы-1». Это шестой поул в карьере 22-летнего британца, проводящего свой дебютный сезон в «Больших призах».

Свой последний быстрый круг в финале квалификации Хэмилтон проехал за минуту 35,908 секунды. Кими Райкконен («Феррари»), выигравший все три сессии свободных заездов в Шанхае, показал второе время. Третьим был его напарник Фелипе Масса, а Фернандо Алонсо, ближайший преследователь Хэмилтона в личном зачете и его товарищ по команде, уйдет в гонку четвертым.

Результаты финального заезда квалификации «Гран-при Китая»:

1. Льюис Хэмилтон («Макларен») — 1.35,908

2. Кими Райкконен («Феррари») — 1.36,044

3. Фелипе Масса («Феррари») — 1.36,221

4. Фернандо Алонсо («Макларен») — 1.36,576

5. Дэвид Култхард («Ред Булл») — 1.37,619

6. Ральф Шумахер («Тойота») — 1.38,013

7. Марк Уэббер («Ред Булл») — 1.38,153

8. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») — 1.38,455

9. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») — 1.38,472

10. Дженсон Баттон («Хонда») — 1.39,285

«Гран-при Китая» пройдет в воскресенье, 7 октября, начало гонки в 10.00 мск.

РИА Новости

kontra, 7.10.2007 - 15:50

"Гран-при Китая" выиграл Кими Райкконен

Победителем "Гран-при Китая", 16-го этапа чемпионата "Формулы-1", который прошел в воскресенье в Шанхае, стал пилот "Феррари" Кими Райкконен. Это пятая победа финна в сезоне-2007, 14-я в его карьере и юбилейная 200-я для команды "Феррари".

Вторым в этой гонке финишировал действующий двукратный чемпион Фернандо Алонсо ("Макларен"), а третьим - Фелипе Масса ("Феррари").

Лидер личного зачета Льюис Хэмилтон ("Макларен") впервые в сезоне не добрался до финиша. На 31-м круге британец потерял управление при въезде на пит-стоп, его болид увяз в гравии, и вернуться в гонку Хэмилтон не смог.

В Китае он имел шанс досрочно завоевать титул, но теперь судьба чемпионата решится 21 октября на заключительном этапе в Бразилии, поскольку 12-очковый отрыв Хэмилтона от Алонсо сократился ровно втрое. У британца осталось 107 очков, а испанец набрал 103. Кроме того, продолжает борьбу за титул Райкконен (100), который теперь уступает Хэмилтону семь очков.

Что касается остальных результатов "Гран-при Китая", то первые очки в чемпионате заработала команда "Торо Россо", поскольку Себастьян Феттель финишировал четвертым, а Витантонио Льюцци - шестым. Пятое место занял Дженсон Баттон ("Хонда"), для которого это также лучший результат в сезоне-2007 (до этого он дважды был восьмым). Седьмым финишную черту пересек Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер"), а замкнул очковую восьмерку Дэвид Култхард ("Ред Булл").

РИА Новости

kontra, 20.10.2007 - 16:50

В последней гонке сезона за чемпионство "Формулы-1" поспорят 3 пилота

В воскресенье, 21 октября, в бразильском Сан-Паулу состоится заключительный этап чемпионата мира "Формулы-1", в котором впервые за последние 20 с лишним лет за титул будут спорить сразу три гонщика.

Перед "Гран-при Бразилии" шансы подняться на подиум по итогам сезона сохраняются у пилотов "Макларена" Льюиса Хэмилтона (Великобритания, 107 очков) и Фернандо Алонсо (Испания, 103), а также финна Кими Райкконена (100), представляющего "Феррари".

Последний раз сразу три пилота сражались за титул в заключительной гонке чемпионата в 1986 году. 26 октября в Аделаиде (Австралия) сошлись британец Найджел Мэнселл (70 очков), француз Ален Прост (64) и бразилец Нельсон Пике (63), и та битва гигантов по праву входит в число самых драматичных гонок "Ф-1" в 80-х.

Мэнселл ушел в гонку первым как обладатель поула, но еще до конца стартового круга лидер поменялся трижды: сначала британца во главе пелотона сменил бразилец Айртон Сенна, затем Пике. Позднее на первое место вышел финн Кеке Росберг, чей сын Нико выступает в чемпионате мира-2007 за "Уильямс". На 63-м круге финн сошел с дистанции, и лидерство вновь вернулось к Мэнселлу.

Казалось, что британец буквально летит к чемпионскому титулу, однако двумя кругами спустя на скорости 180 миль в час на его болиде взорвалось левое заднее колесо, обратив в прах надежды на титул. В итоге первым к финишу гонки пришел Прост, что помогло ему завоевать свое второе чемпионство подряд. Он обошел Мэнселла в общем зачете всего на два очка (72 против 70), а Пике остался третьим.

Вообще, ситуация с тремя претендентами на титул в последней гонке сезона в истории "Формулы-1" ранее случалась восемь раз, напоминает Infostrada Sports. И ни разу пилот, шедший в общем зачете на третьем месте, не добивался итоговой победы, что вряд ли обрадует поклонников Райкконена и "Феррари".

А вот второе место перед последней гонкой ранее приводило к чемпионству в общей сложности в четырех случаях. Как и Просту в 1986-м, этот трюк дважды удался Пике в 1981-м и 1983-м, а также британцу Джону Суртису в 1964-м. На первом месте до последней гонки тогда шли, соответственно, Карлос Ройтманн (Аргентина), Прост и Грэм Хилл (Великобритания).

Также четырежды лидеру сезона удавалось сохранить свой статус до финиша чемпионата. С этой задачей справились австралиец Джек Брэбхэм (1959), Грэм Хилл (1968), бразилец Эммерсон Фиттипальди (1974) и Росберг-старший (1982). Их ближайшими преследователями были, соответственно, Стирлинг Мосс (Великобритания), Джекки Стюарт (Великобритания), Клэй Регаццони (Швейцария) и Дидье Пирони (Франция).


РИА Новости

SLIDER, 21.10.2007 - 21:43

Гран При Бразилии: Райкконен - чемпион!

Непредсказуемый финал непредсказуемого чемпионата. Все расчеты статистиков перечеркнула бразильская гонка, но 58-й чемпионат завершен и Кими Райкконен - 29-й чемпион мира в истории Формулы!

Кими Райкконен: "Я рад, я доволен, я счастлив! Мы отставали в середине сезона, но собрались с силами и смогли отыграться. Мы стремились к максимуму в этой гонке и добились своего. Спасибо команде, спасибо болельщикам, спасибо нашим партнерам. Я ждал, вот-вот кто-то сойдет и мои шансы исчезнут, но все получилось!"

Korich, 21.10.2007 - 22:43

Эт точно Райканен первое место в Бразилии и первое место в этом году
Да, гонка была еще той
неожиданный поворот событи, красные на первом месте, Хотя думал там будт по второму разу Масса.
но как же я хочу высказать своё мнение Хамилтону!!!
Юнешеская дерзасть - накажется.

зы Лёха Главное не победа главное участвие %), Поднимаю бокал за окончание сезона 2007 года!!!

SLIDER, 21.10.2007 - 23:58

Согласен за участие, но и победа, а особенно в этом сезоне сладка для Ferrari как никогда
Месть ....

kontra, 22.10.2007 - 9:09

Результаты последнего этапа чемпионата "Формулы-1" могут пересмотреть

Результаты последнего этапа чемпионата "Формулы-1" 2007 года, который состоялся в воскресенье в Бразилии, могут быть пересмотрены, сообщает официальный сайт "Ф-1".

Болиды Нико Росберга ("Уильямс"), Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда (оба - "БМВ-Заубер") не прошли обязательную проверку после гонки. Представители обеих команд вызваны стюардами "Гран-при Бразилии" для разбирательства. Согласно информации на официальном сайте чемпионата "Ф-1", проблема может заключаться в температуре образцов топлива.

Росберг, Кубица и Хайдфельд финишировали на "Гран-при Бразилии" четвертым, пятым и шестым соответственно. Если хотя бы двое из них будут дисквалифицированы, то пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон в итоговом протоколе гонки поднимется с седьмого на пятое место, и этого будет достаточно, чтобы объявить его чемпионом 2007 года вместо Кими Райкконена ("Феррари").

Фактические результаты бразильского этапа могут считаться пока предварительными. Победу в Сан-Паулу одержал Райкконен, который завершил чемпионат со 110 очками. По 109 набрали Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо (оба - "Макларен"), но если Хэмилтон будет классифицирован выше шестого места по итогам "Гран-при Бразилии", то в его активе будет больше 110 баллов. В случае возможного равенства очков с Кими Райкконеном Хэмилтона не объявят чемпионом, поскольку у него меньше побед в этом сезоне относительно финна (четыре против шести).


РИА Новости

SLIDER, 22.10.2007 - 9:14

Результаты гонки подтверждены!



Стюарды Гран При Бразилии, рассмотрев информацию технического делегата FIA Джо Бауэра о несоответствии температуры топлива во время пит-стопов BMW Sauber и Williams, решили не использовать каких-либо санкций к командам. Наказаний не последует, результаты гонки подтверждены.

Стюарды не нашли убедительных доказательств того, что температура топлива и температура окружающей среды различались больше пределов, установленных регламентом...

НО!

Представители McLaren уведомили FIA о возможной подаче протеста на решение стюардов Гран При Бразилии. Стюарды не нашли убедительных доказательств нарушения регламента командами BMW Sauber и Williams, но если McLaren подаст протест, то дело будет рассматриваться в апелляционном суде FIA.

Сезон начался с протеста Spyker по поводу клиентских машин, протестом может и закончится...

СЕЗОН продолжается и как всегда в суде

SLIDER, 23.10.2007 - 16:00

Льюис Хэмилтон: "Мой палец соскользнул с руля"

Льюис Хэмилтон подтвердил слухи и признал свою ошибку, сообщив журналистам, что на восьмом круге в Интерлагосе он случайно нажал кнопку на руле, перезагрузив компьютер машины...

Льюис Хэмилтон: "Мой палец соскользнул с руля, и я случайно нажал кнопку, используемую нами при процедуре старта. Коробка переключилась на нейтральную передачу, система переинициализировалась, и мне пришлось ждать, пока заново загрузится программа управления коробкой передач".


PS: Хемельтон перезагрузил свой титул, после перезагрузки он не поднялся

Korich, 23.10.2007 - 16:25

Так и знал что он протупил, а не коробка
чувствую эту кнопку макларен далеко запрячет, чё б он лишнего не нажимал

kontra, 2.11.2007 - 22:19

"Макларен" подтвердил расторжение контракта с Фернандо Алонсо

Команда "Макларен" подтвердила досрочное расторжение контракта с двукратным чемпионом "Формулы-1" Фернандо Алонсо. Официальное заявление по этому поводу "Макларен" опубликовал на своем сайте в пятницу.

"На встрече Фернандо Алонсо и команды было принято решение, что в интересах обеих сторон будет прекращение сотрудничества, - отмечается в пресс-релизе на сайте "Макларена". - До настоящего времени этот вопрос не обсуждался, поскольку это могло негативно повлиять на борьбу за титул, которую вели Фернандо и команда. Однако обе стороны уверены, что принятое решение является верным".

"Я с детства мечтал выступать за "Макларен", - заявил Алонсо. - Но в жизни получается не все и не всегда. Я по-прежнему считаю "Макларен" великой командой. В минувшем сезоне у нас были и взлеты, и падения, которые стали для нас дополнительным вызовом. Но не секрет, что я никогда не чувствовал себя здесь, как дома".

Также испанец подчеркнул, что, несмотря на все разговоры о фаворитизме в команде, у него с напарником (Льюисом Хэмилтоном) были равные шансы на успех.

"Весь персонал команды и наши испанские партнеры желают Фернандо всего наилучшего в будущем, - заявил руководитель "Макларена" Рон Деннис. - Он отличный гонщик, но наш союз по ряду причин получился не самым удачным. В итоге нам не удалось найти путей для продолжения совместной работы. Теперь мы можем сосредоточиться на чемпионате 2008 года".

Фернандо Алонсо подписал трехлетний контракт с "Маклареном" по окончании сезона-2005 после завоевания своего первого чемпионского титула (тогда испанец выступал за "Рено"). Договор гонщика с английской командой вступил в силу с 2007 года и был рассчитан на три сезона.

В минувшем чемпионате Алонсо (как и его товарищ по команде Льюис Хэмилтон) до последнего "Гран-при" претендовал на победу в личном зачете, но титул достался пилоту "Феррари" Кими Райкконену, который завершил сезон со 110 очками. Алонсо и Хэмилтон набрали по 109, а по дополнительным показателям испанец уступил своему напарнику и занял третье место.

