Законы определения рыночной стоимости и зарплаты гонщиков "Формулы-1" отличаются от схем, применяемых в других видах спорта. В футболе, теннисе, бейсболе обычно больше зарабатывают те, кто добивается больших успехов, с гонщиками эта ситуация часто противоположна. Причины этого понятны и не нуждаются в комментариях, тем более, что прежде рынок был стабилен, пока его не изменил неожиданный успех Льюиса Хэмилтона.
Как сообщает британский журнал "BusinessF1", в последние пятнадцать лет условный гонщик, который мог регулярно бороться за победу в Гран-при, стабильно оценивался командами в $8 млн. Это средняя сумма, которая не учитывает уникальных контрактов и рекламных доходов. Примерно столько, плюс небольшие призовые, получали Мэнселл ($12 млн. в 1992-м), Сенна и Прост ($25 млн. на двоих). Единственная команда, которая с тех пор значительно подняла планку - "Ferrari", гонорары выросли до $50 миллионов, но соперники или сохранили прежнюю цифру, или немного ее снизили.
Рынок пилотов работает по законам торговли - спрос рождает предложение. Гонщик - это не только скорость и навыки, это инструмент для продвижения услуг и товаров спонсоров. Здесь есть точно рассчитанная рыночная стоимость, и в текущем сезоне она, невиданное дело - выросла вдвое. Менеджеры своего не упустят, они работают за процент.
Вчерашняя молодежь дорожает на глазах, а пример Л.Хэмилтона уникален - гонщик, подписавший контракт на $1 миллион сейчас оценивается в невероятные $100 млн. Почти все его молодые коллеги тоже поднялись в цене, ветеранов это почти не коснулось, но все идет к тому, что общая зарплата гонщиков в сезоне 2008 года может вдвое превзойти зарплату в 2007-м. Соответственно вдвое вырастет и зарплата условного гонщика, о котором мы говорили выше, эксперты оценивают ее уже в $16 млн.
Гонщик Возраст Зарплата’07 Рыночнаястоимость Заработок закарьеру
Квалификацию «Гран-при Японии» выиграл пилот «Макларена»
С первого места на «Гран-при Японии» будет стартовать пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон. Именно он показал лучшее время в финале квалификации 15-го этапа чемпионата «Формулы-1», который проходит на трассе в Фудзи.
Вплоть до окончания официального времени квалификации первую строчку удерживал другой гонщик «Макларена» Фернандо Алонсо, но Хэмилтон успел уйти на очередной быстрый круг буквально в последний момент перед клетчатым флагом и опередил своего товарища по команде всего на семь сотых секунды. Результат Хэмилтона — 1 минута 25,368 секунды, Алонсо в итоге стал вторым (1.25,438).
Второй ряд стартового поля заняли пилоты «Феррари»: у Кими Райкконена третье время (1.25,516), у Фелипе Массы — четвертое (1.25,765).
В первую десятку по итогам квалификации также вошли: 5. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер»), 6. Нико Росберг («Уильямс»), 7. Дженсон Баттон («Хонда»), 8. Марк Уэббер («Ред Булл»), Себастьян Феттель («Торо Россо»), 10. Роберт Кубица («БМВ-Заубер»).
Стоит добавить, что субботние свободные заезды были отменены из-за сильного тумана, а сама квалификация, которая все же началась вовремя, проходила на мокрой от дождя трассе.
Квалификацию «Гран-при Китая» выиграл Льюис Хэмилтон
С первого места на «Гран-при Китая» будет стартовать пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, лидер текущего чемпионата «Формулы-1». Это шестой поул в карьере 22-летнего британца, проводящего свой дебютный сезон в «Больших призах».
Свой последний быстрый круг в финале квалификации Хэмилтон проехал за минуту 35,908 секунды. Кими Райкконен («Феррари»), выигравший все три сессии свободных заездов в Шанхае, показал второе время. Третьим был его напарник Фелипе Масса, а Фернандо Алонсо, ближайший преследователь Хэмилтона в личном зачете и его товарищ по команде, уйдет в гонку четвертым.
