Авто-мото

Поворотные фары для VW Passat и Touareg

Концерн Volkswagen пополнил перечень опций для моделей Passat и Touareg новыми фарами с боковым светом по цене 1210 евро. Такую же оптику в конце мая получит Golf Plus, так называмый Golf с высокой крышей.

Фары с боковым светом реагируют на движение руля водителем перед поворотом и позволяют при недостаточном освещении, например, загородного перекрестка, во-время увидеть пешехода или препятствие в зоне, как правило, не высвечиваемой обычными фарами. Прожекторы отклоняются на 15 градусов в сторону совершаемого поворота и на 7,5 градусов в направлении, противоположном маневру.

Новая Bora называется Jetta

В начале июня в Германии начнут принимать заказы на на Volkswagen Bora нового поколения, а первые автомобили, собранные на заводе VW в Мексике, дилеры получат в августе. Покольку модель предназначается и для североамериканского рынка, где ее традиционно именуют Jetta, руководство концерна приняло решение о сохранении этого названия и в Европе.

Как отмечают эксперты, стилистической доминантой внешнего облика Jetta стал V-образная, обрамленная хромом решетка радиатора, напоминающая таковую у Passat и Golf GTI нового поколения. По сравнению с предшествующей моделью, то есть с нынешней Bora, автомобиль вырос в размерах. Длина увеличилась на 17,8 см и составляет 4,55 м, ширина – 1,78 м (плюс 4,6 см), высота – 1,46 м (плюс 1,3 см). Колесная база достигла 2,58 м, увеличившись на 6,5 см.

Благодаря выросшим габаритам машины, у пассажиров на задних сиденьях появились дополнительные 5 см для коленей и лишние 2,4 – над головами. Поклажу можно расположить в объемистом 527-литровом багажнике, на 72 литра большем, чем в Bora. В любом серийном автомобиле спинки задних сидений, разделенные в пропорции 1/3 к 2/3, складываются, образуя длинное и плоское пространство для длинномерных грузов.

Будущим покупателям Jetta предлагается в трех основных комплектациях - Trendline, Comfortline и Sportline. Все серийные автомобили оснащены кондиционером Climatic, ESP, шестью подушками безопасности, активными подголовниками передних сидений, электростеклоподъемниками все четырех дверей, центральным замком с управлением от пульта, электросистемами перестановки и подогрева внешних зеркал заднего вида.

Моторную линейку Jetta составляют семь двигателей, причем шесть из них - с непосредственным впрыском горючего, FSI и TDI. Бензиновые 1,6 FSI, 2,0 FSI и 2,0 T-FSI, развивают мощность, соответственно, 115, 150 и 200 л.с. Дизельные силовые агрегаты – мощностью 105, 140 и 170 л.с.

Для версий Jetta с двигателями TDI и T-FSI в качестве опции предлагается быстродействующая автоматическая КПП с двумя сцеплениями типа DSG. Для вариантов с 102- и 150-сильными бензиновыми моторами также в качестве опции – шестиступенчатый «автомат».

Базовая Jetta 1,6 Trendline стоит 18950 евро, что на 350 дешевле нынешней Bora в той же комплектации.

Porsche Cayman S: в продаже с ноября

Компания Porsche опубликовала дополнительную, более подробную информацию о новом спортивном купе Cayman S, официальная презентация которого состоится на осеннем мотор-шоу во Франкфурте. Названы стоимость автомобиля и дата начала его продаж в Германии: начиная с 26 ноября 2005 года машину предложат по цене от 58 529 евро. Для сравнения: базовая модель Boxter S стоит 51 304, а «бюджетный» вариант 911 Carrera – 75 200 евро.

Созданное на базе известного открытого спорткара Boxster купе призвано занять нишу между моделями Boxter S и 911 Сarrera. Особое положение в модельном ряду Porsche подчеркнуто собственным наименованием – Cayman S. Напомним, что исходный Boxter S оснащен 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 280 л.с. Силовой агрегат новинки, Cayman S, – 3,4-литровый шестицилиндровый мотор, развивающий 295 л.с. Он расположен в пределах колесной базы и передает крутящий момент на задние колеса, что, по заявлению представителей автопроизводителя, обеспечивает оптимальную развесовку автомобиля, его прекрасную управляемость и хорошую устойчивость при скоростной маневренной езде. С места до 100 км/ч купе разгоняется за 5,4 секунды. Максимальная скорость 275 км/ч.

