Модернизация самолета до стандарта C-5M Super Galaxy осуществлялась в два этапа. На первом в рамках программы AMP (Avionics Modernization Program) была произведена замена бортового оборудования, в том числе системы навигации, средств связи и автопилота. Затем по программе RERP на "Гэлекси" установили более мощные двигатели и усилили планер.

Доработка самолета позволила улучшить его летно-технические характеристики и продлить ресурс эксплуатации. Планируется, что C-5M Super Galaxy будут оставаться в составе ВВС США до 2040 года. Всего модернизацию пройдут 111 самолетов.

ВТС C-5 Galaxy был принят на вооружение в 1969 году. Он предназначен для стратегических грузовых перевозок между театрами военных действий. Максимальная грузоподъемность самолета достигает 120 тонн, взлетный вес - 380 тонн, а скорость полета - 920 километров в час.

Пробный полет продолжался 55 минут и, как сообщается, прошел успешно: истребитель достиг сверхзвуковых скоростей. Это первый в истории случай, когда подобное топливо используется при заправке истребителя. Ранее его опробовали на транспортном самолете C-17, а также стратегических бомбардировщиках B-52 и B-1.

ВВС США имеет особую программу, в рамках которой изучается возможность использования альтернативных видов топлива. Кроме всего прочего, современное авиатопливо - весьма дорогое удовольствие. Исследовательский Lexington Institute в 2006 году подсчитал, что стоимость одного тренировочного полета истребителя F-15 составляет около 22 000 долларов - с учетом роста цен на нефть, сейчас эти расходы еще выше.

F-15 Eagle один из самых "возрастных" самолетов, находящихся на вооружении США. Он начал поступать в войска в 1976 году и в течение нескольких лет, как предполагается, будет заменен истребителем нового поколения F-22 Raptor.

На данный момент в боевой состав ВМС Сингапура вошли первые четыре фрегата проекта Formidable. Как ожидается, оставшиеся два - "Столварт" и "Сьюприм" - будут приняты на вооружение в первом квартале 2009 года после завершения испытаний.

Заказанные Сингапуром фрегаты являются дальнейшим развитием французского проекта La Fayette. Они построены с применением технологий обеспечения малозаметности в радиолокационном спектре и оснащены современными боевыми системами.

В длину фрегаты имеют 114,8 метра, а их водоизмещение равно 3200 тоннам. Максимальная скорость достигает 27 узлов (50 километров в час), а дальность плавания - 4200 морских миль (8000 километров).

Корабли проекта Formidable вооружены пушкой калибра 76 миллиметров, пусковыми установками Sylver A50 с зенитными управляемыми ракетами Aster 15/30, противокорабельным ракетным комплексом Harpoon и торпедами A244/S Mod 3.

Трехкоординатная радиолокационная станция Herakles с фазированной антенной решеткой обеспечивает обнаружение и сопровождение воздушных и надводных целей на дальности до 250 километров.

Палубная площадка фрегата предназначена для базирования вертолета Sikorsky S-70B.

Экипаж состоит из 70 человек без учета авиагруппы.

Приблизительно через 25 минут после запуска боевая часть ракеты, преодолев расстояние почти в 6 тысяч километров, поразила условную цель на полигоне на Камчатке. "Экспериментальная боевая часть ракеты с высокой точностью поразила условную цель,.. продемонстрировав тем самым способность гарантированно поражать точечные высокозащищенные объекты", - прокомментировал испытания помощник командующего Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) по связям с общественностью и СМИ полковник Александр Вовк.

Последний раз испытания баллистической межконтинентальной ракеты "Тополь" (РС12М) проводились 8 декабря 2007 года. Тогда ракета была запущена с полигона "Капустин Яр" в Астраханской области.

Разработка ракетного комплекса "Тополь" велась с 1977 года, первые испытания состоялись в 1983 году. На вооружение ракетных войск "Тополь" был принят в конце 1988 года. Комплекс способен поражать цели на расстоянии свыше 10 тысяч километров.

Если первый боевой поход "Сан-Антонио" с военно-морской базы Норфолк в штате Вирджиния был задержан на 48 часов по причине сбоя в работе приводов дока, то на "Новом Орлеане" были выявлены более серьезные проблемы, в том числе с двигателями, электрооборудованием и пусковыми установками ракет RAM. При этом частично, по оценке инспекторов, они возникли по причине плохой организации технического обслуживания.

Отметим, что первые корабли проекта San Antonio строились со значительным отставанием от графика и превышением сметной стоимости. В боевой состав флота они были приняты в ускоренном порядке в расчете на последующую доработку на ремонтных предприятиях.

Главный подрядчик по проекту - компания Northrop Grumman - считает выявленные недостатки несущественными и заявляет о постоянном повышении качества кораблей, которые на данный момент заказаны в количестве 9 единиц.

