Авто-мото

Новый Audi RS4: теперь 420 л.с.

На весеннем мотор-шоу в Женеве концерн Audi представит новинку, которую долго ждали поклонники спортивных моделей из Ингольштадта: «заряженную» полноприводную версию модели А4, традиционно обозначаемую как RS4. В отличие от аналогичного автомобиля предыдущего поколения, который оснащали 2,7-литровым мотором с двумя турбонагнетателями (381 л.с.), нынешний оборудовали высокооборотным силовым агрегатом V8 большого объема – 4,2 литра. Развивая до 8250 об/мин, мотор выдает максимальную мощность 420 л.с. и крутящий момент 430 Нм при 5500 об/мин. Спринт с места до 100 км/ч длится 4,8, а до 200 км/ч 16,6 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, - 250 км/ч.

Внушительный крутящий момент передается на фирменную систему полного привода quattro через механическую шестиступенчатую КПП. Серийные 18-дюймовые легкосплавные колесные диски «обуты» в покрышки размером 255/40. В качестве опции предлагаются 19-дюймовые диски и шины 255/35. Для большей устойчивости автомобиля при скоростной маневренной езде кузов понижен на 30 мм, колея передних колес расширена на 37, а задних на 47 мм. Тормозные диски, действующие в комбинации с восьмицилиндровыми суппортами, увеличенного диаметра – 365 мм спереди и 324 мм – сзади. В стандартную комплектацию входят также система DRC, заметно снижающая крены и «кивки» кузова на виражах, электронная блокировка дифференциала, ABS и ESP.

Добиваясь высоких скоростных и динамических качеств спорткара нового поколения, инженеры Audi в полной мере использовали опыт компании по созданию конструкций из легких алюминиевых сплавов. Из такого материала изготовлены не только большая часть элементов шасси, но и передние крылья и капот RS4. Предельно облегчены также специально сконструированные спортивные сиденья с мощной боковой поддержкой.

Внешне автомобиль выполнен в подчеркнуто спортивном стиле – расширенные крылья, внешние зеркала заднего вида в корпуса из алюминия, дополнительные воздухозаборники спереди, новая задняя юбка с интегрированными в нее двумя большими выхлопными трубами, спойлер на крышке багажника… В салоне доминируют кожа, алюминий и карбон. Двигатель запускается кнопкой на центральной консоли. К услугам водителя – информационная система и спортивные часы с функцией остановки и обнуления. В серийную комплектацию входят также климат-контроль, центральный замок с управлением от пульта, ксеноновые фары, электростеклоподъемники передних дверей, парктроник, аудиосистема, фронтальные подушки безопасности и air-bags для защиты головы. За дополнительную плату покупателям RS4 предложат навигационную систему и фары с поворотными элементами.

Вывод Audi RS4 на немецкий рынок запланирован на вторую половину нынешнего года.

Audi TT Quattro Sport

Самую мощную четырехцилиндровую версию спортивного купе ТТ представит концерн Audi на открывающемся 3 марта автосалоне в Женеве. 1,8-литровый турбированный силовой агрегат модели TT Quattro Sport развивает мощность 240 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм – против 225 л.с. и 280 Нм на серийном автомобиле с таким же мотором. С места до 100 км/ч машина, оснащенная механической шестиступенчатой КПП, известной по топ-варианту ТТ 3,2, разгоняется за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч, тогда как характеристики ныне выпускаемой машины – 7,5 секунды и 228 км/ч. В продаже у немецких дилеров Audi новинка появится вскоре после презентации на мотор-шоу в Швейцарии по цене 41 600 евро.

Улучшенные динамические и скоростные данные новинка получила благодаря не только более мощному силовому агрегату, но и существенному – на 75 кг - облегчению конструкции. Вес пустого Quattro Sport составляет 1390 кг, и на каждую лошадиную силу мощности двигателя приходится всего 5,8 кг массы автомобиля. Крутящий момент передается на 18-дюймовые 15-спицевые колесные диски с покрышками размером 235/40.

Внешне версия Quattro Sport отличается от серийной модели новыми бамперами, боковыми порогами, двумя выхлопными трубами черного цвета, комбинированной окраской кузова. В отделке салона использованы высококачественная кожа алькантра: ею покрыты, в частности спортивные сиденья Recaro, руль, рукоятки парковочного тормоза и КПП. В серийную комплектацию машины в числе прочего входят ксеноновые фары.