РИА Новости

kontra, 19.12.2007 - 16:25

Так будет ли «Формула-1» в Москве?

Проект планировки автодрома «Формулы-1», который планируется построить на территории Москвы, полностью согласован, сообщил представитель государственного унитарного предприятия «Управление перспективных застроек».

По его словам, «ГУП «Управление перспективных застроек» завершило процесс согласования проекта планировки автодрома, который расположится в Молжаниновском районе на территории деревни Черкизово».

Проект планировки предполагает строительство трассы протяженностью 4 тысячи 780 метров для проведения соревнований самых различных видов и классов. При этом во внутренней зоне трассы, помимо технических помещений и стоянок, предусмотрено размещение боксов для команд, VIP-мест, а также строительство медиа-центра, медицинского центра и двух вертолетных площадок.

«Автодром сможет принимать гонки класса «Формула-1». В этом случае в течение 2-4 дней автодром смогут посетить примерно 110 тысяч зрителей, для чего будет сооружаться 10 временных трибун на 70 тысяч посадочных мест», - рассказал собеседник агентства.

Он добавил также, что, работая в обычном режиме, автодром сможет принимать различные выставки, ярмарки, конференции и единовременно вмещать от 7 до 10 тысяч человек.

РИА «Новости»

moJoman, 19.12.2007 - 17:40

McLaren'08: Хэмилтон и Ковалайнен

Команда McLaren назвала имя напарника Льюиса Хэмилтона, за руль второй машины в сезоне 2008 года сядет Хейкки Ковалайнен. Стороны подписали долгосрочный контракт, Педро де ла Роса остался третьим гонщиком, Гэри Паффет - тест-пилотом...

Мартин Уитмарш: "Мы выбирали из множества вариантов и остановились на самом конкурентоспособном, я считаю, что Льюис и Хейкки составят отличную пару в 2008-м. В этом году они оба дебютировали в Формуле 1 и произвели отличное впечатление, уверен - наши гонщики будут мотивировать друг друга на трассе и сотрудничать вне ее".

kontra, 18.01.2008 - 12:06

Фернандо Алонсо показал лучшее время дня на тестах в Хересе

Двукратный чемпион «Формулы-1» Фернандо Алонсо, вернувшийся в «Рено», показал лучшее время дня на тестах в испанском Хересе, сообщает Autosport.

Свой лучший круг Алонсо проехал за 1 минуту 19,503 секунды. Полторы десятых секунды ему уступил тест-пилот «Макларена» Педро де ла Роса (1.19,650), на две десятых медленнее был действующий чемпион мира Кими Райкконен из «Феррари» (1.19,708).

Четвертым в неофициальном протоколе по итогам вторника был Нико Росберг («Уильямс»), пятым — Фелипе Масса («Феррари»), шестым — Хейкки Ковалайнен («Макларен»). Новичок «Форс Индии» Джанкарло Физикелла показал 12-е время, а всего на трассу в этот день выходили 13 гонщиков. При этом де ла Роса, Райкконен, Масса, Ковалайнен и Тимо Глок («Тойота»), в отличие от остальных, работали с новыми болидами образца 2008 года.

РИА Новости

kontra, 29.01.2008 - 10:20

Кими Райкконен задумывается об окончании карьеры

Кими Райкконен, чемпион мира Формулы-1, задумывается об окончании своей профессиональной карьеры.

Контракт с командой «Феррари» у Райкконена истекает через два года и Кими уверен, что она станет его последней командой.

Напомним, что гонщик не раз заявлял о том, что не зацикливается на Формуле-1 и вполне может в какой-то момент попробовать себя в чём-то другом.

На данный момент поклонники знаменитого гонщика могут быть спокойны, так как пока уходить он не собирается. Кимми считает, что когда его контракт с "Феррари" подойдёт к концу, ему будет 30 лет, и это будет тот возраст, в котором нужно определиться, продолжать ли, или нет.

Кими Райкконен рассказал прессе, что в сезоне 2008 будет нацелен только на победу, и даже 3 место будет считаться неудачным.

«Мне бы хотелось выступить так же, как в прошлом году. Не очень интересно быть пятым или шестым. Более того, даже третье место я не могу считать для себя хорошим результатом. Я хочу только выигрывать. Тот, кто думает, что я устал от побед, глубоко заблуждается. Мы будем разочарованы, если не завоюем два кубка по итогам сезона»

ИА СПОРТКОМ

kontra, 7.02.2008 - 10:48

Райкконен снова первый на тестах в Бахрейне

Финский гонщик команды Формулы 1 «Феррари» Кими Райкконен финишировал первым на тестах, которые проходили в Бахрейне.

Бахрейн.Тесты. 2-й день

1. Райкконен ("Феррари") - 1.30,595 (77 кругов)
2. Бадоер ("Феррари") - 1.32,230 (64)
3. Глок ("Тойота") - 1.32,889 (71)
4. Трулли ("Тойота") - 1.33,379 (60)

В первый день тестов Райкконен также был лучшим.


ИА СПОРТКОМ

kontra, 10.02.2008 - 19:38

В Питере будут строить трассу для "Формулы 1"

На следующих выходных Россию посетит президент "Формулы 1" Берни Экклстоун. Он прибудет с визитом к губернатору города Санкт-Петербурга. Целью визита станет обсуждение перспектив строительства трассы в Ленинградской области для проведения национального этапа "Формулы 1". Глава гоночной серии считает что проведение Гран-при в России будет весьма интересным.

"Мы хотели бы как можно скорее увидеть в календаре российскую трассу, но все зависит от желания властей и сроков строительства. Пока никаких договоренностей нет, но надеюсь они появятся, ведь гонка в России откроет новые перспективы для чемпионата", - цитирует Экклстоуна F1News.Ru

kontra, 19.02.2008 - 13:01

Берни Экклстоун: "Я заинтересован в Гран При России"

В понедельник Берни Экклстоун прилетел в Санкт-Петербург на церемонию вручения престижной спортивной премии Laureus World Sports Awards — на ней также присутствовали президент России Владимир Путин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Цель визита — обсуждение перспектив строительства трассы для проведения российского этапа Формулы 1 в Ленинградской области. Поднявшись на сцену во время вручения награды "Открытие года" Льюису Хэмилтону, Экклстоун прокомментировал этот вопрос.

Берни Экклстоун: "В этом зале есть люди, от которых зависит проведение Гран При России. Понятно, что вопрос строительства трассы очень сложен, требует больших финансовых вливаний и четкой логистики. Однако сегодня мы с госпожой Матвиенко уже начали обсуждать эту тему, и могу сказать одно: я заинтересован в строительстве трассы Формулы 1 в Санкт-Петербурге и со своей стороны готов оказать этому проекту всяческое содействие".

F1News.ru

kontra, 25.02.2008 - 11:31

Шумахер примет участие в тестах "Феррари" в качестве пилота

Команда "Ферарри" сообщила, что на следующей неделе Михаэль Шумахер примет участие в последних предсезонных тестах в Барселоне. Семикратный чемпион мира, завершивший свою выдающуюся спортивную карьеру в 2006 году, впервые сядет за руль нового болида "Феррари" 2008 года. В один день с Михаэлем в тестах будет участвовать и действующий пилот команды, чемпион мира Кими Райкконен.

Скудерия уже не в первый раз приглашает Шумахера помочь ей на тестах - немецкий гонщик всегда славился своим умением работать над доводкой автомобиля. Месяц назад "Феррари" и Красный Барон окончательно договорились о его нынешнем статусе в команде - Шуми стал консультантом Скудерии, который будет помогать в развитии ее гоночной техники.

Sportbox.Ru

kontra, 5.03.2008 - 10:45

Физикелла: «Если не в 2008-ом то в 2009-ом!»

Итальянский пило команды «Force India» Джанкарло Физикелла да интервью в котором обсудил , свои перспективы в будущем сезоне.

"Начало сезона будет непростым, в этом нет сомнений, но мы нацелены на прогресс и хотим добиться серьезного успеха в 2009-м. Уже сейчас инженеры команды круглые сутки работают на аэродинамическом полигоне, разрабатывая машину, с которой мы начнем следующий сезон. Регламент серьезно изменится, конструкторы начнут с чистого листа, многие наработки уйдут в прошлое и здесь можно добиться серьезного прогресса. Я верю, что мы справимся - в команде работают отличные специалисты, мотивация высока и я верю в этих людей. В Renault я был простым гонщиков, в Force India чувствую себя членом большой семьи", - цитирует слова гонщика F1News.Ru

ice9200, 9.03.2008 - 2:32

Тимо Глок заявил в интервью Reuters, что невероятный успех Гамильтона в его дебютный год больше связан с его автомобилем, чем с его талантом. По мнению Глока, в целом он выступает не хуже.

“Я не могу сотворить то, что Льюис сделал в прошлом году. Это - невозможно. Льюис оказался в правильной машине в нужный момент. Он хорошо поработал, но в конечном итоге, один герой не может сделать все в одиночку: это командный спорт. Необходимо обладать подходящим болидом и не упустить момент. Именно это получилось у Льюиса в прошлом году”, - заявил Глок.

“Я выступал против Льюиса в 2006-м, он обогнал меня в нескольких гонках, но я одолел его пару раз. С точки зрения умения управлять машиной - я на хорошем уровне”, - отметил пилот Toyota.

Глок не сомневается, что команда Toyota сделала шаг вперед, но этого не хватит для борьбы с лидерами.

“Ferrari и McLaren на шаг впереди всех. Но за ними - плотная группа команд. По сравнению с Williams, Red Bull, BMW и Renault мы выглядим довольно сильно. Ярно Трулли был очень силен в последний день тренировок в Барселоне, - заявил Глок. - Конечно, нужно сохранять связь с реальностью. Нельзя на пустом месте сократить разрыв на две-три секунды. Ferrari не потеряет этот отрыв”, - заявил Глок.

kontra, 14.03.2008 - 15:07

На первых заездах «Формулы-1» быстрее всех были Райкконен и Хэмилтон

Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон выиграли соответственно первую и вторую сессии свободных заездов «Гран-при Австралии», стартового этапа 59-го чемпионата «Формулы-1».

Финский пилот «Феррари» проехал свой лучший круг за минуту 26,461 секунды. Хэмилтон на первой тренировке был вторым, уступив действующему чемпиону почти полсекунды (1.26,948). Далее расположились вторые пилоты «Феррари» и «Макларена»: Фелипе Масса показал третий результат (1.26,958), а Хейкки Ковалайнен — четвертый (1.27,114).

Двукратный чемпион Фернандо Алонсо («Рено») в первой сессии расположился на шестой строчке (1.28,360).

На второй тренировке лучшее время установил Хэмилтон (1.26,559), хотя его результат уступает показателям Райкконена в первой сессии. Вторым был Марк Уэббер («Ред Булл», 1.27,473), третьим — Масса («Феррари», 1.27,640).

Райкконен на этот раз показал лишь шестое время, Алонсо и вовсе был 13-м. Зато в первую десятку вошел Джанкарло Физикелла на «Форс Индии». Итальянец по итогам второй тренировки занял девятое место.

В субботу в 3.00 мск на автодроме в Мельбурне пройдет третья сессия свободных заездов, а в 6.00 мск — квалификация. Гонка состоится в воскресенье в 7.30 мск.

РИА Новости

kontra, 15.03.2008 - 19:07

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию первого этапа "Формулы-1"

Вице-чемпион Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию первого этапа чемпионата "Формулы-1" и завоевал поул-позишн "Гран-при Австралии".

Британский пилот "Макларена" показал лучшее время на третьем отрезке квалификации, состоявшейся в субботу утром в Мельбурне - 1 минута 26,714 секунды. Со второго места в гонку уйдет поляк Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") - 1.26,869, с третьего - напарник Хэмилтона по "Макларену" финн Хейкки Ковалайнен (1.27,089).

Неудача постигла действующего чемпиона Кими Райкконена, который из-за технических проблем своей "Феррари" стартует в гонке лишь с 16-й позиции. Другой пилот "Феррари" бразилец Фелипе Масса занял в квалификации четвертое место. Двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо в первой квалификации после возвращения в "Рено" показал лишь 12-й результат.

Гонка "Гран-при Австралии" пройдет в воскресенье, 16 марта.

kontra, 16.03.2008 - 19:05

Гран При Австралии : Гонка

До финиша первой за последние годы гонки без трекшн-контроля добралось всего семь машин, почти все совершали ошибки и часто эти ошибки приводили к сходу. Разумеется, не обошлось без поломок и столкновений, лишь McLaren и Williams финишировали в Мельбурне без потерь.