Результаты финального заезда квалификации «Гран-при Китая»:
1. Льюис Хэмилтон («Макларен») — 1.35,908
2. Кими Райкконен («Феррари») — 1.36,044
3. Фелипе Масса («Феррари») — 1.36,221
4. Фернандо Алонсо («Макларен») — 1.36,576
5. Дэвид Култхард («Ред Булл») — 1.37,619
6. Ральф Шумахер («Тойота») — 1.38,013
7. Марк Уэббер («Ред Булл») — 1.38,153
8. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») — 1.38,455
9. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») — 1.38,472
10. Дженсон Баттон («Хонда») — 1.39,285
«Гран-при Китая» пройдет в воскресенье, 7 октября, начало гонки в 10.00 мск.
Победителем "Гран-при Китая", 16-го этапа чемпионата "Формулы-1", который прошел в воскресенье в Шанхае, стал пилот "Феррари" Кими Райкконен. Это пятая победа финна в сезоне-2007, 14-я в его карьере и юбилейная 200-я для команды "Феррари".
Вторым в этой гонке финишировал действующий двукратный чемпион Фернандо Алонсо ("Макларен"), а третьим - Фелипе Масса ("Феррари").
Лидер личного зачета Льюис Хэмилтон ("Макларен") впервые в сезоне не добрался до финиша. На 31-м круге британец потерял управление при въезде на пит-стоп, его болид увяз в гравии, и вернуться в гонку Хэмилтон не смог.
В Китае он имел шанс досрочно завоевать титул, но теперь судьба чемпионата решится 21 октября на заключительном этапе в Бразилии, поскольку 12-очковый отрыв Хэмилтона от Алонсо сократился ровно втрое. У британца осталось 107 очков, а испанец набрал 103. Кроме того, продолжает борьбу за титул Райкконен (100), который теперь уступает Хэмилтону семь очков.
Что касается остальных результатов "Гран-при Китая", то первые очки в чемпионате заработала команда "Торо Россо", поскольку Себастьян Феттель финишировал четвертым, а Витантонио Льюцци - шестым. Пятое место занял Дженсон Баттон ("Хонда"), для которого это также лучший результат в сезоне-2007 (до этого он дважды был восьмым). Седьмым финишную черту пересек Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер"), а замкнул очковую восьмерку Дэвид Култхард ("Ред Булл").
В последней гонке сезона за чемпионство "Формулы-1" поспорят 3 пилота
В воскресенье, 21 октября, в бразильском Сан-Паулу состоится заключительный этап чемпионата мира "Формулы-1", в котором впервые за последние 20 с лишним лет за титул будут спорить сразу три гонщика.
Перед "Гран-при Бразилии" шансы подняться на подиум по итогам сезона сохраняются у пилотов "Макларена" Льюиса Хэмилтона (Великобритания, 107 очков) и Фернандо Алонсо (Испания, 103), а также финна Кими Райкконена (100), представляющего "Феррари".
Последний раз сразу три пилота сражались за титул в заключительной гонке чемпионата в 1986 году. 26 октября в Аделаиде (Австралия) сошлись британец Найджел Мэнселл (70 очков), француз Ален Прост (64) и бразилец Нельсон Пике (63), и та битва гигантов по праву входит в число самых драматичных гонок "Ф-1" в 80-х.
Мэнселл ушел в гонку первым как обладатель поула, но еще до конца стартового круга лидер поменялся трижды: сначала британца во главе пелотона сменил бразилец Айртон Сенна, затем Пике. Позднее на первое место вышел финн Кеке Росберг, чей сын Нико выступает в чемпионате мира-2007 за "Уильямс". На 63-м круге финн сошел с дистанции, и лидерство вновь вернулось к Мэнселлу.
Казалось, что британец буквально летит к чемпионскому титулу, однако двумя кругами спустя на скорости 180 миль в час на его болиде взорвалось левое заднее колесо, обратив в прах надежды на титул. В итоге первым к финишу гонки пришел Прост, что помогло ему завоевать свое второе чемпионство подряд. Он обошел Мэнселла в общем зачете всего на два очка (72 против 70), а Пике остался третьим.
Вообще, ситуация с тремя претендентами на титул в последней гонке сезона в истории "Формулы-1" ранее случалась восемь раз, напоминает Infostrada Sports. И ни разу пилот, шедший в общем зачете на третьем месте, не добивался итоговой победы, что вряд ли обрадует поклонников Райкконена и "Феррари".