Напомним, что головной корабль проекта San Antonio был передан ВМС США в 2005 году. Следующие два ДВКД - "Новый Орлеан" и "Меса Верде" - были приняты на вооружение в марте и декабре 2007 года соответственно. Как ожидается, четвертый по счету корабль "Грин-Бей" будет официально передан американскому флоту в самое ближайшее время.

ДКВД предназначены для высадки подразделений морской пехоты на необорудованное побережье с помощью десантных катеров на воздушной подушке, плавающих бронетранспортеров, а также конвертопланов и вертолетов. В перспективе ВМС США планируют иметь на вооружении 12 кораблей проекта San Antonio.

Общая стоимость сделки, согласно информации Elbit Systems, составляет около 25 миллионов долларов. Поставка аппаратов обоих типов будет завершена в течение года с момента подписания контракта. Объем заказа не раскрывается.

Отметим, что в июне текущего года министр обороны Эквадора Хавьер Понсе (Javier Ponce) в интервью агентству Associated Press сообщил о планируемой закупке 6 израильских беспилотников неназванного типа, которые предполагалось использовать для охраны государственной границы.

Вместе с тем к числу вероятных заказчиков компании Elbit Systems можно отнести Колумбию и Чили, которые ранее проявляли интерес к закупке беспилотников, а также экспортировали другую продукцию военного назначения израильского производства.

БПЛА Hermes 450 ранее уже поставлялись нескольким странам и получили широкую известность после недавних событий в Грузии. Аппараты данного типа имеют размах крыла 10,5 метра и взлетную массу 450 килограммов. Они оснащаются винтом и роторным двигателем и способны выполнять полет в радиусе 100 километров продолжительностью до 20 часов.

В комплект бортового оборудования БПЛА Hermes 450 входят электрооптическая и инфракрасная камеры, радиолокационная станция с синтезированной апертурой, а также система обмена данными, которая обеспечивает передачу изображения на наземные пункты управления в реальном масштабе времени.

Малоразмерный беспилотник Skylark I оснащается винтом, малошумным электромотором, аккумуляторными батареями, оптической и инфракрасной камерами. Он может выполнять автономный полет в течение 90 минут на удалении до 10-15 километров от оператора.

Аппарат запускается вручную и после выполнения задания совершает посадку на специальную надувную камеру, которая обеспечивает сохранность чувствительного оборудования от повреждений при столкновении с землей.

БПЛА X-47B создается с применением технологий обеспечения малозаметности в радиолокационном спектре и будет оснащен реактивным двигателем, системой дозаправки в воздухе, комплектом разведывательной аппаратуры, средствами радиоэлектронной борьбы, а также управляемыми ракетами, корректируемыми авиабомбами и перспективными ударными системами, в том числе лазерным и микроволновым оружием. Масса боевой нагрузки составит 2000 килограммов.

Планируется, что палубный беспилотник будет способен непрерывно выполнять боевые задачи в течение 2-4 суток, в том числе в зонах, эффективно прикрытых средствами противовоздушной обороны противника.

- Northrop Grumman
_www.northropgrumman.com/

Комплекс "Типчак" разработан ОАО "Конструкторское бюро "Луч" (г. Рыбинск) и предназначен для ведения разведки в любое время суток с целью обнаружения, распознавания и определения координат целей в режиме реального времени на дальности до 40 километров от наземного пункта управления.

В состав комплекса входят 6 беспилотных летательных аппаратов, транспортно-пусковая машина, антенная и операторская машины, а также машина технического обеспечения.

Запуск беспилотников осуществляется при помощи пневматической катапульты, а посадка - на парашюте. Аппараты массой 50 килограммов оснащены поршневым двигателем, который позволяет развивать скорость до 55 километров в час. Продолжительность полета превышает 2 часа. В комплект бортового оборудования входит камера высокого разрешения, работающая в инфракрасном и видимом диапазонах.

В готовом виде боевой лазер JHPSSL будет состоять из восьми цепей с четырьмя модулями усиления в каждой. В итоге его суммарная мощность превысит требуемый уровень в 100 киловатт.

Напомним, что в начале текущего года компания Northrop Grumman испытала первую лазерную цепь. Ранее также сообщалось о проведении в рамках второго этапа программы JHPSSL испытания демонстрационной модели лазера с двумя цепями суммарной мощностью 27 киловатт.

Боевой лазер планируется использоваться для защиты стационарных объектов, наземных группировок войск, кораблей, самолетов и вертолетов, а также для нанесения высокоточных ударов по противнику с различных типов наземных, воздушных и морских платформ.

Программа JHPSSL финансируется всеми видами вооруженных сил США. Разработку боевого лазера планируется завершить до конца текущего года.