Льюис Хэмилтон начал сезон с победы. Стартовав с поула британец несколько раз создавал комфортный отрыв, лишался его после выезда машины безопасности, но все же уверенно финишировал первым.


1. Л.Хэмилтон (McLaren Mercedes) 1:34'50"616
2. Н.Хайдфельд (BMW Sauber) + 5"478
3. Н.Росберг ( Williams-Toyota) + 8"163
4. Ф.Алонсо (Renault) + 17"181
5. Х.Ковалайнен (McLaren Mercedes) + 18"014
6. К.Накаджима (Williams-Toyota) + 1 круг
7. С.Бурдэ (Toro Rosso-Ferrari) + 2 круга
8. К.Райкконен (Ferrari) + 3 круга

Финишировавший шестым Рубенс Баррикелло (Honda) дисквалифицирован после финиша гонки за выезд из боксов на красный сигнал светофора.

f1news.ru

kontra, 22.03.2008 - 13:41

Масса и Хэмилтон - лучшие в свободной практике в Малайзии

Пилоты "Феррари" Фелипе Масса и "Макларена" - Льюис Хэмилтон - показали лучшие результаты в свободных заездах перед Гран-при Малайзии - вторым этапом чемпионата мира 2008 года.

Куала-Лумпур. Гран-При Малайзии
2-й этап
Первая свободная практика

1. Фелипе Масса (Феррари) - 1:35,392 (20 кругов)
2. Кими Райкконен (Феррари) - 1:36,459 (8)
3. Хейкки Ковалайнен (Макларен-Мерседес) - 1:36,556 (21)
4. Нико Росберг (Уильямс-Тойота) - 1:36,578 (23)
5. Льюис Хэмилтон (Макларен-Мерседес) - 1:36,626 (17)
6. Фернандо Алонсо (Рено) - 1:37,022 (18)
7. Нельсон Пике-младший (Рено) - 1:37,034 (28)
8. Роберт Кубица (БМВ-Заубер) - 1:37,218 (9)
9. Дженсон Баттон (Хонда) - 1:37,282 (17)
10. Ярно Трулли (Тойота) - 1:37,540 (24)

Вторая свободная практика

1. Льюис Хэмилтон (Макларен-Мерседес) - 1:35,055 (32 круга)
2. Фелипе Масса (Феррари) - 1:35,206 (33)
3. Кими Райкконен (Феррари) - 1:35,428 (36)
4. Дженсон Баттон (Хонда) - 1:36,037 (40)
5. Себастьян Феттель (Торо Россо) - 1:36,474 (35)
6. Ярно Трулли (Тойота) - 1:36,493 (38)
7. Хейкки Ковалайнен (Макларен-Мерседес) - 1:36,512 (30)
8. Роберт Кубица (БМВ-Заубер) - 1:36,671 (33)
9. Джанкарло Физикелла (Форс Индия) - 1:36,756 (37)
10. Казуки Накаджима (Уильямс-Тойота) - 1:36,838 (34)

ИА СПОРТКОМ

kontra, 22.03.2008 - 22:47

«Макларен» наказан

Пилоты «Макларена» Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен потеряют по пять мест на стартовом поле «Гран-при Малайзии».

Стюарды гонки рассмотрели жалобы Ника Хайдфельда («БМВ-Заубер») и Фернандо Алонсо («Рено») и пришли к выводу, что гонщики «Макларена» действительно помешали соперникам на последних секундах третьего сегмента квалификации.

Хэмилтон и Ковалайнен завершили свои последние быстрые круги раньше Алонсо и Хайдфельда, после чего сбросили скорость в целях экономии топлива, которое с этого сезона нелья доливать перед гонкой. По мнению Хайдфельда и Алонсо, болиды пилотов «Макларена» находились на оптимальной траектории и помешали им в последней попытке.

Напарник Хайдфельда Роберт Кубица подтвердил, что серебристые машины стали помехой для немца и испанца. По словам Кубицы, в большей степени от этого пострадал Алонсо, который потерял много времени, но так или иначе болиды «Макларена» могли создать опасную ситуацию.

Ковалайнен и Хэмилтон теперь будут стартовать не третьим и четвертым, а восьмым и девятым. Остальные гонщики позади них соответственно поднимутся на две позиции.

Первая десятка на стартовом поле «Гран-при Малайзии» теперь выглядит следующим образом:

1. Фелипе Масса «Феррари»),
2. Кими Райкконен («Феррари»),
3. Ярно Трулли («Тойота»),
4. Роберт Кубица («БМВ-Заубер»),
5. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер»),
6. Марк Уэббер («Ред Булл»),
7. Фернандо Алонсо («Рено»),
8. Хейкки Ковалайнен («Макларен»),
9. Льюис Хэмилтон («Макларен»),
10. Тимо Глок («Тойота»).

eurosport.ru

kontra, 23.03.2008 - 18:52

Чемпион реабилитировался

Действующий чемпион мира Кими Райкконен из «Феррари» по итогам «Гран-При Малайзии» одержал первую победу в сезоне и 16-ю в карьере.

Финн практически безошибочно провел всю гонку. Кими сначала грамотно держался за своим партнером Фелипе Масса, а когда благодаря идеальному пит-стопу вышел на лидирующую позицию, с каждым кругом лишь увеличивал отрыв от соперников. Таким образом, он уверенно финишировал первым, реабилитировавшись за неудачу на первом этапе «Формулы-1» (Райкконен не смог завершить «Гран-При Австралии»). Примечательно, что ровно 5 лет назад Кими также одержал победу в Малайзии

Его партнер Фелипе Масса, стартовавший с поула, уступил финну после первого пит-стопа, а затем допустил ошибку и вылетел за пределы трассы. Это в итоге позволило поляку Роберту Кубице из «БМВ-Заубер» подняться на вторую ступеньку подиума, а Хейкки Ковалайнен смог принести «бронзу» своему «Макларену» после штрафа в квалификации.

Итальянец Ярно Трулли смог защитить 4-е место от атак Льюиса Хэмилтона - это великолепный результат для «Тойоты». Британец из «Маклароена» хоть и сильно стартовал, отыграв разом четыре позиции, в дальнейшем потерял время на дозаправке при замене правого переднего колеса и застрял за более медленными болидами. Еще одним относительным неудачником гонки можно назвать пилота «БМВ-Заубера» Ника Хайдфельда, который, напротив, провалил старт и был вынужден сильно постараться, чтобы заработать хотя бы три очка.

Команда «Ред Булл» взяла 2 балла благодаря Марку Уэбберу, который героически сдерживал Хэмилтона на протяжении многих кругов, а также не подпустил к себе лидера «Рено» Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион довольно плохо стартовал, застрял за Дэвидом Култхардом, но в ходе гонки смог отыграть несколько позиций и замкнуть очковую зону. Команда «Уильямс», очень сильно выступившая в Австралии, в Малайзии осталась без зачетных балловf1magazin.ru.

Результаты «Гран-при Малайзии»:

1. Кими Райкконен («Феррари»)

2. Роберт Кубица («БМВ-Заубер»)

3. Хейкки Ковалайнен («Макларен»)

4. Ярно Трулли («Тойота»)

5. Льюис Хэмилтон («Макларен»)

6. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер»)

7. Марк Уэббер («Ред Булл»)

8. Фернандо Алонсо («Рено»)

Положение в личном зачете: 1. Хэмилтон - 14 очков, 2-3. Райкконен, Хайдфельд - по 11, 4. Ковалайнен - 10, 5. Кубица - 8.

Положение в Кубке конструкторов: 1. «Макларен» - 24, 2. «БМВ-Заубер» - 19, 3. «Феррари» - 11, 4. «Уильямс» - 9, 5. «Рено» - 6.

Третий этап чемпионата мира пройдет в Бахрейне 6 апреля.

f1magazin.ru

kontra, 29.03.2008 - 15:58

ФИА изменит правила третьего сегмента квалификации в "Формуле-1"

Международная автомобильная федерация (ФИА) изменит правила третьего сегмента квалификации в чемпионате "Формулы-1", сообщает британский Autosport.

В ФИА готовят поправки к действующему регламенту, дабы избежать повторения инцидентов, подобных тому, что произошел в квалификации "Гран-при Малайзии" с двумя пилотами "Макларена". При нынешних правилах гонщики вынуждены экономить топливо в финальном раунде квалификации, поскольку доливать его перед гонкой запрещено (в отличие от прошлого сезона). По этой причине Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен, завершив свои последние быстрые круги, резко сбросили скорость и невольно помешали соперникам, которые затем подали жалобу, и стюарды "Гран-при Малайзии" оштрафовали пилотов "Макларена" потерей пяти мест на стартовом поле.

По словам представителя ФИА, отныне для третьего сегмента квалификации будет установлено ограничение на время прохождения круга, которое не должно превышать 120% от обычного результата. При этом пока неясно, чему будет равняться этот обычный результат и какие санкции будут применяться к нарушителям нового правила.

"Пилоты, возвращающиеся в боксы после завершения быстрого круга, должны будут уложиться в установленное время, - цитирует Autosport слова представителя ФИА. - Это будет ориентировочно 120% от времени обычного круга, чтобы избежать существенного снижения скорости в целях экономии топлива".

Не исключено, что новое правило вступит в силу уже со следующего "Гран-при", который пройдет в Бахрейне 4-6 апреля.

РИА Новости

kontra, 5.04.2008 - 10:08

Фелипе Масса и Кими Райкконен претендуют на лидерство в Бахрейне

Завтра в Бахрейне завершится третий этап чемпионата мира «Формулы-1».

Вчера на трассе «Сахир» прошли тренировочные заезды, во время которых отличились пилоты «Феррари» Фелипе Масса и Кими Райкконен. Бразилец в обеих сессиях оказался быстрейшим, почти на секунду в итоге опередив фина. Судя по всему, «Феррари» в Бахрейне смогут еще ближе подобраться к лидерам чемпионата из «Макларена». Британская «конюшня» провела тренировки неудачно – в первой сессии Хейки Ковалайнен и Льюис Хэмилтон пропустили вперед не только Массу и Райкконена, но и Нико Росберга из «Уильямса». Во второй же лидер чемпионата Хэмилтон попал в серьезную аварию. Пилот вылетел в одном из поворотов, разбил машину, но самостоятельно выбрался из искореженного автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

Первая часть
1. Масса (Бразилия, Феррари) – 1.32,233 (20 кругов).
2. Райкконен (Финляндия, Феррари) – отставание 0,117 (15).
3. Росберг (Германия, Уильямс) – 0,182 (23).
4. Хэмилтон (Великобритания, Макларен) – 0,472 (21).
5. Ковалайнен (Финляндия, Макларен) – 0,635 (20).
6. Накаджима (Япония, Уильямс) – 0,888 (24).
7. Кубица (Польша, БМВ-Заубер) – 1,100 (16).
8. Трулли (Италия, Тойота) – 1,306 (27).
9. Култхард (Великобритания, Ред Булл) – 1,555 (20).
10. Алонсо (Испания, Рено) – 1,582 (19).

Вторая часть
1. Масса – 1.31,420 (30).
2. Райкконен – 0,907 (30).
3. Ковалайнен – 1,332 (30).
4. Хэмилтон – 1,427 (26).
5. Кубица – 1,495 (29).
6. Росберг – 1,602 (34).
7. Култхард – 1,628 (27).
8. Накаджима – 1,678 (33).
9. Бурдэ – 1,777 (37).
10. Пике – 1,827 (37).

ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ ПОСЛЕ ДВУХ ЭТАПОВ:

1. Хэмилтон – 14 очков.
2. Райкконен – 11.
3. Хайдфельд – 11.
4. Ковалайнен – 10.
5. Кубица – 8.
6. Росберг – 6.
7. Алонсо – 6.
8. Трулли – 5.
9. Накаджима – 3.
10. Бурдэ – 2.
11. Уэббер – 2.

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ ПОСЛЕ ДВУХ ЭТАПОВ:

1. Макларен – 24.
2. БМВ-Заубер – 19.
3. Феррари – 11.
4. Уильямс – 9.
5. Рено – 6.
6. Тойота – 5.
7. Ред Булл – 2.
8. Торо Россо – 2.

sportcom.ru

kontra, 5.04.2008 - 17:35

Кубица сенсационно выиграл поул-позишн на Гран-при Бахрейна

Неожиданной победой молодого польского гонщика «Заубера» Роберта Кубицы завершилась в субботу квалификация третьего этапа чемпионата мира по автогонкам «Формулы-1» — Гран-при Бахрейна.