Новый Passat

Концерн Volkswagen официально представил в Гамбурге модель Passat нового, уже шестого поколения. Автомобиль под этим названием впервые сошел с конвейера 32 года назад, выпущен в количестве 13 млн единиц и стал популярнейшей машиной во многих странах мира, в том числе, в России. На немецкий рынок первые серийные образцы в версии седана появятся 11 марта.

На платформе под обозначением PQ46 компания намерена выпускать также автомобиль с кузовом универсал под фирменным наименованием Variant и вэн Sharan второго поколения (с апреля 2006 года). У автомобиля немало общих элементов с новым Golf, например, узлы подвески, шестиступенчатый «автомат», электромеханический усилитель руля, трансмиссия.

Новый Passat больше предшественника, и по габаритам приближается к Mercedes-Benz Е-класса. Длина машины увеличилась на 6,2 см и составляет теперь 4,77 м, ширина – на 7,4 см, то есть достигла 1,82 м, высота – на 1 см, до 1,47 м. Колесная база подросла всего на 6 мм, то есть по сути осталась прежней – 2,71 м. Укрупнение автомобиля благотворно сказалось как на комфорте для пассажиров, так и на объеме перевозимого багажа. Емкость багажника составляет у седана 565 л – на 90 л больше, чем у Passat нынешнего поколения. Для сравнения: Mercedes Е-класса предоставляет для поклажи 540 л, а «пятерка» BMW – 520 л.

Внешне автомобиль мало напоминает предшественника – кузов довольно сложной конфигурации выполнен в современном, несколько угловатом стиле. Интересно решение носовой части – объемную хромированную решетку радиатора как бы обрамляет повторяющий ее форму элемент обшивки. Под фарами расположены автоматически открывающиеся лючки омывателя, а еще ниже – узкие, горизонтально вытянутые «поворотники» прямоугольной формы. Задние фонари выполнены из светодиодов (технология LED), между ними расположена большая эмблема VW. Согласно современным требованиям, очертания носовой части и конструкция капота выполнены таким образом, чтобы минимизировать травмы, наносимые пешеходу при наезде.

В базовой комплектации все серийные автомобили получат шесть подушек безопасности, ESP нового поколения, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, кондиционер, новые тормоза и перенастраивающееся в зависимости от скорости движения управление.

Из технических новаций, реализованных на Рassat пятого поколения, стоит упомянуть о парковочном тормозе, приводимом в действие нажатием кнопки; пульте дистанционного открытия-закрытия дверей, который способен также запускать двигатель; систему Auto Hold-Funktion, которая позволяет держать у светофора машину с автоматической КПП, не нажимая на педаль тормоза; динамическую помощь водителю при срочном торможении и трогании с места на скользкой дороге. Оснастят автомобиль также системой автоматического регулирования дистанции до впереди идущей машины. Если расстояние опасно уменьшается, автоматика замедлит Passat. Как только впереди свободно, система разгонит машину до скорости, установленной на конкретном участке дороги. В качестве опций клиенты смогут получить устройство для телефонных разговоров hands-free, аудиосистему мощностью 600 ватт, систему навигации с DVD-носителем, двухзональный климат-контроль.

Будущим покупателям нового Passat предложат широкую гамму из восьми моторов. Только один из них – 102-сильный четырехцилиндровый бензиновый объемом 1,6 л – известен сегодняшним владельцам модели. Остальные шесть – три бензиновых FSI мощностью 115, 150 и 200 л.с. и три дизельных TDI (105, 140 и 170 л.с.) – новые разработки Volkswagen. В четвертом квартале 2005 концерн намерен добавить к моторной линейке и 3,2-литровый бензиновый V6 мощностью 250 л.с., и этот силовой агрегат планируют комбинировать с полным приводом.

К началу продаж автомобиля в Германии клиентам предложат версии только с четырьмя двигателями – двумя бензиновыми (115 и 150 л.с.) и двумя дизельными (105 и 140 л.с.). Чуть позже – вариант со 102-сильным бензиновым мотором. Пока все автомобили будут укомплектованы механической КПП. «Автомат» и быстродействующая коробка DSG появятся в течение нынешнего года.

Самый «бюджетный» вариант Passat с 16-литровым бензиновым мотором обойдется немецким покупателям в 21 800 евро. С двигателем 1,6 FSI (115 л.с.) – в 23 075 евро. Самая мощная к началу продаж версия с 2-литровым FSI (200 л.с.) – в 25 450 евро. Автомобили с дизелями 1,9 и 2,0 TDI (105 и 140 л.с.) стоят, соответственно, от 24 010 и 25 650 евро.

