Lamborghini готовит семейный автомобиль
Очевидно' target='_blank' rel='nofollow'>http://img.auto.mail....t;>Очевидно, что 220 – это не лошадиные силы и даже не киловатты. Несколько заинтригованный своей оплошностью, остановился и посмотрел характеристики мотора. Так и есть. Исходные на VOLVO S60 R – 220 kW/300 л.с. (вот откуда эта печать в мозгу – 220), а после ОБУХОВ ИНЖИНИРИНГА подкапотное поголовье увеличилось на полста “лошаденок” и насчитывало 370. Все встало на свои места. Проверку звериных черт характера я отложил на следующий день, до полигона, а начал с общеездовых. Турбина перестает филонить и берется за работу приблизительно с 3000 оборотов, а до этого ты сидишь в глубокой турбояме. Поэтому правая рука почти все время лежит на рычаге переключения передач. Более того, при езде по городу, замешивая передачи, частенько приходится опускаться до самого низа. Это, надо сказать, утомляет. Хотя сама отсидка в турбояме вполне приемлема. Машина напоминает ласковую кошечку, трущуюся о ногу. Но стоит стрелке тахометра приблизиться к роковой отметке 3000, и кошечка мигом превращается в разъяренное чудовище с клеймом “666”. С первой же минуты езды возникла проблема – куда деть мобильный телефон? В “бардачке” – DVD-плеер, в остальных приемлемых местах – где холодильник, где куча пультов, в том числе с лазерным наведением для навигации, а мобильник – в руке. Пришлось купить на заправке стакан и определить его туда. Благо подстаканник еще остался.
Дмитровский полигон окончательно расставил все по местам. Выяснилось, что грязь – не его стихия, хотя четыре гребущие лапы, казалось, должны были гарантировать если не полную, то по крайней мере повышенную проходимость. Но увы.
http://img.auto.mail....">Тест на управляемость выглядел так. Взрывной разгон, вход в поворот, и вот он, характер дикого, строптивого мустанга. На поворот руля он всем видом показывает, что его это не касается, и энергично сносит морду наружу. Потом, как и положено дикой твари из диких прерий, взбрыкивает задними колесами и делает попытку крутануться в вальсе. Но и это не все. Сделав вид, что он сдался и полностью вам подчинился, на самом деле он ждет того момента, когда на радостях вы, сбросив газ, ослабите хватку. А сделав это, тут же получаете под дых. Морда “пятнистого” резко уходит внутрь поворота, и случись это не на полигоне, считайте, что вы уже в кювете. Вот это характер!
В заключение мучений был замер максимальной скорости. Динамометрическая дорога, 5 километров идеально прямого пути. Старт. Переключаюсь у красной черты тахометра. I передача – разгон до 65 км/ч, II – до 110 км/ч, III – до 150 км/ч, IV – до 200 км/ч и V – зависает на 230 км/ч при 6100 об/мин. Шестую передачу даже не пытаюсь включить. Так что никакими обещанными 260 км/ч даже и не пахнет. По спидометру 230 – это значит, что в реальности – 200–210 км/ч. Так что не выдержал “пятнистый” свой характер до конца...
ВЫНУЖДЕННАЯ МИМИКРИЯ
» дальше «