Кубица впервые за свою карьеру в «Больших призах» завоевал поул-позишн, показав в финале квалификации время на круге в 1 минуту 33,096 секунды.

Ставший вторым бразильский пилот «Феррари» Фелипе Масса уступил поляку всего 0,027 секунды. Третий результат в квалификации показал действующий лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон на «Макларене» (1.33,292), а четвертый — действующий чемпион финн Кими Райкконен на «Феррари» (1.33,418).

Гонка на «Гран-при Бахрейна» состоится в воскресенье. Старт - в 15.30 мск.

rian.ru

kontra, 6.04.2008 - 18:34

Гран При Бахрейна

Гонщики Ferrari имели преимущество по ходу уик-энда и выжали максимум из ситуации, заработав дубль. Фелипе Масса выиграл гонку, Кими Райкконен финишировал вторым, а поулмен Роберт Кубица поднялся на третью ступеньку подиума. Третье место поляка и четвертое Ника Хайдфельда позволило BMW Sauber, впервые в истории команды, возглавить таблицу Кубка Конструкторов.

Для бразильца победа в Бахрейне - шестая в карьере, год назад Масса уже праздновал успех на этой трассе. Льюис Хэмилтон, лидировавший в чемпионате после двух Гран При, напротив - провел одну из самых неудачных гонок в своей карьере. Британец потерял семь позиций на старте, на втором круге столкнулся с Renault Фернандо Алонсо и вынужден был заехать в боксы для ремонта. 13-е место на финише - это худший результат в карьере Хэмилтона, за исключением прошлогоднего Гран При Китая, когда он не был классифицирован.

Не одна из трех сильнейших команд не смогла завершить выездную серию без потерь, но стабильнее всех всех выступила BMW Sauber - за исключением схода Кубицы в Мельбурне гонщики заработали два вторых, третье, четвертое и шестое место.

Трехнедельный перерыв перед Гран При Испании команды посвятят доработке машин, так что в Барселоне нас могут ждать сюрпризы.

f1news.ru

kontra, 17.04.2008 - 9:25

Тесты в Барселоне

Результаты первого дня тестов в Барселоне:

1 . Ф. Масса - Ferrari F2008 - 1:18.339 - 77 кругов
2 . A. Вурц - Honda RA108 - 1:21.059 (+ 2.720 ) - 75 кругов
3 . Де ла Роса - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.566 (+ 3.227 ) - 113 кругов
4 . Н. Хайдфелд - BMW Sauber F1.08 - 1:21.679 (+ 3.340 ) - 105 кругов
5 . Н. Пике - Renault R28 - 1:21.913 (+ 3.574 ) - 91 круг
6 . Д. Култхард - Red Bull Renault RB4 - 1:22.193 (+ 3.854 ) - 59 кругов
7 . K. Накаджима - Williams Toyota FW30 - 1:22.431 (+ 4.092 ) - 72 круга
8 . T. Глок - Toyota TF108 - 1:22.590 (+ 4.251 ) - 93 круга
9 . В. Лиуцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.846 (+ 4.507 ) - 91 круг

Результаты второго дня тестов в Барселоне:

1. Р. Баррикелло - Honda RA108 - 1:18.929 (+ 0.000 ) - 79 кругов
2. Д. Физикелла - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.721 (+ 0.792 ) – 79 кругов
3. Ф. Масса - Ferrari F2008 - 1:20.283 (+ 1.354 ) - 113 кругов
4. Д. Култхард - Red Bull Renault RB4 - 1:20.392 (+ 1.463 ) - 89 кругов
5. Л. Гамильтон - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.452 (+ 1.523 ) - 96 кругов
6. Ф. Алонсо - Renault R28 - 1:20.616 (+ 1.687 ) - 119 кругов
7. Н. Росберг - Williams Toyota FW30 - 1:20.800 (+ 1.871 ) - 103 круга
8. T. Глок - Toyota TF108 - 1:20.870 (+ 1.941 ) - 112 кругов
9. Н. Хайдфелд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.981 (+ 2.052 ) - 98 круг

Результаты третьего дня тестов в Барселоне:

1. Ф. Алонсо- Renault R28 - 1:18.483 (+ 0.000 ) - 100 кругов
2. M. Шумахер - Ferrari F2008 - 1:19.323 (+ 0.840 ) - 83 круга
3. A. Сутил - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.424 (+ 0.941 ) - 102 круга
4. Р. Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1:19.785 (+ 1.302 ) - 112 кругов
5. Н. Росберг - Williams Toyota FW30 - 1:19.841 (+ 1.358 ) - 65 кругов
6. Р. Баррикелло - Honda RA108 - 1:19.920 (+ 1.437 ) - 141 круг
7. Л. Гамильтон - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.591 (+ 2.108 ) - 102 круга
8. С. Бурдэ - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.715 (+ 2.232 ) - 71 круг
9. M. Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:20.849 (+ 2.366 ) - 87 кругов
10. Я. Трулли - Toyota TF108 - 1:20.867 (+ 2.384 ) - 90 кругов

gpf1.ru

kontra, 8.05.2008 - 10:21

Команда "Супер Агури" снялась с чемпионата мира

Команда "Формулы-1" "Супер Агури" объявила о прекращени участия в чемпионате мира. "К сожалению, я должен заявить, что с сегодняшнего дня наша команда прекращает свою деятельность", - заявил на официальном сайте команды учредитель японской конюшни Агури Сузуки.

Главной причиной снятия с чемпионата основатель команды назвал слабые результаты, из-за которых он не мог найти новых партнеров и спонсоров. "Лучшим нашим результатом стало девятое место в 22-й гонке 2007 года. После таких показателей основной партнер SS United Group Company все меньше и меньше выделял средств на существование конюшни. С помощью завода Honda, мы смогли сохранить команду, однако этих средств недостаточно, чтобы продолжать участие в чемпионате", - говорится в официальном обращении Сузуки.


sportcom.ru

kontra, 8.05.2008 - 20:50

Пилот «Макларена» Хейкки Ковалайнен допущен к «Гран-при Турции»

Пилот команды «Макларен» Хейкки Ковалайнен допущен к старту на «Гран-при Турции», сообщает официальный сайт чемпионата «Формулы-1».

Около двух недель назад финн на высокой скорости попал в аварию на «Гран-при Испании», после чего был отправлен в госпиталь, хотя избежал серьезных травм. Через некоторое время он приступил к тренировкам, но последнее слово в вопросе об участии гонщика в турецком «Гран-при» оставалось за медицинской комиссией FIA (Международная автомобильная федерация).

В четверг Ковалайнен успешно прошел медкомиссию и получил необходимый допуск к участию в гонке. «Решение медицинской комиссии меня порадовало, — признался пилот “Макларена”. — Я был уверен, что пройду обследование, потому что чувствую, что готов на все 100%. А если бы это было не так, я бы остался дома».

Между тем, руководство «Макларена» после завершения расследования объявило, что причиной вылета Ковалайнена в Барселоне стал заводской брак левого переднего колеса.

«Гран-при Турции» пройдет в Стамбуле 9-11 мая.

РИА «Новости»

kontra, 9.05.2008 - 19:00

"Гран-при Турции"

Бразильский пилот команды "Феррари" Фелипе Масса был лучшим на первой пятничной практике пятого этапа чемпионата мира по автогонкам "Формулы-1" - "Гран-при Турции".

Свой быстрый круг на трассе в Стамбуле Масса преодолел за 1 минуту 27,323 секунды, на 0,133 секунды опередив показавшего второе время финна Хейкки Ковалайнена из "Макларена". Третий результат остался за британцем Льюисом Хэмилтоном, который уступил товарищу по "Макларену" около 0,3 секунды.

Действующий чемпион мира и лидер нынешнего первенства в автогонках "Формулы-1" финн Кими Райкконен на "Феррари" был лучшим на второй пятничной практике в рамках пятого этапа чемпионата-2008 - "Гран-при Турции".

Финишировавший с худшим результатом в утренней сессии (он проехал только 3 круга) финн со второй попытки показал результат в 1 минуту 27,543 секунды, на 0,036 опередив британца Льюиса Хэмилтона на "Макларене".

Коллега Райкконена по "Феррари" бразилец Фелипе Масса, который был быстрейшим утром, на этот раз показал третье время (1.27,682), уступив себе же около 0,35 секунды.

В субботу в 12.00 мск гонщики на трассе в Стамбуле также проведут практику, а в 15.00 начнется квалификация. Гонка в воскресенье стартует в 16.00 мск.

rian.ru

kontra, 11.05.2008 - 10:27

Гран-при Турции.

3-я практика. Лучшее время показал Уэббер

Масса выиграл квалификацию

Гран-при Турции. 3-я практика
Стамбул, Истанбул-Парк
10 мая 2008 года

1. Марк Уэббер («Ред Булл») – 1.27.030 (16 кругов)
2. Фернандо Алонсо («Рено») +0,142 (13)
3. Дэвид Култхард («Ред Булл») +0,163 (15)
4. Нико Росберг («Уильямс») +0,335 (16)
5. Фелипе Масса («Феррари») +0,500 (13)
6. Ярно Трулли («Тойота») +0,584 (15)
7. Льюис Хэмилтон («Макларен») +0,628 (18)
8. Тимо Глок («Тойота») +0,703 (22)
9. Дженсон Баттон («Хонда») +0,736 (16)
10. Нельсон Пике-младший («Рено») +0,751 (14)
11. Кими Райкконен («Феррари») +0,807 (14)
12. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +0,819 (13)
13. Себастьян Феттель («Торо Россо») +0,869 (18)
14. Рубенс Баррикелло («Хонда») +0,916 (14)
15. Себастьян Бурдэ («Торо Россо») +0,918 (17)
16. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +0,941 (16)
17. Казуки Накадзима («Уильямс») +1,271 (14)
18. Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») +1,543 (18)
19. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер) +1,625 (19)
20. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +2,101 (19)

Пилот "Феррари" Фелипе Масса показал лучшее время в квалификации к турецкому гран-при и, таким образом, будет стартовой с поул позишн в завтрашней гонке.

Следом за бразильцем расположились пилоты "Макларена" Хейкки Ковалайнен и Льюис Хэмилтон. Партнер Массы по "Феррари" Кими Райкконен будет стартовать с четвертого места.


Чемпионат мира. Гран-при Турции.
Квалификация.

1. Филипе Масса (Бразилия, "Феррари") - 1:27,617
2. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 1:27,808
3. Льюис Хэмилтон (Англия, "Макларен") - 1:27,923
4. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1:27,936
5. Роберт Кубица (Польша, "БМВ-Заубер") - 1:28,390
6. Марк Вебер (Австрия, "Ред Булл") - 1:28,417
7. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 1:28,422
8. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - 1:28,836
9. Ник Хайфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 1:28,882
10. Дэвид Култхард (Шотландия, "Ред Булл") - 1:29,959

f1news.ru

kontra, 11.05.2008 - 19:17

Фелипе Масса стал победителем "Гран-при Турции" в гонках "Формулы-1"

Бразильский пилот команды "Феррари" Фелипе Масса стал победителем пятого этапа чемпионата мира в гонках "Формулы-1" - "Гран-при Турции".

Стартовав с поул-позишн, Масса приехал к своей третьей подряд победе на трассе в Стамбуле, оставив позади британца Льюиса Хэмилтона. Пилот "Макларена" отстал от бразильца на 3,7 секунды сделав, как и его партнер по команде финн Хейкки Ковалайнен, на один пит-стоп больше большинства соперников (3 вместо 2).

Замкнул тройку лидеров "Гран-при Турции" действующий чемпион мира и лидер нынешнего общего зачета финн Кими Райкконен ("Феррари"), преимущество которого над соперниками сократилось с 9 очков до 7.

На счету Райкконена после воскресной гонки стало 35 очков, а у Массы и Хэмилтона - по 28.

Итоговое положение пилотов в гонке "Гран-при Турции":

1. Фелипе Масса (Бразилия, "Феррари"),
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - отставание 3,7,
3. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 4,2,
4. Роберт Кубица (Польша, "Заубер") - 21,9,
5. Ник Хайдфельд (Германия, "Заубер") - 38,7,
6. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 53,7,
7. Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 64,2,
8. Нико Росберг (Германия, "Уильямс") - 71,4.

Общий зачет чемпионата мира:

1. Райкконен - 35 баллов,
2. Масса - 28,
3. Хэмилтон - 28,
4. Кубица - 24,
5. Хайдфельд - 20.