Как сообщается, скоростным и динамическим характеристикам машины соответствует тормозная система, в которой реализованы новые технологии Porsche. Купе серийно оснащено фирменной системой электронной стабилизации Porsche - Porsche Stability Management (PSM). В качестве опции предлагается система автоматической перенастройки подвески - Active Suspension Management (PASM), которая придает шасси характеристики, наиболее оптимальные для конкретных условий езды. Водитель может и сам управлять подвеской нажатием на кнопку на центральной консоли, выбирая режимы «Normal» или «Sport». Помимо регилирования жесткости подвески, система изменяет на 10 мм дорожный просвет.

Серийные версии автомобиля оснащены шестиступенчатой механической КПП. В качестве опции можно заказать пятиступенчатый «автомат» Tiptronic S, который управляется клавишами на руле. Для поклажи автомобиль предоставляет задний багажник объемом 260 л и передний 150-литровый отсек.

Renault Logan поспорит с «десяткой»

Компания Renault объявила цены на свою модель Logan, которую начнут продавать уже летом этого года. Самая простая версия автомобиля, который по своим габаритам лишь ненамного меньше отечественной «десятки», обойдется покупателям в $8 999 (комплектация Authentique).

Правда рассчитывать, что за эту сумму продадут иномарку в хорошей комплектации, не приходится – самые простые Logan не будут иметь электроприводов стекол и зеркал, а также гидроусилителя (это поставят за дополнительную плату). Но зато эти «пустые» машины получат подушку безопасности, которой, напомним, нет даже в дорогих комплектациях отечественных автомобилей, которые стоят примерно те же деньги (сейчас вазовская «десятка» продается за $8,2-8,6 тыс., а первые Lada Kalina уходят где-то за $9 тыс.). Двигатель же под капотом Renault Logan Authentique получит объем 1,4 л. и мощность 75 л.с.

Дешевле $10 тыс. будет стоить и комплектация Expression ($9659). В дополнение к базовой версии здесь появятся только окрашенные в цвет кузова бампера, центральный замок и тонированные стекла.

А вот если хочется иметь Logan с более-менее хорошим оснащением, то надо готовить $10 699. За такую сумму дилеры Renault продадут автомобиль в комплектации Expression+ с гидроусилителем, передними электростеклоподъемниками, передним стабилизатором и несколько иными тормозами. Плюс к этому под капотом будет стоять мотор объемом уже 1,6 л. мощностью 90 л.с.

Ну а стоимость самых дорогих Logan в версии Privilege составит $12099. Здесь будет уже две подушки безопасности, кондиционер, 15-дюймовые колесные диски (на всех остальных – 14-дюймовые) и даже АБС.

Ежегодно Renault планирует продавать в России по 60 тыс. Logan. Сложно сказать, осилит ли российский рынок такое количество Logan, однако уже сейчас можно сказать совершенно точно – благодаря своей цене и довольно приличным габаритам этот автомобиль будет пользоваться очень хорошим спросом.

Toyota начала продажу в России нового микроавтобуса

Российское представительство компании Toyota объявило о начале продаж нового поколения модели HiAce. Этот автомобиль представляет из себя 12-местный автобус, который оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 л. мощностью 151 л.с. (он будет работать в паре с 5-ступенчатой механической КПП).

Стоимость нового HiAce в России составит от $37,4 тыс.

Первое поколения Toyota HiAce, появившееся в 1967 году, представляло собой небольшой грузовик с традиционной для того времени компоновкой: двигатель находился над передним мостом под сиденьями, шасси - рамное, а задняя подвеска – зависимая. Привод также осуществлялся на задние колеса.

Производство второго поколения HiAce (серия RH) началось в 1977 году. К тому же времени сформировались и все основные наборы кузовов. Большим преимуществом HiAce было (и остается до сих пор) наличие двух сдвижных дверей по бортам. Это позволяло без проблем загружать автомобиль с любой стороны. Помимо фургонов различного размера и грузоподъемности выпускались также микроавтобусы вместимостью до 15 человек и автомобили с двойной кабиной и грузовым отсеком.

В 1983 году HiAce претерпел серьезную модернизацию (серия H5). Тогда же автомобиль стал поставляться в Европу. В 1985 году появилась полноприводная версия автомобиля, которая быстро стала очень популярной. Toyota Hi Ace серии Н5 продолжают до сих пор выпускать на некоторых сборочных предприятиях в Африке и Китае.

Следующее серьезное обновление HiAce состоялось в 1989 году (серия H10). Этот автомобиль по-прежнему имел «квадратные» формы и зависимую заднюю подвеску. Однако салон стал более современным и эргономичным. Такой автомобиль также до сих пор продолжают выпускать на некоторых заводах Toyota.