А вот второе место перед последней гонкой ранее приводило к чемпионству в общей сложности в четырех случаях. Как и Просту в 1986-м, этот трюк дважды удался Пике в 1981-м и 1983-м, а также британцу Джону Суртису в 1964-м. На первом месте до последней гонки тогда шли, соответственно, Карлос Ройтманн (Аргентина), Прост и Грэм Хилл (Великобритания).
Также четырежды лидеру сезона удавалось сохранить свой статус до финиша чемпионата. С этой задачей справились австралиец Джек Брэбхэм (1959), Грэм Хилл (1968), бразилец Эммерсон Фиттипальди (1974) и Росберг-старший (1982). Их ближайшими преследователями были, соответственно, Стирлинг Мосс (Великобритания), Джекки Стюарт (Великобритания), Клэй Регаццони (Швейцария) и Дидье Пирони (Франция).
Непредсказуемый финал непредсказуемого чемпионата. Все расчеты статистиков перечеркнула бразильская гонка, но 58-й чемпионат завершен и Кими Райкконен - 29-й чемпион мира в истории Формулы!
Кими Райкконен: "Я рад, я доволен, я счастлив! Мы отставали в середине сезона, но собрались с силами и смогли отыграться. Мы стремились к максимуму в этой гонке и добились своего. Спасибо команде, спасибо болельщикам, спасибо нашим партнерам. Я ждал, вот-вот кто-то сойдет и мои шансы исчезнут, но все получилось!"
Эт точно Райканен первое место в Бразилии и первое место в этом году Да, гонка была еще той неожиданный поворот событи, красные на первом месте, Хотя думал там будт по второму разу Масса. но как же я хочу высказать своё мнение Хамилтону!!! Юнешеская дерзасть - накажется.
зы Лёха Главное не победа главное участвие %), Поднимаю бокал за окончание сезона 2007 года!!!
Результаты последнего этапа чемпионата "Формулы-1" могут пересмотреть
Результаты последнего этапа чемпионата "Формулы-1" 2007 года, который состоялся в воскресенье в Бразилии, могут быть пересмотрены, сообщает официальный сайт "Ф-1".
Болиды Нико Росберга ("Уильямс"), Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда (оба - "БМВ-Заубер") не прошли обязательную проверку после гонки. Представители обеих команд вызваны стюардами "Гран-при Бразилии" для разбирательства. Согласно информации на официальном сайте чемпионата "Ф-1", проблема может заключаться в температуре образцов топлива.
Росберг, Кубица и Хайдфельд финишировали на "Гран-при Бразилии" четвертым, пятым и шестым соответственно. Если хотя бы двое из них будут дисквалифицированы, то пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон в итоговом протоколе гонки поднимется с седьмого на пятое место, и этого будет достаточно, чтобы объявить его чемпионом 2007 года вместо Кими Райкконена ("Феррари").
Фактические результаты бразильского этапа могут считаться пока предварительными. Победу в Сан-Паулу одержал Райкконен, который завершил чемпионат со 110 очками. По 109 набрали Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо (оба - "Макларен"), но если Хэмилтон будет классифицирован выше шестого места по итогам "Гран-при Бразилии", то в его активе будет больше 110 баллов. В случае возможного равенства очков с Кими Райкконеном Хэмилтона не объявят чемпионом, поскольку у него меньше побед в этом сезоне относительно финна (четыре против шести).
Стюарды Гран При Бразилии, рассмотрев информацию технического делегата FIA Джо Бауэра о несоответствии температуры топлива во время пит-стопов BMW Sauber и Williams, решили не использовать каких-либо санкций к командам. Наказаний не последует, результаты гонки подтверждены.
Стюарды не нашли убедительных доказательств того, что температура топлива и температура окружающей среды различались больше пределов, установленных регламентом...
НО!
Представители McLaren уведомили FIA о возможной подаче протеста на решение стюардов Гран При Бразилии. Стюарды не нашли убедительных доказательств нарушения регламента командами BMW Sauber и Williams, но если McLaren подаст протест, то дело будет рассматриваться в апелляционном суде FIA.
Сезон начался с протеста Spyker по поводу клиентских машин, протестом может и закончится...
Новости Formula-1
10.05.2004 - 0:43 
