Авто-мото

Автомобиль защищает пленка

В Западной Европе все больше автомобилистов пользуются так называемой лаковой пленкой для защиты своих машин от случайных царапин, ударов камней и прочих неприятностей. Так немецкая компания 3М предлагает на рынке пленку, которая при нанесении ее на кузов натягивается, словно перчатка, и через 72 часа накрепко «прилипает» к металлу, что однако не исключает ее бесследного удаления при замене. Толщина покрытия, включая клеющий материал, составляет примерно 0,09 мм.

Пленка от 3М прошла жесточайшие испытания влажностью, жарой, морозом и другими экстремальными внешними воздействиями. Причем, не только в лабораториях, но и в суровых условиях пустынь Аризоны и тропиках Флориды. Так, она без изменений выдержала 7-дневную 80-градусную температуру и полчаса пребывания в 120-градусном аду. Ей оказалась безразлична недельная проверка относительной влажностью 98% при плюс 38 градусах и отрицательной 30-градусной температурой. Никак не сказалась на пленке и соляная ванна (5-процентный соляной раствор) при 35-градусной жаре. Разумеется, она не боится бензина, моторного масла, жидкости для опрыскивания стекол и антифриза.

Пленкой 3М был покрыт VW Touareg, совершивший в январе нынешнего года беспримерный подъем на вулкан в Чили. Доставив на высоту 6081 м сейсмографическую станцию, внедорожник, то и дело подвергавшийся ударам мелких камней, вернулся на равнину неповрежденным.

Специалисты компании рекомендуют защищать пленкой наиболее уязвимые места кузова, например, носовую часть или обрамление багажника. В зависимости от покрытой ею площади, операция может обойтись в сумму от 50 до 400 евро.

Audi решился на Le Mans

Как заявил на днях глава компании Audi Мартин Винтеркорн, руководство «материнского» концерна Volkswagen приняло решение о серийном выпуске спортивной модели R9 на базе концепт-кара Le Mans, впервые показанного в 2003 году на Франкфуртском мотор-шоу. Супермашину с двигателем V10 от Lamborghini мощностью 450 л.с. и шестиступенчатой мехfнической КПП представят в конце следующего года и начнут производить в начале 2007-го на заводе Audi в городе Некарсульме. Помимо десятицилиндрового мотора предусмотрен и V8. О динамических и скоростных характеристиках, а также об объемах выпуска автомобиля пока не сообщается.

Напомним, что двухместный концепт-кар Le Mans призван бросить вызов моделям Porsche, Ferrari и Lamborghini Gallardo. Впрочем, спорткар и построен в значительной мере на основе Gallardo, однако дизайнерам Audi удалось придать машине оригинальный облик, благодаря, в частности, совершенно иной оптике на основе светодиодов. Как отмечают эксперты, в дизайне Le Mans чувствуются мотивы спортивной модели ТТ и лимузина А6. Компактный, длиной всего 4,37 и высотой 1,25 метра, автомобиль построен по среднемоторной схеме, то есть двигатель расположен позади салона, внутри колесной базы. Багажник – спереди, его объем 100 литров. 5-литровый десятицилиндровый двигатель развивает мощность 610 л.с. и крутящий момент 750 ньютон-метров, что позволяет машине достигать 100 км/ч через 3,7, а 200 км/ч за 10,8 секунды. Расчетная максимальная скорость – 345 км/ч. Реальная, ограниченная электроникой, – 250 км/ч.

Основа конструкции – легкосплавная рама. Кузов выполнен из алюминиевого сплава и углепластика, что позволило снизить массу машины до 1530 килограммов. Как правило, на переднюю ось полноприводного автомобиля передается 40% мощности, а на заднюю – 60. Однако у водителя есть возможность изменять распределение крутящего момента – от соотношения 20:80 до 70:30 процентов.

Le Mans оснащен интеллектуальной подвеской, датчики которой отслеживают режим езды и состояние дорожного полотна и соответственно изменяют жесткость амортизаторов. На скорости свыше 120 км/ч из хвостовой части машины автоматически выдвигается аэродинамический спойлер, увеличивающий прижимную силу. Хорошему сцеплению с дорогой способствуют широкие – 255/30 и 295/30 – шины на 20-дюймовых дисках.

Управление шестиступенчатой секвентальной коробкой переключения передач сосредоточено на руле. К услугам водителя – большеформатный дисплей, куда выводится множество самой разнообразной информации – от навигационной до той, что характеризует работу систем автомобиля.

Ранее намечалось выпускать Le Mans в количестве 10 тысяч экземпляров в год. Данных о масштабах производства серийной модели R9, о которой сообщил глава компании, пока нет.