Maybach для жаждущих адреналина

Лимузин высшего класса для особо взыскательных клиентов со спортивной жилкой представит на автосалоне в Женеве концерн Mercedes-Benz. Новинка представляет собой специально разработанную версию флагмана модельного ряда компании, получившую обозначение Maybach 57 S (индекс «S» обозначает Spezial – «специальный»). Чтобы автомобиль по скоростным и динамическим показателям в полной мере соответствовал этому определению, его оснастили новым 6-литровым битурбинным двигателем V12, развивающим мощность 612 л.с. Силовой агрегат, в создании которого принимала участие тюнинговая компания AMG, выдает крутящий момент 1000 Нм, что позволяет массивному лимузину разгоняться с места до 100 км/ч за пять секунд.

Хотя Maybach 57 S оборудован более жестко настроенной подвеской, автомобиль, по заявлению представителей Mercedes-Benz, предоставляет водителю и пассажирам присущий модели высочайший комфорт. Внешне модель отличается от исходного лимузина специальной окраской в серебристый и черный цвета, а также деталями, подчеркивающими ее спортивный характер. Машина получила, в частности, модифицированную носовую часть, новые 20-дюймовые спицевые колесные диски, измененную заднюю юбку с интегрированными в нее новыми выхлопными трубами.

Салон нового Maybach также переработан, но, разумеется, в его отделке использованы только самые высокачественные кожа и другие материалы, например, карбоновые элементы. О цене автомобиля пока не сообщается. Более подробная информация о модели появится после ее официальной презентации на Женевском автосалоне.

Porsche от Gemballa: скорость до 370 км/ч

Всего за 9,2 секунды достигает 200-километровой скорости суперболид GTR 750 Avalanche от немецкой тюнинговой компании Gemballa, построенный на базе нового Porsche 997. Спорткары этой серии ателье из города Леонберг предлагает с 1985 года, и самая «маломощная» версия GTR Avalanche оснащена 600-сильным двигателем. На варианте под обозначением GTR 750 смонтирован 3,6-литровый турбомотор мощностью 750 л.с., развивающий максимальный крутящий момент 980 Нм, благодаря чему максимальная скорость автомобиля составляет 370 км/ч. Ради безопасности людей, рискующих в полной мере использовать скоростные качества Porsche от Gemballa, машины с моторами, выдающими больше 650 л.с., выпускаются только в двухместном варианте.

Под стать мощности и огромному крутящему моменту GTR 750 тормозная система, в частности, карбоновые диски почти 40-сантиметрового диаметра. А также 20-дюймовые колесные диски с покрышками размером 295 мм спереди и 345 – сзади. В качестве опции предлагаются 18- и 19-дюймовые диски. Также за отдельную плату покупатели версии с 600-сильным мотором могут заказать автоматическую КПП.

Многие элементы кузова GTR 750 Avalanche изготовлены из карбона. В качестве опции машину могут оборудовать и карбоновыми дверями с остеклением из оргстекла. В салоне серийно установят фирменные сиденья, руль и алюминиевые педали Gemballa.

Цены автомобилей с обозначением GTR начинаются от 250 000 евро.

Maybach анонсировал самый быстрый седан Maybach 57.

Концерн DaimlerChrysler предложит покупателям автомобилей Maybach новую, более мощную модификацию седана Maybach 57, получившую к своему имени приставку "S". Выпуск этой модификации был налажен по желаниям тех клиентов, которым мощность базового 550-сильного битурбинного V12 казалась недостаточной.
Версия Maybach 57S оснащается форсированным до 612 лошадиных сил двигателем, который устанавливается, например, на Mercedes-Benz CL 65 AMG. Максимальный крутящий момент мотора достигает 1000Нм. С нуля до ста километров в час новинка ускоряется за пять секунд - это на 0,2-секунды быстрее базовой версии. Кроме того, у автомобиля улучшилась и эластичность, особенно на высших передачах.

Вслед за мотором модернизации подверглась подвеска, которую пришлось немного адаптировать под более мощный двигатель, а также выпускная система. Другие изменения - новая решетка радиатора с более крупными ячейками, 20-дюймовые колесные диски и эксклюзивные цвета кузова, доступные только на этой версии - черный и серый.