Зачет Кубка конструкторов:

1. "Феррари" - 63 балла,
2. "Заубер" - 44,
3. "Макларен" - 42,
4. "Уильямс" - 13,
5. "Ред Булл" - 10.

РИА Новости

kontra, 23.05.2008 - 9:55

Райкконен и Хэмилтон - лучшие в свободной практике в Монте-Карло

Чемпион мира финн Кими Райкконен показал лучшее время в первом заезде свободной практики перед Гран-при Монако. Быстрейшим во втором заезде стал британский пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон.

Первая свободная практика

1. Кими Райкконен (Феррари) - 1:15.948
2. Льюис Хэмилтон (Макларен) - 1:16.216
3. Хейкки Ковалайнен (Макларен) - 1:16.248

Вторая свободная практика

1. Льюис Хэмилтон (Макларен) - 1:15.140
2. Нико Росберг (Уильямс) - 1:15.533
3. Кими Райкконен (Феррари) - 1:15.572

ИА СПОРТКОМ

kontra, 24.05.2008 - 22:43

Фелипе Масса на "Феррари" выиграл поул-позишн "Гран-при Монако"

Пилот "Феррари" Фелипе Масса выиграл поул-позишн "Гран-при Монако" - шестого этапа чемпионата "Формулы-1".

Бразилец показал лучшее время на заключительном отрезке субботней квалификации, проехав круг за 1 минуту 15,787 секунды.

Масса выиграл поул-позишн в Монако впервые в карьере гонщика "Формулы-1". В нынешнем сезоне это уже третий успех бразильца в квалификации - и 12-й за все время его выступлений в "Королевских гонках". Команда "Феррари" не побеждала в квалификации в Монако с 2000 года, когда лучшим был Михаэль Шумахер, сообщает АР.

Со второго места в гонку уйдет партнер Массы, действующий чемпион мира Кими Райкконен (1.15,815). Следующий ряд стартового поля займут болиды "Макларена" под управлением Льюиса Хэмилтона (1.15,839) и Хейкки Ковалайнена (1.16,165).

После пяти этапов лидером чемпионата является Райкконен, в активе которого 35 очков, Масса и Хэмилтон набрали по 28 баллов. В Кубке конструкторов "Феррари" на 19 очков оторвалась от "БМВ Заубера" и на 21 - от "Макларена".

В гонку по улицам Монако гонщики уйдут 25 мая в 16.00 мск.

rian.ru

kontra, 25.05.2008 - 18:39

Пилот "Макларен" Льюис Хэмилтон выиграл "Гран-при Монако"

Британский пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон стал победителем шестого этапа чемпионата "Формулы-1" - "Гран-при Монако".

Из-за нескольких аварий, неоднократного выезда на трассу машины безопасности, а также влажной после дождя трассы гонщики не успели проехать положенные 78 кругов. Через два часа гонка была остановлена на 76-м круге, а ее победителем признан Хэмилтон, одержавший шестую победу в карьере пилота "Формулы-1" - и вторую в нынешнем сезоне.

Второе место с отставанием в 3,4 секунды занял поляк Роберт Кубица на "БМВ Заубер", третьим финишировал обладатель поул-позишн Фелипе Масса на "Феррари". Действующий чемпион мира Кими Райкконен дважды грубо ошибся по ходу гонки и очков набрать не сумел.

Результаты "Гран-при Монако" (зачетная восьмерка):
1. Хэмилтон;
2. Кубица;
3. Масса;
4. Марк Уэббер ("Ред Булл");
5. Себастьян Феттель ("Торо Россо");
6. Рубенс Барикелло ("Хонда");
7. Казуки Накаджима ("Уильямс");
8. Хейкки Ковалайнен ("Макларен").

Благодаря собственной победе и провалу Райкконена Хэмилтон с 38 очками вышел на первое место в чемпионате. Далее расположились Райкконен (35), Масса (34) и Кубица (32).

В Кубке конструкторов "Маларен" (53 очка) вышел на второе место, опередив "БМВ Заубер" (52). Лидирует "Феррари" (69).

rian.ru

kontra, 5.06.2008 - 9:26

Сато может заменить Пике

Гран-при Канады и Франции станут решающими для пилота "Рено" Нельсона Пике. За шесть гонок молодой бразилец не смог заработать ни одного очка, и продолжение его карьеры во французской команде теперь под вопросом.

По слухам, во второй половине сезона место Пике может занять Такума Сато. Японский гонщик начинал чемпионат в "Супер Агури", однако после Гран-При Испании японская команда снялась с чемпионата из-за финансовых проблем. Привлечение Сато может принести "Рено" и финансовые выгоды, поскольку компания планирует существенное увеличение продаж автомобилей на азиатском рынке.

f1-world.ru

kontra, 21.06.2008 - 19:43

Гран При Франции : Квалификация

Кими Райкконен и Фелипе Масса оказались самыми быстрыми в субботней квалификации Гран-При Франции. Для финна это второй полу в этом сезоне и 16-й в карьере. Льюис Хэмильтон показал 3-й результат, но стартовать будет только 13-м.

В первой части квалификации из борьбы выбыли Казуки Накаджима, Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло, Джанкарло Физикелла и Адриан Сутил. В группе вылета едва не оказался Ник Хайдфельд. Лишь круг на последних секундах позволил пилоту BMW-Sauber пройти во вторую сессию.

Вторая сессия оказалась удачной для пилотов Red Bull и Toyota – эти команды в полном составе смогли пройти в финал. А вот для Нельсона Пике, Ника Хайдфельда, Себастьяна Феттеля , Себастьяна Бурдэ и Нико Росберга борьба закончилась.

В финале пилоты Ferrari сразу же показали неплохое время и лидировали до окончания сессии. Льюис Хэмильтон в какой-то момент вылетел с трассы, но смог не потерять контроль над машиной и отправиться на следующий круг. Ярно Трулли развернулов одном из поворотов.

В итоге на первом ряду оказались Райкконен и Масса. Хэмильтон проехал круг с третьим временем, но стартовать будет 13-м из-за пенальти, заработанного после инцидента в Канаде. Четвертым квалификацию закончил Фернандо Алонсо, на несколько тысячных секунды опередивший Ярно Трулли из Toyota и Хейкки Ковалайнена из McLaren. Далее в протоколе расположились Роберт Кубица, Марк Уэббер, Дэвид Култхард и Тимо Глок.

Еще один штрафник Гран-При Канады – Нико Росберг – завтра будет стартовать последним, поскольку в квалификации оказался 15-м.

f1-world.ru

kontra, 23.06.2008 - 15:46

Дубль "Феррари" во Франции

Бразильский пилот команды "Феррари" Фелипе Масса стал победителем Гран-при Франции, прошедшего на трассе в Маньи-Куре. Он опередил лидировавшего по ходу гонки, но в один из моментов потерявшего скорость партнёра по команде Кими Райкконена. Третьим финишировал Ярно Трулли из "Тойоты". Очки также завоевали Хейкки Ковалайнен ("Макларен"), Роберт Кубица ("БМВ-Заубер"), Марк Уэббер ("Ред Булл"), Нельсон Пике и Фернандо Алонсо (оба - "Рено").

В общем зачёте Масса также вышел в лидеры с 48 очками. Кубица, возглавлявший таблицу личного зачёта, теперь второй с 46 очками, у Райкконена - 43, далее идут не набравшие очков во Франции Льюис Хэмилтон - 38 и Ник Хайдфельд - 28.

В Кубке конструкторов "Феррари" уверенно лидирует с 91 очком. У "БМВ-Заубера" 74 очка, у "Макларена" - 58.

ИА СПОРТКОМ

kontra, 28.06.2008 - 17:22

Племянник Сенны может подписать контракт с «БМВ-Заубер»

Племянник трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, погибшего во время Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года, Бруно Сенна, который выступает в серии GP2, ведет интенсивные переговоры с командой «БМВ-Заубер». Предполагается, что бразилец, сейчас занимающий вторую позицию в младшей серии, может стать тест-пилотом или даже боевым гонщиком баварской конюшни. На его пути в «Формулу-1» молодому пилоту помогает совладелец «Торо Россо» и экс-гонщик королевского класса Герхард Бергер, друг и бывший напарник Айртона по «Макларену».

Сообщается, что австриец обсуждал вероятный контракт Бруно Сенны с руководителем «БМВ-Заубера» Марио Тайссеном, с которым он ранее делил должность директора спортивного отделения компании «БМВ».

sovsport.ru

kontra, 5.07.2008 - 20:34

Победив в квалификации к "Гран-при Великобритании", финн Хейкки Ковалайнен выиграл поул-позишн впервые в карьере пилота "Формулы-1".

"Макларен" Ковалайнена продемонстрировал самое быстрое время в финальной части субботней квалификации, установив ориентир для других гонщиков - 1 минута 21,049 секунды.

Австралиец Марк Уэббер на "Ред Булле" уступил финну 0,505 секунды. Со второго ряда стартовой решетки уйдут в гонку Кими Райкконен ("Феррари") и Льюис Хэмилтон ("Макларен"). Лидер чемпионата Фелипе Масса ("Феррари") показал лишь девятый результат, сообщает РИА "Новости".

Гонка "Гран-при Великобритании" на трассе Сильверстоуна состоится в воскресенье. Лидеры чемпионата Масса, Роберт Кубица, Райкконен и Хэмилтон идут плотной группой: первого и четвертого гонщика разделяют 10 очков. Ковалайнен с 20 баллами занимает шестое место.

Формула-1. Гран-при Великобритании. Квалификация

1. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") 1:21.049
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.505
3. Кими Ряйккёнен ("Феррари") +0.657
4. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +0.786
5. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +0.824
6. Фернандо Алонсо ("Рено") +0.980
7. Нельсон Пике ("Рено") +1.442
8. Себастьян Феттель ("Торо Россо") +2.202
9. Фелипе Масса ("Феррари") +2.256
10. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер")

После второй сессии:

11. Дэвид Култард ("Ред Булл")
12. Тимо Глок ("Тойота")
13. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо")
14. Ярно Трулли ("Тойота")
15. Казуки Накаджима ("Уильямс")

После первой сессии:

16. Рубенс Баррикелло ("Хонда")
17. Дженсон Баттон ("Хонда")
18. Нико Росберг ("Уильямс")
19. Адриан Сутил ("Форс Индия")
20. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия")

Личный зачет

Масса ("Феррари") 48
Кубица ("БМВ-Заубер") 46
Ряйккёнен ("Феррари") 43
Хэмилтон ("Макларен") 38
Хайфельд ("БМВ-Заубер") 28
Ковалайнен ("Макларен") 20
Трулли ("Тойота") 18
Уэббер ("Ред Булл") 18
Алонсо ("Рено") 10
Росберг ("Уильямс") 8
Накаджима ("Уильямс") 7
Култард ("Ред Булл") 6
Глок ("Тойота") 5
Феттель ("Торо Россо") 5
Баррикелло ("Хонда") 5
Баттон ("Хонда") 3
Бурдэ ("Торо Россо") 2

Кубок конструкторов

Феррари 91
БМВ-Заубер 74
Макларен 58
Ред Булл 24
Тойота 23
Уильямс 15
Рено 12
Хонда 8
Торо Россо 7

Sportweek

kontra, 6.07.2008 - 20:07

Льюис Хэмилтон победил в Сильверстоуне

Британец Льюис Хэмилтон стал победителем гран-при Великобритании. Пилот «Макларена» с преимуществом в минуту финишировал на трассе в Сильверстоуне, оставив позади себя Ника Хайдфельда и Рубенса Баррикелло. Гонщики «Феррари» не сумели «взобраться на подиум». Кимми Райкконен расположился на четвертой строчке, а Фелипе Масса остался и вовсе тринадцатым.

Сильверстоун (Великобритания)
Чемпионат мира по автогонкам в классе машин «Формула-1»
9-й этап
Гран-при Великобритании

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») – 1.39.09.44
2. Ник Хайдфельд (Германия, «БМВ-Заубер») - +1.08.50
3. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Хонда») - +1.22.20
4. Кимми Райкконен (Финляндия, «Феррари») – 1 круг
5. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, «Макларен») – 1 круг
6. Фернандо Алонсо (Испания, «Рено») – 1 круг

sovsport.ru

kontra, 11.07.2008 - 11:41

Масса первенствовал в третий день тестов

Пилот команды Ferrari Фелипе Масса показал лучший результат в четверг – последний день тестов в Хоккенхайме.