Porsche 911 Carrera получил полный привод

22 октября нынешнего года немецкие дилеры получат первые серийные экземпляры двух новых версий известного спортивного купе Porsche 911 Carrera. Автомобили под наименованиями Carrera 4 и Carrera 4S созданы на базе обычных заднеприводных моделей и оснащены полноприводной трансмиссией. Благодаря вискомуфте от 5 до 40% крутящего момента передается и на передние колеса.

Внешне от исходных спорткаров новинки отличаются еще более расширенными (на 44 мм) задними крыльями. Другая бросающаяся в глаза особенность – широкие покрышки размерностью 295/35 ZR у Carrera 4 и 305/30 ZR 19 у Carrera 4S. Первая версия оснащена 3,6-литровым мотором мощностью 325 л.с., который разгоняет машину с места до 100 км/ч за 5,1 секунды. Под капотом второй скрывается 355-сильный двигатель объемом 3,8 л. С ним Carrera 4S достигает скорости 100 км/ч за 4,8 секунды разгона. Максимальная скорость составляет, соотвественно, 280 и 288 км/ч.

Как и заднеприводные модели, полноприводные оснащены так называемой системой Porsche Stability Management (PSM), однако с двумя новыми функциями. Первая так оптимизирует взаимодействие суппортов и тормозных дисков, что сокращается тормозной путь. Вторая при недостаточно интенсивном нажатии на тормозную педаль активирует гидронасос, увеличивающий давление в системе.

Цены варианта Carrera 4 начинаются с отметки 82 657 евро. Версия 4S обойдется покупателям не менее, чем в 92 865 евро. Таким образом, полноприводные Porsche стоят в среднем на 7500 евро дороже исходных заднеприводных моделей.

Новый Porsche Carrera от компании Techart

Точно к началу продаж в Западной Европе спорткаров Porsche Carrera нового поколения немецкая тюнинговая компания Techart предложила свои версии автомобилей с 3,6- и 3,8-литровыми оппозитными двигателями. Благодаря новой управляющей электронике и спортивному воздушному фильтру мощность обоих силовых агрегатов увеличена на 20 л.с. и достигла, соответственно, 345 и 375 л.с. Что привело к сокращению времени разгона с места до 100 км/ч на полсекунды и увеличению максимальной скорости на 5 км/ч.

В тюнинговый пакет от Techart входят также различные варианты выхлопной системы – от простых двойных насадок на выхлопную трубу до полностью новой конструкции со спортивных катализатором. Аэродинамический обвес состоит из носового спойлера, хвостового диффузора и других элементов, призванных как улучшить динамические качества автомобиля, так и придать ему внешнюю индивидуальность.

Спортивное шасси обеих версий понижено на 25 мм. Колесные диски -диаметром 20 дюймов. Салон полностью кожаный. Рулю с интегрированной в него подушкой безопасности придана эргономически оптимальная форма. Некоторые элементы интерьера выполнены из алюминиевых сплавов, а пороги – из нержавеющей стали.

Porsche готовит 5-дверную модель

Porsche ведет работы по созданию новой модели. Это будет автомобиль с пятью дверьми, цена которого составит $125-175 тыс.

Новый большой 5-дверный Porsche получит кодовое обозначение кузова «928», но в серию эта модель пойдет, вероятнее всего, под своим собственным названием – машина будет называться Porsche Panamera.

Несмотря на большое количество дверей, новый Porsche останется в первую очередь быстрым автомобилем. По предварительным данным, под его капотом окажутся двигатели V8 объемом 4,5 л. от внедорожника Cayenne. Хотя не исключено, что на Panamera начнут устанавливать и двигатель V10 от суперкупе Carrera GT объемом 5,7 л. мощностью около 600 л.с. Кроме того, ходят слухи, что Porsche Panamera оснастят гибридной силовой установкой – такие машины станут экспортироваться в первую очередь на рынок США.

В базовой комплектации Porsche Panamera получит задний привод, но самые дорогие модификации автомобиля будут оснащаться полноприводной трансмиссией, которая при пробуксовки задних колес будет перебрасывать до 40% крутящего момента на переднюю ось.

Panamera станет одной из самых дорогих моделей компании Porsche, ведь даже самые простые автомобили обойдутся покупателям как минимум в $125 тыс. А цена «навороченных» экземпляров станет доходить до $175-200 тыс.

Audi A2 ездит на водороде и выделяет воду

Глава концерна Audi Мартин Винтеркорн представил руководству земли Бавария экспериментальную модель А2Н2 с гибридной силовой установкой. Самый маленький Audi движется благодаря электроэнергии, вырабатываемой топливными элементами. Ее потребляет и приводит во вращение ведущие колеса электродвигатель максимальной мощностью 109 киловатт. При торможении автомобиля «лишняя» энергия рекуперируется и заряжает аккумулятор, который при разгоне машины помогает топливному элементу питать электромотор.