Стоимость Maybach 57S пока не сообщается.
Оригинал: http://www.lenta.ru/n...h/_Printed.htm

Porsche Cayenne: еще две тюнинговые версии

Похоже, весьма популярный у небедных автомобилистов Западной Европы и Северной Америки внедорожник Porsche Cayenne уже стал излюбленным объектом творчества многих тюнинговых компаний. Очень интересный пример совершенно разного подхода к «доводке» автомобиля только что продемонстрировали немецкое ателье Eibach, известное работами по усовершенствованию шасси, и швейцарская фирма Sportec. Первое предприятие, взяв за основу своей машины «бюджетный» Cayenne c шестицилиндровым мотором Volkswagen, выдало автомобиль, аналогичный по скоростным и динамическим качествам варианту с турбированным V8, но стоящий гораздо меньше. Второе, из соседней Швейцарии, поработало над восьмицилиндровой топ-версией и превратило ее в настоящий гоночный болид, заметно увеличив стоимость модели.

Напомним, что внедорожник высшего класса выпускается в трех базовых версиях. Вариант Cayenne V6 оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,2 литра мощностью 250 л.с. Cayenne S – восьмицилиндровым бензиновым объемом 4,5 литра мощностью 340 л.с. Топ-версия Cayenne Turbo оборудована восьмицилиндровым бензиновым мотором с двумя турбинами и промежуточными охладителями объемом 4,5 литра мощностью 450 л.с. Динамические и скоростные характеристики, соответственно: разгон до 100 км/ч - 9,7 / 7,0 / 5,6 секунды, максимальная скорость - 214 / 244 / 266 км/ч.

Специально для тюнингового ателье Eibach южногерманская компания HGP, специализирующаяся на турбонагнетателях, так потрудилась над исходным V6 «обычного» Cayenne, что 250-сильный мотор стал выдавать 470 л.с. – больше, чем силовой агрегат мощнейшей версии с индексом «Turbo». В результате спринт с места до 100 км/ч происходит за 5,5 секунды, максимальная скорость составляет 270 км/ч, то есть и по этим параметрам автомобиль превосходит восьмицилиндрового турбособрата. Еще одно преимущество: модифицированная «шестерка» потребляет в среднем на 3,3 л горючего меньше, чем прожорливый мотор топ-версии, сжигающий на каждые 100 км пути до 35 л бензина.

Шасси исходного автомобиля на Eibach понизили на 35 мм и оснастили более мощными стабилизаторами и титановыми пружинами подвески. Колесные диски от известной компании BBS диаметром 21 дюйм «обуты» в покрышки Dunlop шириной 325 мм. Кузов получил обновленный дизайн благодаря фирменному пакету Eibach, состоящему из 50 элементов, разработанному специально для внедорожников.

Цена тюнингового варианта от Eibach, превосходящего топ-версию Turbo по скоростным, динамическим и экономическим показателям, составляет около 69 000 евро. Для сравнения: серийный внедорожник с индексом «Turbo» стоит от 101 880 евро, то есть минимум на 32 880 евро дороже.

Швейцарская компания Sportec, в отличие от Eibach, взяла за основу своей разработки самый мощный и дорогой вариант Cayenne с 450-сильным турбомотором. И пошла по пути не радикального превращения атмосферного двигателя в турбоверсию, а классической доработки имеющихся турбонагнетателей, газораспределительного механизма, коленчатого вала, систем электронного управления силовым агрегатом, охлаждения мотора, фильтров и других элементов. В результате, что называется, по мелочам, вместо заводских 450 л.с. набралась мощность в 600 л.с., и давшая наименование швейцарской версии - Cayenne Turbo SP 600.

С таким силовым агрегатом 2,5-тонная машина, получившая также аэродинамический пакет, существенно снизивший воздушное сопротивление, разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды – против 5,5 у исходного автомобиля. Максимальная скорость Cayenne от Sportec – 297 км/ч (у заводской модели, напомним, 266 км/ч).

Чтобы обеспечить соответствие шасси возросшим скоростным и динамическим характеристикам машины, специалисты Sportec переработали пневмоподвеску серийного образца. Вместо серийных 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков на автомобиль поставили кованые 22-дюймовые. Как утверждают представители швецарской фирмы, тюнинговый Cayenne сохранил все свойства настоящего внедорожника.

Как сообщается, цена Porsche Cayenne Turbo SP 600 составит около 170 000 евро.

Интерьер машины изменится от настроения


Швейцарцы из Rinspeed Design планируют представить на Женевском автосалоне новый концепт Senso. Топливом для автомобиля послужит природный газ, но примечателен автомобиль вовсе не этим. Интерьер будет меняться в нем в зависимости от настроения человека.