Бразилец с успехом продолжил программу испытаний, начатую его партнером по Ferrari Кими Райкконеном. Фелипе стал единственным, кому покорился рубеж в 75 секунд. Сюрпризом дня стало быстрое время, показанное пилотом конюшни Honda Racing Дженсоном Баттоном, на его счету второй результат, он менее одной десятой секунды уступил Фелипе. Третье время дня на счету Хейкки Ковалайнена.

В четверг тесты были трижды приостановлены: после обеда из-за аварии Джанкарло Физикеллы в Sachskurve, а утром из-за механических проблем у Казуки Накаджимы. Также в конце сессии механические проблемы возникли у Фернандо Алонсо. Также пилотам помимо работы с настройками своих болидов удалось поотрабатывать действия на старте гонки.

Результаты четверга:

1. Фелипе Масса Ferrari 1:14.989
2. Дженсон Баттон Honda 1:15.081
3. Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:15.289
4. Марк Веббер Red Bull-Renault 1:15.378
5. Себастьян Феттель Toro Rosso-Ferrari 1:15.556
6. Фернандо Алонсо Renault 1:15.593
7. Казуки Накаджима Williams-Toyota 1:15.759
8. Роберт Кубица BMW-Sauber 1:15.869
9. Ярно Трулли Toyota 1:16.065
10. Джанкарло Физикелла Force India-Ferrari 1:16.113

eurosport.ru

kontra, 4.08.2008 - 12:19

Судьба подарила Ковалайнену победу

Хейкки Ковалайнен выиграл Гран-при Венгрии, выскочив в лидеры за два круга до финиша — после схода Фелипе Массы.

Победа стала для финна первой в карьере. Второе место занял Тимо Глок, также установивший лучший результат в жизни.

Фелипе Масса , трагически упустивший победу из-за взрыва мотора, не только потерял возможность выйти в лидеры чемпионата, но и уступил вторую строчку Кими Райкконену. Лидирует по-прежнему Льюис Хэмилтон .

В Кубке Конструкторов также произошли изменения — «Макларен» в борьбе за второе место опередил «БМВ-Заубер», а «Рено» благодаря четвёртой позиции Алонсо и шестой — Пике потеснило «Ред Булл» с пятой позиции.

Результаты гонки: (первая восьмёрка)

1. Хейкки Ковалайнен («Макларен») – 68 кругов
2. Тимо Глок («Тойота») +7,1
3. Кими Райкконен («Феррари») +11,7
4. Фернандо Алонсо («Рено») +22,4
5. Льюис Хэмилтон («Макларен») +24,1
6. Нельсон Пике-младший («Рено») +34,0
7. Ярно Трулли («Тойота») +36,2
8. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +51,2

Положение в чемпионате мира: (первая восьмёрка)

1. Хэмилтон — 62 очка
2. Райкконен — 57
3. Масса — 54
4. Кубица — 49
5. Хайдфелд — 41
6. Ковалайнен — 38
7. Трулли — 22
8. Алонсо — 18

Положение в Кубке Конструкторов: (первая пятёрка)

«Феррари» — 111
«Макларен» — 100
«БМВ-Заубер» — 90
«Тойота» — 35
«Рено» — 31

SportWeek

kontra, 9.09.2008 - 18:29

Итоги Гран-при Бельгии

Льиюс Гамильтон, несмотря на проигрыш в Гран-при Бельгии продолжает лидировать в общем зачете, филипе Масса отстает от него на 2 очка. Вообще-то достаточно сложно сказать проиграл Англичанин или выиграл в Бельгии. Сначала он вроде бы выиграл, ну, во всяком случае, пришел первым к финишу, далеко оторвавшись от всех основных конкурентов, но сразу после гонки команда Феррари попросила пересмотреть результаты, и наложить на Макларен штраф, за не правильный обгон, после пересмотра результатов, Гамильтон со своими штрафными 25-тью секундами оказался на третьем месте, а Филипе Масса стал победителем. Но даже после этого однозначно назвать победителя этой гонки у нас не получится, ведь команда Макларен уже подала апелляцию на субботнее решение о штрафе Гамильтона. В общем, история темная, но пока Гамильтон Гран-при Бельгии проиграл.

"Это была очень сложная гонка. Я молился, чтобы пошел дождь - я хотел, чтобы это случилось, потому что я знал, что делать во время дождя. Как только начался ливень, я сразу заметил, что Кими начал понемногу отставать." - Прокомментировал гонку Гамильтон.

sportcom.ru

kontra, 15.09.2008 - 12:03

Феттель стал первым на Гран-при Италии

Сенсационно завершилось Гран-при Италии Формулы-1. Первым в гонке финишировал немец Себастьян Феттель ("Торо Россо"). Фелипе Масса ("Феррари") пришёл шестым, обогнав Льюиса Хэмилтона на одну позицию. Теперь отрыв гонщика "Макларен" в общем зачёте составляет всего одно очко.

Стоит отметить, что 21-летний Феттель стал самым молодым победителем Гран-при в истории Формулы-1.

Гран-при Италии. Гонка.

1. Феттель ("Торо Россо")
2. Ковалайнен ("Макларен") +12.5
3. Кубица ("БМВ") +20.4
4. Алонсо ("Рено") +23.9
5. Хайдфельд ("БМВ") +27.7
6. Масса ("Феррари") +28.8
7. Хэмилтон ("Макларен") +29.9
8. Уэббер ("Ред Булл") +32.0
9. Райкконен ("Феррари") +39.4
10. Пике ("Рено") +54.4
11. Глок ("Тойота") +58.8
12. Накаджима ("Уильямс") +1.02.0
13. Трулли (Тойота") +1.05.9
14. Росберг ("Уильямс") +1.08.6
15. Баттон ("Хонда") +1.13.3
16. Култхард ("Ред Булл") - 1 круг
17. Баррикелло ("Хонда") - 1 круг
18. Сутиль ("Форс-Индия") - 1 круг
19. Бурдэ ("Торо Россо") - 1 круг
20. Физикелла ("Форс-Индия") - сошёл после 42 круга.

Личный зачёт.

1. Хэмилтон ("Макларен") - 78
2. Масса ("Феррари") – 77
3. Кубица ("БМВ-Заубер") – 64
4. Райкконен ("Феррари") – 57
5. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 53
6. Ковалайнен ("Макларен") – 51
7. Алонсо ("Рено") – 28
8. Трулли ("Тойота") – 26
9. Феттель ("Торо Россо") – 23
10. Уэббер ("Ред Булл") – 20
11. Глок ("Тойота") – 15
12. Пике-младший ("Рено") – 13
13. Барикелло ("Хонда") – 11
14. Росберг ("Уильямс") – 9
15. Накаджима ("Уильямс") – 8
16. Култхард ("Ред Булл") – 6
17. Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Баттон ("Хонда") – 3

Кубок конструкторов

1. "Феррари" - 134
2. "Макларен" - 129
3. "БМВ-Заубер" - 117
4. "Тойота" - 41
5. "Рено" - 41
6. "Торо Россо" - 27
7. "Ред Булл" - 26
8. "Уильямс" - 17
9. "Хонда" - 14

"Чемпионат.ру"

kontra, 29.09.2008 - 13:20

Дебютный "Гран-при Сингапура" остался за Фернандо Алонсо

Испанский гонщик "Рено" Фернандо Алонсо стал первым в истории победителем ночного "Гран-при Сингапура". Стартовав с 15-го места, двукратный чемпион мира смог стать первым. Во многом победа испанца стала возможной благодаря аварии его партнера по команде, молодого Нельсиньо Пике. Машина безопасности, появившаяся на трассе, смешала все карты лидерам гонки и вывела Алонсо из середины пелотона на первое место.

А вот обоим пилотам "Феррари" откровенно не повезло. Фелипе Масса, уверенно возглавлявший пелотон, потерял все шансы на победу после первого пит-стопа. Его механики не смогли вовремя выдернуть заправочный шланг, и бразилец просто уехал с его куском. В результате, Массе пришлось остановиться в конце пит-лейн и ждать, пока шланг не вынут. А стюарты гонки еще и наказали Фелипе за остановку в неположенном месте проездом через боксы. Поэтому Массf, в итоге, не смог "попасть в очки" и отпустил в отрыв лидера чемпионата, Льюиса Хэмилтона, который завершил гонку третьим.

Второй пилот "Феррари", Кими Райкконен, за четыре круга до финиша разбил свою машину, неправильно выйдя из поворота, и не смог закончить гонку.

Потому Хэмилтон, принесший в копилку "Макларена" шесть очков, теперь не только опережает Массу на 7 в чемпионате, но и выводит "серебряные стрелы" в лидеры Кубка конструкторов.

stadium.ru

kontra, 8.10.2008 - 14:15

Гонки «Формулы-1» покинули Северную Америку

Северная Америка лишилась последнего своего этапа в календаре «Формулы-1» — «Гран-при Канады» в Монреале, сообщает TSN.

Решение исключить Монреаль из чемпионата «Формулы-1» сезона 2009 года было принято во вторник на заседании совета Международной федерации автоспорта (ФИА), на котором был принят календарь сезона-2009, состоящий из 18 гонок. На освободившийся в июне уик-энд был передвинут августовский «Гран-при Турции», что позволило создать «окно» в расписании этапов: после «Гран-при Венгрии» 26 июля «Гран-при Европы» будет проведен 23 августа.

Этапы чемпионата мира проводились в Канаде с 1987 года. До 2006 года в Северной Америке проводился еще один этап — «Гран-при США».

Первая гонка сезона 2009 года пройдет в Австралии 29 марта, последняя — в Абу-Даби 15 ноября.

rian.ru

kontra, 12.10.2008 - 12:52

Результаты «Гран-при Японии»: Алонсо продолжил победную серию

На шестнадцатом этапе «Гран-при Японии» в японской Фудзи на пятьдесят девятом «Чемпионате мира» «Формулы-1», Алонсо продолжил победную серию из двух «Гран-при» подряд. Вторым стал – поляк Кубица на «Бмв-Заубер», третьей стала команда «Феррари» в лице Райкконена.

Шестнадцатый этап:
«Гран-при Японии»:

1. Алонсо, «Рено» + 1:30.21,892.
2. Кубица, «БМВ-Заубер» - 5,283.
3. Райкконен, «Феррари» - 6,400.
4. Пике, «Рено» - 20,570.
5. Трулли, «Тойота» - 23,767.
6. Бурдас, «Торо Россо» - 39,207.
7. Масса, «Феррари» - 46,158.
8. Хуббер, «Ред Булл» - 50,811.
9. Хайдфельд, «БМВ-Заубер» -54,120.

ИА СПОРТКОМ

kontra, 16.10.2008 - 12:02

Фернандо Алонсо:"В Шанхае я снова поднимусь на подиум"

Испанский пилот "Макларен" Фернандо Алонсо провел не лучший сезон. Лишь к концу чемпионата он начал побеждать, но для борьбы за чемпионский титул оказалось слишком поздно. Алосно занимает лишь седьмое место, и у него нет шансов войти хотя бы в первую тройку. Несмотря на это он явно вошел во вкус и собирается победить в Шанхае.

"Трасса Фудзи продемонстрировала, что работа, выполненная нашей командой, была более разумной, чем работа "Макларена". Поэтому, вполне возможно, что в этот уик-энд я вновь поднимусь на подиум или даже выиграю Гран-при. После двух побед в Сингапуре и Японии вся наша команда чрезвычайно мотивирована, и мы сделаем всё возможное, чтобы составить жёсткую конкуренцию".- Сказал Алонсо.

ИА СПОРТКОМ

kontra, 19.10.2008 - 12:05

Ф-1: Хэмилтон победил в Китае, Масса второй

На трассе в Шанхае завершился Гран-при Китая Формулы-1. Уверенную победу одержал пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон. Его основной соперник в борьбе за чемпионский титул Фелипе Масса стал вторым, после того как Кими Райкконен уступил ему позицию за семь кругов до финиша.

Формула-1. Гран-при Китая. Гонка

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:31.57,403
2. Фелипе Масса ("Феррари") +14,925
3. Кими Райкконен ("Феррари") +16,445
4. Фернандо Алонсо ("Рено") +18,370
5. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +28,923
6. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +33,219
7. Тимо Глок ("Тойота") +41,722
8. Нельсиньо Пике ("Рено") +56,645
9. Себастьян Феттель ("Торо Россо") +1.04,339
10. Дэвид Култхард ("Ред Булл") +1.14,842
11. Рубенс Баррикелло ("Хонда") +1.25,061
12. Казуки Накаджима ("Уильямс") +1.30,847
13. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +1.31,457
14. Марк Уэббер ("Ред Булл") +1.32,422
15. Нико Росберг ("Уильямс") – 1 круг
16. Дженсон Баттон ("Хонда") – 1 круг
17. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") – 1 круг

Сошли:
18. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") – последствия разрыва покрышки
19. Адриан Сутиль ("Форс Индия") – мотор
20. Ярно Трулли ("Тойота") – последствия аварии с Бурдэ.