По данным концерна, А2Н2 потребляет на 100 км пути менее 4 литров водорода, являющегося топливом для силового агрегата. При этом экологически чистый автомобиль выделяет в качестве «выхлопа» только воду – примерно один литр на 10 км пути.

В финансировании проекта участвуют баварское министерство экономики и федеральные власти Германии.

Abt превратит VW Passat в лимузин высшего класса

Известное тюнинговое ателье Abt Sportline, занимающееся всеми моделями и марками концерна Volkswagen, разрабатывает проект преобразования Passat нового поколения в особо комфортабельный автомобиль с повышенными скоростными и динамическими характеристиками.

Сегодня известно лишь о самых общих чертах будущей модели от Abt. Машина получит объемный носовой спойлер с интегрированными в него воздухозаборниками, а также хвостовой спойлер. Экстерьер существенно преобразится также благодаря другим элементам аэродинамического пакета. Дополнительную спортивность автомобилю придадут и пятиспицевые легкосплавные колесные диски SP.

Вместо серийной подвески лимузин оснастят спортивной и пониженной. При этом инженеры Abt намерены так настроить шасси, чтобы совместить в автомобиле высокий комфорт и спортивность.

1000 ватт для суперлимузина

Трудно сказать однозначно, кто задает тон в непрекращающемся усложнении технической «начинки» автомобилей – сами производители или покупатели со все возрастающими потребностями, - но процесс, что называется, идет, и конца ему не видно. Судя по последним сообщениям из крупнейших европейских автостроительных компаний, специалисты серьезно взялись за особое аудиооснащение машин, прежде всего, дорогих, таких, например, как Audi A8 и суперлимузин Maybach. Причем, задачу они поставили перед собой нешуточную: добиться, чтобы бортовая «музыка» звучала не хуже, чем в современной концертном зале или в кинотеатре высшего класса. А это означает, что просто установкой множества многоваттных динамиков и мощнейшим усилителем не обойтись.

В партнерстве с известным датским производителем аудиотехники Bang & Olufsen (B&O) концерн Audi создает систему Advanced Sound System для флагмана модельного ряда из Ингольштадта А8. Лимузин с оригинальной аудиоустановкой мощностью 1000 ватт, который представят на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте, воплотит в себе новый подход к «музыкальному» обслуживанию пассажиров. Определение «музыкальный» взято в кавычки, поскольку предполагается не только высокачественное воспроизведение собственно музыкальных записей на DVD-носителях, но и звуковое сопровождение просматриваемых в автомобиле фильмов.

Основа системы – цифровой процессор с соответствующим программным продуктом, задача которого не просто подавать мощность на 14 активных громкоговорителей, но и постоянно анализировать помехи звучанию, возникающие от внешних шумов: например, от обтекания машины воздушным потоком и шелеста покрышек. Разумеется, подавить звуки система не в состоянии, а вот адекватно перепрограммировать комбинацию динамиков, перераспределить подаваемую на них мощность, прибавить или убавить «низы» или «верхи» она обязана. В числе устройств, которыми опрерирует процессор, есть такие оригинальные, как два высокотональных громкоговорителя, автоматически выдвигающиеся из приборной панели при включении аудиосистемы.

Концерн Mercedes-Benz выбрал в качестве партнера для создания принципиально новой аудиосистемы известную немецкую компнию Bose. Как отметил ее представитель, «система настолько неповторима, насколько неповторим сам лимузин». Фирменная технология Dolby Digital 5.1 Surround Sound впервые реализована на автомобиле. И в этой системе процессор получает информацию о внешних шумах от специальных микрофонов в салоне, а также «руководит» 21 динамиком в дверях, потолке, приборной панели, спинках передних кресел (по два громкоговорителя Surround, имитирующих звучание в большом пространстве, на каждое сиденье). Суммарная мощность установки составляет 600 ватт.

Особые проблемы доставили создателям системы низкотональные динамики. Чтобы выдать действительно базовые звуки, им, подчеркивают в компании Bose, необходимо «перемещать большие массы воздуха». То есть нужен сабвуфер достаточного объема, для которого трудно найти место в напичканной всевозможной техникой машине. В качестве возможного решения проблемы в компании считают вариант, к которому прибегли при оснащении мощной аудиосистемой модели Porsche Cayenne. 20-литровому сабвуферу придали такую форму, чтобы он, не «съедая» лишнее пространство, разместился вплотную к диску запасного колеса и поставлял «басы» в салон из багажного отделения.

Впрочем, без внимания «акустиков» не остались и покупатели автомобилей среднего класса. Как заявил представитель концерна Volkswagen, для нового Passat совместно с датской компанией Dynaudio создается аудиосистема, обеспечивающая звучание на уровне концертногозала или тон-студии. Аппаратуру с десятью динамиками сумарной мощностью в 600 ватт предложат по дополнительной цене около 600 ватт, причем в разном исполнении для седанов и универсалов Passat.