В настоящие время все большее количество компаний-разработчиков беспилотных летательных аппаратов задаются вопросам: как создать полноценный боевой самолет, который смог бы обходиться без человека и одновременно решать все боевые задачи, возлагаемые на современную боевую авиацию.

Отсутствие человека на борту позволяет в полной мере реализовать принцип сверхманевренности и значительно уменьшить размеры аппарата, что даст ему ранее недопустимые тактико-технические параметры. Противостоять таким средствам поражения не смогут даже самые передовые пилотируемые истребители и средства ПВО.

Заманчиво, не правда ли? Вот и американцы загорелись такой мечтой.

В настоящее время командования видов вооруженных сил и министерство обороны США активно ведут разработку концепции применения полностью автономных боевых летательных средств.

В концепции основное внимание уделяется понятию "неуязвимая" авиация, которая, по мнению американских военных, в будущем будет представлена беспилотниками с функциями малозаметности, повышенной маневренностью, высоким показателем соотношения боевой нагрузки к собственному весу.

По замыслам Пентагона в случае начала полномасштабных боевых действий с первых же часов военной операции в бой будут брошены именно такие аппараты. Они должны быть способны осуществлять длительные полеты над территорией противника. Их неуязвимость и возможность нанесения внезапных ударов по ключевым военным целям и объектам инфраструктуры должны постоянно держать врага в напряжении, выступая не только средством поражения, но и элементом психологического воздействия на личный состав вооруженных сил и население враждебной страны.

Барражирование таких аппаратов в воздухе, их постоянное взаимодействие с командными пунктами и другими боевыми средствами и средствами разведки, по мнению американских специалистов, позволит перейти к совершенно новому способу ведения боевых действий. За счет применения большого количества автономных БПЛА над территорией противника можно будет создать своеобразный информационно-активный купол, противостоять которому будет весьма сложно. Любые передвижения войск противника, полеты боевой, бомбардировочной, транспортной и разведывательной авиации, пуски ракет и всего прочего будут фиксироваться разведывательными БПЛА, а боевые беспилотники будут уничтожать нужные цели в весьма короткие сроки.

Естественно, такая концепция имеет право на существование, но только в том случае, если оппоненты США не будут иметь аналогичные боевые системы.

Не исключено, что именно поэтому Пентагон в настоящее время резко ускорил процесс разработки полностью автономных летательных систем, тем самым пытаясь получить технологическое преимущество перед основными конкурентами. При этом в СМИ и на специализированных военных выставках идет активная демонстрация (реклама) последних наработок в данной области, в частности БПЛА Х-47В (Фанборо-2008). Зачем?

Лишь с одной целью - укрепить веру военно-политического руководства стран-союзниц и третьих стран в том, что только США способны разрабатывать и поставлять наиболее совершенное вооружение. Альтернативных разработчиков и экспортеров вооружения и военной техники в мире просто не должно существовать.

На самом деле, широкое освещение процесса строительства беспилотника Х-47В и повсеместная его реклама является очередной информационной кампанией Пентагона. Данный аппарат в ближайшие 10-15 лет не сможет выполнять тех задач, которые возлагает на него Пентагон в рамках концепции "неуязвимой" авиации. В первую очередь это касается ведения воздушного боя. Даже намеченные на 2011 год испытания по автоматическому взлету и посадке на авианосец выглядят маловероятными. До сих пор не рассчитаны точные математические модели поведения подобного аппарата при выполнении им столь сложных задач. К тому же уровень развития современной вычислительной техники не достаточен для разработки полностью автономных машин.

Массовое применение беспилотной авиации для создания так называемого информационно-активного купола требует разрешения куда более сложной проблемы группового пилотирования, тесного взаимодействия в бою и правильной оценки боевой ситуации, которая исключала бы возможность открытия огня по своим.

Однако решение этих задач вновь упирается в технологическую ограниченность нашего времени.

Следует отметить, что за последние несколько лет в мире не было создано каких-либо прорывных технологий. Способы ведения войны, как индикаторы технологического прогресса человечества, на протяжении последних 50 лет никак не изменились. Ориентация на виртуальные ценности, сформированные под чутким руководством США, позволила создать видимость развития.

Понятие "научно-технический потенциал" было подменено на "инновации" и связанные с ними "креатив", "гламур" и прочее. Вашингтон, распространяя философию "продавай виртуальные ценности, покупай реальные" сам незаметно попал в свою же ловушку, что привело к торможению технологического развития не только во всем остальном мире, но и в самих США.

Но, как известно, "изобретения появляются тогда, когда в них возникает необходимость". Вероятно в рамках проекта разработки автономных боевых авиационных систем будет создано что-то совершенно новое. Возможно, человечество в настоящее время стоит на пороге большой научно-технической революции (не инновационной). Вот только существует большая вероятно того, что подобная революция будет связана с Третьей мировой войной.

Павел Сергеев