Авто-мото

Ровно два десятка лет назад, в начале самого теплого летнего месяца 1985 г. на Волжском заводе было принято решение о производстве новой модели легкового автомобиля особого малого класса. Впоследствии новинка получила имя "Ока" и вполне счастливую судьбу.

Первоначально малышку создавали как автомобиль для молодых семей и учащихся. Минимашина завоевала популярность как в российской глубинке, так и в качестве учебного автомобиля в автошколах. Некоторые фанаты "Оки" даже участвовали на ней в гонках.

Впрочем, сами создатели "народного" автомобиля сначала и не предполагали, что малютка станет частью большого проекта и войдет в историю отечественного автомобилестроения под названием "ВАЗ-1111". Разработчики создали целую концепцию минимашины – абсолютная практичность, доступная цена и почти идеальное содержание. Перед тем, как "Ока" получила свою законченную форму и наполнение, создателям пришлось разработать три серии. Во-первых, автомобиль увеличили в длину на 100 мм, затем изменили заднюю подвеску по аналогу "восьмерки", и, наконец, поставили оптимальные фары.

В результате получилось вполне удачное семейное авто: маленькое, но весьма вместительное. Соотношение веса, двигателя и шин дало хороший результат по проходимости, хотя такую цель разработчики и не ставили. Помимо прочего, малютка достаточно уверенно чувствовала себя и на дорогах.

Первое время машины выпускались только в Тольятти на "АвтоВАЗе". С 1986 по 1995 гг. там было собрано около 20 тыс. автомобилей. Однако этот завод недолго оставался единственным производителем малолитражек. Параллельно началась организация производства в Серпухове ("СеАЗ")и Набережных Челнах на "КамАЗе". Причем в последнем случае под данный проект было создано отдельное предприятие – "Завод малолитражных автомобилей" (ЗМА"). Сейчас "Оку" собирают только на последних двух предприятиях. Тольятти больше не специализируется на машинах-малютках.

В период с 1985 по 1996 гг. в среднем объемы продаж этой модели на российском рынке составляли 12-15 тыс. моделей в год. Существенный рост производства и реализации этой модели начинается с 1997 года.

В настоящее время, по данным милиции, по нашей необъятной стране колесят более 350 тыс. малолитражек "Ока". А недавно пришедшие на заводы-производители инвесторы задумываются о новых модернизациях юбиляра.

А между тем, радикального обновления любимой малолитражки многие российские автомобилисты ждут уже достаточно давно. И вот, в конце прошлого лета им удалось увидеть свою мечту наяву. В первую очередь, в глаза бросается оригинальный и современный дизайн. Кроме того, кузов не только красив, но еще и весьма рационален. За счет того, что разработчики как бы раздвинули колеса по углам кузова, внутренние размеры салона и багажного отделения значительно увеличились. В результате заднее сиденье из двухместного стало полноценно трехместным.

Что ж остается надеяться, что через несколько лет "Ока-2" увидит свет и появится на российских улицах наряду со своей старушкой сестрой. Ведь эти маленькие и юркие автомобильчики стали настоящей находкой и верным другом для "неновых" русских.

Утро.ру

На втором месте идет Toyota, которая продала в России 29 798 машин, что на 65% больше, чем в первой половине 2004 года. Лидерами среди автомобилей марки Toyota стали: Corolla (10 505), Camry (6 417) и Avensis (4 301).

Собираемые в Узбекистане автомобили Daewoo несмотря на свою старую конструкцию по-прежнему пользуются очень большим спросом. И в этом нет ничего удивительного, ведь, например, Nexia по своей цене почти сравнялась с вазовской «десяткой». В этом году в России уже продано 28 896 машин (19 564 Nexia и 9332 Matiz).

Довольны и дилеры Mitsubishi. Они реализовали 24 726 автомобиля, большая часть из которых это Lancer (16 519). Неплохие темпы у Nissan (19798 машин из которых 9035 это Almera). Рост продаж Ford есть, но он не слишком значительный. Во многом это связано с тем, что компания проводила подготовку к началу производства во Всеволожске нового поколения Focus из-за чего пока удалось продать только 10 997 Focus, большинство из которых относится к старому поколению (а всего Ford реализовал в России 19 683 автомобиля). Однако нужно отметить, что в будущем году Ford может значительно увеличить продажи Focus, ведь компания собирается расширить производство во Всеволожске.

Готовится к скачку продаж и в Renault. Пока эта компания идет на седьмом месте с 10 514 автомобилями. Но как только начнутся продажи новой модели Logan, то ситуация может серьезно измениться (реализация Logan, кстати, начнется с 9 июля).

Самые популярные в России иностранные марки автомобилей по итогам первых шести месяцев 2005 года.
1. Hyundai – 42 431 автомобиль
2. Toyota - 29 798
3. Daewoo – 28 896
4. Mitsubishi – 24 726
5. Nissan – 19 798
6. Ford – 19 683
7. Renault – 10 514
8. Kia – 9 500 (предварительные данные)
9. Chevrolet – 8 862
10. Mazda – 8 063

Самые популярные модели
1. Daewoo Nexia – 19 564
2. Hyundai Accent – 17 850
3. Mitsubishi Lancer – 16 519
4. Ford Focus – 10 977
5. Toyota Corolla – 10 505

// auto.mail.ru