В 1995 году HiAce вновь был модернизирован, а в 1997 году был показан совершенно новый грузовичок полукапотной компоновки с независимыми подвесками спереди и сзади. И вот сейчас началась продажа следующего поколения этого автомобиля.

АВТОВАЗ будет делать меньше машин

АВТОВАЗ принял решение сократить план выпуска автомобилей в этом году. Как сказано в сообщении пресс-центра, коррекция объема производства автомобилей связана с «ситуацией на рынке». И если ранее АВТОВАЗ хотел собрать в 2005 году около 730 тыс. автомобилей, то сейчас речь идет уже о 694-696 тыс. машинах.

Напомним, что AUTO.mail.ru уже сообщал о том, что в данный момент дилеры АВТОВАЗа отмечают падение интереса к автомобилям «десятого» семейства. Для стимулирования продаж многие дилеры даже объявляли о значительных скидках (до $600).

Volkswagen Golf Plus: новые моторы

Концерн Volkswagen, возлагающий немалые надежды на так называемый Golf с высокой крышей, Golf Plus, расширил моторную линейку модели. Теперь к четырем силовым агрегатам добавились два новых бензиновых мотора и один дизельный, и таким образом машину предлагают с семью двигателями. Все они комбинируются с четырьмя различными трансмиссиями и тремя вариантами шасси.

Golf Plus c новым 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. стоит от 18 040 евро. Автомобиль, оснащенный другой бензиновой новинкой, двухлитровым с прямым впрыском горючего 150-сильным двигателем, обойдется покупателям минимум в 23 000 евро. Выбравшим базовую дизельную модель с новым 1,9 TDI мощностью 90 л.с. придется заплатить не менее 19 490 евро.

Оба бензиновых агрегата за отдельную плату комбинируются с шестиступенчатым «автоматом» Tiptronic. 102- и 140-сильные дизельные варианты автомобиля получают в качестве опции быстродействующую автоматическую КПП типа DSG с двумя сцеплениями.

Porsche: думы о гибриде

Как стало известно немецким специализированным СМИ, компания Porsche присматривается к крупным отечественным и иностранным автопроизводителям с целью найти партнера для создания гибридных силовых установок. Прежде всего - для внедорожника Cayenne второго поколения, который, предположительно, должен поступить на рынок в 2008-2009 годах. Поскольку значительное число поклонников модели – в США, где весьма благожелательно относятся к экологически «чистым» силовым агрегатам, гибрид призван существенно повысить за океаном рыночные шансы следующего Сayenne.

В качестве возможных партнеров Porsche рассматриваются Toyota, DaimlerChrysler и Volkswagen. С последним, напомним, производитель спорткаров успешно сотрудничал при создании на одной платформе моделей Porsche Cayenne и VW Touareg. Не исключено, что о решении совместно разрабатывать гибридный силовой агрегат шеф компании Венделин Видекинг официально сообщит на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте.

Названы лучшие моторы!

Компания BMW получила главный приз на конкурсе «Двигатель года 2005». Авторитетное жюри признало мотор V10 объемом 5,0 л. мощностью 507 л.с. предназначенный для BMW M5 и M6 самым лучшим среди всех выпускаемых на сегодняшний день силовых агрегатов. Особо экспертам понравилась высокая мощность, отличный крутящий момент с самых низов, плавность хода и при этом низкий расход топлива и экологичность.

На втором месте в абсолютном зачете также оказался двигатель производства BMW (на сей раз дизель с двойным наддувом объемом 3,0 л. от модели 535d), а замкнул тройку призеров гибридный мотор Toyota от модели Prius.

Стоит отметить, что баварский двигатель V10 стал лучшим также еще в трех номинациях: его признали победителем среди моторов объемом более 4,0 л., среди двигателей спортивных автомобилей и в категории новинок.

Концерн Volkswagen: есть 100-миллионный автомобиль

В концерне Volkswagen праздник: 24 мая с конвейера главного завода в Вольфсбурге скатился 100-миллионный автомобиль с логотипом VW. Правда, по известным причинам, счет выпущенной продукции предприятие ведет не со дня основания в 30-х годах прошлого века, а с 1945 года. Юбилейным образцом оказался серебристый дизельный Touran 1,9 TDI. Ключи от машины торжественно переданы супруге федерального президента Еве-Луизе Кёлер, чтобы она, в свою очередь, передала минивэн одной из благотворительных огранизаций.