"Чемпионат.ру"

kontra, 3.11.2008 - 16:25

Чемпион "Формулы-1" сезона 2008 определился за 10 секунд до финиша

Новым чемпионом мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" стал британец Льюис Хэмилтон из команды McLaren-Mercedes. Чтобы стать чемпионом, на Гран-при Бразилии Хэмилтону нужно было занять любое место, не ниже пятого.

За несколько мгновений до финиша Массы Льюис Хэмилтон потерял пятое место, уступив пилоту команды Toro Rosso Себастьяну Феттелю. Перед этим британца обошел пилот команды Toyota Тимо Глок.

Однако на последних секундах гонки, на ход которой повлиял несколько раз начинавшийся дождь, Хэмилтон сумел обойти соперников и закончил на пятом месте.

Бразилец Фелиппе Масса - главный соперник британца в борьбе за титул - пришел первым, однако Хэмилтон выиграл чемпионат по количеству очков, полученных во время предыдущих гонок.

Таким образом, с преимуществом всего лишь в одно очко Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира в истории "больших гонок". На день победы ему исполнилось 23 года 9 месяцев и 27 дней. Ранее самым молодым чемпионом был испанец Фернандо Алонсо, который три года назад, также в Бразилии, стал лучшим пилотом мира в возрасте 24 лет 1 месяца и 27 дней.

Чемпионат пилотов 2008. Итоговое положение:
1. Льюис Хэмилтон (McLaren-Mercedes) 98
2. Фелипе Масса - (Ferrari) 97
3. Кими Райконен (Ferrari) 75
4. Роберт Кубица (BMW Sauber) 75
5.Фернандо Алонсо (Renault) 61
6. Ник Хайдфилд (BMW Sauber) 60
7. Хайки Ковалайнен (McLaren) 53
8. Себастьян Феттель (Torro Rosso-Ferrari) 35
9. Джарно Трулли (Toyota) 31
10. Тимо Глок (Toyota) 25

Кубок конструкторов 2008. Итоговое положение:

1. "Феррари" - 172.
2. "Макларен" - 151.
3. "БМВ-Заубер" - 135.
4. "Рено" - 80.
5. "Тойота" - 56.
6. "Торо Россо" - 39.
7. "Ред Булл" - 29.
8. "Уильямс" - 26.
9. "Хонда" - 14.
10. "Форс Индия" - 0.
11. "Супер Агури" - 0.

sibnovosti.ru

kontra, 18.11.2008 - 12:14

Экклстоун: медали будут введены в Ф-1 к началу сезона-2009

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что со следующего сезона личный очковый зачёт должен смениться медальным.

"ФИА и все команды выступили за эту идею. Поэтому она наверняка будет воплощена в жизнь. Когда пилоты поедут на первый этап в Мельбурн, они хотят вернуться оттуда с медалью, а не с определённым количеством очков", — приводит слова Экклстоуна издание The Times.

Напомним, что, по идее Экклстоуна, очковый зачёт будет сохранён только для Кубка Конструкторов, а для зачёта пилотов будут важны только первые три места, за которые гонщики будут получать медали. При этом, к примеру, пять золотых медалей предпочтительнее четырёх золотых и четырёх серебряных. Окончательное решение насчёт изменения очковой системы или её сохранения в прежнем виде будет принято в декабре на заседании Всемирного автоспортивного совета ФИА.

"Чемпионат.ру"

kontra, 5.12.2008 - 11:23

"Хонда" уходит из "Формулы-1"

Финансовый кризис нанёс новый удар по "Формуле-1". Об уходе из королевских гонок объявила японская компания "Хонда", владевшая одноимённой гоночной командой. Вместе со снятием команды с чемпионата уходит "Хонда" и как поставщик двигателей для гоночных болидов, - сообщает Reuters. Об этом сообщил исполнительный директор компании Такео Фукуи на пресс-конференции в Токио. Это решение объясняется невозможностью содержать команду в условиях кризиса, когда необходимо сохранить позиции "Хонды" в основных видах деятельности.

ИА СПОРТКОМ

1yura1, 13.01.2009 - 16:20

Обидно что "Хонда"снялась с выступлений формулы-1, в последнем сезоне они показывали неплохие результаты, не чемпионские но всё же. Теперь возможно возьмут на их место каких то китайцев со своим китайским болидом.

EFOSilence, 24.02.2009 - 19:20

Даже если хонда найдет деньги, она не найдет конструкторов и времени для постройки нового болида...

Кстати, я по сезону 2008 сделал видео лучших моментов:
Streaming - Vimeo



Качаем - FileFront (229 Mb)

!

Предупреждение: Скрываем ссылки! Активные ссылки запрещены! Правила Форума знать всем!

kontra, 28.03.2009 - 12:57

Дженсон Баттон — лучший по итогам квалификации в Мельбурне

По итогам квалификации перед первой гонкой Формулы-1 в Мельбурне право стартовать с поул-позишн завоевал пилот "Брауна" Дженсон Баттон, второй результат продемонстрировал его товарищ по команде Рубенс Баррикелло, а замкнул тройку лидеров пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель.

Формула-1. Мельбурн. Квалификация

1. Дженсон Баттон ("Браун ") — 1:26.202
2. Рубенс Баррикелло ("Браун ") — 1:26.505
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:26.830
4. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:26.914
5. Нико Росберг ("Уильямс") — 1:26.973
6. Тимо Глок ("Тойота") — 1:26.975
7. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:27.033
8. Ярно Трулли ("Тойота") — 1:27.127
9. Кими Райкконен ("Феррари") — 1:27.163
10. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:27.246.

После второго сегмента выбыли:
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:25.504
12. Фернандо Алонсо ("Рено") — 1:25.605
13. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 1:25.607
14. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 1:25.726
15. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:26.454.

После первого сегмента выбыли:
16. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:26.503
17. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1:26.598
18. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 1:26.677
19. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:26.742
20. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1:26.964.

"Чемпионат.ру"

kontra, 29.03.2009 - 13:52

Дженсон Баттон выиграл Гран-при Австралии

Только что в Австралии завершился первый этап чемпионата мира Формулы-1 сезона-2009. Победу одержал стартовавший с поула Дженсон Баттон, вторым стал его напарник по команде Рубенс Баррикелло, а Ярно Трулли из "Тойоты" стал третьим.

Стоит отметить, что Баррикело и Трулли смогли попасть на подиум лишь на последних кругах гонки, когда Себастьян Феттель и Роберт Кубица столкнулись в борьбе за второе место.

1. Д. Баттон ("Браун")
2. Р. Баррикелло ("Браун")
3. Я. Трулли ("Тойота")
4. Л. Хэмилтон ("Макларен")
5. Т. Глок ("Тойота")
6. Ф. Алонсо ("Рено")
7. Н. Росберг ("Уильямс")
8. С. Буэми ("Торо Россо")
9. С. Бурдэ ("Торо Россо")
10. А. Сутиль ("Форс Индия")
11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер")
12. Д. Физикелла ("Форс Индия")
13. М. Уэббер ("Ред Булл").

Не финишировали:

С. Феттель ("Ред Булл")
Р. Кубица ("БМВ-Заубер")
К. Райкконен ("Феррари")
Ф. Масса ("Феррари")
Н. Пике ("Рено")
К. Накаджима ("Уильямс")
Х. Ковалайнен ("Макларен").

"Чемпионат.ру"

kontra, 1.04.2009 - 12:00

«Тойота» не будет опротестовывать наказание Ярно Трулли


«Тойота» решила не подавать протест на решение стюардов гран-при Австралии наказать Ярно Трулли на 25 секунд, в результате чего итальянский гонщик опустился с третьего места итогового протокола на двенадцатую позицию. Напомним, Трулли был оштрафован за обгон Льюиса Хэмилтона из «Макларена» во время нахождения на трассе машины безопасности.

Toyota Motorsport не будет обжаловать вынесенное наказание, так как считает, что первоначально вынесенное решение в любом случае останется в силе, – говорится в заявлении японской команды.

sovsport.ru

kontra, 4.04.2009 - 15:49

Дженсон Баттон выиграл квалификацию Гран-при Малайзии

В Малайзии на трассе Сепанг завершилась квалификация в рамках второго этапа чемпионата мира Формулы-1 сезона-2009. Поул завоевал Дженсон Баттон, вторым стал Ярно Трулли, а замкнул тройку Себастьян Феттель. Однако Феттель из-за штрафа будет стартовать 13-м, а Рубенс Баррикелло, который показал четвёртое время, будет стартовать девятым из-за смены коробки передач.

Фелипе Масса, который стартовал с поула в 2007 и 2008 году, выбыл из борьбы уже после первого сегмента, а чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон не смог пройти дальше второго сегмента.



Формула-1. Гран-при Малайзии. Квалификация

1. Д. Баттон ("Браун") — 1:35.181.
2. Я. Трулли ("Тойота") — 1:35.273.
3. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:35.518.
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:35.651.
5. Т. Глок ("Тойота") — 1:35.690.
6. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:35.750.
7. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:35.797.
8. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:36.106.
9. К. Райкконен ("Феррари") — 1:36.170.
10. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:37.659.

После второго сегмента выбыли:

11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:34.769.
12. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:34.788.
13. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:34.905.
14. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:34.924.
15. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:35.43.1

После первого сегмента выбыли:

16. Ф. Масса ("Феррари") — 1:35.642.
17. Н. Пике ("Рено") — 1:35.708.
18. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:35.908.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:35.951.
20. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:36.107.

"Чемпионат.ру"

kontra, 5.04.2009 - 14:00

Гонка Гран-при Малайзии прервана красным флагом

Во время гонки Гран-при Малайзии, которая проходит на трассе Сепанг, пошёл сильнейший ливень. В итоге из-за большого количества воды на трассе гонку остановили красными флагами.
FIA приняла решение не возобновлять гонку Гран-при Малайзия. Таким образом, пилоты классифицированы в таком порядке, в каком располагались на момент красного флага.

Формула-1. Гран-при Малайзии. Гонка.

1. Д. Баттон ("Браун")
2. Т. Глок ("Тойота")
3. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер")
4. Я. Трулли ("Тойота")
5. Р. Баррикелло ("Браун")
6. Л. Хэмилтон ("Макларен")
7. Н. Росберг ("Уильямс")
8. М. Уэббер ("Ред Булл")
9. Ф. Масса ("Феррари")
10. С. Бурдэ ("Торо Россо")
11. Н. Пике ("Рено")
12. Ф. Алонсо ("Рено")
13. К. Накаджима ("Уильямс")
14. К. Райкконен ("Феррари")
15. А. Сутиль ("Форс Индия")

Не финишировали

С. Феттель ("Ред Булл")
С. Буэми ("Торо Россо")
Д. Физикелла ("Форс Индия")
Р. Кубица ("БМВ-Заубер")
Х. Ковалайнен ("Макларен")

"Чемпионат.ру"

kontra, 9.04.2009 - 8:40

"Макларен" может быть исключен из списка участников сезона-2009

Всемирного совета FIA в лице Берни Экклстоуна сегодня пояснил ситуацию относительно скандала с "Макларен", которая сознательно пошла на обман стюардов гонки в Австралии. Как заявили в FIA, есть большая вероятность того, что британскую конюшню вообще исключат из числа участников сезона-2009.Дело "Макларена" будет рассмотрено на экстренном заседании Всемирного совета FIA по автоспорту 29 апреля.
"Нам нужно внимательно расследовать то, что произошло. Речь шла о попытке украсть очко и место, но также и о деньгах, так что мы можем говорить о факте мошенничества. Хотя я уверен, что всё это затевалось без мыслей о последствиях.

Есть много вариантов возможных наказаний, самое страшное из которых — исключение из гонок. Это может произойти. Не так давно "Макларен" уже представал перед Советом, а если вы вновь оказываетесь в суде через короткий промежуток времени, то ничего хорошего для вас в этом нет", — приводит слова Экклстоуна Daily Express.

