Boeing построит самолёт-спутник для Пентагона


Карбоновый Zephyr весит всего 30 килограммов и запускается с рук. В рамках нового проекта данную машину сильно "растянут", создав фактически новую модель (фото QinetiQ).

Знаменитый авиастроитель Boeing объединил усилия с британской компанией QinetiQ для создания беспилотного самолёта, способного провести в воздухе непрерывно больше пяти лет.

Автономный самолёт-разведчик, который намерены разработать американские и британские инженеры, будут тянуть воздушные винты с электромоторами, питаемыми от аккумуляторов. Те, в свою очередь, будут перезаряжаться в дневной период от солнечных батарей.

Самолёты, построенные по такому принципу, известны, но добиться от подобной машины 5-летнего непрерывного полёта — это настоящий вызов.

Этот аппарат, известный под условным наименованием "Стервятник" или "Гриф" (Vulture), создаётся по заказу научно-исследовательского агентства Пентагона DARPA. Об этом проекте, его предыстории и "фоне" мы рассказывали.

В тот раз стало известно, что DARPA близко к заключению контракта на первую фазу проекта, но партнёр не был назван. Теперь объявлено: это Boeing. Компания получила от Пентагона грант в размере $3,8 миллиона.

В течение года Boeing должна будет проработать общую концепцию такой машины, провести анализ её надёжности и построить первые прототипы.

Так выглядит псевдоспутник Vulture в представлении специалистов QinetiQ (иллюстрация QinetiQ).[COLOR=gray]
Американские же специалисты решили обратиться за помощью к QinetiQ. Дело в том, что именно она построила солнечный беспилотник Zephyr, который в прошлом году установил мировой рекорд продолжительности полёта: 54 часа исключительно на солнечной энергии.

Теперь QinetiQ должна будет развить опробованные в Zephyr технологии для создания Vulture.

Кстати, в данном проекте участвуют отделение передовых исследований компании Boeing — группа Phantom Works, отделения Advanced Systems и Space and Intelligence Systems, компания Boeing-Spectrolab, специалист по высокоэффективным солнечным батареям, а ещё — компании Versa Power Systems и Draper Laboratory.

Источник: Membrana

при таком размахе крыла сложно представить взлетную полосу. Да и при таких габаритах - это лёгкая мишень. прерогативой такого вида аппаратов ( шпионов) является малая заметность, тесно связанная с габаритами.

Готов поспорить, летающий кусок пластмассы тоже будет не просто заметить, особенно старыми радарами. Тепла он выделять не будет, выхлопов и т.п. вещей тоже так что габариты не такая уж и главная вещь...

И я готов поспорить. Двигло однозначно металл, габаритом не менее полуметра. Пластмасса радиопрозрачная. "Старая" станция П-35 сантиметрового диапазона возьмёт его запросто, учитывая, что двигателей много, а большая высота полёта - первый друг раннего радиолокационного обнаружения. Станции наведения ракет - преимущественно миллиметрового диапазона, узконаправленные в двух плоскостях. проще говоря - луч. Этот и увидит, и схватит, и подсветит. Если, конечно, снежные или градовые облака не станут на пути луча, тут "миллиметр" пасс. Но высмотреть со шпиона что-то под ними тоже нереально, такшта нехай лётраеть...
Плюс большие габариты - чиста визуально обнаружить легче. Насколько я знаю, в Российской системе ПВО визуальному обнаружению уделяется далеко непоследнее внимание.
Если к вышесказанному добавить Новейшие Российские станции обнаружения по турбулентному следу - шпиён отдыхает...

Представлен ещё один проект пятилетнего беспилотника



Aurora выбрана агентством DARPA в качестве одного из партнёров по программе "Гриф", и теперь компания должна в течение 5 лет представить сначала "половинный", а потом и полномасштабный прототип своего суперсамолёта (иллюстрация Aurora Flight Sciences).

Американская компания Aurora Flight Sciences вступила в гонку за средства исследовательского агентства Пентагона DARPA со своим оригинальным вариантом беспосадочного разведчика, который должен появиться в рамках военной программы "Стервятник/гриф" (Vulture).

Напомним, DARPA намерено (силами подрядчиков) создать разведывательный беспилотный самолёт, который способен находиться в небе непрерывно пять лет. Очевидно, для такого "трюка" аппарат должен использовать солнечный свет, превращаемый в электричество и накапливаемый в батареях про запас.

Проект от Aurora носит имя Odysseus. Отличительная черта этого самолёта заключается в том, что он является "поездом" из трёх одинаковых машин, способных как на самостоятельный полёт, так и на движение как единое целое, для чего три фрагмента Odysseus стыкуются крыло к крылу.

Вместе они составляют аппарат с экзотической конфигурацией под названием Z-wing.



Аппарат с крылом Z-wing сможет лететь со скоростью 63 метра в секунду днём и 45 ночью (иллюстрация Aurora Flight Sciences).

Дело в том, что части Odysseus могут поворачиваться друг относительно друга вокруг оси, проходящей через узлы стыковки крыльев. Таким образом, самолёт может как вытягиваться во всю ширину (а это ни много ни мало — 150 метров), так и складываться гармошкой, подставляя большую часть поверхности крыльев прямому солнечному свету вне зависимости от текущего направления полёта.

Первое потребуется Odysseus ночью, когда он должен держаться в воздухе с максимальной эффективностью, экономно расходуя запас энергии, а второе — днём, когда ему потребуется максимально быстро зарядить аккумуляторы.

Автоматическая стыковка означает также возможность замены одного из аварийных элементов тройного самолёта без посадки (и прекращения миссии) для остальных двух.

Напомним, конкурентом Aurora Flight Sciences по программе Vulture является компания Boeing, уже получившая грант от военных. О её проекте вы можете прочитать в нашем материале.

Надо отметить, что Aurora Flight Sciences известна постоянным читателям "Мембраны" по созданию средства для быстрой остановки кровотечений, а также по летающей бочке "Золотой глаз". Кроме того, компания принимала участие в проекте марсианского самолёта ARES

Источники:Membrana,Gizmag