В 1945 году предприятие по разрешению и при помощи оккупационных властей изготовило 1800 автомобилей, и все они были, конечно, знаменитыми теперь «жуками». Уже через пять лет у Volkswagen пояился первый повод для праздника – до 1950 года с конвейера сошли 100 000 «жуков» и миниавтобусов Т1.

Когда после войны круг потенциальных покупателей в Европе и за ее границами заметно расширился, концерн открыл новые предприятия – в Бразилии (1953), в Ганновере - завод по производству коммерческих автомобилей (1955), в Южной Африке (1956), в Касселе (1957), в Мексике (1964)... Постепенно расширялся модельный ряд – один только «жук» выпускался в семи версиях. До 2002 года эти автомобили сошли с концейера в количестве 21,5 миллионов, и уже к этому времени популярнейших Golf изготовили 23 миллиона, а Passat - 13 миллионов.

Сегодня, помимо упомянутых предприятий? Volkswagen располагает собственными производствами по выпуску 270 вариантов бензиновых и дизельных двигателей и других комплектующих, заводами в Аргентине, Польше, Словакии. Еще в середине 80-х годов концерн основал совместные предприятия с государственными партнерами в Китае, выпускающие автомобили с логотипом VW.

Модельный ряд концерна состоит сегодня из 41 автомобиля – от маленького Lupo до многотонных грузовиков - и поставляет в более чем 150 стран мира свыше трех миллионов машин в год.

Тюнинговый Mercedes-Benz В-класса еще до начала продаж

4 июня немецкие дилеры концерна Mercedes-Benz получат первые образцы модели В-класса. В этому сроку известное тюнинговое ателье Brabus представило свою версию новинки.

Напомним, что, задумав машину, инженеры Mercedes-Benz задались целью совместить полный привод с технической начинкой А-класса второго поколения. При несколько увеличенных по сравнению с А-классом длине (4270 против 3838 мм) и колесной базе (2780 против 2568 мм), а также благодаря очень большим возможностям перепланировки салона исходного автомобиля, В-класс обретел вместительность седана среднего класса. Так, с полностью готовыми к приему пяти человек сиденьями машина предоставляет для груза багажное отделение шириной 1010 и глубиной 900 мм. Если сложить кресла второго ряда, то 525-литровое пространство расширяется до 1475 литров (у А-класса – 1370).

В базовых комплектациях автомобиль намечено оснащать поначалу теми же силовыми агрегатами, что и А-класс. На выбор покупателя – пяти- или шестиступенчатая механическая КПП или бесступенчатый «автомат» Autotronic, добавляющий к цене В-класса 1682 евро. Характеристики этого и исходного автомобилей практически схожи. Например с двухлитровым дизелем CDI мощностью 140 л.с. модели А и В разгоняются до 100 км/ч, соотвественно, за 9,5 и 9,8 секунды, развивают максимальную скорость 201 и 200 км/ч и расходуют на 100 км пути по 5,4 и 5,5 литров горючего.

Специалисты Brabus заметно увеличили мощность двух дизельных силовых агрегатов с помощью фирменной системы управления моторами. Пакет PowerXtra Leistungskit D3 предназаначен для версии B 200 CDI, двигатель которой стал выдавать 190 л.с. вместо «штатных» 140. Максимальный крутящий момент увеличен с 300 Нм до 350. Благодаря чему автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч на 1,2 секунды быстрее, чем серийная машина, то есть за 8,4 секунды. Максимальная скорость – 215 км/ч против 201 у исходного образца.

Для дизельного варианта B 180 CDI разработан пакет PowerXtra Leistungskit D2, с помощью которого мощность мотора удалось поднять со 109 л.с. до 143, а максимальный крутящий момент - с 250 Нм до 300. До 100 км/ч автомобиль разгоняется на 1,4 секунды быстрее серийного варианта, то есть менее, чем за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 193 км/ч – против исходных 183.

Внешне машина отличается от серийной носовым спойлером под заводским бампером, дополнительными фарами, двумя хромированными выхлопными трубами под новой задней юбкой, задним спойлером, придающим автомобилю дополнительные спортивные черты. Кузов машины покоится на спортивных пружинах и понижен на 30 мм. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски «обуты» в низкопрофильные покрышки размером 215/40.

Пороги в салоне оснащены подсвечивающимися табличками с логотипом Brabus. Спортивный руль, рукоятки КПП и ручного тормоза – оригинальные, выполненные в стилистике тюнинговой компании.

О ценах своих версий В-класса Brabus пока не сообщает