ИА СПОРТКОМ

kontra, 18.04.2009 - 18:54

Себастьян Феттель быстрейший по итогам квалификации в Шанхае

Сегодня в Китае на трассе в Шанхае состаялась традиционная квалификация в рамках третьего этапа Формулы-1 сезона-2009.
Быстрейшим стал самый молодой победитель этапа Формулы 1 немец Себастьян Феттель, который смог показать время лучше, чем у двукратного чемпиона Фернандо Алонсо и своего напарника Марка Уэббера.
Интересный факт, что в решающей стадии квалификации впервые в этом сезоне приняли участие все три чемпиона мира — Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон.

Формула-1. Гран-при Китая. Квалификация

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:36.184.
2. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:36.381.
3. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:36.466.
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:36.493.
5. Д. Баттон ("Браун") — 1:36.532.
6. Я. Трулли ("Тойота") — 1:36.835.
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:37.397.
8. К. Райкконен ("Феррари") — 1:38.089.
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:38.595.
10. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:39.321.

После второго сегмента выбыли:

11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:35.975.
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:36.032.
13. Ф. Масса ("Феррари") — 1:36.033.
14. Т. Глок ("Тойота") — 1:36.066.
15. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:36.193.

После первого сегмента выбыли:

16. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:36.906.
17. Н. Пике ("Рено") — 1:36.908.
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:36.966.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:37.669.
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:37.672.

ИА СПОРТКОМ

kontra, 19.04.2009 - 19:41

Себастьян Феттель выиграл Гран-при Китая

В воскресенье в Шанхае прошёл третий этап чемпионата мира в Формуле-1 0 Гран-при Китая, по итогам которого победу одержал пилот команды "Ред Булл" Себастьян Феттель. Второе место занял товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер, а замкнул тройку лидеров Дженсон Баттон из "Брауна".

Формула-1. Гран-при Китая. 19 апреля

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") - 56 кругов
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +10.9
3. Дженсон Баттон ("Браун") +44.9
4. Рубенс Баррикелло ("Браун") +63.7
5. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +65.1
6. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +71.8
7. Тимо Глок ("Тойота") +74.4
8. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +76.4
9. Фернандо Алонсо ("Рено") +84.3
10. Кими Райкконен ("Феррари") +91.7
11. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +94.1
12. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +95.8
13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
14. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг
15. Нико Росберг ("Уильямс") +1 круг
16. Нельсиньо Пике ("Рено") +2 круга

Сошли

Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 51-й круг (классифицирован)
Казуки Накаджима ("Уильямс") — 43-й
Фелипе Масса ("Феррари") — 21-й
Ярно Трулли ("Тойота") — 19-й.

"Чемпионат.ру"

kontra, 26.04.2009 - 13:32

Пилоты «Тойоты» займут первый ряд стартовой решетки в Бахрейне

B Бахрейне на автодроме в Сахире состоялась квалификация в рамках очередного этапа Формулы-1 сезона-2009.

Неожиданно для многих поул-позицию завоевал гонщик «Тойоты» Ярно Трулли, который смог опередить своего напарника по команде немца Тимо Глока, а также молодого и очень перспективного Себастьяна Феттеля из «Ред Булла».

Стоит отметить успехи команды Феррари, которая, похоже, начинает набирать обороты после грандиозного провала на старте сезона. В Бахрейне оба пилота итальянской конюшни смогли пробиться в решающий сегмент квалификации.

Что касается действующего чемпиона Формулы 1 Льюиса Хэмилтона, то на этот раз британец показал 5-е время, немного отстав от лидера текущего сезона Джейсона Батона.

Формула-1. Гран-при Бахрейна. Квалификация

1. Я. Трулли ("Тойота") — 1:33.431.
2. Т. Глок ("Тойота") — 1:33.712.
3. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:34.015.
4. Д. Баттон ("Браун") — 1:34.044.
5. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:34.196.
6. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:34.239.
7. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:34.578.
8. Ф. Масса ("Феррари") — 1:34.818.
9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:35.134.
10. К. Райкконен ("Феррари") — 1:35.380.

После второго сегмента выбыли:

11. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:33.242.
12. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:33.348.
13. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:33.487.
14. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:33.562.
15. Н. Пике ("Рено") — 1:33.941.

После первого сегмента выбыли:

16. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:33.722.
17. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:33.753.
18. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:33.910.
19. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:34.038.
20. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:34.159

ИА СПОРТКОМ

kontra, 27.04.2009 - 9:11

Дженсон Баттон выиграл Гран-при Бахрейна

Английский пилот команды "Браун" Дженсон Баттон выиграл "Гран-при Бахрейна. Это третья победа Баттона в этом сезоне. После первых четырех Гран-при Баттон асболютный лидер индивидуального зачета, а команда "Браун" Кубка конструкторов. За 4 Гран-при Баттон набрал 31 очко, второе место занимает его напарник по команде Рубенс Баррикелло, у которого 19 очков. Вторым сегодня финишировал немецкий пилот команды "Ред Булл" Себастьян Феттель. Третье место занял пилот "Тойоты" Ярно Трулли.

Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон с каждой гонкой становится на шаг ближе к подиуму. Сегодня англичанину удалось финирошировать четвертым. Финский пилот "Феррари" Кимим Райкконен принес первые очки своей команде. Райкконен финишировал 6-ым, а его напарник по команде бразилец Фелипе Масса стал лишь 14-ым.



1. Дженсон Баттон ("Браун") — 57 кругов
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +7.1
3. Ярно Трулли ("Тойота") +9.1
4. Льюис Хэмилтон ("Макларен ") +22.0
5. Рубенс Баррикелло ("Браун") +37.7
6. Кими Райкконен ("Феррари") +42.0
7. Тимо Глок ("Тойота") +42.8
8. Фернандо Алонсо ("Рено") +52.7
9. Нико Росберг ("Уильямс") +58.1
10. Нельсиньо Пике ("Рено") +1:05.1
11. Марк Уэббер ("Ред Булл") +1:07.6
12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +1:17.8
13. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +1:18.8
14. Фелипе Масса ("Феррари") +1 круг
15. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг
16. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг
17. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +1 круг
18. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
19. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1 круг

Сошли
Казуки Накаджима ("Уильямс") — 49-й круг

Личный зачёт пилотов

1. Дженсон Баттон ("Браун") — 31
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 19
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 18
4. Ярно Трулли ("Тойота") — 14,5
5. Тимо Глок ("Тойота") — 12
6. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 9,5
7. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 9
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 5
9. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 4
10. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4

Кубок Конструкторов


1. "Браун" — 50
2. "Ред Булл" — 27.5
3. "Тойота" — 26.5
4. "Макларен" — 13
5. "Рено" — 5

sportcom.ru

kontra, 9.05.2009 - 17:17

Дженсон Баттон завоевал поул-позицию на Гран-при Испании

В Испании на трассе в Барселоне завершилась квалификация в рамках пятого этапа сезона-2009. Поул-позицию завоевал пилот "Брауна" Дженсон Баттон, вторым стал Себастьян Феттель, а замкнул тройку лидеров Рубенс Баррикелло. Отметим, что чемпион мира 2007 года Кими Райкконен не смог пройти в Q2 и стал 16-м, а чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон стал 14-м.



Формула-1. Гран-при Испании. Квалификация

1. Д. Баттон ("Браун") — 1:20.527.
2. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:20.660.
3. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:20.762.
4. Ф. Масса ("Феррари") — 1:20.934.
5. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:21.049.
6. Т. Глок ("Тойота") — 1:21.247.
7. Я. Трулли ("Тойота") — 1:21.254.
8. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:21.392.
9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:22.558.
10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:22.685.

После второго сегмента выбыли:

11. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:20.531.
12. Н. Пике ("Рено") — 1:20.604.
13. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:20.676.
14. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:20.805.
15. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:21.067.

После первого сегмента выбыли:

16. К. Райкконен ("Феррари") — 1:21.291.
17. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:21.300.
18. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:21.675.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:21.742.
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:22.204

"Чемпионат.ру"

kontra, 11.05.2009 - 15:46

Дженсон Баттон выиграл Гран-при Испании

Пилот "Брауна" Дженсон Батонн выиграл Гран-при Испании. Второе место занял его напарник по команде Рубенс Баррикелло. Третьим к финишу пришел Марк Уэббер из команды "Ред Булл".

Баттон одержал четвертую победу в этом сезоне, и второй раз пилоты "Брауна" занимают два первых места на подиуме. В лично зачете Баттон абсолютный лидер, у него 41 очко. Баррикелло второй с 27 очками.

Успех "Брауна" кажется особенно ярким на фоне неудач двух самых крупных команд Формулы 1. "Феррари" и "Макларен" показывают не впечатляющие выступления. Так Кими Райкконен из "Феррари" и Хейкки Ковалейнен из "Макларен" сошли сегодня с трасы. Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон закончил гонку на 9-ой позиции, а его главный конкурент Фелипе Масса финишировал шестым. Отметим, что пилоты итальянской конюшни за 5 Гран-при этого сезона набрали в два раза меньше очков, чем Баттон и Баррикелло на одном Гран-при Испании, шесть у "Феррари", против 18 у пилотов "Брауна".


Формула-1. Гран-при Испании. 10 мая

1. Дженсон Баттон ("Браун") — 66 кругов
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") +13.0
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +13.9
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +18.9
5. Фернандо Алонсо ("Рено") +43.1
6. Фелипе Масса ("Феррари") +50.8
7. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +52.3
8. Нико Росберг ("Уильямс") +1:05.2
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +1 круг
10. Тимо Глок ("Тойота") +1 круг
11. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
12. Нельсиньо Пике ("Рено") +1 круг
13. Казуки Накаджима ("Уильямс") +1 круг
14. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг


Сошли

Кими Райкконен ("Феррари") — 18-й круг
Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 7-й круг
Ярно Трулли ("Тойота") — 1-й круг
Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1-й круг
Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1-й круг
Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1-й круг


Личный зачёт пилотов

1. Дженсон Баттон ("Браун") — 41
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 27
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 23
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 15.5
5. Ярно Трулли ("Тойота") — 14.5
6. Тимо Глок ("Тойота") — 12
7. Фернандо Алонсо ("Рено") — 9
8. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 9
9. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 6
10. Нико Росберг ("Уильямс") — 4.5
11. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
12. Кими Райкконен ("Феррари") — 3
13. Фелипе Масса ("Феррари") — 3
14. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 3
15.Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1

Кубок Конструкторов

1. "Браун" — 68
2. "Ред Булл" — 38.5
3. "Тойота" — 26.5
4. "Макларен" — 13
5. "Рено" — 9
6. "Феррари" — 6
7. "БМВ-Заубер" — 6
8. "Уильямс" — 4,5
9. "Торо Россо" — 4

sportcom.ru

kontra, 25.05.2009 - 9:33

Дженсон Баттон одержал пятую победу в сезоне

Монте-Карло (Монако)
6-й этап



1. Дженсон Баттон (Великобритания, «Браун») – 1:40.44,282

2. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Браун») – +7,6

3. Кими Райкконен (Финляндия, «Феррари») – +13,4

4. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») – +15,1

5. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») – +15,7

6. Нико Росберг (Германия, «Уильямс») – +33,5

7. Фернандо Алонсо (Испания, «Рено») – +37,8

8. Себастьян Бурдэ (Франция, «Торо Россо») – +63,1

Лидер чемпионата мира увеличил отрыв от своего партнера по команде – Рубенса Баррикелло до 16 очков. Отметим и первый в сезоне подиум «Феррари».

sovsport.ru

kontra, 7.06.2009 - 18:00

Дженсон Баттон выиграл Гран-при Турции

Завершилась гонка Гран-при Турции, по итогам которой победа досталась пилоту "Брауна" Дженсону Баттону. Вторым финишировал пилот "Ред Булл" Марк Уэббер, а замкнул тройку лидеров его товарищ по команде Себастьян Феттель.

Формула-1. Гран-при Турции. 6 июня.

1. Дженсон Баттон ("Браун") - 58 кругов
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +6.7
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +7.4
4. Ярно Трулли ("Тойота") +27.8
5. Нико Росберг ("Уильямс") +31.5
6. Фелипе Масса ("Феррари") +39.9
7. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +46.2
8. Тимо Глок ("Тойота") +46.9
9. Кими Райкконен ("Феррари") +50.2
10. Фернандо Алонсо ("Рено") +62.4
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +64.3
12. Казуки Накаджима ("Уильямс") +66.3
13. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +80.4
14. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +1 круг
15. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +1 круг
16. Нельсиньо Пике ("Рено") +1 круг
17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг
18. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +1 круг

Сошли
Рубенс Баррикелло ("Браун") — 47-й круг
Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 4-й круг

"Чемпионат.ру"