«Десятки» перестали покупать

Крупные дилеры АВТОВАЗа начали постепенно снижать цены на автомобили «десятого» семейства, а также предлагать всевозможные подарки при покупке дорогих Lada. Это связано с наметившимся кризисом продаж «десяток», передают «Ведомости».

На данный момент о снижении цен на автомобили «десятого» семейства объявили уже многие дилеры по всей России. Например, как сообщили Auto.mail.ru работники компании «Элекс-Полюс» в Санкт-Петербурге, из-за плохого сбыта «десяток», которые затоварили значительную часть складов, объявлена скидка в 10 тыс. руб. (то есть примерно в $360), а плюс к этому еще и делается подарок в размере $300-400 на дополнительное оборудование! Однако даже такие экстраординарные меры не приводят к значительному повышению спроса на «десятки». Они по-прежнему продаются намного хуже, чем в прошлом году. И это наблюдается не только в Северной столице, но и в Москве, Тольятти и прочих городах. Так, по оценке коммерческого директора тольяттинской дилерской компании «Восток-Лада» Михаила Кочережко, сейчас запасы автомобилей у дилеров АВТОВАЗа в России достигают 80 тыс. машин – это примерно в два раза больше нормы.

Основную часть покупателей у АВТОВАЗа отбивают иномарки российской сборки и подержанные автомобили из-за рубежа. Причем, по оценкам многих экспертов, главную угрозу для АВТОВАЗа представляют именно новые автомобили. Например, в первом квартале этого года было продано 10 667 Daewoo Nexia (за тот же период прошлого года лишь 4272 машины). И ничего удивительного в этом нет, ведь сейчас Nexia стоит около $8,5 тыс., а цена «десятки» составляет $8-8,3 тыс. Конечно, Daewoo Nexia узбекской сборки является морально устаревшим автомобилем (по большому счету, это серьезно измененный Opel Kadett 80-х годов), однако многих российских покупателей это не отпугивает. Они твердо уверены, что Nexia все равно надежнее отечественной Lada. Отлично покупают также Hyundai Accent, Kia Rio и многие другие автомобили, цена которых колеблется в районе $10 тыс.

Причем, многих покупателей уже не смущает разница в $1-2 тыс. между ценой «десятки» и какой-нибудь корейской иномарки. Особенно когда машина приобретается в кредит. И с дальнейшем развитием автомобильного кредитования разница в цене между отечественными машинами и недорогими иномарками будет еще более незаметной.

Таким образом, сейчас становится очевидно, что для успешных продаж дорогих автомобилей Lada АВТОВАЗу необходимо вместе с дилерами снизить цену. А в противном случае иномарки окончательно вытеснят с рынка флагмана отечественного автопрома.

Lada Revolution стоит 49 тыс. евро

АВТОВАЗ решил продавать свой суперкар Lada Revolution всем желающим, передает ИА «Ladaonline». «Сегодня становится модным участвовать в автоспорте и создавать свою фирменную команду для привлечения внимания к имени и продукции компании. Если раньше все игроки гоночных серий и Чемпионатов России были известны и постоянны, то сейчас появляются совершенно новые команды, в автоспорт приходят крупные коммерческие компании с профессиональным подходом в продвижении своих брэндов», считает Владислав Незванкин, руководитель проекта НГС LADA.

Таким образом, любая компания или частное лицо имеет возможность создать свою гоночную команду. Или можно просто приобрести Lada Revolution для езды в свое удовольствие. Цена автомобиля - 49 тыс. евро

Lamborghini улучшит Gallardo

Компания Lamborghini решила модернизировать свое купе Gallardo, которое выпускается лишь два года. За это время инженеры итальянской компании получили обратную связь от покупателей и поняли, как можно улучшить этот автомобиль.

По предварительным данным, рестайлинговый Gallardo получит немного измененную внешность с улучшенным аэродинамическим обвесом, а также по-иному настроенное шасси. Кроме того, наверняка, вырастет мощностью 500-сильного двигателя V10 объемом 5,0 л. Скорее всего, этот мотор начнет выдавать около 550 «лошадей».

Ford начал выпуск в России нового Focus

Компания Ford начала производство на российском заводе во Всеволожске нового поколения модели Focus - первые машины будут отправлены к дилерам уже на следующей неделе.

Во Всеволожске Ford Focus II будут выпускать в виде 3- и 5-дверного хэтчбека, седана и универсала с различными моторами. Самая простая модификация (3-дверный хэтчбек с двигателем объемом 1,4 л. мощностью 80 л.с.) будет стоить $11 720.