Электроника будет измерять биометрические данные водителя, а затем "подстраивать" окружающее пространство под его настроение. К примеру, если Senso зафиксирует учащение сердечного ритма или "раздраженный" стиль вождения, салон окрасится в успокаивающие цвета, то же самое произойдет с музыкой и запахом. А если водитель надумает вздремнуть, сиденье тут же разбудить его вибрацией.

В зависимости от интереса к новинке, машина может быть запущена в серийное производство уже в следующем года, а цена на нее составит около $38 000.
Оригинал: http://www.rokf.ru/oddities/2915.html

Компания Michalak Design предлагает переделывать родстеры Smart Fortwo


Небольшая компания Michalak Design из города Майнц, специализирующаяся на тюнинге автомобилей Smart, анонсировала необычный комплект для модернизации компактного родстера Smart Fortwo - так называемый "кит-кар". Фактически, создатели этого комплекта, получившего название C7, предлагают построить из серийного родстера другой автомобиль с использованием базовых узлов, а также деталей, разработанных в Michalak Design.
В данный "набор" входит новая рама и новый углепластиковый кузов, на которые, по замыслу разработчиков, необходимо навесить узлы с серийного родстера, а также колесные диски, размерность которых можно выбирать при покупке. У базовой модели заимствуются подвески, двигатель, трансмиссия и даже салон. Идея же состоит в том, чтобы автолюбитель мог своими руками, или при помощи специалиста, сделать по-своему совершенно новый автомобиль.

Помимо уникальной внешности покупатель такого комплекта получает также возможность выбора из трех типов кузова: двухместный родстер с жестким или мягким верхом, одноместный спортивный автомобиль для клубных гонок, или так называемый "Shooting Break" - кузов с сильно смещеной назад кабиной. При этом вес построенного автомобиля останется неизменным - всего 620 килограммов.




В свой будущий C7 владелей может поставить любой мотор, используемый на серийной версии, либо заказать дорабтку такого мотора в той же Michalak Design. Пока что максимально мощный вариант для этого автомобиля - 110-сильный мотор, с которым автомобиль ускоряется до ста километров в час менее чем за девять секунд, а его максимальная скорость может достигать 190 километров в час.

Стоимость комплекта C7 составит всего пять тысяч евро. На сборку такого автомобиля человек, обладающий базовыми навыками работы с инструментами и небольшим набором технических познаний потратит всего около недели.

Оригинал: http://lenta.ru/news/...t/_Printed.htm

Alfa Romeo хочет продавать по 300 тысяч автомобилей в год

Новое руководство итальянской марки Alfa Romeo намеревается в ближайшее время увеличить объемы продаж до 300 тысяч в год. Это почти на 60 процентов больше, чем объемы продаж в 2004 году, однако именно такие цифры прозвучали в интервью Карла-Хайнца Калбфелла (Karl-Heinz Kalbfell) немецкому изданию Frankfurter Allgemeine Zeitung.

По словам Калбфелла, повышать продажи планируется за счет продвижения автомобилей Alfa Romeo на ключевых европейских рынках, в частности в Германии, где сейчас итальянская марка занимает всего 0,5 процента от рынка новых автомобилей. Основной упор планируется делать на повышении качества автомобилей, а поработать с имиджем марки. Напомним, что в прошлом году было продано лишь 185000 автомобилей Alfa Romeo.

Помимо этого, большие надежды руководством Alfa Romeo возлагаются на две новые модели, которые покажут на автошоу в Женеве в марте нынешнего года. Это будут новое поколение семейства Alfa Romeo 156, которое получает имя Alfa Romeo 159, а также новое купе Alfa Romeo Brera, которое придет на смену модели Alfa Romeo GTV.

Стоит также отметить и тот факт, что руководство концерна Fiat, в который входит Alfa Romeo, хочет сблизить эту марку с маркой Maserati. По предварительным сведениям, между этими компаниями будет развиваться более тесное сотрудничество, особенно в вопросах создания отдельных узлов и деталей для новых моделей.

В Женеве состоится премьера суперкара из Испании

На автосалоне в Женеве состоится премьера нового суперкара из Испании. Компания Tramontana представит двухместный автомобиль, по виду напоминающий болид «Формулы 1». Сидения под прозрачным колпаком установлены тандемом, одно за другим. Благодаря широкому использованию углеволокна, дерева и алюминия, кузов автомобиля получился чрезвычайно легким, производитель также сообщает, что у автомобиля идеальная развесовка по осям (50/50). На суперкар будет устанавливаться 12-цилиндровый двигатель мощностью более 500 л.с. В год испанская компания планирует собирать 12 экземпляров эксклюзивного автомобиля.